Права на автобус быстро Категория D Д
Согласно действующему законодательству Российской Федерации, к категории «D» причисляются, предназначенные для перевозки пассажиров транспортные средства, количество сидячих мест в которых более восьми.
При выезде за границу, следует помнить, что в других странах (например в Финляндии) определение категории «D» может быть иным.
Как получить права на категорию «D»?
Обучение на категорию «D» состоит из двух частей: теоретической и практической. Теория преподается в наших учебных классах квалифицированными преподавателями. Вождение учебного автобуса ПАЗ «Аврора» или ЛАЗ выполняется на площадке «Престижа» (Вытегорское ш., 62) и по улицам Петрозаводска. Рядом с учеником в автобусе находится наш инструктор.
Как сдать экзамен на категорию «D»?
Теоретический экзамен ГИБДД сдается на компьютере, в экзаменационном классе автошколы «Престиж» (на площадке, Вытегорское ш., 62). Для подготовки к экзамену, Вы можете воспользоваться нашей компьютерной программой «Экзамен ГИБДД», являющейся аналогом программы, используемой городским экзаменационным отделом ГИБДД.
Практический экзамен (вождение) состоит из двух частей. Первая часть сдается на площадке. Обращаем внимание на то, что у нас Вы сдаете экзамен там же где и тренировались – на площадке «Престижа» (Вытегорское ш., 62), на той же машине, на которой проходили обучение.
После успешной сдачи площадки, автобус выезжает на улицы города, где и происходит прием экзамена. На сайте автошколы «Престиж» можно посмотреть как схему, так и видео прохождения учебного маршрутов. Здесь вы можете просмотреть учебные маршруты.
Внимание!
Обучение на категорию «D» в автошколе «Престиж» возможно, если у Вас уже есть категория «В» или «С».
Со скольки лет можно учиться на категорию «D»?
Проходить обучение на категорию «D» можно с 20-летнего возраста, а сдавать экзамен и водить автобус с 21 года.
Качество преподавания в автошколе «Престиж» и отзывы учеников
Качество и условия подготовки водителей автобуса в «Престиже» таковы, что автошкола неоднократно выигрывала конкурсы, проводимые Министерством труда и занятости Республики Карелия. Каждый такой конкурс представляет собойаукцион, на котором автошколам предлагают подготовить группу водителей из числа граждан, проходящих переподготовку на средства Минтруда. Аукцион выигрывает участник, у которого цена ниже, а качество соответствует требованиям.
Многие ученики пройдя курс обучения оставляют свои отзывы на нашем сайте.
Еще одним серьезным преимуществом работы с нами является высокая скорость обучения. Благодаря специально разработанным программам, обучение в «Престиже» происходит быстро.
Согласно Федеральному закону «О безопасности дорожного движения», категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.
С недавнего времени в категории «D» выделена подкатегория «D1», которую можно условно обозначить как «автобусы малой вместимости».
Внимание!
Наличие прав категории «D» позволяет Вам управлять ТС категории «D1», но не наоборот!
О дистанционном обучении (ООО Автошкола «Престиж», г. Петрозаводск ул. Антикайнена 11-40, ОГРН: 1091001003752)
КАК Я БЫЛ ВОДИТЕЛЕМ МАРШРУТКИ
Наш корреспондент попробовал силы за рулем самого популярного и самого опасного транспорта Москвы
В шкуре пассажира
Хмурое, невыспавшееся утро. Такая же хмурая, невыспавшаяся очередь на маршрутку. Я в этой очереди — тридцать пятый. «Всего» 40 минут ожидания, и вползаю в скрипящую, но вожделенную «Газель». Занимаю сиденье: есть неудачники, которым приходится ехать стоя, в позе шахматного коня.
Набитая восемнадцатью пассажирами, пятнадцатиместная «Газель» вливается в пробки. Маршрутчики решают проблему просто — съезжают на тротуар и несутся по нему, сигналя и покрывая матом оказывающихся на пути пешеходов. В этот раз все сложнее: пробка из маршруток даже на тротуаре!
Но наш водитель явно не из тех, кто привык проигрывать, он сворачивает с тротуара еще правее — на газон, и началось! «Газель» несется во весь опор, задорно подпрыгивая на кочках. Я вцепляюсь в сиденье руками, а на некоторых прыжках едва ли не зубами. Удивительно, но пассажиры это терпят и МОЛЧАТ!
Наконец, прыжке на двадцать восьмом одна из нас не выдержала и заорала:
— Может, хватит?! Вы не дрова везете!
— Да я для вас стараюсь, вы же на работу опаздываете, а не я! — отрезал водитель.
— Лучше опоздать на работу, чем приехать вовремя, но с сотрясением мозга! -подпрыгнув на очередной кочке и саданувшись о стекло головой, парировала женщина.
— Не нравится — иди пешком! — водитель даже не повернулся. Хотя, может, и к лучшему: «Газель» как раз вытворяла очередной кульбит, сваливаясь с газона через двадцатисантиметровый бордюр.
Танк какой-то!
И все, тишина — больше никто даже не пикнул. Наверное, прочли табличку: «Не отвлекай водителя!»
Выдержав эти гонки на выживание, мы добрались до станции метро помятые, но счастливые — ведь, несмотря на все усилия водителя, мы все-таки выжили!
Купить права
Собственно, к метро я ехал не просто как к очередному транспортному средству. Я хотел стать водителем маршрутки. Асом газонных скачек. А метро — веер объявлений. И заветное среди них — помощь в получении водительского удостоверения (читай: продаем права). То есть любой слабовидящий шизофреник может прийти в такую контору и КУПИТЬ себе права!
Но есть тонкость: с обычными правами на легковушку маршрутку не поведешь. Нужна категория D: «Автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя». Опять ходить на курсы и сдавать экзамены? Все мы видели водителей маршруток… Что-то не похоже, чтобы, приехав в Москву, они строем шли сдавать экзамены на категорию D. Мне иногда вообще кажется, что у них нет прав. У меня, к счастью, есть, в том числе и «Д».
«Ехай в переход!»
Обзвон принес мне несколько адресов и предложений получить любую категорию долларов за 600 — 800.
Но вот с устройством на работу водителем маршрутки вышла заминка.
— Трудовую книжку несите, — сказали мне во всех автотранспортных предприятиях, куда я дозвонился. -Нужны стаж работы и медицинская справка.
Стаж у меня есть. Но не водительский профессиональный для категории «D».Рулю так, для себя. Я закручинился.
Я выполнил команду «Ехай!» и уже вечером в метро обменял 200 «зелени» на трудовую книжку.
Там значилось, что я полтора года исполнял обязанности водителя микроавтобуса в одном из московских ЗАО. Запись была скреплена изящно неразборчивой, но внушительной печатью.
«Лысый, тут человек порулить хочет!»
Печать на книжке еще не просохла, когда поздно вечером я приехал на конечную остановку одного из маршрутов. У «Газелек» покуривала кучка замученных мужичков.
— Эта, — начал я решительно, — мужики, вам водилы не нужны?
— Лысый, поди сюда! — кричит один постарше. — Тут человек порулить хочет.
Лысый закрыл пустую канистру из-под масла, выкинул ее в кусты и направился к нам.
— А ты сможешь? А то приходят тут разные, день-два поработают и сваливают. У нас ведь работа с пяти утра и до… — дальше последовала непереводимая игра слов с использованием местных идиоматических выражений.
Я мысленно перевел: часов 19 за рулем… И на языке аборигенов страны Газелий ответил, что мне подходит…
— Тогда подваливай завтра часам к 10 в контору с документами.
Я понял, что процедура приема на работу закончена. Остались формальности.
Мы еще немного светски поговорили с лысым. Например, о том, что «ты, пацан, об общаге размечтался! Мы живем прямо в конторе. Там можно бесплатно отоспаться. И даже душ есть! Можно тут же и перекусить. Чем ближайший киоск послал».
— Только прикид нормальный чтобы был, — на прощание посоветовал лысый.
Собеседование
Дресс-код я срисовал у лысого со товарищи. И наутро был готов полностью: потрепанная олимпийка, джинсы и кроссовки.
В будке у охранников конторского шлагбаума по углам «припаркованы» две металлические кровати с невероятно грязными матрацами. Рядом — не менее чумазый стол, за которым восседал грустный охранник с прической а-ля Шандыбин (специально набирают их лысых в контору, что ли?!) в затертой милицейской форме.
— На работу? — промычал охранник. — Паспорт давай.
Записал мои данные в мятую, как его форма, тетрадь и выправил пропуск.
В административное здание пришлось идти через базу, где вопреки ожиданиям царили чистота и порядок. Я даже застеснялся в своей олимпийке.
Вид портили только ржавые, потрепанные пассажирами, водителями и слесарями «Газели» разных цветов и годов выпуска.
«Интересно, которая моя?» -прикидывал я, открывая дверь конторы.
На пороге отдела кадров меня встретил худощавый мужичок лет пятидесяти.
Удивительно, но не лысый.
— Я на работу, водителем, — с ходу выпалил я.
— А я Николай Михалыч, главный механик. Ну давай посмотрим документы. Трудовая? — бодрым голосом продолжал Михалыч, озаряя золотозубой улыбкой все помещение. Я помотал головой и добавил:
— Работал неофициально, поэтому и трудовой нет!
А сам думаю: вот я идиот!Сделал же трудовую! Но отступать было поздно. Михалыч вернул мне документы.
— Ладно, заведем новую. Минут через пятнадцать приедет начальник, выдаст тебе стажировочный лист, а пока можешь пойти на улицу покурить.
Первое поручение главного механика я выполнил: пошел по указанному «адресу» и грустно закурил сигарету. А грустно мне было от того, что сдуру пропали мои 200 баксов за трудовую книжку…
Пятнадцать минут Михалыча по моим ходикам длились раз в пять дольше. Наконец-то приехал тот самый начальник. С ходу спросил, на какой маршрут я хочу. Я ответил прямо, что хочу ездить на метро (это самый тяжелый маршрут из пригорода к конечной станции метро).
— А справишься? — начал допытываться он, даже не глядя на меня. Можно было подумать, что он разговаривает сам с собой.
— Ну другие же справляются, значит, и я смогу!
Но начальнику мой ответ был явно по барабану: он, чуть посапывая, уже заполнял тот самый стажировочный лист.
— Держи бумагу, иди на конечку, дождись «Газели» с номером 005 и отдай водителю этот листок. В общем, покатайся по маршруту. Завтра принесешь все документы, будем оформлять.
…Я встал с одиноким листочком в руке посреди двора. До меня медленно доходило: и это все?! Я — водитель «Газели» с 15 пассажирами на борту?!
Ну, держитесь, товарищи пассажиры!
Рис. Валентина ДРУЖИНИНА. Фото Рамиля ГАЛИ. Продолжение следует.
***
ТОЛЬКО ЦИФРЫ
85 «маршруточных» фирм зарегистрировано в Москве.
701 маршрут проложен по улицам столицы.
5000 микроавтобусов ежедневно перевозят около 1,5 миллиона пассажиров.
***
kp.ru
Желаете высказаться? Ждем вас на нашем сайте
Категории водительских прав в Беларуси — Автошкола
Категория водительских прав обозначает группу транспортных средств, которыми можно управлять, получив водительские права. Оно действительно 10 лет, после нужно заменять. Выдает Госавтоинспекция Беларуси человеку, прошедшему обучение и сдавшему теорию по ПДД и практику по вождению.
Есть несколько категорий и подкатегорий водительских прав:
- АМ – мопеды.
- А – мотоциклы.
- А1 – мотоциклы с объемом двигателя до 125 м3 и мощностью до 11 кВт.
- В – легковые автомобили и грузовые с массой менее 3,5 т, автобусы до 8 сидячих мест.
- С – грузовые автомобили массой более 3,5 т.
- D – пассажирские автобусы (больше 8 мест без учета водителя).
- ВЕ – транспортное средство категории «В» с общей массой не больше 3,5 т, а прицепа – больше 750 кг.
- СЕ – категория «С», прицеп тяжелее 750 кг.
- DE – категория «D», прицеп больше 750 кг.
- F – трамваи.
- I – троллейбусы.
Возраст
- 16 лет – можно получить права на мопед и легкий мотоцикл (АМ, А1).
- 18 лет – мотоциклы, легковые автомобили с подкатегориями (А, В, C).
- 21 год – автобусы, трамваи, троллейбусы с подкатегориями (D, I, F).
У белорусских водительских прав появился международный статус, когда Беларусь стала участницей Венской дорожной конвенции. Разрешено управлять транспортными средствами во многих странах Европы, подписавших конвенцию, и странах, состоящих в Таможенном союзе с нашей страной.
Если приехали из другой страны в Беларусь больше, чем на 3 месяца, – необходимо получить белорусское водительское удостоверение.
Как присваиваются дополнительные категории?
Если у водителя есть права на высшую категорию, дополнительная подготовка для более низкой не нужна: просто примут практический экзамен в ГАИ.
- Сдавших теоретический, практический экзамен на категорию «С» при желании автоматически допустят к практическому экзамену на «А» и «В», чтобы сразу открыть три категории.
- Сдавших категорию «В» допустят к практическому экзамену на «А», чтобы одновременно открыть удостоверение на вождение легковых автомобилей и мотоциклов.
- Прошедших переподготовку с «В» на «D» автоматически допускают к практическому экзамену на категорию «С».
- Получивших специальное или высшее образование, связанного с автомобилями, автоматически допускают к экзаменам для «А» и «В», в некоторых случаях и к «С». Нужно просто приложить к документам заверенные копию диплома и приложение к нему.
Сложно предугадать, что в жизни пригодится и за руль какого автомобильного устройства понадобится сесть. Но лучше тратить свое время и деньги на те категории, по которым будете постоянно практиковаться.
За руль автобуса допустят только водителей со стажем управления — Российская газета
Госавтоинспекция планирует допускать к управлению автобусами только тех водителей, у которых уже есть стаж управления либо легковым транспортом, либо грузовиками.
Об этом сообщил заместитель начальника Госавтоинспекции МВД России Николай Шеюхин на конференции «Безопасные дороги». Соответствующие поправки в законодательство уже подготовлены и скоро документ будет вывешен на портале проектов нормативных правовых актов для общественного обсуждения.
— Предполагается нормативно закрепить допуск к управлению транспортным средством категории «D» только при наличии стажа управления категориями «В» или «С» или «С1», — сообщил Николай Шеюхин.
Напомним, что сейчас обучиться и получить права на эту категорию может любой желающий, даже если он вообще никаким транспортом до этого не управлял. Хотя ему предстоит возить пассажиров в большом количестве.
Надо сказать, что допуск к управлению автобусами только при наличии стажа был еще в СССР. В Германии без опыта вождения легкового автомобиля даже категорию «С» не открыть. Так что возвращение к этой практике вполне логично.
Также Николай Шеюхин предложил для обсуждения и такой вопрос, как привязка учебных групп автошкол к конкретному подразделению госавтоинспекции. Напомним, что сейчас кандидат, обучившись в автошколе и получив на руки документ об этом — свидетельство о получении профессии водитель — может сдавать экзамен на водительское удостоверение в любом подразделении.
Предлагается сделать так, чтобы кандидат в водители сдавал экзамен в группе от автошколы в том подразделении, к которому «привязана» автошкола. Это позволит уменьшить коррупционные риски, а заодно и усилить контроль за автошколами. Ведь тогда будет точно известно, сколько учеников она обучает. И может ли она столько обучать. Это так же сильно затруднит торговлю свидетельствами об окончании автошколы, без которых на экзамен в ГИБДД не попасть.
Также Госавтоинспекция предлагает установить ответственность автошкол за качество подготовки водителей. Речь идет не о том, чтобы за плохо подготовленного водителя школу штрафовать. Речь о том, что, если кандидат сдал внутренний экзамен автошколы на отлично, получил свидетельство об окончании автошколы, то почему же он не может сдать экзамен в ГИБДД? Вероятно, автошколе необходимо лучше его подготовить. Пока такой ответственности нет, торговля свидетельствами продолжится.
Складывается впечатление, что уровень подготовки водителей резко снизился. Вероятно, на это влияет и торговля свидетельствами, и снижение издержек при обучении кандидатов недобросовестными автошколами. Судите сами: после вступления в силу в ноябре 2014 года новых правил проведения проверки знаний и умений кандидатов при минимальном снижении количества проведенных ГИБДД экзаменов, количество выданных водительских удостоверений значительно сократилось. В 2015-м было проведено 7,8 миллиона экзаменов и выдано 1 миллион 850 тысяч водительских удостоверений. В 2018 году проведено 7,5 миллиона экзаменов. Но выдано уже 1 миллион 350 прав. При этом, если в 2015-м кандидаты в водители в среднем сдавали 4,2 экзамена, то в 2018-м — уже 5,8. Грубо говоря, экзамен сдавался с шестой попытки.
Еще хуже ситуация с водителями-профессионалами. Как сообщил заместитель генерального директора ГУП «Мосгортранс» Максим Коновалов, при дефиците водителей при приеме на работу отсеивается 70 процентов соискателей. Причем, чем дальше от Москвы регион, в котором водитель получил права, тем хуже подготовка. Многие из них не могут сдать эстакаду и другие элементы площадки. И это — люди с правами категории «D». Поэтому при приеме на работу водителем в эту организацию у кандидатов принимают полноценный экзамен: теорию и площадку.
*Это расширенная версия текста, опубликованного в номере «РГ»
Категория Д в Украине 2021 — что требуется для получения
Получить права категории D в Украине достаточно сложно. При этом перевозить пассажиров в Украине можно только с 21 года.
Категория Д в Украине включает в себя транспортные средства по типу автобусов, маршруток и микроавтобусов, в которых можно перевозить большое количество людей.
Читайте также: Категория С в Украине: на чем можно ездить
Так как перевозка людей требует определенных навыков и сознательности от водителя, то права категории Д можно получить в Украине не раньше, чем в 21 год. Сегодня мы разберемся с тем, какие ТС попадают в категорию D в Украине, а также поговорим о том, как открыть категорию Д.
Что нужно, чтобы открыть категорию Д в Украине в 2021 году?
Читайте также: Категория B в Украине: на чем можно ездить и с какого возраста
В отличие от категорий А, В и С, чтобы открыть категорию D у водителя уже должны быть права низшей категории, а также подтвержденный водительский стаж за последние три года.
Так, чтобы получить водительские права категории Д водитель должен соответствовать следующим требованиям:
- иметь уже открытую категории B, C1, C или D1 (допускается, что открытыми могут быть сразу несколько категорий)
- быть старше 21 года
- иметь непрерывный стаж вождения в течении последних 3-х лет.
Сразу отметим, что подтвержденный стаж вождения считается не с момента выдачи прав. Чтобы подтвердить стаж вождения в Украине есть три законных способа:
- автомобиль официально оформлен на вас по техпаспорту
- на вас оформлена генеральная доверенность на авто
- справка с места работы о том, что вы официально трудоустроены водителем
Какие машины попадают под категорию Д в Украине?
depositphotos
Читайте также: Категория А в Украине: на чем можно ездить и с какого возраста
Категория Д в Украине является достаточно узконаправленной, поэтому сюда попадают только большие автобусы. Если обратиться к ПДД, то там написано, что транспортные средства категории Д это:
предназначенные для перевозки пассажиров автобусы, в которых количество мест для сидения, кроме сидения водителя, более 16, состав транспортных средств с тягачом категории D и прицепом, полная масса которого не превышает 750 килограммов
Чем отличается категория Д от Д1?
Читайте также: Категории водительских прав в Украине: какие существуют
Д1 отличается от категории Д тем, что позволяет водить автобусы размером поменьше. Согласно ПДД, к категории Д1 относятся транспортные средства, которые:
предназначенные для перевозки пассажиров автобусы, в которых количество мест для сидения, кроме сидения водителя, не превышает 16, состав транспортных средств с тягачом категории D1 и прицепом, полная масса которого не превышает 750 килограммов
К категории D1, как правило, относят так называемые микроавтобусы и небольшие фургончики. При этом стоит отметить, что категория Д не дает водителю права управления транспортным средством категории Д1 и наоборот. Каждую категорию придется открывать отдельно.
Сколько стоит сдать на права категории Д?
скриншот
Читайте также: Категории водительских прав в Украине: какие существуют и чем отличаются
Стоимость сдачи на права на категорию Д будет немного ниже, чем стоимость сдачи на права на категорию В. Так, согласно Положению о порядке выдачи удостоверений водителя и допуска граждан к управлению транспортными средствами обучение на категорию Д занимает меньше времени, чем на другие категории ТС (60 часов теории и 30 часов практики, против 100 часов теории и 40 часов практики на категорию В). Это связано в первую очередь с тем, что у водителей уже есть базовые навыки управления авто и они разбираются в том, что происходит на дороге.
Стоимость подготовки на категорию Д в Киеве составляет около 8000 грн.
Подпишись на наш Telegram-канал, если хочешь первым узнавать главные новости
Вам также может быть интересно:
Какая категория прав нужна на Mercedes-Benz Sprinter
Мерседес Спринтер давно завоевал популярность среди водителей. В основном его используют для перевозки пассажиров, но грузовые Спринтеры тоже часто встречаются на дорогах. Так как автомобиль относится к транспортным средствам категории В, то соответственно, в правах нужно делать эту отметку. Это прописано в изменениях к закону “О безопасности дорожного движения” 5 ноября 2013 года:
Категория «В» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми.
Закон “О безопасности дорожного движения”
Мы составили таблицу с краткой информацией об автомобилях, которая поможет быстрее понять какая категория прав необходима для той или иной модели Mercedes Sprinter.
| Модель | Масса авто, кг | Количество пассажиров, чел. |
|---|---|---|
| W906 Bus | 3500* | 18 — 21* |
| W904 | 2940* | 11* |
| W901 | 2800* | 10* |
| 210 | 3000* | 3* |
| Фургон | 5000* | 3* |
| Бортовая платформа | 3000 — 4100* | 3 — 6* |
| Шасси | 3000 — 4100* | 3 — 6* |
*показатель может отличаться в зависимости от модификации и комплектации
Если в салоне больше восьми посадочных мест, тогда на Мерседес Спринтер нужны права с категорией D, о чем сказано в том же законе:
Категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя.
Закон “О безопасности дорожного движения”
Но если речь идет о грузовом Спринтере, тогда необходимо открывать в водительском удостоверении категорию С:
Категория «С» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов.
Закон “О безопасности дорожного движения”
Хотя такие большие Мерседесы данной модели редко встречаются на наших дорогах. Больше информации о категориях Вы найдете в соответствующей статье.
Дата обновления: 6 октября 2020 г.
Как я был водителем маршрутки (Часть 1)
В шкуре пассажира
Хмурое, невыспавшееся утро. Такая же хмурая, невыспавшаяся очередь на маршрутку. Я в этой очереди — тридцать пятый. «Всего» 40 минут ожидания, и вползаю в скрипящую, но вожделенную «Газель». Занимаю сиденье: есть неудачники, которым приходится ехать стоя, в позе шахматного коня.
Набитая восемнадцатью пассажирами, пятнадцатиместная «Газель» вливается в пробки. Маршрутчики решают проблему просто — съезжают на тротуар и несутся по нему, сигналя и покрывая матом оказывающихся на пути пешеходов. В этот раз все сложнее: пробка из маршруток даже на тротуаре!
Но наш водитель явно не из тех, кто привык проигрывать, он сворачивает с тротуара еще правее — на газон, и началось! «Газель» несется во весь опор, задорно подпрыгивая на кочках. Я вцепляюсь в сиденье руками, а на некоторых прыжках едва ли не зубами. Удивительно, но пассажиры это терпят и МОЛЧАТ!
Наконец, прыжке на двадцать восьмом одна из нас не выдержала и заорала:
— Может, хватит?! Вы не дрова везете!
— Да я для вас стараюсь, вы же на работу опаздываете, а не я! — отрезал водитель.
— Лучше опоздать на работу, чем приехать вовремя, но с сотрясением мозга! — подпрыгнув на очередной кочке и саданувшись о стекло головой, парировала женщина.
— Не нравится — иди пешком! — водитель даже не повернулся. Хотя, может, и к лучшему: «Газель» как раз вытворяла очередной кульбит, сваливаясь с газона через двадцатисантиметровый бордюр.
Танк какой-то!
И все, тишина — больше никто даже не пикнул. Наверное, прочли табличку: «Не отвлекай водителя!»
Выдержав эти гонки на выживание, мы добрались до станции метро помятые, но счастливые — ведь, несмотря на все усилия водителя, мы все-таки выжили!
Купить права
Собственно, к метро я ехал не просто как к очередному транспортному средству. Я хотел стать водителем маршрутки. Асом газонных скачек. А метро — веер объявлений. И заветное среди них — помощь в получении водительского удостоверения (читай: продаем права). То есть любой слабовидящий шизофреник может прийти в такую контору и КУПИТЬ себе права!
Но есть тонкость: с обычными правами на легковушку маршрутку не поведешь. Нужна категория D: «Автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя». Опять ходить на курсы и сдавать экзамены? Все мы видели водителей маршруток… Что-то не похоже, чтобы, приехав в Москву, они строем шли сдавать экзамены на категорию D. Мне иногда вообще кажется, что у них нет прав. У меня, к счастью, есть, в том числе и «Д».
«Ехай в переход!»
Обзвон принес мне несколько адресов и предложений получить любую категорию долларов за 600 — 800.
Но вот с устройством на работу водителем маршрутки вышла заминка.
— Трудовую книжку несите, — сказали мне во всех автотранспортных предприятиях, куда я дозвонился. — Нужны стаж работы и медицинская справка.
Стаж у меня есть. Но не водительский профессиональный для категории «D». Рулю так, для себя. Я закручинился.
— Дурак ты, — определил мое душевное настроение приятель, недавно купивший себе диплом о высшем образовании по филологической линии. — Ехай вон в центр, в какой-нибудь длинный переход у вокзала, купи себе водительский стаж!
Я выполнил команду «Ехай!» и уже вечером в метро обменял 200 «зелени» на трудовую книжку.
Там значилось, что я полтора года исполнял обязанности водителя микроавтобуса в одном из московских ЗАО. Запись была скреплена изящно неразборчивой, но внушительной печатью.
«Лысый, тут человек порулить хочет!»
Печать на книжке еще не просохла, когда поздно вечером я приехал на конечную остановку одного из маршрутов. У «Газелек» покуривала кучка замученных мужичков.
— Эта, — начал я решительно, — мужики, вам водилы не нужны?
— Лысый, поди сюда! — кричит один постарше. — Тут человек порулить хочет.
Лысый закрыл пустую канистру из-под масла, выкинул ее в кусты и направился к нам.
— А ты сможешь? А то приходят тут разные, день-два поработают и сваливают. У нас ведь работа с пяти утра и до… — дальше последовала непереводимая игра слов с использованием местных идиоматических выражений.
Я мысленно перевел: часов 19 за рулем… И на языке аборигенов страны Газелии ответил, что мне подходит…
— Тогда подваливай завтра часам к 10 в контору с документами.
Я понял, что процедура приема на работу закончена. Остались формальности.
Мы еще немного светски поговорили с лысым. Например, о том, что «ты, пацан, об общаге размечтался! Мы живем прямо в конторе. Там можно бесплатно отоспаться. И даже душ есть! Можно тут же и перекусить. Чем ближайший киоск послал».
— Только прикид нормальный чтобы был, — на прощание посоветовал лысый.
Собеседование
Дресс-код я срисовал у лысого со товарищи. И наутро был готов полностью: потрепанная олимпийка, джинсы и кроссовки.
В будке у охранников конторского шлагбаума по углам «припаркованы» две металлические кровати с невероятно грязными матрацами. Рядом — не менее чумазый стол, за которым восседал грустный охранник с прической а-ля Шандыбин (специально набирают их лысых в контору, что ли?!) в затертой милицейской форме.
— На работу? — промычал охранник. — Паспорт давай.
Записал мои данные в мятую, как его форма, тетрадь и выправил пропуск.
В административное здание пришлось идти через базу, где вопреки ожиданиям царили чистота и порядок. Я даже застеснялся в своей олимпийке.
Вид портили только ржавые, потрепанные пассажирами, водителями и слесарями «Газели» разных цветов и годов выпуска.
«Интересно, которая моя?» — прикидывал я, открывая дверь конторы.
На пороге отдела кадров меня встретил худощавый мужичок лет пятидесяти.
Удивительно, но не лысый.
— Я на работу, водителем, — с ходу выпалил я.
— А я Николай Михалыч, главный механик. Ну давай посмотрим документы. Трудовая? — бодрым голосом продолжал Михалыч, озаряя золотозубой улыбкой все помещение. Я помотал головой и добавил:
— Работал неофициально, поэтому и трудовой нет!
А сам думаю: вот я идиот! Сделал же трудовую! Но отступать было поздно. Михалыч вернул мне документы.
— Ладно, заведем новую. Минут через пятнадцать приедет начальник, выдаст тебе стажировочный лист, а пока можешь пойти на улицу покурить.
Первое поручение главного механика я выполнил: пошел по указанному «адресу» и грустно закурил сигарету. А грустно мне было от того, что сдуру пропали мои 200 баксов за трудовую книжку…
Пятнадцать минут Михалыча по моим ходикам длились раз в пять дольше. Наконец-то приехал тот самый начальник. С ходу спросил, на какой маршрут я хочу. Я ответил прямо, что хочу ездить на метро (это самый тяжелый маршрут из пригорода к конечной станции метро).
— А справишься? — начал допытываться он, даже не глядя на меня. Можно было подумать, что он разговаривает сам с собой.
— Ну другие же справляются, значит, и я смогу!
Но начальнику мой ответ был явно по барабану: он, чуть посапывая, уже заполнял тот самый стажировочный лист.
— Держи бумагу, иди на конечку, дождись «Газели» с номером 005 и отдай водителю этот листок. В общем, покатайся по маршруту. Завтра принесешь все документы, будем оформлять.
…Я встал с одиноким листочком в руке посреди двора. До меня медленно доходило: и это все?! Я — водитель «Газели» с 15 пассажирами на борту?!
Ну, держитесь, товарищи пассажиры!
ТОЛЬКО ЦИФРЫ
85 «маршруточных» фирм зарегистрировано в Москве.
701 маршрут проложен по улицам столицы.
5000 микроавтобусов ежедневно перевозят около 1,5 миллиона пассажиров.
Продолжение следует.
Консультации по микроавтобусам — Правила и положения
Каково общее определение микроавтобуса?
Микроавтобус обычно классифицируется на этом веб-сайте как транспортное средство с количеством пассажиров от 7 до 16 мест.
На нем можно ездить по обычным водительским правам (например, без D1 или D1 + E), если полная масса автомобиля не превышает 3500 кг на добровольной основе без пассажиров, оплачивающих проезд.
Транспортное средство с более чем шестнадцатью пассажирскими местами обычно классифицируется как автобус и требует лицензии категории PCV D для движения по шоссе с пассажирами или без них, с оплатой за проезд или без нее.
Обратите внимание, что производители обычно указывают общее количество мест, включая водителя. Так они цитируют и классифицируют микроавтобусы от 8 до 17 мест. Например, 9-местный микроавтобус Ford Tourneo Titanium имеет 8 пассажирских мест, а 9-местный Renault Trafic LL30 — 8 пассажирских мест.
Классы налогообложения микроавтобусов.
Не существует юридического определения микроавтобуса DVLA, так как: —
Микроавтобус с 7 или 8 пассажирскими местами облагается налогом как CAR с дорожным налогом, уплачиваемым на основе выбросов CO2.
Транспортное средство с 9 и более пассажирскими местами имеет налоговый класс BUS , который не основан на выбросах CO2.
Кто может водить микроавтобус?
Водительское удостоверение, необходимое для управления микроавтобусом, основано на полной массе транспортного средства (GVW) и статусе перевозимых пассажиров.
Пассажиры, не оплачивающие проезд — Микроавтобусы до 3500 кг Полная масса:
Микроавтобус с полной массой до 3500 кг может управляться с обычными автомобильными правами (категория A или B в зависимости от трансмиссии транспортного средства), если пассажиры не оплачивают проезд прямо или косвенно.
Пассажиры, не оплачивающие проезд — Микроавтобусы полной массой более 3500 кг:
Право на вождение, необходимое для микроавтобуса весом более 3500 кг, опять же с пассажирами, не оплачивающими проезд, обозначается как категория D1 в водительских правах Великобритании и D1 + E для буксировки прицепа.
Если у вас есть водительские права, выданные до 1 января 1997 г. , позволяющие управлять транспортными средствами группы A (или B для автоматических), вы можете водить микроавтобусы в Великобритании, но не в континентальной Европе, при условии, что ваш возраст на больше. 21 год .(В лицензиях нового типа соответствующие категории, дающие право на управление микроавтобусами, указаны как B и D1). то есть в вашей лицензии будет отображаться группа A (B для автоматики) на старой зеленой или розовой лицензии или как категории B и D1 (не для найма или вознаграждения) на розово-зеленой лицензии на фотокарту. При этом управление микроавтобусом не должно осуществляться по найму или за финансовое вознаграждение, и в микроавтобусе должно быть не более 17 мест, включая место водителя.
Водители, прошедшие тест после 1 января 1997 г. не получают эту категорию и теперь должны сдать теоретические, медицинские и практические тесты PCV для получения лицензии D1.Однако в этих обстоятельствах вы можете управлять микроавтобусом вместимостью до 16 пассажирских мест только в Великобритании при условии, что вы будете водить машину от имени некоммерческой организации в социальных целях, но не по найму или вознаграждению, кроме как на основании разрешения. Вам также необходимо быть старше 21 года и иметь лицензию на автомобиль (категория B) не менее 2 лет. Предоставляемые вами услуги должны предоставляться на добровольной основе, а максимальный вес микроавтобуса не должен превышать 3,5 тонны (3500 кг) без учета специального оборудования для перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями (4250 кг).Водители в возрасте 70 лет и старше также должны будут соответствовать санитарным нормам для вождения транспортного средства (например, микроавтобуса), которое поставляется с классом D1. Если вы едете по найму и получаете вознаграждение в соответствии с разрешением по Разделу 19, и вам платят, вы можете сделать это, только если вы прошли дополнительный тест для получения лицензии категории D1.
Вкратце:
Если вы сдали экзамен по вождению не ранее 1 января 1997 года и хотите водить микроавтобус с полной массой более 3.5 тонн вам придется сдать экзамен по вождению D1. Если вы сдали экзамен по вождению автомобиля до 1 января 1997 года, вы автоматически получили права с правом Категории B и D1 или Группы A и B на старых лицензиях, дающие вам право водить микроавтобусы, а также частные автомобили.
Пассажиры, оплачивающие проезд.
Для всех микроавтобусов, которые перевозят пассажиров, оплачивающих проезд, потребуется какая-либо форма аренды и поощрения водительских прав, независимо от веса микроавтобуса.
Примеры микроавтобусов, которые могут управляться с обычной лицензией класса A / B (до 3500 кг полной массы)
Примером микроавтобуса, который подходит для получения водительского удостоверения B в соответствии с условиями использования, приведенными выше, является Peugeot Boxer 3500 16 мест.
Микроавтобусы Ford Transit 11 (350) и Ford Transit 12 (350).
Транспортный персонал
Многие коммерческие предприятия используют собственные микроавтобусы для перевозки своих сотрудников к месту работы и обратно.Если с персонала взимается плата за эту услугу, то это классифицируется как «наем или вознаграждение» (см. Выше), и для этого потребуется соответствующая лицензия. Если персонал был доставлен бесплатно, это не считается «наймом или вознаграждением».
PCV, PSV и «найм или вознаграждение»
Конкретные рекомендации по использованию микроавтобусов, касающиеся PCV (PSV) и Hire & Reward. Вождение микроавтобуса с девятью и более местами по найму или за вознаграждение
Вождение школьного микроавтобуса
Специальные советы для школ по покупке и вождению микроавтобуса.
Раздел 19 и разрешения на использование микроавтобусов
Специальная информация по разделу 19 разрешений на маршрутки
Тахографы для маршруток
Тахографы устанавливаются для отслеживания количества времени, которое водители проводят за рулем транспортного средства, и новое государственное законодательство требует, чтобы предприятия, школы, благотворительные организации и другие организации, эксплуатирующие микроавтобусы на 10-17 мест на коммерческой основе, устанавливали новое цифровое тахографическое оборудование, которое должно будет работать в течение использование в Великобритании с апреля 2007 года.
По закону все автомобили весом более 3,5 тонн (3500 кг), зарегистрированные после 1 мая 2006 года, должны иметь цифровой тахограф. Микроавтобусы с более чем восемью пассажирскими местами, зарегистрированными после 1 мая 2006 года, также необходимо будет оснастить цифровыми тахографами. Транспортные средства, зарегистрированные до этой даты, потребуют ретроспективной установки тахографа, и эти автомобили должны были соответствовать требованиям до 31 декабря 2007 года. В течение этого периода соответствия до тех пор, пока не будет установлен тахограф, водители должны хранить выписку из списка дежурств и расписания обслуживания.
Новый цифровой тахограф работает с помощью карты водителя, которая вставляется в слот для карты водителя, расположенный в передней части каждого устройства. У каждого водителя есть своя индивидуальная карта, которую следует использовать и всегда держать при себе при любых действиях по вождению автомобиля, оборудованного тахографом. Водительские карты доступны в DVLA по цене 38 фунтов стерлингов каждая, срок их действия составляет 5 лет.
Есть несколько исключений, когда тахографы не требуются для работы по дому в Великобритании.К ним относятся исключительное использование микроавтобуса для некоммерческой перевозки пассажиров или местными властями для перевозки пожилых людей или инвалидов.
На маршрутке за границу
Микроавтобусы, которые могут перевозить 9 или более человек (включая водителя) и используются для поездок на континент или в Республику Ирландию и обратно, подпадают под действие Европейского Союза (ЕС) и других международных правил, регулирующих международные автобусные поездки. .
Вождение микроавтобуса за границу требует соблюдения более сложного законодательства. Исключения, предусмотренные разрешением по Разделу 19, не применяются, и лицензия после 1 января 1997 года не может использоваться ни при каких обстоятельствах, если не пройден необходимый тест PCV и добавлена неограниченная категория D1. Лицензии, полученные до 1997 года, могут использоваться для некоторых поездок, в которые не входят студенты, но в большинстве случаев этим дайверам также необходимо пройти тест PCV.
ПравилаЕС также требуют, чтобы тахограф был установлен и использовался для международных поездок, и вы должны будете соблюдать Правила рабочего времени водителей ЕС.Для поездок за границу с самого начала поездки в Великобританию необходимо использовать тахограф с новым диском на каждый день до конца обратного пути в Великобританию. Каждому водителю в день вождения должна быть по одной карте. За неправильную установку и неправильное использование тахографа налагаются большие штрафы. Умышленная подделка тахографа также может повлечь за собой тюремное заключение.
Дополнительную информацию также можно получить в Отделе автомобильных перевозок Департамента транспорта, Зона 2/11 Great Minster House, 76 Marsham Street, Лондон, SW1P, 4DR.По общим вопросам о выезде на микроавтобусе за границу звоните по телефону 0300 330 3000.
Каковы правила продолжительности рабочего времени водителей маршруток.
Дополнительная информация о правилах рабочего времени водителей ЕС и местных водителей опубликована VOSA в (PSV 375), которую можно получить, как указано выше.
Транспортное средство, которое используется по разрешению, предусмотренному в соответствии с разделом 19, по-прежнему является транспортным средством общего пользования и подчиняется правилам рабочего времени для внутренних водителей, когда человек управляет автомобилем в ходе своей работы.Поэтому, если оплата водителю была произведена (если это не из карманных расходов), то применяются правила рабочего времени водителей внутри страны.
Правила рабочего времени местных водителей не распространяются на частное использование микроавтобуса или когда разрешенные транспортные средства управляются добровольными (то есть неоплачиваемыми) водителями.
Очевидно, что если транспортное средство используется в качестве PSV на регулярных рейсах (местных / неместных), применяются соответствующие правила рабочего времени водителей внутри страны (или, в случае маршрута, превышающего 50 км, Правила часов ЕС).
Для нерегулярных рейсов PSV, когда микроавтобус используется для нерегулярных национальных рейсов, применяются внутренние правила. Для международных услуг применяются правила ЕС.
Если микроавтобус используется для международных поездок (включая частное использование), применяются правила рабочего времени водителей из ЕС.
Перед тем, как водить микроавтобус, необходимо знать следующее:
Ограничение скорости для микроавтобусов (без буксировки прицепа) для дорог класса A (где нижний предел не обозначен) составляет 50 миль в час.На проезжей части с двусторонним движением ограничение составляет 60 миль в час, а на автомагистралях — 70 миль в час. При буксировке прицепа ограничение движения по автомагистралям снижается до 60 миль в час. Также следует отметить, что внешнюю (обгонную) полосу трех- или четырехполосной автомагистрали нельзя использовать при буксировке прицепа.
При этом с 1 января 2007 года все дизельные микроавтобусы, зарегистрированные после 1 октября 2001 года, должны быть оснащены ограничителем скорости, ограничивающим их максимальную скорость до 62 миль в час. Он будет продлен с 1 января 2008 года, после чего также будет требоваться, чтобы все микроавтобусы (бензиновые и дизельные), зарегистрированные после 1 января 2005 года, были оснащены ограничителем скорости.
По закону водители и пассажиры должны постоянно пристегивать ремни безопасности. Водитель несет ответственность за соблюдение этого правила всеми пассажирами. Новые законы о ремнях безопасности требуют, чтобы дети ростом до 135 см носили детские удерживающие устройства в дополнение к ремням безопасности. Обязанности водителя зависят от типа микроавтобуса.
Незнание этих законов о ремнях безопасности приведет к совершению нового правонарушения, особенно в отношении водителей автобусов и микроавтобусов.Водители, не выполняющие свои пассажирские обязанности, могут рассчитывать на получение фиксированного штрафа в размере 30 фунтов стерлингов или на максимальный штраф в размере до 500 фунтов стерлингов, если дело будет передано в суд. Владельцы и операторы микроавтобусов также могут быть оштрафованы на максимум 2500 фунтов стерлингов.
Огнетушитель и аптечка всегда иметь при себе;
Алкоголь запрещен. В автобусах, идущих к спортивным сооружениям и обратно.
Габаритные огни должны быть включены, когда маршрутка стоит на улице ночью
Звуковые сигналы и сигнализаторы заднего хода нельзя использовать между 11 часами.30 часов и 7 часов утра (кроме основных дорог).
Буклет RoSPA «Безопасность микроавтобусов — правила практики» можно скачать здесь
Это руководство предназначено только для общей помощи; не является юридическим документом . Поэтому вам следует обратиться за юридической консультацией, если у вас есть какие-либо сомнения по этим вопросам.
См. Также Renault Trafic Passenger 9 Seat, Страхование микроавтобусов, легкие микроавтобусы для лицензий на автомобили
Вождение микроавтобуса | Прокат автомобилей Choice
Чтобы арендовать у нас Микроавтобус, вам необходимо иметь на водительских правах категорию D1.
Если вам что-то неясно, позвоните в офис.
1 УКАЗАНИЯ DfT ПО СЛУЧАЙНОМУ ВОЖДЕНИЮ МИНИБУСОВ
Введение
1. Министерство транспорта (DfT) опубликовало это руководство, которое преследует две основные цели:
(а) для разъяснения юридических требований к водительскому удостоверению; и
(b) для оказания помощи таким лицам, как местные органы образования, школы и школьные служащие, которые берут на себя (случайное) управление микроавтобусом в ходе своей работы, в определении того, требуется ли им неограниченное право на получение лицензии на использование микроавтобуса (категория D1), или
• могут ли они водить машину в соответствии с имеющимися у них водительскими правами (категория B), или
• могут ли они водить машину на основании других лицензионных прав.
Положение случайных водителей проиллюстрировано на примере учителей автошколы микроавтобусов.
Руководство не является ни юридической консультацией, ни постановлением по закону.
2. Правила 1999 года, касающиеся автотранспортных средств (водительские права), разрешают водителям микроавтобусов в четко определенных условиях, имеющих право категории B (легковые автомобили), но не сдавших экзамен по вождению D1 (микроавтобусы). Эти условия включают следующее:
• водитель имел водительское удостоверение категории B не менее 2 лет;
• некоммерческая организация использует микроавтобус в социальных целях; и,
• водитель предоставляет свои услуги и не получает за это никакого вознаграждения, кроме личных расходов.
3. Несмотря на то, что водители, удовлетворяющие условиям, могут водить микроавтобусы, важность безопасности дорожного движения нельзя недооценивать, особенно при перевозке школьников. Для этого следует использовать только компетентных и обученных водителей. DfT признает, что обладание правом D1 на наличие пассажирских транспортных средств (PCV) остается хорошим вариантом для школ.
4. Водитель и, если применимо, его работодатель несут ответственность за обеспечение того, чтобы отдельный водитель имел соответствующее право управлять определенным транспортным средством в любое время.Информация, представленная в следующих сценариях, предназначена для помощи заинтересованным сторонам в оценке соответствующих прав на получение водительских прав.
Владельцы лицензий до 1997 г., право D1 (101) 2 5.
Водителям, прошедшим тест категории B до 1 января 1997 года, автоматически предоставлялись права категории D1 (не по найму или вознаграждению). Это обозначено в лицензии как код D1 (101) и позволяет держателю лицензии управлять микроавтобусом при условии, что транспортное средство не используется для «найма или вознаграждения».Транспортное средство, которое эксплуатируется по найму или за вознаграждение, — это транспортное средство, в котором пассажиры оплачивают проезд за использование транспортного средства или вносятся взносы для покрытия текущих расходов на использование транспортного средства.
6. Например, микроавтобус не используется для «найма или вознаграждения», когда обслуживаемая школа управляет микроавтобусом, и ученики не обязаны платить в обмен на право быть пассажирами. Это может относиться также к независимым школам, где микроавтобусы используются не для обслуживания пассажиров на коммерческой основе, а для вывоза учеников за пределы школы для учебных целей.Благотворительный статус может способствовать этому аргументу.
Водители, не имеющие D1 (101) — не для найма или вознаграждения.
7. С 1 января 1997 года водители больше не получают права категории D1 (101) при прохождении автомобильного теста категории B. Любой, кто хочет водить микроавтобус в коммерческих целях, должен пройти тест на микроавтобус категории D1 и должен соответствовать более строгим требованиям, предъявляемым к здоровью и поведению водителей.
8. После прохождения теста D1 водитель получает полное и неограниченное право на управление микроавтобусом.
9. Есть два исключения из требования о получении разрешения на использование микроавтобуса категории D1 для управления микроавтобусом. Первый — это освобождение от правил для водителей, управляющих автомобилем на добровольной основе, а второй — для водителей микроавтобусов, работающих согласно разделу 19 разрешений.
Водители-добровольцы.
10. Владелец лицензии категории B может водить микроавтобус на добровольной основе, если он не получает за это вознаграждения, кроме личных расходов, для некоммерческой организации в социальных целях.Такой водитель, которому не платят, за исключением личных расходов, или которого нельзя принуждать к вождению, считается водителем на добровольной основе. Чтобы установить, подпадает ли лицо под эту категорию, необходимо учитывать следующие моменты:
• Является ли организация некоммерческой организацией? В целом, является ли школа некоммерческой организацией или нет, будет зависеть от ее статуса. Возможно, что некоторые независимые школы, не имеющие статуса благотворительности, могут считаться коммерческими организациями.Рекомендуется, чтобы школы обращались за независимой юридической консультацией для определения своего статуса.
• Используется ли вождение автомобиля в социальных целях? Предполагается, что это будет охватывать большинство видов вождения, которыми можно было бы попросить школьных работников.
• Может ли работодатель заставить водителя вести машину?
• Платят ли водителю конкретно за вождение?
11. Если на первые два вопроса можно дать положительный ответ, а на последние два вопроса — отрицательный, можно считать, что водитель управляет автомобилем на добровольной основе.
Разрешение на раздел 19
12. Разрешения на использование микроавтобусов и общественных автобусов выдаются организациям, занимающимся образованием, религией, социальным обеспечением, отдыхом или другой деятельностью, приносящей пользу сообществу.
13. Разрешения на использование микроавтобусов позволяют определенным организациям взимать плату без обязательного соблюдения всех требований лицензирования оператора транспортных средств общего пользования и без необходимости для их водителей иметь право на использование PCV (категории D1 или D). Услуга должна предоставляться их собственным членам или группам людей, которым служит организация.Услуга не должна предоставляться представителям широкой общественности, и оплата должна производиться на некоммерческой основе.
14. Водители, впервые получившие водительские права до 1 января 1997 года, по-прежнему смогут управлять микроавтобусами в соответствии со схемами разрешений при условии, что их право на управление микроавтобусами (Категория D1, не наем или вознаграждение) остается в силе, например что он не был отозван по медицинским показаниям или срок его действия истек на отметке 701.
15. Водители, впервые получившие лицензию на вождение автомобилей после 1 января 1997 года, и упомянутые выше водители, которые не продлили свое право на использование микроавтобуса (D1 — не для найма и вознаграждения) 1, могут управлять разрешенным микроавтобусом при соблюдении следующих условий: встретились;
16.Водители могут управлять микроавтобусом вместимостью до 16 пассажирских мест, если:
i) они водят машину от имени некоммерческой организации в социальных целях, но не по найму или вознаграждению, если только не действуют на основании разрешения;
ii) они достигли 21 года и старше;
iii) они имели лицензию на автомобиль (категория B) не менее 2 лет;
iv) они предоставляют свои услуги на добровольной основе; при условии v) максимальный вес микроавтобуса не превышает 3,5 тонны без учета специального оборудования для перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями.Микроавтобусы до 4,25 тонны будут разрешены при определенных обстоятельствах.
17. При управлении микроавтобусом в этих условиях водители не могут получать никакой оплаты или вознаграждения за это, кроме собственных расходов, или буксировать прицеп любого размера. Разрешения не распространяются на выезд за границу.
Водители в возрасте 70 лет и старше должны будут подать специальное заявление, которое предполагает соответствие более высоким медицинским стандартам.
Вождение автомобиля в коммерческих целях
18.Во всех случаях, когда микроавтобус используется в коммерческих целях, водитель должен иметь полное право категории D1 (или D) на управление транспортным средством.
Учителя могут также обратиться к специальному руководству DfES «Здоровье и безопасность учащихся во время учебных визитов»
Приложение A: Соответствующее законодательство
1. Право на вождение автомобиля категории D1 было введено Директивой Совета 91/439 / EEC о водительских удостоверениях (Директива 1991 г.). Директива 1991 года требует от стран Европейского сообщества, включая Великобританию, ввести национальные водительские права на основе модели сообщества.Эта Директива 1991 года также предусматривает типовые водительские права, разрешающие управление определенными категориями транспортных средств.
2. Положения Директивы 1991 г. перенесены во внутреннее законодательство Положениями о транспортных средствах (водительские права) 1999 г.
3. Директива 1991 г. вводит водительское удостоверение категории D1, которое обычно требуется для управления автотранспортными средствами, имеющими более 8, но не более 16 пассажирских мест. Такие транспортные средства обычно называют микроавтобусами, и соответствующие внутренние положения содержатся в Части 1 Приложения 2 Правил 1999 года.
4. Помимо водительских прав категории D1, статья 5 (4) (a) Директивы 1991 г. также включает права категории B. Положения статьи 5 (4) (а) Директивы 1991 г. переносятся во внутреннее законодательство в правиле 7 (6) Правил 1999 г.
5. Эти положения позволяют водителям, имеющим право категории B (легковой автомобиль) и не сдавшим экзамен по вождению D1, управлять микроавтобусами в четко определенных условиях. Условия заключаются в том, что водитель имел лицензию категории B (автомобиль) не менее 2 лет назад, и микроавтобус используется некоммерческими организациями в социальных целях, и что водитель предоставляет свои услуги на добровольной основе, т.е.е. он не получает вознаграждения за вождение микроавтобуса, кроме своих карманных расходов.
6. Положения о разрешении на использование микроавтобусов и других автобусов 1987 года (SI 1987/1230) с поправками, внесенными SI 1996/3088 и SI 1997/2916, содержат соответствующее законодательство для разрешений на использование микроавтобусов и разрешений на большие автобусы. — Выпущена в апреле 2006 г. Эта версия (2) заменяет предыдущую версию, выпущенную в феврале 2006 г.
Могу ли я водить микроавтобус с лицензией на автомобиль? Категория B, B1, D, D1 Разъяснение
Определенно существует некоторая путаница в отношении прав на категории водительских прав, касающихся того, кто может водить микроавтобус, а кто нет.Если вы думаете, могу ли я водить микроавтобус с обычными правами? Вот однозначный ответ да / нет.
Если вы сдали обычный экзамен по вождению до 1 января 1997 г. , вы должны автоматически иметь права Категории D1 и D1E в ваших водительских правах. Это означает, что вы можете водить микроавтобус с , не более , чем 16 пассажирских мест и максимальной полной массой 3500 кг (3,5 тонны) на некоммерческой основе.
Если вы сдали обычный экзамен по вождению 1 января 1997 г. или позже, вы имеете право управлять микроавтобусом с максимум 16 пассажирскими местами на некоммерческой основе.Предполагается, что соблюдаются следующие критерии.
- Вам должно быть не менее 21 года.
- Имеют действующие водительские права не менее 2 лет.
- Маршрутка не используется для буксировки.
- Микроавтобус не превышает 3 500 кг (3,5 тонны) или 4 500 кг (4,5 тонны), если он оснащен вспомогательными средствами для инвалидов, такими как пандус для инвалидных колясок.
Ссылка: https://www.gov.uk/driving-a-minibus
Как и в другом нашем отличном посте о правах на вождение Luton Van, мы постараемся объяснить вещи как можно яснее и без жаргона, поэтому к тому времени, когда вы дойдете до конца этой статьи, вы не будете сомневаться, действительно ли можно легально водить маршрутку.
Микроавтобусы, на которых можно ездить на обычном автомобиле, лицензия
На микроавтобусе Ford Tourneo — до 8 пассажиров
Ford Tourneo — это микроавтобус, на который можно ездить с обычными автомобильными правами. Это отличный 9-местный семейный фургон для больших выводков, мам-футболистов, компаний такси или просто тех, кому нравится пространство фургона с комфортом и удобством автомобиля.
С расходом топлива 48,7 миль на галлон, для бензиновой модели и 62,8 миль на галлон для его дизельного аналога, расход топлива тоже не так уж и плох.
Место в этом маленьком автобусе тоже потрясающее. Микроавтобус Tourneo с двусторонними сиденьями во втором ряду и достаточным багажным отделением, чтобы поставить палатку, заслуживает нашего внимания.
Управление пассажирским микроавтобусом Renault Trafic — до 8 пассажиров
По пятам за Tourneo идет Renault Trafic Minibus. Опять же, это еще один карманный перевозчик людей, который думает, что это автомобиль, и вы можете легально водить его с обычными автомобильными правами.
Прочно построенный Trafic является свидетельством неустанного стремления Renault к инновациям и надежности с пуленепробиваемым дизельным двигателем, реальный расход топлива которого составляет около 50 миль на галлон .
Обладая комфортом, стилем, надежностью и практичностью, неудивительно, почему именно этот носитель стал таким разумным выбором как для семей, так и для бизнеса.
Микроавтобус Renault Trafic. Это маленький фургончик, который может.
На микроавтобусе Ford Transit — до 16 пассажиров
Теперь мы находимся в супертяжелом весе. Микроавтобус Ford Transit — бесспорный король ринга с давним доминирующим положением в мире микроавтобусов.
Вы можете водить этот микроавтобус без ограничений, если у вас есть право на участие в программе D1 и вы прошли тест до 1 января 1997 года. .
Если вы прошли тест , 1 января 1997 года, или позже, то вы можете ездить на этом маршрутке при условии, что верно следующее.
- Вам должно быть не менее 21 года.
- Имеют действующие водительские права не менее 2 лет.
- Маршрутка не используется для буксировки.
- Транспортное средство не превышает 3500 кг (3.5 тонн) или 4500 кг (4,5 тонны), если они оснащены вспомогательными средствами для инвалидов, такими как пандус для инвалидных колясок.
Вместимость пассажиров составит до 17 пассажиров, что на одно место больше, чем разрешено лицензией категории D1, однако у вас есть возможность настроить свой Transit в соответствии с вашими потребностями, чтобы дополнительное место не было проблемой.
Обладая десятилетиями инженерного опыта в создании этого чуда, компания Ford сделала все правильно. Пространство идеальное, качество отделки салона хорошее, а новый двигатель HDT (Heavy Duty Truck) не что иное, как пуленепробиваемый.
Микроавтобус Ford Transit, король все еще в короне.
Управление микроавтобусом Mercedes Sprinter Transfer — до 16 пассажиров
Никогда не отставать: микроавтобус Mercedes Sprinter подбирает там, где заканчивается Transit. Обтекаемый для роскоши и комфорта, Sprinter — это Арабские Эмираты мира микроавтобусов, и это еще один микроавтобус, на котором вы можете ездить с обычными автомобильными правами. Предполагается, что соблюдены те же условия, что и для Ford Transit, указанные выше.
На вершине инженерного мастерства единственная дополнительная опция, отсутствующая в этом автомобиле, — это конденсатор магнитного потока, а с двумя доступными версиями микроавтобуса Sprinter он стал еще лучше.
Это маршрутка, которая думает, что это автобус. В стандартной комплектации он занимает 7 метров с 15 пассажирскими сиденьями и может вместить до 19 пассажиров.
Если вам требуются изысканность и класс, микроавтобус Mercedes Sprinter — ваш лучший выбор.
Могу ли я водить микроавтобус без пассажиров? Вынимая места
Это немного серая зона и существует две точки зрения.
- Микроавтобус — это, по сути, фургон с окнами, поэтому без пассажиров вы в основном едете в обычном фургоне с сиденьями, установленными сзади. Вы можете легально водить фургон, так что вы также можете водить микроавтобус с обычными автомобильными правами.
- Агентство по стандартам вождения установило, что ваши водительские права дают вам право управлять микроавтобусом с максимальным количеством сидячих мест , а не пассажирами. Вы не имеете права управлять определенными транспортными средствами.
Правильный ответ — №2.Всегда проявляйте осторожность и придерживайтесь того, что, как мы знаем, является законным.
Если вы хотите водить большой микроавтобус, но у вас ограничено транспортное средство с не более , чем 8 пассажирских мест, вы, конечно, можете оставаться в рамках закона, купив 17-местный венгабус и просто сняв 8 сидений.
Вам, без сомнения, потребуется связаться с DVLA, чтобы реклассифицировать ваш автомобиль с новым количеством мест. Транспортное средство i s классифицируется как микроавтобус 16 + 1, пока вы не проинформируете DVLA о любых изменениях вместимости.
Вы можете сделать это здесь: https://www.gov.uk/change-vehicle-details-registration-certificate/how-to-tell-dvla
Вождение микроавтобуса с 8 пассажирами
Согласно веб-сайту UK .Gov, вы можете на законных основаниях управлять любым транспортным средством, включая микроавтобус с 8 пассажирскими местами с обычными автомобильными правами и можете буксировать прицеп, не превышающий 750 кг.
Это не зависит от того, когда вы сдали экзамен по вождению и имеете ли вы право на категорию D1.
Ссылка: https://www.gov.uk/driving-licence-categories
Вождение микроавтобуса с 16 пассажирами
Вы можете управлять микроавтобусом вместимостью до 16 пассажиров, если вы сдали обычный экзамен по вождению до 1 января 1997 года. . Это включает в себя право буксировать прицеп массой более 750 кг (максимальная разрешенная масса).
Если вы сдали экзамен по вождению 1 января 1997 г. или после этой даты, то вы можете водить микроавтобус с 16 пассажирскими местами при условии, что вам не менее 21 года, у вас есть водительские права более 2 лет и не буксировать прицеп.
Если вам не по крайней мере 21 год или у вас не было прав в течение как минимум 2 лет, то количество пассажирских мест в любом транспортном средстве, которым вы управляете, не должно превышать 8.
Могу ли я водить микроавтобус без D1
Если у вас есть водительские права категории D1, вы имеете право водить микроавтобус при соблюдении следующих условий.
- В автомобиле не более 16 пассажирских мест
- Максимальная длина автомобиля составляет 8 метров
- Вес буксируемого прицепа не превышает 750 кг
Если вы прошли тест 1 января 1997 г. или позднее, или у вас нет права D1 на вашу лицензию, у вас только право на управление транспортным средством, вмещающим до 8 пассажирских мест.
Если вы сдали экзамен по вождению до 1 января 1997 г. , у вас уже должно быть право категории D1, то есть вы имеете право управлять микроавтобусом вместимостью до 16 пассажирских мест с полной массой 3500 кг (3,5 тонны).
Права на вождение микроавтобуса на автомобиле категории B
Вы можете водить микроавтобус с не более чем 8 пассажирскими местами на обычных автомобилях категории B, если вы прошли тест после 1 января 1997 года и не имеете права Категории D1.
Если вы сдали экзамен до 1 января 1997 года, вам по закону разрешено водить микроавтобус с лицензией категории B, однако на веб-сайте .Gov не указано количество мест или полная масса автомобиля.
Сдача теста до этой даты должна по умолчанию дать вам право на категорию D1 в ваших правах, что позволит вам управлять любым транспортным средством этого класса. Сюда входят микроавтобус вместимостью до 16 пассажирских мест и прицеп.
Права на вождение микроавтобуса по лицензии категории C
Вы можете управлять микроавтобусом вместимостью до 16 пассажирских мест и полной массой не более 3.500 кг (3,5 тонны) по лицензии категории C.
Это только потому, что вы не можете получить лицензию категории C без предварительного обладания правами категории B.
Если у вас не категории B или D1 в вашей лицензии, вы можете , а не управлять микроавтобусом, независимо от того, какие другие права вы можете иметь.
Лицензия категории C дает вам право управлять транспортными средствами более 3 500 кг (3,5 тонны), в основном грузовыми и тяжелыми грузовыми автомобилями.
Не следует путать право категории C с категорией C1 или C1E.
Права на вождение микроавтобуса с лицензией категории D
Вы можете управлять транспортным средством с более чем 8 пассажирскими местами по лицензии категории D, включая микроавтобус.
Право категории D относится к автобусам, микроавтобусам или любому другому пассажирскому транспортному средству (PCV), которое можно взять напрокат или за вознаграждение.
Однако следует отметить, что категории D1 и D1E являются отдельными категориями.Право только на эти категории не позволяет вам управлять транспортными средствами, разрешенными только в соответствии с категорией D.
Когда дело доходит до ваших водительских прав, НИКОГДА ничего не предполагайте. Загляните на оборотную сторону своих прав, чтобы убедиться в том, что вы и что не имеете права водить.
Нужны ли мне водительские права для управления микроавтобусом?
Микроавтобус — идеальное средство передвижения для больших групп. Если у вас большая семья или вы собираетесь путешествовать с большой компанией друзей, важно сначала понять, что закон касается вождения микроавтобусов.
Нужны ли мне водительские права для управления микроавтобусом?Вы можете водить микроавтобус со стандартными водительскими правами категории B в Великобритании. Однако существуют различные ограничения на размер, вместимость и вес микроавтобуса в зависимости от того, когда вы впервые получили лицензию.
По законам Великобритании микроавтобусами считаются транспортные средства только на 9–16 мест. Меньшие транспортные средства, такие как 8-местные автомобили, не считаются микроавтобусами, и в большинстве случаев разрешено ездить по стандартным автомобильным лицензиям.
Водительские права, выданные 1 января 1997 года и после этой даты, не имеют автоматически права D1, которое представляет собой полную лицензию на использование микроавтобуса. Возможно, вы по-прежнему сможете водить микроавтобус без права D1, но вы и автомобиль, которым хотите управлять, должны будут соответствовать определенным требованиям. Для управления микроавтобусом вам понадобятся водительские права D1, если вы не отвечаете перечисленным ниже требованиям.
Независимо от того, есть у вас лицензия D1 или нет, вам не разрешается перевозить пассажиров с целью получения прибыли без лицензии PSV и PCV.Читайте дальше, чтобы узнать, какие типы микроавтобусов вы можете водить сейчас, нужно ли вам повысить категорию водительских прав и что делать, если вам нужно взимать плату с пассажиров.
Могу ли я водить микроавтобус с лицензией B? Если вы сдали экзамен по вождению 1 января 1997 г. или позднееВы не получаете права D1 автоматически в вашей лицензии. Тем не менее, вы по-прежнему можете водить что угодно, от 9-местного микроавтобуса до 16-местного при соблюдении следующих условий:
- Вам не менее 21 года
- У вас есть водительские права не менее 2 лет
- Вы едете добровольно
- Вы едете в социальных целях
- Вы не взимаете плату с пассажиров
- Вес микроавтобуса не превышает 3 кг.5 тонн или 4,25 тонны, если на нем установлено оборудование для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, например, пандус для инвалидных колясок
- Вы не буксируете прицеп.
Если вам больше 70 лет, вы также должны соответствовать медицинским стандартам группы 2.
Если вы сдали экзамен по вождению до 1 января 1997 г.Ваши водительские права, скорее всего, уже включают право D1, но с ограничением «nfhr». Ограничение «nfhr» (не для найма или вознаграждения) означает, что вам не разрешается взимать плату с пассажиров в вашем автомобиле.
Проверьте обратную сторону вашей лицензии или веб-сайт DVLA, чтобы узнать, есть ли у вас разрешение D1. Если вы этого не сделаете, будут применяться те же правила, что и для новых лицензий, но если они у вас есть, см. Раздел ниже, чтобы узнать, каковы правила для владельцев лицензий D1.
Могу ли я водить микроавтобус с правами D1?Лицензия категории D1 — это комплексная лицензия на микроавтобус. С лицензией D1 вы можете управлять любым микроавтобусом или другим транспортным средством, подпадающим под следующие ограничения:
- Не более 16 пассажирских мест
- Максимальная длина 8 метров
- Вы можете иметь прицеп максимальной массой 750 кг.
Если вы хотите управлять транспортным средством, отвечающим этим требованиям, и у вас еще нет лицензии D1, вам необходимо ее получить. Для этого вам нужно будет получить медицинское освидетельствование от вашего терапевта, сдать тест по теории, состоящий из двух частей, а также пройти 90-минутный практический тест, управляя автомобилем категории D. Рекомендуется брать уроки у профессионального инструктора по вождению, чтобы сдать практический тест с одной попытки, а также неплохо найти прошлые работы D1 для изучения заранее для теоретического теста.
Могу ли я заряжать пассажиров?Независимо от того, есть ли у вас лицензия D1 или нет, вам не разрешается взимать плату с пассажиров вашего микроавтобуса без подачи заявления на получение дополнительных разрешений.
Если вы управляете микроавтобусом общественной организации (например, спортивной команды или религиозной группы), вы можете взимать с пассажиров плату за проезд, выдав разрешение на использование микроавтобуса. Чтобы получить разрешение, вам нужно будет заполнить форму заявки и отправить ее в DVSA (Агентство стандартов для водителей и транспортных средств).
Разрешение на использование микроавтобуса не применяется, если вы хотите получить прибыль от вождения своего микроавтобуса. В этом случае вам потребуются как лицензия PCV, так и лицензия PSV.
Независимо от того, перевозите ли вы семью бесплатно или пассажиров за плату, у вас должна быть актуальная страховка. Адриан Флюкс предлагает страховку микроавтобуса для удовлетворения большинства потребностей.
Маршрутка-АНГ
% PDF-1.5 % 1 0 объект > / OCGs [8 0 R] >> / Страницы 3 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 2 0 obj > поток 2016-06-08T11: 00: 57-04: 00Adobe Illustrator CC 2014 (Macintosh) 2016-06-08T11: 00: 57-04: 002016-06-08T11: 00: 57-04: 00
Краткое руководство по требованиям к водительским удостоверениям на микроавтобусе
Один из наиболее часто задаваемых вопросов в мире микроавтобусов: «Могу ли я водить 17-местный микроавтобус с лицензией B»? и в некоторых случаях ответ — да !!
Законы, определяющие, можете ли вы водить 17-местный микроавтобус с лицензией B, могут показаться сложными, поскольку все зависит от того, как вы будете использовать микроавтобус.
Если вы сдали экзамен 1 января 1997 г. или позже, вы можете водить так называемый микроавтобус с лицензией категории B. Вы также можете управлять легким микроавтобусом вместимостью до 16 пассажиров, который не используется для найма или вознаграждения, если вы соответствуете всем следующим критериям:
· Вам не менее 21 года
· У вас есть водительские права (иногда называемые водительскими правами, не относящимися к D1, категории B или даже «стандартными» или «обычными») не менее 2 лет.
· Микроавтобус используется на добровольной основе в социальных целях некоммерческой организацией e.грамм. Государственные школы, скауты, благотворительные организации и спортивные секции
· Максимальный вес микроавтобуса и всего его содержимого (GVW или MAM) не может превышать 3,5 тонны или 4,25 тонны, если для перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями установлено специальное оборудование, например подъемники или пандусы для инвалидных колясок
· Вы не буксируете прицеп любого размера и веса
· Вы не получаете никакой оплаты за вождение микроавтобуса, если это связано с вашей основной работой, кроме возмещения личных расходов, таких как топливо и расходы на парковку.
· Если вам больше 70 лет, вы должны будете пройти медицинское обследование, чтобы убедиться, что вы соответствуете медицинским стандартам «Группы 2»
Можно ли взимать с пассажиров текущие расходы?
Если вам необходимо возместить текущие расходы за счет пассажиров, вы можете подать заявление в Агентство по стандартам в отношении водителей и транспортных средств (DVSA) для получения разрешения по разделу 19 при соблюдении следующих условий:
· Микроавтобус может перевозить от 9 до 16 пассажиров
· Вы водите автомобиль на добровольной основе от организации, приносящей пользу сообществу e.грамм. религиозное, спортивное или образовательное учреждение
· Услуги микроавтобуса доступны только для членов организации, но не для широкой публики.
· Расходы предназначены для покрытия текущих расходов, а не для получения прибыли
Имеете ли вы право на получение разрешения по разделу 19?
Разрешения по Разделу 19 выдаются определенным организациям, таким как группы волонтеров, которые работают в сфере образования, религии, социального обеспечения и других видов деятельности, приносящих пользу сообществу. Наличие этого разрешения означает, что вы не обязаны полностью соответствовать требованиям лицензирования оператора пассажирских транспортных средств (PCV), но для этого необходимо, чтобы вы соответствовали определенным критериям.
Например, вы можете водить микроавтобус в качестве «водителя-волонтера», если: у вас есть права более 2 лет; он используется некоммерческой организацией в социальных целях, но не для найма или вознаграждения; его общий вес не превышает 3,5 тонны или 4,25 тонны со специализированным оборудованием для пассажиров с ограниченными возможностями; и вы не буксируете прицеп.
Что такое наем и вознаграждение?
Чтобы избежать нарушения закона, важно понимать, как определяется термин «наем или вознаграждение».Если считается, что пассажир внес оплату за проезд в микроавтобусе, это классифицируется как наем или вознаграждение, независимо от того, приносит ли организация прибыль или нет. Как прямые, так и косвенные формы оплаты могут рассматриваться как наем или вознаграждение:
· Прямая оплата — пассажир, оплачивающий проезд за проезд
· Косвенный платеж — любая ситуация, когда между платежом и предоставляемым транспортом может быть установлена четкая и логическая связь, например трансфер от отеля
Консультации для школ.
У вас есть независимая школа с благотворительным статусом или государственная школа, например, бесплатная академия или грамматика?
Если вы возьмете учеников за пределы школы для поездок в течение учебного дня или во время внеклассных мероприятий, когда ученики не платят за транспорт, это вряд ли будет классифицировано как работа по найму или вознаграждению *.
У вас есть независимая платная школа без благотворительного статуса?
Вполне возможно, что школы этой категории могут рассматриваться как коммерческая организация, при этом плата за обучение считается арендой или вознаграждением, если предоставляется микроавтобус *.
* Это общая информация, и поскольку это законодательство, насколько нам известно, не было проверено в суде, любые организации, нуждающиеся в дополнительных разъяснениях, должны связаться с DVLA
NJ MVC | Одобрения
После того, как вы получили коммерческие водительские права (CDL), вы можете добавлять подтверждения и повышать класс лицензии.Вы также можете понизить свой CDL в любое время, если хотите перейти в более низкий класс или удалить одобрение.
Большинству коммерческих водителей потребуется хотя бы одно одобрение.
Код | Автомобиль | Подтверждение | Особые требования |
|---|---|---|---|
Т | Двойной и тройной прицеп | Требуется для операторов транспортных средств, тянущих два или три прицепа. | Для эксплуатации этого типа транспортных средств требуется лицензия класса А. |
П | Пассажир | Требуется для операторов автобусов или аналогичных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров. | Требуется дорожное испытание. Прочие особые требования
[Руководство CDL] необходимы. |
S | Школьный автобус | Требуется для всех водителей школьных автобусов. | Требуется дорожное испытание. Водители, имеющие знак «S», также должны будут пройти тест на подтверждение «P» — оба должны управлять школьным автобусом. |
N | Автоцистерна | Требуется для операторов транспортных средств, перевозящих наливные жидкости или газ. | |
H | Опасные материалы | Требуется для операторов транспортных средств, перевозящих опасные материалы. | Необходимо пройти обучение и проходить повторное тестирование каждые два года . |
Нет одобрения для пневматических тормозов | Пневматические тормоза | Требуется для любого автомобиля с пневматическим тормозом. | Требуется специальный дорожный тест на федеральном уровне; Если тест не сдан и не сдан, выдается «L» ограничение добавлено к лицензии CDL. |
Требования
Чтобы иметь право на одобрение CDL, вы должны:
- Быть не моложе 18 лет для использования внутри штата (только в пределах Нью-Джерси).
- Быть не моложе 21 года и иметь трехлетний стаж вождения для межгосударственных перевозок, перевозки опасных материалов, школьного автобуса или одобрения пассажиров.
- Иметь зрение 20/40 в каждом глазу (в очках или без).
- Имеют 70 градусов периферического зрения на каждый глаз.
- Уметь распознавать красный, зеленый и янтарный цвета.
Абитуриенты, которые намереваются пользоваться школьным автобусом:
- Требуются федеральная проверка данных и расследование уголовного прошлого штата (доступно через работодателя или местный школьный округ).
- Требуется предоставить документ с историей трудоустройства, утвержденный Министерством образования.
- Необходимо предоставить документ самосертификации держателя CDL вместе со свидетельством медицинского эксперта.
alexxlab