Модель по птс стс: Свидетельство о регистрации тс

Содержание

Типы автомобилей. Расшифровка стс на автомобиль Цифровое обозначение модели транспортного средства

Порядок оформления паспортов транспортных средств

В строке «1. Идентификационный номер (VIN)» указываются арабскими цифрами и буквами латинского алфавита условные обозначения, присвоенные транспортному средству. Первая часть VIN, позволяющая идентифицировать изготовителя транспортного средства, состоит из трех букв или букв и цифр, обозначающих географическую зону, код страны и код изготовителя транспортного средства, присвоенные в установленном порядке. Вторая часть VIN является описательной частью идентификационного номера и состоит из шести знаков, обозначающих транспортное средство согласно конструкторской документации. Третья часть VIN является указательной частью и состоит из восьми цифр или букв, из которых последние четыре знака должны быть цифрами. На первом знаке может указываться код года изготовления транспортного средства или модельного года в соответствии со Сравнительной таблицей цифр и букв, используемых в идентификационных номерах в качестве кода года изготовления транспортного средства или шасси транспортного средства (приложение N 2 к настоящему Положению), на последующих знаках — порядковый номер транспортного средства.

Для обозначения изготовителя, производящего менее 500 транспортных средств в год, в качестве третьего знака первой части VIN используют цифру 9. Для такого изготовителя комбинацию знаков, идентифицирующую конкретного изготовителя, проставляют на третьей, четвертой и пятой позициях третьей части VIN. При наличии на транспортных средствах или шасси иных идентификационных номеров, имеющих отличное от VIN количество используемых букв и цифр (меньше 17), добавление каких-либо букв, цифр или символов не допускается.

В строке «2. Марка, модель ТС» указывается условное обозначение транспортного средства, присвоенное в порядке, установленном для изделий автомобильной промышленности, и приведенное в Одобрении либо в регистрационных документах и состоящее, как правило, из присвоенного транспортному средству буквенного, цифрового или смешанного обозначения, независимого от обозначения других транспортных средств.

В строке «3. Наименование (тип ТС)» указывается характеристика транспортного средства, определяемая его конструкторскими особенностями и назначением.

A — мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;
B — автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;
C — автомобили, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;
D — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;
прицеп — транспортное средство, предназначенное для движения в составе с транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

Перевод категорий транспортных средств, указанных в Одобрении, в категории транспортных средств по классификации Конвенции о дорожном движении производится в соответствии со Сравнительной таблицей категорий транспортных средств (ТС) по классификации Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН и по классификации Конвенции о дорожном движении (приложение N 3 к настоящему Положению).

В строке «5. Год изготовления ТС» указывается год изготовления транспортного средства. При отсутствии документального подтверждения даты изготовления транспортного средства год выпуска может определяться по коду изготовления, указанному в идентификационном номере транспортного средства.

В строке «6. Модель, N двигателя» указываются модель и присвоенный организацией или предпринимателем идентификационный номер двигателя, нанесенные на блоке двигателя. Идентификационный номер может состоять из групп раздельных цифр, из которых последняя группа, состоящая их двух цифр, указывает год изготовления двигателя.

В строках «7. Шасси (рама) N» и «8. Кузов (кабина, прицеп) N» указываются соответствующие идентификационные номера шасси (рамы) или кузова (прицепа), присвоенные и нанесенные на них организацией или предпринимателем.

В строке «9. Цвет кузова (кабины, прицепа)» указывается один из следующих основных цветов, в который окрашен кузов (кабина) транспортного средства: белый, желтый, коричневый, красный, оранжевый, фиолетовый, синий, зеленый, черный или наименование иных цветов. В случае окраски кузова (кабины) в несколько цветов в этой строке цвет указывается как комбинированный или многоцветный с названием основных цветов.

В строке «10. Мощность двигателя, л.с. (кВт)» указывается мощность двигателя в лошадиных силах (киловаттах).

В строке «11. Рабочий объем двигателя, куб. см» указывается рабочий объем цилиндров двигателя.

В строке «12. Тип двигателя» указывается тип двигателя в зависимости от применяемого топлива.

В строке «13. Экологический класс» прописью указывается словами один из пяти экологических классов транспортных средств («нулевой», «первый», «второй», «третий», «четвертый»). При отсутствии в паспорте данной строки сведения об экологическом классе транспортного средства в раздел «Особые отметки» вносится запись: «Экологический класс (указывается номер экологического класса)».

В строке «14. Разрешенная максимальная масса, кг» указывается цифровое значение массы снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленной организацией или предпринимателем в качестве максимально допустимой.

В строке «15. Масса без нагрузки, кг» указывается цифровое значение массы транспортного средства без нагрузки. Сведения, предусмотренные в пунктах 33 — 38 настоящего Положения, заполняются на основании Одобрения, а при их отсутствии соответствующие строки могут заполняться на основании официально изданных технических характеристик, справочников, таблиц и иных документов.

В строке «16. Организация — изготовитель ТС (страна)» указывается полное или сокращенное наименование организации или предпринимателя, изготовившего транспортное средство, а в скобках указывается страна изготовления.

В строке «17. Одобрение типа ТС» указываются номер, под которым сведения об Одобрении включены в Государственный реестр, дата выдачи Одобрения и наименование органа по сертификации, оформившего указанный документ.

В строке «18. Страна вывоза» указывается страна, из которой транспортное средство было вывезено на территорию Российской Федерации. Строка заполняется в случае ввоза транспортных средств в Российскую Федерацию из-за границы.

В иных случаях в данной строке проставляется прочерк.

В строке «19. Серия, N ТД, ТПО» указываются наименование документа (ТД или ТПО) и справочный номер из графы 7 ТД или справочный номер из графы 3 ТПО, по которым производилось таможенное оформление транспортных средств. На транспортные средства, обращенные в федеральную собственность в установленном законодательством Российской Федерации порядке, либо при обращении взыскания на ввозимые на территорию Российской Федерации транспортные средства по обязательствам их собственников, на которые паспорта были выданы таможенными органами в соответствии с пунктом 66 настоящего Положения, вместо ТД или ТПО может указываться иной документ, упомянутый в подпункте 66.2 настоящего Положения.

В строке «20. Таможенные ограничения» указываются установленные таможенными органами в соответствии с законодательством Российской Федерации ограничения по пользованию и (или) распоряжению транспортными средствами, ввозимыми на территорию Российской Федерации. Если ограничения не были установлены, в данной строке производится запись: «не установлены».

В строке «21. Наименование (ф.и.о.) собственника ТС» указывается собственник транспортного средства, а в следующей строке «22. Адрес» — юридический адрес юридического лица или предпринимателя либо адрес физического лица, являющихся собственниками транспортного средства.

В строке «23. Наименование организации, выдавшей паспорт» указываются организация или предприниматель, таможенный орган или подразделение Госавтоинспекции, выдавшие паспорт, а в следующей строке «24. Адрес» — их место нахождения.

В строке «25. Дата выдачи паспорта» указываются число, месяц и год выдачи паспорта. В разделе «Подпись» проставляется подпись предпринимателя, должностного лица организации, таможенного органа или подразделения Госавтоинспекции. В разделе «Место печати» проставляется оттиск печати организации, предпринимателя, таможенного органа или подразделения Госавтоинспекции, выдавших паспорт. Разделы, расположенные на левой лицевой и оборотной сторонах паспортов и содержащие сведения о собственниках транспортных средств и совершенных сделках, направленных на отчуждение и приобретение права собственности на транспортные средства («Наименование (ф.и.о.) собственника», «Адрес», «Дата продажи (передачи)», «Документ на право собственности», «Подпись прежнего собственника», «Подпись настоящего собственника»), заполняются в следующем порядке:

При регистрации транспортных средств за их собственниками, указанными в паспортах, выданных организациями или предпринимателями либо таможенными органами:

в строках «Наименование (ф.и.о.) собственника», «Адрес» указываются данные собственников согласно строкам 21 и 22 паспорта;
в строках «Дата продажи (передачи)», «Документ на право собственности» проставляются прочерки. Заполнение строк осуществляется собственниками или владельцами транспортных средств;

в строке «Подпись настоящего собственника» проставляется подпись собственника либо владельца транспортного средства.

Заполненные строки заверяются оттисками печатей собственников транспортных средств, если они являются юридическими лицами или предпринимателями и наличие печатей предусмотрено законодательством Российской Федерации.При совершении в установленном порядке сделок, направленных на отчуждение и приобретение права собственности на транспортные средства:

в строках «Наименование (ф.и.о.) собственника», «Адрес», указываются данные нового собственника, который приобрел право собственности на транспортное средство;
в строке «Дата продажи (передачи)» указывается число, месяц и год совершения сделки, направленной на отчуждение и приобретение права собственности на транспортное средство;
в строке «Документ на право собственности» указывается наименование документа, подтверждающего право собственности на транспортное средство, его номер (если имеется) и дата составления;

в строке «Подпись прежнего собственника» проставляется подпись прежнего собственника транспортного средства, а в строке «Подпись настоящего собственника» — подпись нового собственника.

В случаях, когда сделки, направленные на отчуждение и приобретение права собственности на транспортные средства, совершались с участием юридических лиц или предпринимателей, являющихся продавцами и (или) покупателями транспортных средств, заполненные строки заверяются оттисками их печатей. Реквизиты, расположенные на левой лицевой и оборотной сторонах паспортов и содержащие сведения о регистрации транспортных средств или снятии их с регистрационного учета («Свидетельство о регистрации ТС, серия, N», «Государственный регистрационный знак», «Дата регистрации», «Выдано ГИБДД», «Дата снятия с учета»), заполняются должностными лицами подразделений Госавтоинспекции. Произведенные записи заверяются подписями указанных должностных лиц и оттисками печатей подразделений Госавтоинспекции. В разделе «Особые отметки» указываются сведения, предусмотренные настоящим Положением, либо иные сведения, содержащие основания для оформления и выдачи паспорта, которые заверяются подписями соответствующих должностных лиц и оттисками печатей.

Марка машины — это базовое . Можно сказать, что это торговый знак, бренд. К примеру, мобильный телефон Nokia N8 — в этом случае Nokia — марка, а N8 — модель. Точно так же дело обстоит и с автомобилями. Марка Skoda, модель Yeti или Octavia. Марка машины часто определяет ее принадлежность к определенному ному концерну. Допустим, ВАЗ сделана на заводе АвтоВаз.

У каждой марки автомобиля есть модели, и не одна. Модель — это тип автомобиля (тип кузова), выпускающийся под определенной маркой. К примеру, Forester, Outback, Impreza, XV, BRZ, Legacy, Tribeca, WRX – модельный ряд марки Subaru. Можно провести аналогию с фамилией. В семье Ивановых есть Маша, Игорь, Алена и Степан. Все они носят одну фамилию, но у них разные имена. Так и в семействе Suzuki есть Swift, SX4 и Vitara.

Что скрывает название

Происхождение может быть разным. Это может быть аббревиатура — BMW как Bayerische Motoren Werke , что в переводе с немецкого означает «Баварские моторные заводы». Всем известный автомобиль Mercedes назвали в честь дочери главы представительства концерна Daimler во Франции. Если говорить о марке Mercedes подробно, стоит остановиться на названиях моделей. Все они носят в названии букву и цифру. Буква означает принадлежность к классу, цифра – объем двигателя (исключение составляют грузовые автомобили). Например, E320 или A180. Это значит, что тип кузова принадлежит к классу Е, а сам автомобиль имеет объем двигателя 3,2 литра. В другом примере тип кузова принадлежит к классу А и имеет объем двигателя 1,8 литра. Автомобили представительского класса обозначаются у Mercedes буквой S, «бюджетная» серия — буквой А.

Загадочные цифры

Есть марки автомобилей, модели которые носят в своем названии только цифры, например, у некоторых китайских производителей. Более того, там целый набор из цифр, и запомнить название этой модели может разве что менеджер по продажам в автосалоне. Некоторые автопроизводители указывают в названии марки машины цифрами последовательность производства – к примеру, Toyota Land Cruiser 80, 100, 200.

Если сзади на автомобиле находятся наклейки 4WD, AWD или знак 4*4, это значит что у автомобиля тип трансмиссии. Но поскольку сейчас все автоконцерны стремятся к индивидуальности, на крышке багажника можно увидеть совсем загадочные – TDSi (Ford) или JTD (Fiat), обозначающие дизельные двигатели.

При выборе машины необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля. Поищите информацию на популярных сайтах автомобильной тематики, на которых делятся опытом владельцы машин, и тестируют новинки профессионалы. Собрав всю необходимую информацию, вы можете вынести решение в пользу той или иной марки. Но в любом случае вы должны выбрать ту машину, которая понравилась именно вам.

Инструкция

Определитесь с той суммой, которую вы хотите потратить на автомобиль. Самой большой популярностью пользуются машины в ценовом диапазоне от 300 до 800 тыс. р. На эту сумму можно купить как новый , так и автомобиль с классом повыше. Среди новых машин за эти деньги можно найти модели у большинства корейских и японских производителей. Kia предлагает большой спектр машин от маленьких Piсanto и Rio до седанов Cerato и Magentis. Бюджетные и в тоже время практичные варианты можно найти у Suzuki. Экономичный и удобный в городе Swift, компактный SX4 с полноприводным вариантом.

Если вы выбираете между новой машиной и с пробегом за конкретную сумму, подумайте, что вы ждете от машины. Если вам нужен комфорт, престиж, и не пугает возможный дорогостоящий ремонт, берите автомобиль с пробегом немецкого автопрома. Если вы принципиально не хотите ездить на старой и готовы мириться с недостатками бюджетных машин (шумный салон и двигатель, отделка, несовершенная КПП), обратите внимание на японские и корейские машины. Но новая машина позволит вам несколько лет не думать о ремонте, если вы будете следить за ее техническим состоянием и вовремя проходить плановое ТО.

Есть марки машин, которые давно зарекомендовали себя как надежные, комфортные и с хорошими техническими характеристиками. Плюс эти марки имеют серьезное сервисное обслуживание, огромный выбор дополнительных услуг, доступную стоимость «расходников». При этом сам модельный ряд не такой большой и не часто меняется. Среди «европейцев» это Audi, WV, Skoda, Citroen. Хэдлайнерами японских марок считаются Toyota и Honda, американских – Cadillac.

Если вы ищите автомобиль бизнес-класса, обратите внимание на европейские марки. Как правило, такие машины имеют определенный статус. Седаны Mercedes , BMW, WV рассчитаны на людей с высоким достатком, для которых машина возможность показать деловым партнером свой доход, а значит и надежность. Естественно, в том случае, если машина новая. Среди японских марок выделяется Toyota c седаном Camry, Hundyi с новой Sonata.

Если вы не ставите целью показывать свое благосостояние, избегайте модных, но не очень надежных в техническом смысле машин: Range Rover (серьезные проблемы с электрикой), Opel (несовершенная АКПП). Да и в среднем классе есть машины, которые, несмотря на всю их привлекательность, как внешне, так и по цене, лучше не покупать. В первую очередь, это автомобили китайского производства, которые через пару лет просто разваливаются. Популярные корейские внедорожники Ssan Yong, привлекающие доступной ценой и максимальной комплектацией, требуют постоянного ремонта уже на первом году эксплуатации.

При покупке дорогой машины учитывайте ее содержание. Несложно купить престижную машину – система автокредитования доступна многим. Но затраты на ее содержание могут превышать ежемесячный платеж по кредиту. Как правило, автомобили бизнес-класса имеют мощные двигатели, и, соответственно, потребляют много бензина. При покупке машины необходимо будет установить серьезную сигнализацию и обязательно застраховать по КАСКО. Ведь такие машины всегда возглавляют список самых угоняемых машин, да и в случае аварии ремонт обойдется очень дорого. А если прибавить сюда еще прохождение обязательного ТО, годовая сумма содержания пафосного автомобиля будет совсем немаленькая.

Источники:

как правильно выбрать марку автомобиля

Выбрать себе подходящее по всем параметрам, соответствующее запросам авто очень сложно. Цена, объем двигателя, вместимость салона, багажника, тип коробки переключения передач, расход топлива, максимальная скорость – далеко не полный список особенностей транспортного средства, важных для покупателя. Но основой для выбора нужной марки и модели машины обычно являются финансовые и эргономические факторы.

Инструкция

Для начала обдумайте, какую сумму вы готовы потратить, осуществляя мечту об автомобиле. Решите, можете ли вы позволить себе дорогую, престижную марку. Нужна ли она вам? Такие машины обычно выбирают состоятельные люди, чтобы подчеркнуть свой социальный статус. Постарайтесь подойти к этому вопросу, исходя из своих возможностей и реальных потребностей.

Выделив нужную сууму из вашего бюджета, начните выбирать тип кузова авто. Для этого обдумайте, какую роль будет выполнять машина. Для частых поездок с дружной компанией или семьей смело можно приобретать минивэн (с англ. Minivan «небольшой фургон»). Этот легковой автомобиль обладает большой вместительностью для пассажиров (обычно три ряда сидений) и удобным расположением багажного отделения (совмещено с салоном).

Если транспортное средство будет служить для перевоза и пассажиров, и грузов, то лучше выбрать пикап (от англ. Pick-up — поднимать, отрывать, подвозить). Он представляет собой модификацию легкового автомобиля или внедорожника с открытой платформой грузоподъемностью до 1,5 т. Также встречаются варианты кузовов, совмещающие две функции. К примеру, микроавтобусы с грузопассажирской компоновкой и различные типы универсалов (фастбэки, хэтчбэки), имеющие возможность перевозить до 500 кг и 5 пассажиров. А в случае, когда вы планируете перевозить только тяжести, то покупайте грузовик или микрогрузовик (считается легковым автомобилем).

Для любителей езды по бездорожью и охотников вполне подойдут внедорожники. Те, кто не равнодушен к скорости, часто выбирают спорткары с кузовом купе (имеют две боковые двери и стесненные размеры задних посадочных сидений). А на кабриолете можно прокатиться с ветерком в жаркую погоду, откинув мягкую крышу. Если же вы сторонник классического стиля, то приобретайте седан (кузов с отдельным багажником и обычным моторным отсеком). Подобные автомобили подчеркнут вашу индивидуальность.

Выбрав марку, посетите салон. Там вам помогут выбрать модель автомобиля. Прислушайтесь к мнению менеджера, который расскажет про преимущества той или иной модели.

Покупка автомобиля является достаточно ответственным делом – неправильный выбор может не только принести разочарование, но и повлечь финансовые убытки. Чтобы покупка вызывала удовлетворение, необходимо учитывать достаточно несложные правила.

Если вам придется достаточно часто ездить на большие расстояния по загородным трассам, хорошим вариантом будет автомобиль С-класса. Это самые распространенные автомобили среднего класса – скоростные, экономичные, достаточно вместительные. Они отлично ведут себя на шоссе и неплохо чувствуют в городе.

В том случае, если вы житель сельской местности и вам часто придется ездить по плохим дорогам, или вы любите рыбалку и охоту и часто выезжаете за город, стоит подумать о приобретении кроссовера или полноценного внедорожника.

Выбор марки и модели автомобиля

На следующем этапе необходимо выбрать производителя автомобиля. Кто-то отдает предпочтение отечественным автомобилям, кого-то предпочитает иномарки. Стоит отметить, что многие иномарки сейчас собираются на российских заводах.

В чем преимущество российских автомобилей? Покупателей привлекает их относительно невысокая цена и дешевизна обслуживания. Запасные части стоят недорого, большинство видов ремонта можно выполнять самостоятельно.

Иномарки отличаются более высоким качеством и комфортом, но их ремонт стоит дороже. Многие виды ремонта выполняются только в автосервисе.

На выбор автомобиля, разумеется, влияет и сумма, которой вы располагаете. Планируя покупку, тратьте на автомобиль не более 80% запланированных на его приобретение средств. Остальные 20% уйдут на его дооборудование необходимыми аксессуарами, возможный ремонт (если автомобиль не новый) и т.д.

Выбор конкретной марки во многом зависит от вашего личного вкуса. Среди отечественных машин стоит присмотреться к продукции ОАО «АВТОВАЗ». Наиболее популярны на сегодняшний день Lada Granta, Lada Largus и Lada Kalina. Кроме того, неизменным спросом пользуются внедорожники Niva и Chevrolet Niva.

Среди иномарок, собираемых в России, внимания заслуживают Renault Logan, Hyundai Solaris, Toyota Camry, Chevrolet Cruze, кроссовер Renault Duster, внедорожник Nissan X-Trail.

Множество прекрасных автомобилей предлагают и зарубежные производители, подробную информацию о предлагаемых моделях всегда можно найти на сайтах дилеров. Покупая автомобиль, обязательно учитывайте чувства, которые он у вас вызывает. Машина должна нравиться – как внешне, так и во время движения. Если вы любите свою машину, то и она будет платить вам тем же и никогда не подведет вас в дороге.

Видео по теме

легковые автомобили;

мотоциклы и мотороллеры;

грузовые автомобили;

другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу;

катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства;

яхты и другие парусно-моторные суда;

самолеты, вертолеты;

несамоходные (буксируемые) суда и др.

Определение категории

При определении видов автомототранспортных средств и отнесения их к категории грузовых или легковых автомобилей нужно руководствоваться данными паспорта транспортного средства (ПТС). Такой порядок подтверждается письмами Минфина России от 13 августа 2012 г. № 03-05-06-04/137 и от 21 октября 2010 г. № 03-05-06-04/251, ФНС России от 15 февраля 2012 г. № БС-4-11/2450 и от 1 декабря 2009 г. № 3-3-06/1769.

Тип и категория транспортного средства указываются в строках 3 и 4 ПТС на основании Конвенции о дорожном движении (Вена, 8 ноября 1968 г.), ратифицированной Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 апреля 1974 г. № 5938-VIII (Положение, утвержденное совместным приказом от 23 июня 2005 г. МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134).

Под типами транспортного средства понимается характеристика автомобиля, определяемая его конструкторскими особенностями и назначением (грузовой, легковой, автобус и т. д.). Категорий ТС можно выделить пять:

1) А – мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;

2) В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

3) С – автомобили, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;

4) D – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

5) E – прицеп – транспортное средство, предназначенное для движения в составе с транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

Если данные о категории (типе) транспортного средства, указанные в ПТС, не позволяют однозначно определить налоговую ставку, то этот вопрос должен решаться в пользу организации (письмо ФНС России от 1 декабря 2009 г. № 3-3-06/1769).

Ситуация: к какой категории транспортных средств при расчете транспортного налога относится автомобиль: к легковым или грузовым. Тип ТС по ПТС указан «грузовой», категория – «В»?

Автомобиль относится к категории грузовых транспортных средств.

Указание в ПТС категории «В» не свидетельствует о том, что автомобиль относится к легковому транспортному средству. Категория «В» может быть присвоена как легковым, так и грузовым автомобилям (приложение 3 к Положению, утвержденному совместным приказом от 23 июня 2005 г. МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134, письмо ФНС России от 1 декабря 2009 г. № 3-3-06/1769).

Поэтому в рассматриваемой ситуации рассчитывать транспортный налог нужно с учетом типа транспортного средства, указанного в строке 3 ПТС. Если в ПТС одновременно указана категория автомобиля – «B» и тип средства – «грузовой», то транспортный налог рассчитывайте как с грузового автомобиля. Кроме того, можно воспользоваться маркировкой транспорта, которая приводится в строке 2 ПТС. Второй знак цифрового обозначения модели ТС указывает на его тип (вид автомобиля). Например: «1» – легковой автомобиль, «7» – фургоны, «9» – специальные.

Аналогичные разъяснения содержатся в письмах Минфина России от 13 августа 2012 г. № 03-05-06-04/137, от 21 октября 2010 г. № 03-05-06-04/251, от 19 марта 2010 г. № 03-05-05-04/05 и ФНС России от 7 апреля 2016 г. № СА-4-7/6024.

Ситуация: к какому типу транспортных средств по ПТС при расчете транспортного налога относятся автокраны на базе грузовых автомобилей: к самоходным машинам или к грузовым автомобилям?

Автокраны относятся к категории грузовых автомобилей.

Автокраны, смонтированные на базе грузовых автомобилей, относятся к категории грузовых транспортных средств. Такой вывод можно сделать на основании данных таблицы, в которой приведен сравнительный анализ категорий транспортных средств по классификации КВТ ЕЭК ООН и по классификации Конвенции о дорожном движении.

Правомерность такого подхода подтверждается письмом Минфина России от 17 января 2008 г. № 03-05-04-01/1 и арбитражной практикой (см., например, постановления Президиума ВАС РФ от 17 июля 2007 г. № 2965/07, ФАС Западно-Сибирского округа от 3 октября 2011 г. № А46-14465/2010, ФАС Волго-Вятского округа от 24 сентября 2009 г. № А29-133/2009).

Ситуация: к какой категории ТС при расчете налога относятся автомобили УАЗ-3962, УАЗ-2206 категории «В»: к автобусам или легковым автомобилям?

Рассчитывать транспортный налог нужно с учетом типа ТС, указанного в строке 3 ПТС (письма Минфина России от 13 августа 2012 г. № 03-05-06-04/137, от 17 января 2008 г. № 03-05-04-01/1). Кроме того, можно воспользоваться маркировкой транспортного средства, которая приводится в строке 2 ПТС. Второй знак цифрового обозначения модели транспорта указывает на его тип (вид автомобиля). Например: «1» – легковой автомобиль, «7» – фургоны, «9» – специальные. Аналогичные разъяснения содержатся в письмах Минфина России от 19 марта 2010 г. № 03-05-05-04/05 и ФНС России от 7 апреля 2016 г. № СА-4-7/6024.

Если тип транспортного средства («грузовой», «легковой», «автобус» и т. п.) определить невозможно, обратитесь к Сравнительной таблице категорий транспортных средств по классификации КВТ ЕЭК ООК и по классификации Конвенции. В Сравнительной таблице автобусы относятся к категории «D». Следовательно, если в ПТС санитарного фургона указана категория «B», то он не является автобусом. В арбитражной практике есть примеры судебных решений, в которых признается, что категория «В», указанная в ПТС автомобилей УАЗ-3962, УАЗ-2206, подтверждает классификацию этого транспорта как легкового автомобиля (см., например, определение ВАС РФ от 20 февраля 2007 г. № 1369/07, постановления ФАС Западно-Сибирского округа от 18 октября 2006 г. № Ф04-6867/2006(27536-А81-15), Восточно-Сибирского округа от 12 марта 2009 г. № А58-3798/08-Ф02-869/09, Северо-Западного округа от 17 июля 2006 г. № А05-1765/2006-13).

В тех случаях, когда данные о категории (типе) транспортного средства, указанные в ПТС, не позволяют однозначно определить налоговую ставку, ФНС России рекомендует налоговым инспекциям решать этот вопрос в пользу организаций (письмо от 1 декабря 2009 г. № 3-3-06/1769).

Ситуация: к какой категории транспортных средств при расчете транспортного налога относятся карьерные самосвалы «БелАЗ»?

Карьерные самосвалы «БелАЗ» относятся к категории других самоходных ТС, машин и механизмов на пневматическом и гусеничном ходу. Об этом сказано в письмах Минфина России от 27 июня 2008 г. № 03-05-05-04/12, от 31 мая 2006 г. № 03-06-04-04/21. Правомерность такого подхода подтверждается арбитражной практикой (см., например, определение ВАС РФ от 31 января 2007 г. № 29/07, постановления Уральского округа от 22 октября 2007 г. № Ф09-8633/07-С3, от 26 марта 2007 г. № Ф09-1943/07-С3).

Налоговым кодексом предусмотрены дифференцированные ставки транспортного налога в том числе для грузовых и легковых автомобилей. Однако проблема заключается в том, что далеко не всегда паспорт транспортного средства позволяет однозначно судить о типе ТС в целях исчисления транспортного налога.

Пунктом 1 ст. 361 Налогового кодекса предусмотрено, что ставки транспортного налога устанавливаются законами субъектов Российской Федерации в размерах, указанных в данной норме. В свою очередь, согласно соответствующей таблице различные ставки определены в том числе для:
— автомобилей легковых;
— мотоциклов и мотороллеров;
— автобусов;
— автомобилей грузовых;
— других самоходных транспортных средств, машин и механизмов на пневматическом и гусеничном ходу.
Но при этом вопрос о том, по каким критериям транспортное средство следует относить к тому или иному типу, Налоговый кодекс не разъясняет.
Как разъясняют специалисты Минфина и ФНС, основываться в данном случае следует на сведениях, которые предоставляются органами, осуществляющими регистрацию ТС (Письмо Минфина России от 22 ноября 2007 г. N 03-05-06-04/42, ФНС России от 6 июля 2007 г. N 18-0-09/0204). И прежде всего в этом смысле, каким органом зарегистрировано ТС.
Так, согласно порядку регистрации транспортного средства, утвержденному Постановлением Правительства РФ от 12 августа 1994 г. N 938, здесь может быть два варианта. В соответствии с п. 2 данного документа все ТС, относящиеся к автомототранспорту, имеющие максимальную конструктивную скорость более 50 км/ч, предназначенные для движения по автомобильным дорогам общего пользования, регистрируются в ГИБДД. В свою очередь, все другие самоходные машины, включая автомототранспортные средства с максимальной конструктивной скоростью 50 км/ч и менее, — в Гостехнадзоре. Следовательно, если ТС налогоплательщика зарегистрировано в последнем, то ставку транспортного налога следует однозначно определять как для самоходного транспортного средства.
Если же за соответствующей услугой налогоплательщик обращался в ГИБДД, то еще необходимо разобраться, о каком именно автомототранспорте идет речь.

Наименование (тип ТС)

Согласно п. 16 Методических рекомендаций по применению главы 28 Налогового кодекса, утвержденных Приказом МНС России от 9 апреля 2003 г. N БГ-3-21/177, при определении видов автомототранспортных средств нужно руководствоваться:
— Общероссийским классификатором основных фондов (ОКОФ), утвержденным Постановлением Госстандарта России от 26 декабря 1994 г. N 359;
— Конвенцией о дорожном движении (Вена, 8 ноября 1968 г.), ратифицированной Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 апреля 1974 г. N 5938-VIII (далее — Конвенция).
Однако сами представители Минфина России, в свое время также ссылавшиеся на ОКОФ (Письмо ведомства от 28 декабря 2004 г. N 03-06-04-04/16), еще в Письме от 22 ноября 2005 г. N 03-06-04-02/15 указали, что Классификатор для этих целей не подходит. Во-первых, он не является нормативным документом и не содержит критериев, достаточных для отнесения перечисленных в нем ТС к категориям, предусмотренным Налоговым кодексом. Во-вторых, применять его допустимо лишь в части, не противоречащей Конвенции о дорожном движении. Аналогичным образом Президиум ВАС РФ в Постановлении от 17 июля 2007 г. N 2965/07 пришел к выводу, что ОКОФ предназначен для целей учета и статистики основных средств и не может применяться при расчете транспортного налога.

Обратите внимание! Президиум ВАС РФ в Постановлении от 18 сентября 2007 г. N 5336/07 указал, что если ТС зарегистрировано в органах ГИБДД как автомобиль, то независимо от того, для какой цели оно предназначено и какое оборудование на нем размещено, самоходным транспортным средством в целях исчисления транспортного налога оно признано быть не может. Поддерживают данную позицию и федеральные арбитражные суды (Постановления ФАС Поволжского округа от 8 февраля 2012 г. по делу N А55-13540/2011, ФАС Западно-Сибирского округа от 27 июля 2011 г. по делу N А81-5964/2010, ФАС Центрального округа от 23 ноября 2007 г. N А48-1328/06-08).

Обращаться в рассматриваемой ситуации, по мнению финансистов, все также нужно к сведениям, которые предоставляются органами, осуществляющими регистрацию ТС, а точнее к данным, отраженным в паспорте транспортного средства (Письмо Минфина России от 13 августа 2012 г. N 03-05-06-04/137). Именно ПТС является документом, действующим на территории Российской Федерации для учета и допуска к эксплуатации средств транспорта, регистрируемых в ГИБДД (Положение о паспортах транспортных средств, утв. Приказами МВД России N 496, Минпромэнерго России N 192, Минэкономразвития России N 134 от 23 июня 2005 г., далее — Положение).
Так, в строке 3 ПТС «Наименование (тип ТС)» должна быть указана характеристика ТС, определяемая его конструкторскими особенностями, назначением и приведенная в одобрении типа транспортного средства, например: «Легковой», «Автобус», «Грузовой — самосвал, фургон, цементовоз, кран» и т.п. Соответствующими сведениями, по мнению чиновников, и необходимо руководствоваться, определяя категорию авто и ставку транспортного налога (Письма Минфина России от 19 марта 2010 г. N 03-05-05-04/05, от 1 июля 2009 г. N 03-05-06-04/105, ФНС России от 18 февраля 2008 г. N ШС-6-3/[email protected]).

Марка, модель ТС

Строка 3 может и не содержать указание ни на «легковую», ни на «грузовую», ни на «автобусную» принадлежность ТС. Например, в ней может значиться: «санитарный автомобиль», «фургон», «фургон цельнометаллический», «грузо-пассажирский фургон», «инкассаторский» и т.д.
В этом случае, как следует из Письма Минфина России от 13 августа 2012 г. N 03-05-06-04/137, внимание следует обратить на строку 2 ПТС «Марка, модель ТС». Дело в том, что согласно с Отраслевой нормалью ОН 025 270-66 «Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов, выпускаемых специализированными предприятиями» и с п. 26 Положения в ней отражается условное обозначение транспортного средства, состоящее из буквенного, цифрового или смешанного обозначения. Вторая цифра цифрового обозначения модели транспортного средства указывает на его тип (вид автомобиля): «1» — легковой автомобиль, «2» — автобус, «3» — грузовой (бортовой), «7» — фургон, «9» — специальный транспорт. Однако очевидно, что, например, цифры 7 и 9 в указанном коде уже не позволяют определить тип ТС. Более того, если автомобиль иностранного производства, то такого цифрового шифра вообще не будет.

Помимо прочего, в строке 4 ПТС указывается категория авто. Всего таковых пять:
— A — мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;
— B — автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;
— C — автомобили, за исключением относящихся к категории D, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;
— D — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;
— прицеп — ТС, предназначенное для движения в составе с основным транспортным средством.
При этом перечисленные категории ТС соответствуют классификации авто, установленной Конвенцией. И в этом смысле расхожее убеждение, что B — это легковые автомобили, C — грузовые, а D — автобусы, по факту верно лишь приблизительно. В частности, к категории B в том числе относятся «механические транспортные средства для перевозки грузов, максимальная масса которых не более 3,5 тонны (N 1)». С другой стороны, к категории C, действительно, в большинстве своем относятся именно грузовые автомобили. Это следует из Сравнительной таблицы категорий ТС по классификациям Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (КВТ ЕЭК ООН) и Конвенции. Между тем именно в соответствии с данной Таблицей производится перевод категорий ТС, указываемых в одобрении типа транспортного средства (которое и подтверждает ПТС), в категории по классификации Конвенции (Письмо Минфина России от 13 августа 2012 г. N 03-05-06-04/137).
Таким образом, сама по себе та или иная категория ТС, указанная в паспорте транспортного средства, не позволяет однозначно судить о его типе в целях налогообложения. Однако очевидно, что она изрядно усложняет задачу по его определению, например, в ситуации, когда в ПТС отражен тип ТС «легковой» и одновременно категория C. В свое время в схожей ситуации, то есть когда данные ПТС не позволяют однозначно определить тип ТС в целях транспортного налога, представители Минфина предписывали обращаться за разъяснениями непосредственно в ГИБДД, в котором зарегистрировано транспортное средство, либо к заводу-изготовителю. Но, судя по разъяснениям финансистов от 28 октября 2013 г. N 03-05-06-04/45552, в этом более нет нужды. Как указали в них эксперты Минфина, если отраженная в ПТС категория не соответствует типу автомобиля, данное противоречие в силу п. 7 ст. 3 Налогового кодекса следует толковать в пользу налогоплательщика.

Порядок расчета транспортного налога зависит от категории транспортного средства (п. 1 ст. 361 НК РФ). Категории транспортных средств перечислены в статье 361 Налогового кодекса РФ. К ним, например, относятся:

легковые автомобили;
мотоциклы и мотороллеры;
автобусы;
грузовые автомобили;
другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу;
катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства;
яхты и другие парусно-моторные суда;
гидроциклы;
несамоходные (буксируемые) суда и др.

При определении видов автомототранспортных средств и отнесения их к категории «грузовых» или «легковых» автомобилей нужно руководствоваться:

Общероссийским классификатором основных фондов (ОКОФ), утвержденным постановлением Госстандарта России от 26 декабря 1994 г. №359;
Конвенцией о дорожном движении (Вена, 8 ноября 1968 г.), ратифицированной указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 апреля 1974 г. №5938-VIII.

Об этом сказано в пункте 16 Методических рекомендаций по применению главы 28 Налогового кодекса РФ (утверждена приказом МНС России от 9 апреля 2003 г. №БГ-3-21/177).

Однако Методические рекомендации не являются нормативно-правовым документом, предусмотренным для общего пользования (письмо Минфина России от 16 июня 2006 г. №03-06-04-04/24). Кроме того, ОКОФ предназначен для целей учета и статистики основных средств и не может применяться при расчете транспортного налога (постановление Президиума ВАС РФ от 17 июля 2007 г. №2965/07).

Для установления категории автотранспортного средства контролирующие ведомства рекомендуют руководствоваться данными паспорта транспортного средства (ПТС) (письма Минфина России от 22 ноября 2005 г. №03-06-04-02/15, ФНС России от 1 декабря 2009 г. №3-3-06/1769). В этом документе указывается тип и категория транспортного средства (Положение, утвержденное совместным приказом от 23 июня 2005 г. МВД России №496, Минпромэнерго России №192, Минэкономразвития России №134).

А — мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;
В — автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;
С — автомобили, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;
D — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;
прицеп — транспортное средство, предназначенное для движения в составе с транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

Указание в ПТС категории «В» не свидетельствует о том, что автомобиль относится к легковому транспортному средству . Категория «В» может быть присвоена как легковым, так и грузовым автомобилям (приложение 3 к Положению, утвержденному совместным приказом от 23 июня 2005 г. МВД России №496, Минпромэнерго России №192, Минэкономразвития России №134, письмо ФНС России от 1 декабря 2009 г. №3-3-06/1769).

Поэтому рассчитывать транспортный налог нужно с учетом типа транспортного средства, указанного в строке 3 ПТС. Если в ПТС одновременно указана категория автомобиля — «B» и тип транспортного средства — «грузовой», то транспортный налог рассчитывайте как с грузового автомобиля. Кроме того, можно воспользоваться маркировкой транспортного средства, которая приводится в строке 2 ПТС. Второй знак цифрового обозначения модели транспортного средства указывает на его тип (вид автомобиля). Например: «1» — легковой автомобиль, «7» — фургоны, «9» — специальные.

Аналогичные разъяснения содержатся в письмах Минфина России от 19 марта 2010 г. №03-05-05-04/05, от 7 февраля 2008 г. №03-05-04-04/01 и от 17 января 2008 г. №03-05-04-01/1, УМНС по Московской области от 30 июля 2003 г. №07-48/91/Р795.

Следует отметить, что в тех случаях, когда данные о категории (типе) транспортного средства, указанные в ПТС, не позволяют однозначно определить налоговую ставку, ФНС России рекомендует налоговым инспекциям решать этот вопрос в пользу организаций (письмо от 1 декабря 2009 г. №3-3-06/1769).

Новые формы ПТС и СТС 2019 и Приказ №267

Открыть содержание

С 1 ноября 2019 года вступает в силу Приказ МВД РФ №267 (текст ниже). Он утверждает новые формы паспорта ТС и свидетельства о регистрации автомобиля, а также устанавливает требования к этим документам и уточняет категории транспортных средств. Но новый правовой акт породил небольшой ряд мифов в сети. Один из них – то, что СТС станет размером как водительское удостоверение. И это неправда. Ниже приведём «пруфы» с официальными ссылками, а также сам текст Приказа.

Что за новый закон?

Документ, вводящий в действие новые формы СТС и ПТС – это не совсем закон. Это Приказ. Но разработан он в угоду закона – ФЗ «О государственной регистрации транспортных средств«. Последний вступает в силу 1 января 2020 года. Но новый Приказ вступит немного раньше – с 1 ноября 2019 года.

Речь идёт о Приказе №267 МВД. Он появился в своей конечной версии весной 2019 года. И регламентирует следующие принципы документов на автомобиль:

новую форму ПТС,
новую форму свидетельство о регистрации (СТС),
требования к обоим этим документам по части их правильного заполнения,
список категорий автомобилей для правильного указания в свидетельстве и паспорте.

Новый формат ПТС

Здесь, на самом деле, нового ничего и нет. Все те данные, которые пишутся в паспорте ТС на сегодняшний день, будут прописаны и после вступления в силу Приказа. Но сама форма теперь регламентирована. И сделано это на фоне введения электронного ПТС.

В частности, лицевая сторона по новому формату будет выглядеть следующим образом:

Оборотная сторона также не подверглась изменениям:

Новый формат СТС

В сети ходят новости о том, что новая форма свидетельства о регистрации машины будет размером с водительские права – вдвое меньше устаревших. Это неправда. Согласно официальному Приказу №267, размер СТС остаётся таким же – формата A6. Но список информации в нём, действительно, меняется.

Вот так выглядит новый формат свидетельства о регистрации ТС:

И «пруфов» этому у нас несколько из авторитетных и официальных источников:

Вас также заинтересует:

Вот наглядный рисунок сравнения старого и нового свидетельства о регистрации (убранное перечёркнуто, новое выделено):

Ниже приводим официальный текст нового Приказа.

Зарегистрировано в Минюсте РФ 17 июня 2019 г.
Регистрационный № 54939

Приказ МВД России от 23 апреля 2019 г. N 267 «Об утверждении форм документов, идентифицирующих транспортное средство, и требований к ним»

В соответствии с частью 3 статьи 14 Федерального закона от 3 августа 2018 г. N 283-ФЗ «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»1 — приказываю:

Утвердить:
1. Форму паспорта транспортного средства (приложение N 1).
2. Форму свидетельства о регистрации транспортного средства (приложение N 2).
3. Требования к паспорту транспортного средства (приложение N 3).
4. Требования к свидетельству о регистрации транспортного средства (приложение N 4).
Руководителям (начальникам) территориальных органов МВД России, организаций и подразделений, созданных для выполнения задач и осуществления полномочий, возложенных на МВД России, организовать изучение настоящего приказа сотрудниками органов внутренних дел Российской Федерации, государственными гражданскими служащими и работниками системы МВД России и обеспечить реализацию его положений.
Настоящий приказ вступает в силу с 1 ноября 2019 года.
Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на первого заместителя Министра внутренних дел Российской Федерации генерал-полковника полиции А.В. Горового.

Министр генерал полиции Российской Федерации
В. Колокольцев

Приложение N 1
к приказу МВД России
от 23.04.2019 № 267

(форма)

Паспорт транспортного средства

Лицевая сторона

Оборотная сторона

Приложение N 2
к приказу МВД России
от 23.04.2019 № 267

(форма)

Свидетельство о регистрации транспортного средства

Лицевая сторона

Оборотная сторона

Приложение N 3
к приказу МВД России
от 23.04.2019 № 267

Требования к паспорту транспортного средства

1. Паспорт транспортного средства¹ изготавливается на бумажной основе и представляет собой один лист размером 297 х 210 мм, имеющий лицевую и оборотную стороны, относится к печатной специальной продукции, необходимой для допуска транспортных средств и водителей к участию в дорожном движении, имеет учетный номер, а также полиграфические защитные элементы с установленным уровнем защиты от подделки.

¹ – Далее — «паспорт».

2. Оформление паспорта производится подразделениями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, на которые возложены обязанности по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, взамен утраченных, пришедших в негодность, а также при невозможности их дальнейшего использования вследствие заполнения всех реквизитов об изменении собственников транспортного средства по заявлению собственника транспортного средства при совершении регистрационных действий в отношении транспортного средства.

Оформление паспорта осуществляется путем заполнения его соответствующих строк и разделов с использованием принтера электронно-вычислительной машины (за исключением лазерного) или иного печатающего устройства.

Все записи в паспорте, за исключением марки и (или) модели (коммерческого наименования) транспортного средства, идентификационного номера транспортного средства либо идентификационного номера основного компонента транспортного средства, номеров шасси, кузова (кабины, прицепа), а также модели (типа) двигателя, выполняются на русском языке.

3. Текст, вносимый в паспорт, должен быть воспроизведен разборчиво. Фамилии, имена и отчества (при наличии) физических лиц не должны содержать сокращений. При недостатке поля, выделенного для внесения сведений о наименовании юридического лица, адресах места нахождения юридического лица, места жительства индивидуального предпринимателя, а также места жительства (пребывания) физического лица должны использоваться общепринятые сокращения. Допускается указывать сокращенное наименование юридического лица в соответствии со сведениями, содержащимися в Едином государственном реестре юридических лиц.

4. При написании названий субъектов Российской Федерации применяются следующие сокращения:

республика — респ.,
край — кр.,
область — обл.,
автономная область — авт. обл.,
автономный округ — авт. окр.,
г. Санкт-Петербург — г. С.-Петербург.

5. Числовые значения всех реквизитов указываются арабскими цифрами.

6. Сведения о датах в соответствующих разделах, указываются в следующем формате: число, месяц, год (чч.мм.гггг).

7. Заполнение соответствующих строк и разделов бланка паспорта осуществляется на основании сведений, содержащихся в паспортах, взамен которых они оформляются, а также в используемом органами внутренних дел специальном программном обеспечении федеральной информационной системы Госавтоинспекции.

При отсутствии значений каких-либо реквизитов или при невозможности их установить в соответствующих полях делается запись «отсутствует», Внесение иных записей, знаков или символов либо оставление значений реквизитов незаполненными не допускается.

Не допускаются подчистки, приписки, зачеркнутые слова и цифры, а также проставление в строках бланка паспорта прочерков. Производимые записи и подписи заверяются оттисками печатей (при их наличии) с четко различимыми реквизитами.

При ошибочном заполнении реквизитов паспорта организациями и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими торговлю транспортными средствами, а также подразделениями Госавтоинспекции, производящими внесение изменений в паспорта при совершении регистрационных действий в отношении транспортного средства, необходимые изменения и дополнения вносятся в раздел «Особые отметки» соответствующими должностными лицами.

Каждое изменение (исправление) и дополнение должно быть заверено подписью должностного лица и оттиском печати (при наличии) соответствующей организации (индивидуального предпринимателя, подразделения Госавтоинспекции).

При ошибочном заполнении реквизитов паспорта физическими лицами на основании заключенных договоров (соглашений) о переходе (изменении) права собственности необходимые изменения и дополнения вносятся в раздел «Особые отметки» собственниками транспортных средств.

Изменения (исправления), вносимые собственниками транспортных средств из числа физических лиц, заверяются их подписями (прежнего и настоящего собственника транспортного средства).

8. В строке «1. Идентификационный номер (VIN)» указывается комбинация цифровых и (или) буквенных обозначений, присваиваемая изготовителем транспортному средству или его основным компонентам в целях идентификации транспортного средства или его основных компонентов, в качестве которых могут быть использованы арабские цифры и буквы латинского алфавита.

9. В строке «2. Марка, модель ТС» указывается обозначение марки и (или) модели (коммерческого наименования) транспортного средства, присвоенных изготовителем и приведенных в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства1.

10. В строке «3. Наименование (тип ТС)» указывается характеристика транспортного средства, определяемая его конструктивными особенностями и назначением. Например: «Легковой, седан» или «грузовой, фургон».

11. В строке «4. Категория ТС» указывается категория или подкатегория транспортного средства в соответствии с пунктом 1 статьи 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»3, а также приложением N 1 к техническому регламенту Таможенного союза. Например: «В / M1”, «C1 / N 2», «прицеп / О2».

Заполнение данной строки осуществляется в соответствии с категориями транспортных средств, установленными техническим регламентом Таможенного союза и Федеральным законом от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (приложение к настоящим Требованиям).

12. В строке «5. Год выпуска ТС» указывается год изготовления транспортного средства.

При отсутствии документального подтверждения даты изготовления транспортного средства год выпуска определяется по коду изготовления, приведенному в идентификационном номере транспортного средства, а при его отсутствии указывается год первой регистрации транспортного средства.

13. В строке «6. Модель, N двигателя» указываются модель и присвоенный организацией или индивидуальным предпринимателем идентификационный номер двигателя, нанесенные на его блоке цилиндров.

14. В строках «7. Шасси (рама) N» и «8. Кузов (кабина, прицеп) N» указываются соответствующие идентификационные номера шасси (рамы) или кузова (прицепа), присвоенные и нанесенные на них организацией или индивидуальным предпринимателем, являющимися их изготовителем.

15. В строке «9. Цвет кузова (кабины, прицепа)» указывается один из следующих основных цветов, нанесенных на наружные поверхности кузова (кабины) транспортного средства: белый, желтый, коричневый, красный, оранжевый, фиолетовый, синий, зеленый, черный или наименование иного цвета.

В случае нанесения на наружные поверхности кузова (кабины) нескольких цветов цвет указывается как комбинированный или многоцветный с указанием основных цветов. Например: «Многоцветный: синий, красный».

При наличии на наружных поверхностях транспортных средств, предусмотренных для оперативных и специальных служб специальных цветографических схем окраски, а также установленных специальных световых и звуковых сигналов, указываются сведения о номерах такой схемы и соответствующих положениях национального стандарта3.

16. В строке «10. Мощность двигателя, л.с. (кВт)» указывается мощность двигателя в лошадиных силах (киловаттах).

17. В строке «11. Рабочий объем двигателя, куб. см» указывается рабочий объем цилиндров двигателя.

18. В строке «12. Тип двигателя» указывается тип двигателя в зависимости от источника питания (топлива или электроэнергии).

19. В строке «13. Экологический класс» прописью и числовым значением указывается один из экологических классов, которому соответствует транспортное средство. Например: «четвертый / 4».

20. В строке «14. Технически допустимая максимальная масса, кг» указывается цифровое значение установленной изготовителем разрешенной максимальной массы, сведения о которой содержатся в паспортах, подлежащих замене в соответствии с пунктом 2 настоящих Требований.

21. В строке «15. Масса в снаряженном состоянии, кг», указывается цифровое значение массы транспортного средства без нагрузки, сведения о которой содержатся в паспортах, подлежащих замене в соответствии с пунктом 2 настоящих Требований.

22. В строке «16. Изготовитель ТС (страна)» указываются полное или сокращенное наименование организации или индивидуального предпринимателя, изготовившего транспортное средство, в том числе и как единичное транспортное средство, или фамилия, имя и отчество (при наличии) физического лица, изготовившего в Российской Федерации единичное транспортное средство в порядке индивидуального технического творчества1, а в скобках указывается страна изготовления.

23. В строке «17. Одобрение типа ТС N» указываются номер одобрения типа транспортного средства или свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства, а также наименование органа по сертификации или испытательной лаборатории, оформивших указанные документы.

24. В строке «18. Страна вывоза ТС» указывается страна, из которой транспортное средство было вывезено на территорию Российской Федерации.

25. В строке «19. Серия, N ТД, ТПО» указываются наименование таможенной декларации или таможенного приходного ордера и справочный номер из графы 7 ТД или справочный номер из графы 3 ТПО, по которым производилось таможенное оформление транспортных средств.

26. В строке «20. Таможенные ограничения» указываются установленные таможенными органами ограничения по пользованию и (или) распоряжению транспортными средствами (шасси) в соответствии с условиями заявленной таможенной процедуры или в соответствии с условиями, установленными для отдельных категорий товаров, не подлежащих в соответствии с международными договорами и актами, составляющими право Евразийского экономического союза, помещению под таможенные процедуры.

27. В строке «21. Наименование (ф.и.о.) собственника ТС» указывается собственник транспортного средства, а в следующей строке «22. Адрес» — адреса места нахождения юридического лица или места жительства индивидуального предпринимателя либо адрес места жительства (пребывания) физического лица, являющихся собственниками транспортного средства.

28. В строке «23. Наименование организации, выдавшей паспорт» указывается выдавшее паспорт подразделение Госавтоинспекции, а в следующей строке «24. Адрес» — его место нахождение.

29. В строке «25. Дата выдачи паспорта» указываются число, месяц и год выдачи паспорта.

30. В разделе «Подпись» проставляется подпись должностного лица подразделения Госавтоинспекции.

31. В разделе «М.П.» проставляется оттиск печати выдавшего паспорт подразделения Госавтоинспекции.

32. Разделы, расположенные на левой лицевой и оборотной сторонах паспортов и содержащие сведения о собственниках транспортных средств и совершенных сделках, направленных на отчуждение и приобретение права собственности на транспортные средства («Наименование (ф.и.о.) собственника», «Адрес», «Дата продажи (передачи)», «Документ на право собственности», «Подпись прежнего собственника», «Подпись настоящего собственника»), заполняются в следующем порядке:

32.1. При заполнении паспортов в рамках совершения регистрационных действий с транспортными средствами, не связанных с изменением сведений об их собственниках (владельцах):

в строках «Наименование (ф.и.о.) собственника», «Адрес» указываются данные собственников согласно строкам 21 и 22 паспорта;
в строках «Дата продажи (передачи)», «Документ на право собственности» производятся записи «отсутствует».
в строке «Подпись настоящего собственника» проставляется подпись собственника либо владельца транспортного средства.

32.2. При совершении в установленном порядке сделок, направленных на отчуждение и приобретение права собственности на транспортные средства:

в строках «Наименование (ф.и.о.) собственника», «Адрес», указываются данные нового собственника, который приобрел право собственности на транспортное средство;
в строке «Дата продажи (передачи)» указывается число, месяц и год совершения сделки, направленной на отчуждение и приобретение права собственности на транспортное средство;
в строке «Документ на право собственности» указывается наименование документа, подтверждающего право собственности на транспортное средство, его номер (если имеется) и дата составления;
в строке «Подпись прежнего собственника» проставляется подпись прежнего собственника транспортного средства, а в строке «Подпись настоящего собственника» — подпись нового собственника.

Заполнение строк паспорта, предусмотренных данным подпунктом, осуществляется юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями, а также физическими лицами, являющимися продавцами и (или) покупателями транспортных средств. В случаях, когда сделки, направленные на отчуждение и приобретение права собственности на транспортные средства, совершались с участием юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, являющихся продавцами и (или) покупателями транспортных средств, заполненные строки заверяются оттисками их печатей (при их наличии).

33. Реквизиты, расположенные на левой лицевой и оборотной сторонах паспортов и содержащие сведения о совершении регистрационных действий с транспортными средствами («Свидетельство о регистрации ТС, серия, N», «Государственный регистрационный номер», «Дата регистрации», «Выдано ГИБДД», «Отметка о снятии с учета»), заполняются должностными лицами подразделений Госавтоинспекции. Произведенные записи заверяются подписями указанных должностных лиц и оттисками печатей подразделений Госавтоинспекции.

34. В разделе «Особые отметки» производится запись «Выдан взамен ПТС» и указываются серия, номер и дата выдачи оригинала паспорта и последующих выданных взамен него паспортов, если ранее производилась такая замена. При замене паспорта, в котором таможенными или налоговыми органами, организациями и (или) индивидуальными предпринимателями проставлены отметки об уплате утилизационного сбора или о ранее принятых ими обязательствах обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты произведенными ими транспортными средствами своих потребительских свойств, в дубликат паспорта вносится аналогичная отметка (запись).

В данный раздел вносятся иные сведения, содержащиеся в аналогичном разделе ранее выданных паспортов, взамен которых они оформляются, в том числе об идентификационном номере устройства вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС), а также об установленных таможенных ограничениях.

Приложение
к Требованиям к паспорту
транспортного средства

Категории транспортных средств, установленные Техническим регламентом и ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Категория ТС, установленная техническим регламентом	Описание категории транспортного средства	Категория ТС, установленная ФЗ «О безопасности дорожного движения»	Описание категории ТС
L₁	Двухколесные транспортные средства, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся: в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см³, или в случае электродвигателя- номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.	М	Мопеды, легкие квадрициклы
L₂	Трехколесные транспортные средства с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся: в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см³, или в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.	М	Мопеды, легкие квадрициклы
L₆	Четырехколесные транспортные средства, масса которых без нагрузки не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся: в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см³, или в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.	М	Мопеды, легкие квадрициклы
L₃	Двухколесные транспортные средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см³ (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.	А1 (при объеме двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 см³, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт)	Мотоциклы, мотороллеры, трициклы
L₃		А (при объеме двигателя внутреннего сгорания, превышающим 125 см³, или максимальной мощностью, превышающей 11 кВт)	Мотоциклы, мотороллеры, трициклы
L₄	Трехколесные транспортные средства с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см³ и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.	А1 (при объеме двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 см³, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт)	Мотоциклы, мотороллеры, трициклы
L₄		А (при объеме двигателя внутреннего сгорания, превышающим 125 см³, или максимальной мощностью, превышающей 11 кВт)	Мотоциклы, мотороллеры, трициклы
L₅	Трехколесные транспортные средства с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см³ и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.	В1	Трициклы, квадрициклы
L₇	Четырехколесные транспортные средства, иные, чем транспортные средства категории L6, масса которых без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.	В1	Трициклы, квадрициклы
M₁	Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения — легковые автомобили.	В (технически допустимая масса которых не превышает 3500 кг)	Автомобили за исключением транспортных средств категории “А”, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми
		С1 (технически допустимая масса которых более 3500 кг, но не превышает 7500 кг)	Автомобили для перевозки пассажиров, за исключением относящихся к категориям “В”, “D” и подкатегории “D1”
		С (технически допустимая масса которых превышает 7500 кг)
M₂	Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5000 кг.	D1 (при количестве сидячих мест, помимо сиденья водителя, не более шестнадцати)	Автомобили, для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя
M₂		D (при количестве сидячих мест, помимо сиденья водителя, более шестнадцати)
M₃	Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5000 кг.	D1 (при количестве сидячих мест, помимо сиденья водителя, не более шестнадцати)	Автомобили, для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя
M₃		D (при количестве сидячих мест, помимо сиденья водителя, более шестнадцати)
N₁	Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3500 кг.	В	Автомобили, за исключением транспортных средств категории “А”, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми
N₂	Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.	С1 (технически допустимая масса которых более 3500 кг, но не превышает 7500 кг)	Автомобили, за исключением автомобилей категории “D”, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг
N₂		С (технически допустимая масса которых превышает 7500 кг)
N₃	Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12000 кг.	С	Автомобили, за исключением автомобилей категории “D”, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг
O₁	Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 750 кг.		Прицепы, полуприцепы
O₂	Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 750 кг, но не более 3500 кг.
O₃	Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3500 кг, но не более 10000 кг.
O₄	Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10000 кг.

Примечание: Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории M₁ — если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза либо N₁ – если это условие не выполняется и при условии, что технически допустимая максимальная масса такого транспортного средства не более 3500 кг.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Приложение N 4
к приказу МВД России
от 23.04.2019 № 267

Требования к свидетельству о регистрации транспортного средства

1. Свидетельство о регистрации транспортного средства изготавливается на бумажной основе и представляет собой один лист размером 74 х 105 мм, имеющий лицевую и оборотную стороны, относится к специальной продукции, необходимой для допуска транспортных средств и водителей к участию в дорожном движении, имеет учетный номер, а также полиграфические защитные элементы с установленным уровнем защиты от подделки.

2. Оформление свидетельства производится подразделениями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, на которые возложены обязанности по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, при совершении регистрационных действий в отношении транспортных средств путем заполнения его соответствующих строк и разделов с использованием принтера электронно-вычислительной машины или иного печатающего устройства черным цветом.

Оформленное свидетельство фальцуется по линии сгиба, помещается в ламинационный пакет, а затем ламинируется в установленном формате.

3. Все записи в свидетельстве, за исключением марки и (или) модели (коммерческого наименования) транспортного средства, идентификационного номера транспортного средства либо идентификационного номера основного компонента транспортного средства, номеров шасси, кузова (кабины, прицепа), выполняются на русском языке.

4. Фамилии, имена и отчества (при наличии) физических лиц, не должны содержать сокращений. При недостатке поля, выделенного для внесения сведений о наименовании юридического лица, адресах места нахождения юридического лица, места жительства индивидуального предпринимателя, а также места жительства (пребывания) физического лица должны использоваться общепринятые сокращения. Допускается указывать сокращенное наименование юридического лица в соответствии со сведениями, содержащимися в Едином государственном реестре юридических лиц.

5. При написании названий субъектов Российской Федерации применяются следующие сокращения:

республика — респ.,
край — кр.,
область — обл.,
автономная область — авт. обл.,
автономный округ — авт. окр.,
г. Санкт-Петербург — г. С.-Петербург.

6. Числовые значения всех реквизитов свидетельства указываются арабскими цифрами.

7. Сведения о датах в соответствующих разделах, указываются в следующем формате: число, месяц, год (чч.мм.гггг).

8. Сведения о собственнике (владельце) транспортного средства (наименование юридического лица, индивидуального предпринимателя, фамилия, имя, отчество (при наличии) физического лица), а также субъекта Российской Федерации, в подразделении Госавтоинспекции которого состоит на учете транспортное средство, дублируются способом транслитерации в соответствии с рекомендованным образцом (приложение к настоящим Требованиям).

По желанию владельца транспортного средства записи в свидетельстве могут транслитерироваться в соответствии с данными, указанными в его паспорте гражданина Российской Федерации, удостоверяющем личность гражданина Российской Федерации за пределами территории Российской Федерации.

9. Заполнение соответствующих строк и разделов бланка свидетельства осуществляется на основании сведений, содержащихся в паспортах транспортных средств (электронных паспортах транспортных средств) и используемом органами внутренних дел специальном программном обеспечении федеральной информационной системы Госавтоинспекции.

10. При отсутствии значений каких-либо реквизитов или при невозможности их установить, соответствующие поля в свидетельстве о регистрации не заполняются, за исключением строки «Экологический класс».

11. Не допускаются подчистки, приписки, зачеркнутые слова и цифры, а также проставление в строках бланка свидетельства прочерков.

При оформлении подразделениями Госавтоинспекции свидетельств внесение в них исправлений не допускается. При их ошибочном заполнении они подлежат замене.

12. В строке «Государственный регистрационный номер» указывается присвоенный при совершении регистрационных действий государственный регистрационный номер.

13. В строке «Идентификационный номер (VIN)» указывается комбинация цифровых и (или) буквенных обозначений, присваиваемая изготовителем транспортному средству или его основным компонентам в целях идентификации транспортного средства или его основных компонентов, в качестве которых могут быть использованы арабские цифры и буквы латинского алфавита.

14. В строках «Марка» и «Модель» указывается обозначение марки и (или) модели (коммерческого наименования) транспортного средства, присвоенных изготовителем и приведенных в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства1.

15. В строке «Тип ТС» указывается характеристика транспортного средства, определяемая его конструктивными особенностями и назначением.

16. В строке «Категория ТС» указывается категория или подкатегория транспортного средства в соответствии с пунктом 1 статьи 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»3, а также приложением N 1 к техническому регламенту Таможенного союза.

17. В строке «Год выпуска ТС» указывается год изготовления транспортного средства.

17.1. При отсутствии документального подтверждения даты изготовления транспортного средства год выпуска определяется по коду изготовления, приведенному в идентификационном номере транспортного средства, а при его отсутствии указывается год первой регистрации транспортного средства.

18. В строках «Шасси (рама) N» и «Кузов (кабина, прицеп) N» соответственно указываются идентификационные номера кузова (кабины, прицепа), шасси (рамы), присвоенные и нанесенные изготовителем транспортного средства.

19. В строке «Цвет» указывается один из следующих основных цветов, нанесенных на наружные поверхности кузова (кабины) транспортного средства: белый, желтый, коричневый, красный, оранжевый, фиолетовый, синий, зеленый, черный или наименование иного цвета.

В случае нанесения на наружные поверхности кузова (кабины) нескольких цветов цвет указывается как комбинированный или многоцветный с указанием основных цветов1.

При наличии на наружных поверхностях транспортных средств, предусмотренных для оперативных и специальных служб специальных цветографических схем окраски, а также установленных специальных световых и звуковых сигналов2, указываются сведения о номерах такой схемы и соответствующих положениях национального стандарта3.

20. В строке «Одобрение типа ТС N» указываются номер одобрения типа транспортного средства или свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства.

21. В строке «Экологический класс» прописью и числовым значением указывается один из экологических классов, которому соответствует транспортное средство4.

При отсутствии сведений об экологическом классе транспортного средства вносится запись: «отсутствует».

22. В строке «Паспорт ТС N» указывается номер паспорта транспортного средства (электронного паспорта транспортного средства).

23. В строке «Технически допустимая макс, масса, кг» указывается установленная изготовителем технически допустимая максимальная масса транспортного средства.

24. В строке «Масса в снаряженном состоянии, кг» указывается определенная изготовителем масса транспортного средства в снаряженном состоянии.

25. В строке «Действительно до» указывается дата окончания регистрации, в случае регистрации на ограниченный срок, в том числе при прекращении регистрации в связи с вывозом за пределы Российской Федерации.

26. В строке «Собственник (владелец)» указывается полное или сокращенное наименование юридического лица, фамилия, имя и (при наличии) отчество индивидуального предпринимателя или физического лица. Наименование юридического лица допускается указывать в соответствии с наименованием, содержащемся в Едином государственном реестре юридических лиц.

27. В строках, содержащих сведения о месте жительства (пребывания) физического лица или месте (нахождения) юридического лица, указывается соответствующий адрес места жительства (пребывания) физического лица, места жительства индивидуального предпринимателя, места нахождения юридического лица, являющихся собственниками (владельцами) транспортного средства (субъект Российской Федерации, населенный пункт, улица, дом, корпус (строение), квартира).

28. В строке «Особые отметки» в обязательном порядке вносятся следующие сведения:

для транспортных средств, принадлежащих физическим лицам, -«Собственник» или «Владелец»;
для транспортных средств, принадлежащих индивидуальным предпринимателям, — «Собственник ИП», «Владелец ИП» или «Лизингополучатель ИП»;
для транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам, -«Собственник ЮЛ», «Лизингополучатель ЮЛ», «Филиал», «Представительство» или «Обособ. подразделение»;
для транспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров (категория М2 или М3), — количество мест для сидения, не включая место водителя;
для транспортных средств, в конструкцию которых были внесены изменения, — номер свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности, внесенные изменения в конструкцию, а также все особые отметки об ограничении применения транспортного средства, содержащиеся в свидетельстве о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности;
для транспортных средств, имеющих измененную маркировку транспортного средства и номерных агрегатов в результате коррозии, ремонта, а также преступных посягательств третьих лиц и возвращенных собственникам (владельцам) транспортных средств после хищения, — производится запись «Нанесена дополнительная маркировка» с указанием ее структуры;
для транспортных средств, оборудованных специальными световыми и звуковыми сигналами, а также опознавательным знаком «Федеральная служба охраны Российской Федерации», при отсутствии на их поверхностях специальных цветографических схем окраски, — разрешение на использование таких световых и звуковых сигналов, а также опознавательного знака;
для транспортных средств, вывозимых за пределы Российской Федерации, — производится запись: «Регистрация прекращена ___.___._____ г., подлежит обязательному вывозу за пределы Российской Федерации».

29. В строке «Код подразделения ГИБДД» указывается семизначный код выдавшего свидетельство подразделения Госавтоинспекции, в формате: «0000111», где:

«0000» — цифровой код субъекта Российской Федерации;
«111» — цифровой код регистрационного подразделения1.

30. В строке, предусмотренной для заполнения даты выдачи свидетельства, она указывается в формате, предусмотренном пунктами 6 и 7 настоящих Требований.

Как исправить ошибку в ПТС или СТС автомобиля?

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о довольно нестандартной ситуации, когда при заполнении регистрационных документов сотрудники ГИБДД допустили ошибку или опечатку. То есть документы на автомобиль уже выданы, но заполнены они неправильно.

На самом деле, с такой проблемой большинству водителей сталкиваться не приходится и в 99 процентах случаев документы оформляются абсолютно корректно. Данная статья в первую очередь предназначена для тех водителей, кто попал в «несчастливый процент» и получил на руки документы с неправильной информацией.

Как исправить ошибку, допущенную в ПТС водителем?

В 2021 году при продаже автомобиля продавец должен внести в паспорт транспортного средства (ПТС) данные следующего собственника (покупателя). Этот вопрос более подробно рассмотрен в отдельной статье:

И на практике при внесении информации может быть допущена ошибка. В этом случае исправление не вызывает никаких трудностей.

Можно просто перечеркнуть крест-накрест соответствующую область ПТС, а данные о покупателе внести заново — в очередную незаполненную область.

Альтернативный вариант — внести правильные данные в поле «особые отметки» и заверить их подписями продавца и покупателя.

Что делать, если ошибка допущена сотрудниками ГИБДД?

Перейдем к более сложной ситуации. Пусть ошибка допущена в паспорте транспортного средства (ПТС) или в свидетельстве о регистрации (СТС) сотрудниками ГИБДД. При этом документы полностью оформлены, заверены печатями и выданы на руки автовладельцу.

В данном случае не имеет принципиального значения, когда именно водитель заметил ошибку: сразу же после получения документов или лишь через несколько лет. Ее в любом случае следует исправить.

Что касается ошибок, то они могут быть допущены практически в любом поле документа. Чаще всего опечатки можно найти в следующих полях:

ФИО собственника.
Адрес собственника.
VIN или номер кузова.
Номер двигателя.

Так что при получении регистрационных документов в первую очередь проверьте именно эти данные.

Внимание! На практике возможна еще одна ситуация, однако она не является ошибкой. Речь идет о том, что регистрационный номер (номер автомобиля) в документах не соответствует номеру, установленному на машине.

Если Вы заметили подобное несовпадение, то нужно вместе со свидетельством о регистрации обратиться в ближайшую организацию, занимающуюся изготовлением номеров, и приобрести там таблички с номером, указанным в СТС.

В течение какого времени исправляется ошибка?

Вернемся к ошибкам, допущенным по вине сотрудников ГИБДД. Рассмотрим пункт 4 статьи 11 Федерального закона «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации»:

4. Техническая ошибка (описка, опечатка, грамматическая либо подобная ошибка) в регистрационных данных транспортного средства, допущенная при государственной регистрации транспортного средства, исправляется регистрационным подразделением в трехдневный срок после ее обнаружения или получения от владельца транспортного средства в письменной или электронной форме заявления о допущенной ошибке.

Данный пункт говорит о том, что ошибка должна быть исправлена в течение 3-х дней с момента получения заявления от автовладельца. То есть, если Вы нашли ошибку в ПТС или свидетельстве о регистрации, то обратитесь в ГИБДД с соответствующим заявлением. И в течение 3-х дней ошибку исправят, а Вам выдадут новые документы.

В каком подразделении ГИБДД могут исправить ошибку?

Рассмотрим пункт 161 Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации предоставления государственной услуги по регистрации транспортных средств:

161. Заявление об исправлении технической ошибки предоставляется заявителем в любое регистрационное подразделение. Исправление технической ошибки осуществляется в соответствии с графиком (режимом) работы регистрационного подразделения. В результате рассмотрения заявления должностным лицом принимается решение об исправлении технической ошибки.

Исправить ошибку можно абсолютно в любом регистрационном подразделении. При этом не имеет значения, сотрудники какого подразделения допустили ошибку и в каком регионе зарегистрирован автомобиль.

Нужно ли предоставлять автомобиль на осмотр для исправления ошибки?

Пункт 160 Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации предоставления государственной услуги по регистрации транспортных средств:

160. В случаях выявления технических ошибок, связанных с несоответствием цвета транспортных средств, маркировки основных компонентов транспортных средств, либо конструкции транспортных средств сведениям из государственного реестра транспортных средств, исправление технических ошибок производится после идентификации транспортного средства.

Осмотр автомобиля требуется лишь в том случае, если ошибка связана с:

Во всех остальных случаях обратиться в ГИБДД можно без автомобиля.

Сколько стоит исправление ошибки в документах?

Пункт 162 Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации предоставления государственной услуги по регистрации транспортных средств:

162. Исправление технической ошибки осуществляется с выдачей нового документа, взамен содержащего ошибку, осуществляется без взимания государственной пошлины. Соответствующие изменения вносятся в автоматизированные информационные системы.

То есть не смотря на то, что при исправлении ошибок сотрудники ГИБДД должны выдать новый документ (свидетельство о регистрации) и (или) внести изменения в существующий документ (паспорт транспортного средства), водитель не должен платить за эти процедуры. Ошибка должна быть исправлена бесплатно.

Подведем итоги данной статьи:

1. Если водитель обнаружил ошибку в регистрационных документах, то ему нужно обратиться в ближайшее регистрационное подразделение ГИБДД для ее исправления.

2. Ошибка должна быть исправлена в течение 3-х дней, а водителю должны быть бесплатно выданы новые документы.

3. Осмотр автомобиля требуется лишь в том случае, если ошибка связана с самим автомобилем (неправильно указан цвет, номер двигателя или кузова, дополнительный элемент конструкции).

Удачи на дорогах!

что это, значение, принцип работы

ПТС — это важнейший документ, содержащий полную информацию об автомобиле. В нем содержится VIN-код, номера двигателя и кузова, данные о марке, модели и типа автомобиля, информация о мощности, объеме и типа двигателя, сведения о владельце. Паспорта транспортных средств на кредитные автомобили, находящиеся в залоге, хранятся в банке, выдавшем кредит. Они выдаются владельцам авто лишь после того, как они полностью закрывают кредитную задолженность.

Как получить паспорт транспортного средства

ПТС — это номерной документ, который, в отличие от техпаспорта, сопровождает авто при перепродажах на протяжении всего срока службы. Документ можно получить при покупке машины. Паспорта автомобилей, собранных на российских заводах, попадают в автосалоны от производителей. Там же имеются ПТС новых импортных автомобилей, которые компания-импортер поставляет в автосалоны.

Импортные авто, бывшие в употреблении, получают ПТС при растаможке (таможенном оформлении). В случае утраты или повреждения ПТС его дубликат выдается органами ГИБДД.

Можно ли продать или купить ПТС

Паспорт транспортного средства — документ, который подтверждает собственность на автомобиль. Поэтому закон предусматривает лишь продажу его вместе с самим автомобилем. При покупке документа без машины сделка относится к категории мнимой (Статья 170 ГК РФ). Согласно закону, продавец, оставивший у себя авто, остается и собственником ПТС. То есть при формальном подходе такая сделка признается незаконной.

Однако ПТС покупают и продают, действуя по «серым схемам» вне правового поля. Наиболее распространены два способа купли-продажи ПТС:

Машина снимается с учета перед продажей, после чего покупатель получает возможность вписать свое имя в ПТС и проводить дальнейшие юридические операции.
Собственник автомобиля оформляет дубликат ПТС якобы в связи с его утерей. Далее проводит аналогичную операцию с номерами. В результате у него на руках остаются два комплекта номеров и документов. Более новый сдается в ГИБДД при снятии авто с учета, а второй комплект реализуется третьим лицам.

Несмотря на незаконность сделок, они пользуются спросом при легализации нерастаможенных автомобилей, машин, собранных из запчастей и угнанных авто.

Потенциальных продавцов можно найти в следующих местах:

автомобильные форумы;
сайты бесплатных объявлений;
порталы, специализирующиеся на продаже документов.

Продавец, продавший ПТС без официального оформления сделки через ГИБДД, формально остается владельцем движимого имущества. Покупатель может получить штрафы или оформить залог авто, по которому придется отвечать продавцу.

Покупатель же рискует тем, что может лишиться автомобиля при выявлении незаконной деятельности. Также машина, ПТС которой был незаконно куплен, может оказаться в залоге или под арестом.

Вступили в силу новые правила регистрации машин — Российская газета

Напомним, что случайное присвоение номеров при регистрации автомобиля, до сих пор применялось лишь в Москве. Таким образом, старались избежать коррупционной составляющей, связанной с покупкой красивых номеров. Суть этого способа в том, что номер присваивает компьютер, выбирая его из всех имеющихся в наличии случайным образом. Инспектор до последнего момента не знает, какой номер будет присвоен тому или другому автомобилю. Теперь эта практика станет обязательной для всех регистрационных подразделений.

Кроме того, увеличен в два раза, то есть до 360 суток, срок хранения регистрационных знаков. Многие автомобилисты при продаже своей машины хотят сохранить номера, чтобы перевесить их на новый автомобиль. Кому-то нравится сочетание букв и цифр, а для кого-то это — необходимость, ведь все пропуски на различные территории оформлены на старый номер. Проще сохранить регистрационный знак, чем поменять документы на въезд. При этом срок 360 дней автоматически распространяется и на те знаки, которые уже лежат на хранении в ГИБДД. Такого срока точно хватит на то, чтобы приобрести новый автомобиль и поставить его на учет.

Примечательно, что отдать знаки на хранение можно даже в том в случае, когда регистрация аннулирована. Напомним, что прекращение регистрации возможно не только по криминальным причинам. Если внесены изменения в конструкцию транспортного средства, не соответствующие требованиям безопасности, ее также могут аннулировать. Например, на машину установили лебедку или кенгурин. Даже установленное кустарным способом газобаллонное оборудование может считаться опасным внесением изменений в конструкцию. На него точно никаких свидетельств о безопасности не получишь.

Кстати, упростился порядок внесения сведений о замененном двигателе автомобиля — если он был того же типа и модели, что и прежний. До сих пор надо было также получать сертификат о безопасности конструкции. Хотя, по сути, факта внесения изменений в конструкцию не было. Теперь такой сертификат не потребуется. Достаточно представить автомобиль на осмотр, по результатам которого сведения о номере двигателя будут внесены в паспорт транспортного средства и информационные системы Госавтоинспекции.

Напомним, что регистрация также аннулируется, если стало известно о смерти собственника транспортного средства или прекращении деятельности юридического лица, которому принадлежал автомобиль.

Ранее в проекте документа было прописано, что аннулирование не применяется, если автомобиль более пяти лет стоял на учете. Например, машина была поставлена на учет по подложным документам и пять лет простояла на этом учете. Спустя эти пять лет автомобиль считался бы легализованным.

Этот пункт убрали. Ведь здесь четких сроков для следствия нет. Течение срока может прерываться. Поэтому, даже если через десять лет выяснится, что машину поставили на учет по подложным документам, то ее регистрация может быть прекращена. Но в документе также прописан и порядок отмены аннулирования, чего ранее не было. Так, например, если изменения в конструкцию были устранены, автовладелец получил свидетельство о соответствии требованиям безопасности, он обращается в любое регистрационное подразделение и получает новое свидетельство о регистрации и новые знаки, если не оставил на хранение прежние.

Упрощен и порядок прекращения регистрации в случае хищения автомобиля или отказа собственника на застрахованное имущество. Первое сделано, потому что сейчас человеку, у которого угнали машину, сложно от нее избавиться на бумаге. Не имея машины, ему приходится платить за нее налоги.

Второе касается аварий. Попал человек в ДТП, машина — под списание. Но чтобы получить по страховке больше денег, он должен передать ее остатки страховщику. А как в таком случае избавиться от собственности на бумаге? Теперь этот порядок прописан.

Напомним, что прекращением регистрации часто пользуются те, кто продал свою машину, но новый собственник не поставил ее на учет в положенные 10 дней. Ведь при этом штрафы продолжают приходить старому собственнику. Поэтому он мог обратиться в ГИБДД и прекратить регистрацию пока еще числящегося за ним автомобиля. Однако, восстановить регистрацию мог тоже только он сам. Представим себе: новый собственник просто не имел физической возможности зарегистрировать машину на себя, а когда пришел в ГИБДД, то узнал, что не может этого сделать, потому что регистрация машины прекращена. И ему приходится вновь разыскивать старого собственника, ехать с ним в ГИБДД, восстанавливать регистрацию и после этого ставить машину на учет на себя.

Теперь новый собственник сам сможет восстановить регистрацию после ее прекращения, предъявив документы о собственности на машину. Как правило, это договор купли-продажи автомобиля.

Кстати, регистрация транспортного средства теперь возможна не только по адресу, указанному в паспорте, но и по свидетельству о регистрации по месту жительства, выдаваемому органами регистрационного учета.

Довольно большие проблемы возникали у тех автомобилистов, у которых машину угнали, перебили на ней номера, а после автомобиль вдруг нашли и вернули собственнику. Такую машину сложно было продать. Ведь в документах указывалось только то, что номера изменены. И при любых регистрационных действиях необходим был визит к криминалисту. Теперь жизнь владельцев ранее угнанной, но возвращенной техники значительно упростилась. Все изменения маркировки автомобиля будут указываться в свидетельстве о регистрации в графе «Особые отметки».

И еще одно важное изменение, которое заработает в полную силу только в следующем году. Машину теперь можно поставить на учет по электронному паспорту. Электронный ПТС вместо бумажного уже начали выдавать некоторые производители на свои машины. Но пока эти машины не идут в широкую продажу. Однако в следующем году, возможно, бумажные паспорта перестанут оформлять на все производящиеся у нас и вновь ввезенные автомобили. Эти поправки именно для тех автовладельцев, которые приобретут машину с электронным паспортом.

Правила регистрации транспорта полностью приравнивают электронный ПТС к бумажному. Все регистрационные действия ГИБДД будет проводить и с этим паспортом, если в нем стоит отметка «действующий».

Впрочем, новый документ полностью не убирает выдачу бумажного ПТС. Если владелец ранее зарегистрированной машины потерял или испортил свой автомобильный паспорт, но по каким-то причинам не хочет получать электронный, он сможет взять в ГИБДД бумажный дубликат ПТС.

Менять бумажные паспорта на электронные в обязательном порядке никого не заставят. Правда, если кто-то вдруг сам этого захочет, он вправе это сделать. Но надо иметь в виду, что бумажный будет считаться недействительным с даты оформления электронного.

для чего, как получить, как восстановить

Когда у вас, при остановке сотрудником ДПС, требуют предъявить документы, то, практически в первую очередь, инспектора интересует наличие свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС).
Что это такое – свидетельство о регистрации автомобиля (да и вообще любого транспортного средства)? Почему так важно всегда иметь этот документ при себе, когда вы управляете своим авто?
Чтобы вы сами могли понять важность этого документа, немного расскажем, что он из себя представляет и для чего предназначен.

Содержание статьи

Какую информацию содержит в себе СТС

Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС)

Образец Свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС) выглядит следующим образом. Фото сделано с обеих сторон, как бы на развороте. На самом деле никакого «разворота» нет – документ представляет карточку из бумаги 75/105 мм, естественно, заламинированную – ведь она всегда должна находится в портмоне водителя вместе с «правами».

Какие данные отображены на правой (по фото выше) стороне

Это сведения, об автомобиле, важнейшими из них являются:

СТС является одним из важнейших документов на автомобиль, который во время езды должен быть у водителя.

Регистрационный знак, то есть госномер.
VIN номер.
Год выпуска ТС.
Его технические характеристики.
Номер кузова – совпадает с VIN-номером.
Номер свидетельства о регистрации, т.е. номер самого документа.

Нет нужды повторять всё содержание документа. Важнейшими данными, содержащиеся на этой стороне, являются VIN-номер, который содержит в себе сведения, подтверждающие «происхождение» авто и номер самого свидетельства о регистрации транспортного средства, который «связывает» его с владельцем, ПТС и самим авто.
Номер VIN (Vehicle identification number) – уникален, и он присваивается лишь конкретному транспортному средству, кто бы ни был его производителем. Это код, структура которого регламентирована международными стандартами. VIN проставляется на цельных частях кузова – иногда штамповкой на детали, но обычно на специальных табличках.
Структура VIN построена таким образом, что – случайная или умышленная – замена знаков обнаруживается при считывании и может указывать на проблемность авто в плане законности.
Расшифровка VIN-кода достаточно сложна. Для справки укажем, что номер состоит от из 17 знаков, причём используются только следующие: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z

Сведения на левой (по фото выше) стороне

На этой стороне свидетельства о государственной регистрации транспортного средства содержатся краткие сведения о собственнике.

Фамилия, имя, отчество, адрес регистрации.
Продублирован номер документа.
Отметка с печатью и подписью начальника подразделения, выдавшего документ, дата его выдачи.

Кроме того, в правом верхнем углу есть голограмма (по её качеству инспектор может определить подлинность СТС автомобиля).

Как получить свидетельство о регистрации транспортного средства

Этот документ выдаётся при регистрации вами (или вашим доверенным лицом) автомобиля.
В отделах ГИБДД есть специальная служба регистрации/снятия с учёта транспортных средств.
Но перед тем, как приступать к процедуре регистрации, вам необходимо подготовить требуемые для этого документы:

В отделах ГИБДД есть специальная служба регистрации/снятия с учёта транспортных средств.

Договор купли-продажи ТС.
Акт осмотра ТС инспектором (осмотр производится на территории отдела).
Паспорт гражданина РФ.
Полис ОСАГО (номера вашего авто впишут, после того, как вы пройдёте регистрацию).
ПТС.
Если необходимо – таможенную декларацию (если машина привезена из-за рубежа).
Заявление, оформленное по образцу.
Квитанция об оплате госпошлины.

Если вы покупаете не новое авто, то, в том случае, если при осмотре инспектор найдёт госномера в удовлетворительном состоянии, можете не платить за новые и оставить те, что установлены на машине.
Очень важно после получения документа внимательно проверить его – буквально до последней буквы. Сотрудники ГИБДД очень часто совершают ошибки в свидетельстве о регистрации транспортного средства – вплоть до того, что указывают неверно модель или цвет авто. Укажите на них сотрудникам – вам тут же выдадут новое.
Перед покупкой авто с пробегом очень нелишним будет проверить СТС автомобиля на официальном сайте ГИБДД – во избежание возможных в будущем проблем с законом. Узнать СТС автомобиля по госномеру или VIN не составит труда, если машина имеет «добропорядочную» историю. ПТС и СТС имеют одинаковые номера – это сделано преднамеренно, во избежание нечаянной или злонамеренной путаницы в документах. VIN, тем более, является «именем» авто, которое ему присвоили ещё на конвейере – последние его цифры строго индивидуальны.

Восстановление свидетельства о регистрации транспортного средства

Как востановить ПТС на машину при утере прочитать можно здесь.

Иногда речь идёт не о замене свидетельства о регистрации транспортного средства , а о внесении изменений в документ, – например, при смене жительства или фамилии. Сделать это можно, не предоставляя авто на осмотр инспектору. Достаточно предъявить СТС плюс свои «гражданские» документы, свидетельствующие об изменении вашего статуса. Обязательно уплатите госпошлину.
Но что делать, если вы потеряли СТС на свой автомобиль?
Тогда вам придётся пройти процедуру замены свидетельства о регистрации транспортного средства. Но для этого необходимо предоставить авто на осмотр инспектору – как правило, сотрудники ГИБДД изъявляют желание лично убедиться, что, например, у авто заменена часть кузова и таблички с VIN закреплены должным образом и установлены правильно. Хорошо, если всё в порядке – иначе хозяину не избежать прохождения разного рода экспертиз, имеющих своей целью выяснить – а не «сварено» ли авто из двух частей, причём имеется ввиду криминал с угоном и «распиливанием» одной из машин.
Но, к счастью, обычно замена СТС происходит в течении одного дня, с прохождением описанных выше процедур.

Но, в любом случае, за управление ТС без свидетельства о регистрации вам, согласно КоАП, грозят серьёзные штрафные санкции, поэтому – берегите бесценный документ!

Модели OSI и TCP / IP [с примерами]

В информатике концепция сетевых уровней — это структура, которая помогает понять сложные сетевые взаимодействия. Сегодня широко используются две модели: OSI и TCP / IP. Концепции схожи, но сами слои в двух моделях различаются.

Что такое сетевые уровни?

Хотя TCP / IP является более новой моделью, модель взаимодействия открытых систем (OSI) по-прежнему часто используется для описания сетевых уровней.Модель OSI была разработана Международной организацией по стандартизации. Всего 7 слоев:

Физические (например, кабель, RJ45)
Канал передачи данных (например, MAC, коммутаторы)
Сеть (например, IP, маршрутизаторы)
Транспорт (например, TCP, UDP, номера портов)
Сессия (например, Syn / Ack)
Представление (например, шифрование, ASCII, PNG, MIDI)
Приложение (например, SNMP, HTTP, FTP)

Люди придумали множество мнемонических устройств для запоминания сетевых уровней OSI.Один из популярных мнемоник, начиная с уровня 7, — «Всем людям нужна обработка данных». Но тот, к которому я неравнодушен и который начинается со слоя 1, — это «Пожалуйста, не выбрасывайте пиццу с колбасой».

Модель TCP / IP представляет собой более сжатую структуру, состоящую всего из 4 уровней:

Доступ к сети (или ссылка)
Интернет
Транспорт (или хост-хост)
Приложение (или процесс)

Одно мнемоническое устройство для модели TCP / IP — «Армадиллы захватывают новых муравьев.”

Сетевые уровни и функции

Для модели OSI давайте начнем с верхнего уровня и спустимся вниз.

Уровень 7 (приложение): большая часть того, с чем фактически взаимодействует пользователь, находится на этом уровне. Веб-браузеры и другие приложения, подключенные к Интернету (например, Skype или Outlook), используют протоколы приложений уровня 7.
Уровень 6 (презентация): этот уровень преобразует данные на уровень приложений и обратно. Другими словами, он переводит форматирование приложения в сетевое форматирование и наоборот.Это позволяет различным слоям понимать друг друга.
Уровень 5 (сеанс): этот уровень устанавливает и завершает соединения между устройствами. Он также определяет, какие пакеты каким текстовым и графическим файлам принадлежат.
Уровень 4 (транспортный): этот уровень координирует передачу данных между системой и хостами, включая проверку ошибок и восстановление данных.
Уровень 3 (Сеть): этот уровень определяет, как данные отправляются на принимающее устройство. Он отвечает за пересылку, маршрутизацию и адресацию пакетов.
Уровень 2 (канал передачи данных): преобразует двоичные файлы (или биты) в сигналы и позволяет верхним уровням получать доступ к носителям.
Уровень 1 (физический): Фактическое оборудование находится на этом уровне. Он передает сигналы по средствам массовой информации.

Модель TCP / IP, которую иногда называют стеком протоколов, можно рассматривать как сокращенную версию модели OSI.

Уровень 1 (доступ к сети): также называется уровнем канала или сетевого интерфейса. Этот уровень объединяет L1 и L2 модели OSI.
Уровень 2 (Интернет): этот уровень похож на L3 модели OSI.
Уровень 3 (транспортный): также называется уровнем хост-хост. Этот уровень аналогичен L4 модели OSI.
Уровень 4 (приложение): также называемый уровнем процесса, этот уровень объединяет L5, L6 и L7 модели OSI.

Как работают сетевые уровни

При рассмотрении примера имейте в виду, что модели сетевых уровней не являются строго линейными. Один слой не завершает свои процессы до начала следующего.Скорее, они работают в тандеме.

Уровни приложений, презентаций и сеансов

Предположим, вы используете Skype на ноутбуке. Вы отправляете сообщение другу, который использует Skype на своем телефоне из другой сети.

Skype, как приложение, подключенное к сети, использует протоколы Layer 7 (Application) , такие как Telnet. Если вы отправите другу фотографию своей кошки, Skype будет использовать протокол передачи файлов (FTP).

Уровень 6 (презентация) получает данные приложения с уровня 7, переводит их в двоичный код и сжимает.Когда вы отправляете сообщение, уровень 6 шифрует эти данные, когда они покидают вашу сеть. Затем он расшифровывает данные, когда ваш друг их получает.

Приложения, такие как Skype, состоят из текстовых файлов и файлов изображений. Когда вы загружаете эти файлы, Layer 5 (Session) определяет, какие пакеты данных каким файлам принадлежат, а также куда эти пакеты отправляются. Уровень 5 также устанавливает, поддерживает и завершает связь между устройствами.

Транспортный и сетевой уровни

Уровень 4 (транспортный) получает данные от уровня 5 и сегментирует их.Каждый сегмент или блок данных имеет номер порта источника и назначения, а также порядковый номер. Номер порта гарантирует, что сегмент достигнет правильного приложения. Порядковый номер гарантирует, что сегменты будут доставлены в правильном порядке.

Этот уровень также контролирует объем передаваемых данных. Например, ваш ноутбук может обрабатывать 100 Мбит / с, тогда как телефон вашего друга может обрабатывать только 10 Мбит / с. Уровень 4 может требовать от сервера замедления передачи данных, поэтому к тому времени, когда ваш друг их получит, ничего не потеряно.Но когда ваш друг отправляет сообщение обратно, сервер может увеличить скорость передачи для повышения производительности.

Наконец, уровень 4 выполняет проверку ошибок. Если сегмент данных отсутствует, уровень 4 повторно передаст этот сегмент.

TCP и UDP — оба очень хорошо известные протоколы, и они существуют на уровне 4. TCP предпочитает качество данных скорости, тогда как UDP предпочитает скорость качеству данных.

Уровень 3 (Сеть) передает сегменты данных между сетями в виде пакетов.Когда вы отправляете сообщение другу, этот уровень назначает исходный и целевой IP-адреса сегментам данных. Ваш IP-адрес является источником, а ваш друг — пунктом назначения. Уровень 3 также определяет наилучшие пути доставки данных.

Канал передачи данных и физические уровни

Уровень 2 (канал передачи данных) принимает пакеты от уровня 3. В то время как уровень 4 выполняет логическую адресацию (IPv4, IPv6), уровень 2 выполняет физическую адресацию. Он добавляет к пакету данных MAC-адреса отправителя и получателя, чтобы сформировать блок данных, называемый кадром.Уровень 2 позволяет передавать кадры через локальную среду (например, медный провод, оптоволокно или воздух). Этот уровень встроен в виде программного обеспечения в карту сетевого интерфейса (NIC) вашего компьютера.

Короче говоря, уровень 2 позволяет верхним сетевым уровням получать доступ к медиа и управляет тем, как данные размещаются и принимаются с медиа.

Аппаратное обеспечение — то, что вы можете физически коснуться, — существует на уровне Layer 1 (Physical). Этот уровень преобразует двоичные данные с верхних уровней в сигналы и передает их по локальной среде.Это могут быть электрические, световые или радиосигналы; это зависит от типа используемого носителя. Когда ваш друг получает сигналы, они декапсулируются или переводятся обратно в двоичный код, а затем в данные приложения, чтобы ваш друг мог видеть ваше сообщение.

В заключение

Это очень много! По сути, сетевые уровни помогают нам понять, как данные перемещаются из чего-то удобочитаемого для чтения компьютером, в передаваемый сигнал и обратно.

Чтобы узнать больше о сети, посетите некоторые из наших других блогов:

Алиенор — технический писатель в Plixer.Ей особенно нравится писать о последних новостях в области информационной безопасности, а также создавать руководства и советы, которые читатели могут использовать для обеспечения безопасности своей информации. Когда Алиенор не пишет, она готовит блюда японской кухни, смотрит фильмы и играет в Monster Hunter.

Связанные

Сетевые операции

В последней версии Plixer Scrutinizer v19.1.0 процесс настройки новой карты сети немного изменился.…

Основы сетевых технологий — введение в модель OSI и TCP / IP для тестеров

Введение в модель OSI и TCP / IP для тестеров

Большинство приложений работают по протоколу HTTP, поэтому хорошее понимание этого протокола сделает вашу работу по тестированию намного более управляемой.Мы исследовали это в предыдущем посте: Что такое протокол HTTP — введение в HTTP для тестировщиков . Но сети — это не только HTTP. В этом посте мы собираемся глубже погрузиться в сети, исследуя модель OSI.

Моя основная цель в этой статье — показать вам модель OSI и объяснить, как данные передаются в сети. Затем я рассмотрю различия между моделью OSI и TCP / IP. В конце статьи я также упомяну несколько протоколов, используемых в сетях.

Но прежде чем мы углубимся в детали, я должен пояснить некоторые основные термины.

Терминология

LAN (локальная сеть) и WLAN (беспроводная локальная сеть)

LAN — это локальная сеть, состоящая из группы компьютеров и устройств, соединенных единой физической сетью (кабелями). Он ограничен определенной географической областью / местоположением.

Отличным примером такой сети может быть библиотека, офис или дом. Я не думаю, что в наши дни большинство из нас используют локальную сеть у себя дома, потому что локальная сеть соединяет устройства с помощью кабелей.В настоящее время наши устройства подключаются по беспроводной сети через WIFI, поэтому мы говорим о WLAN.

WAN (глобальная сеть)

WAN объединяет множество сайтов и охватывает большие географические регионы (соединяя физически удаленные точки). Лучшим примером этого является сам Интернет, то есть тысячи подключенных локальных сетей (LAN / WLAN).

Другой пример — соединение трех офисов компании в разных городах. У каждого офиса своя локальная сеть. Объединив их, мы смогли создать собственную внутреннюю сеть компании — WAN.

Различия между IP и MAC-адресом

Вы, наверное, уже слышали и кое-что знаете о том, что такое IP. Однако вы, возможно, не встречали концепцию MAC-адреса. Итак, позвольте мне в нескольких словах объяснить, что такое IP, а затем MAC-адрес, чтобы проиллюстрировать ключевые различия между ними.

IP (интернет-протокол)

Мы используем IP для связи между разными сетями (для адресации и передачи данных из одной сети в другую).Он выполняет роль маршрутизации, то есть ищет самый быстрый маршрут для передачи пакета данных. IP-адрес — это логический адрес — это означает, что он назначается в зависимости от того, к какой сети подключено устройство. Если устройство находится в двух сетях, у него будет два IP-адреса.

MAC-адрес (контроль доступа к среде)

MAC — это физический адрес с уникальным идентификатором, записанным на сетевой карте. Он идентифицирует конкретные устройства и назначается производителем. MAC-адреса используются для связи внутри одной сети, например.g. в домашней сети, если вы хотите подключить компьютер к принтеру или другим устройствам, он будет использовать для этого MAC-адреса.

Ключевые отличия, которые следует запомнить

IP	MAC
Логический адрес	Физический адрес
Определяет соединение с устройством в сети	Определяет устройство в сети
Назначается сетевым администратором или интернет-провайдером	Назначено производителем
Используется в глобальной сети	Используется для связи LAN / WLAN

Модель OSI

Модель OSI никогда не применялась напрямую, поскольку это в основном эталонная архитектура, описывающая, как данные должны передаваться от одного приложения к другому по сети.Используется TCP / IP, и в наши дни он самый популярный. После модели OSI я подробнее расскажу о TCP / IP. Но лучше начать с OSI, потому что так легче понять некоторые концепции.

Модель OSI состоит из 7 уровней, разделенных на две группы:

Уровни хоста (происходит на стороне компьютера. Отвечает за точную доставку данных между устройствами)
Слои мультимедиа (происходит на стороне сети. Отвечает за обеспечение доставки данных к месту назначения)

7.Уровень приложения

На этом уровне пользователь напрямую взаимодействует с приложениями. Здесь решается, какие интерфейсы используются для взаимодействия с сетью через соответствующие протоколы на этом уровне.

Примеры таких приложений: Chrome или Gmail:

Chrome использует протокол HTTP / HTTPS
Gmail использует такие протоколы электронной почты, как SMTP, IMAP.

Сами приложения не находятся на уровне приложений — на этом уровне есть только протоколы или службы, которые используют приложения.

6. Уровень представления

Задача этого уровня — правильное представление данных, сжатие / распаковка, шифрование / дешифрование. Это гарантирует, что данные, отправленные с системного прикладного уровня X, могут быть прочитаны системным прикладным уровнем Y.

5. Сессионный уровень

Этот уровень отвечает за создание, управление и закрытие сеансов между двумя приложениями, которые хотят взаимодействовать друг с другом.

4. Транспортный уровень

Задача этого уровня — убедиться, что данные благополучно прибыли от отправителя к получателю.Когда он отправляет данные, он разбивает их на сегменты. Когда он принимает данные, он помещает их обратно в поток данных.

На этом уровне используются два протокола: TCP и UDP (позже в статье я расскажу об этом подробнее)

3. Сетевой уровень

Предоставляет услуги адресации и маршрутизации. Он определяет, какие маршруты соединяют отдельные компьютеры, и решает, сколько информации отправлять с помощью того или иного соединения. Данные, передаваемые через этот уровень, называются пакетами.

Помещает два адреса в отправленный пакет:

Исходный адрес
Адрес назначения

Этот уровень основан на IP (интернет-протоколе).

2. Уровень канала передачи данных

Этот уровень занимается упаковкой данных в кадры и отправкой их на физический уровень. Он также контролирует качество информации, предоставляемой физическим уровнем. Он распознает ошибки, связанные с потерей пакетов и повреждением фреймов, и занимается их ремонтом.

1. Физический уровень

Это физический аспект сети. Это относится к кабелям, сетевым картам, WIFI и т. Д. Он используется только для отправки логических нулей и единиц (битов). Он определяет, насколько быстро передаются данные. Когда этот уровень получает кадры от уровня канала данных, он меняет их на битовый поток.

Инкапсуляция и декапсуляция данных

Инкапсуляция добавляет фрагменты информации к данным, передаваемым по сети. Это происходит, когда мы отправляем данные.На каждом уровне к нашим данным добавляется некоторая информация. Мы объединяем адрес отправителя и получателя, метод шифрования, формат данных, то, как данные будут разделены, отправлены и т. Д.

Декапсуляция происходит, когда мы получаем информацию. Он заключается в удалении фрагментов информации, собранных из сети. На каждом слое некоторая информация исчезает. В конце концов, пользователь получает только то, что он должен получить без IP, MAC-адреса и т. Д.

Различия между моделью OSI и TCP / IP

Модель TCP / IP имеет организацию уровней, аналогичную модели OSI.Однако TCP / IP не так строго разделен и лучше отражает реальную структуру Интернета.

В TCP / IP всего четыре уровня:

Уровень приложения
Транспортный уровень
Интернет-уровень
Уровень сетевого интерфейса

Модель OSI проводит четкое различие между уровнями и некоторыми концепциями. В TCP / IP сложнее провести это четкое различие и объяснить эти концепции. Теперь вы можете понять, почему я представил вам модель OSI до TCP / IP.

Уровень приложений TCP / IP состоит из трех уровней модели OSI:

Уровень приложения
Уровень представления
Сессионный уровень

Работа прикладного уровня в TCP / IP представляет собой комбинацию этих трех уровней из модели OSI. На этом уровне у нас есть различные протоколы, такие как HTTP, DNS, SMTP, FTP.

Транспортный и Интернет-уровни в TCP / IP работают, как я описал в модели OSI. Но в следующем разделе я расскажу больше о том, как работают протоколы транспортного уровня (TCP и UDP).

Уровень сетевого интерфейса в TCP / IP представляет собой комбинацию двух уровней, образующих модель OSI (канал передачи данных и физический уровень). Я не буду вдаваться в подробности этого слоя. Но в модели OSI я описал критические функции этих двух последних уровней. Здесь, в TCP / IP, эти функции реализованы на одном уровне.

Протоколы в модели TCP / IP

Протоколы Интернет-уровня

ARP (протокол разрешения адресов)

Используется для определения MAC-адреса.Если устройству известен IP-адрес целевого устройства, то ARP отправляет запрос всем устройствам в локальной сети для поиска MAC-адреса устройства с данным IP. Затем устройство с этим IP-адресом отправляет ARP-ответ со своим MAC-адресом.

Эта информация будет сохранена в таблице ARP. В Windows или MacOS откройте терминал и введите arp -a. Затем вы должны увидеть таблицу ARP.

На изображении ниже вы можете увидеть, как этот процесс работает, когда запрос ARP совпадает с IP-адресом устройства.

Протокол RARP выполняет обратную операцию.

IP (Интернет-протокол)

В начале статьи я объяснил, что такое IP. Но я хочу прояснить, что IP в модели TCP / IP находится на уровне Интернета. Также хорошо добавить, что у IP есть две версии.

Второй был введен, потому что адреса IPv4 заканчиваются. IPv6 более эффективен, имеет лучшую маршрутизацию и более безопасен.

ICMP (протокол управляющих сообщений Интернета)

Это инструмент для решения проблем.ICMP сообщает о любых ошибках связи между хостами. Сообщения ICMP могут помочь диагностировать проблему. Например, если маршрутизатор или хост перегружены, ICMP может отправить сообщение, чтобы снизить скорость передачи.

ICMP используется в программе ping, которая позволяет диагностировать сетевые соединения. Ping позволяет проверить, есть ли соединение между хостами. Он также позволяет измерять количество потерянных пакетов и задержки их передачи.

В терминале наберите ping www.skalac.io . После пинга нужно указать хост. Вы можете выбрать любой сайт. Я собираюсь проверить свое соединение с сайтом scalac. Чтобы выйти из ping, используйте CTRL + C.

Ping отправляет пакет ICMP на указанный хост. В моем случае я отправил 17 пакетов и получил обратно 17 пакетов. За это короткое соединение я не потерял ни одного пакета. Программа также считает временной интервал между отправкой и получением пакетов. В конце программа подводит итоги соединения и показывает минимальный / средний / максимальный временной интервал между отправкой и получением пакетов.

Протоколы транспортного уровня

TCP (протокол управления передачей)

TCP — это высоконадежный протокол, ориентированный на установление соединения. Он применяет принцип трехстороннего рукопожатия. Прежде чем отправить какие-либо данные, он сначала установит соединение.

Это правило состоит из трех шагов, необходимых для установления соединения.

SYN — устройство отправляет сообщение на сервер: «Я хочу связаться с вами».
SYN / ACK — Когда сервер получит сообщение, он ответит, что готов к обмену данными.
ACK — устройство отправляет подтверждение получения ответа от сервера и готовности к обмену данными.

Высокая надежность TCP обеспечивается устройством, гарантирующим, что отправленные данные были получены сервером. Затем сервер проверяет, что отправленные вам данные были собраны вами. Если сервер отправляет 10 пакетов данных, и по какой-то причине вы не получаете один из них, и вы не подтверждаете получение, этот сервер снова попытается отправить потерянный пакет.

TCP также обеспечивает доставку данных по порядку. Каждый отправленный пакет пронумерован. Хотя пакеты по-прежнему могут поступать не по порядку, TCP упорядочит их перед отправкой в приложение.

Обобщая преимущества TCP:

Установите соединение перед отправкой любых данных
Подтверждение доставки данных
Повторная передача утерянных данных
Доставить данные по заказу

UDP (протокол дейтаграмм пользователя)

UDP отправляет данные и не заботится о том, получило их устройство или нет.Также его не волнует, потеряны ли какие-то пакеты. Но существенным преимуществом протокола пользовательских дейтаграмм является то, что размеры пакетов меньше, чем у TCP (примерно на 60% меньше).

UDP — экономичная версия TCP.

Отсутствие подключения и ненадежность.
Нет ретрансляции данных
Нет подтверждения доставки данных
Данные могут поступать не по порядку

Вы спросите, зачем тогда использовать UDP? Такой ненадежный протокол!

В некоторых случаях UDP лучше, потому что TCP имеет значительные накладные расходы (повторная передача данных, подтверждение доставки и т. Д.) UDP часто используется для передачи данных в реальном времени: потоковое видео или аудио, например, звонки по Skype.

Протоколы прикладного уровня

Протоколы управления сетью

DNS (Службы доменных имен) — Изменяет имя домена на IP-адрес. Доменное имя используется, потому что оно удобно для людей. Доменное имя (www.google.com) запомнить легче, чем IP-адрес (172.217.16.4). Когда вы вводите адрес любого веб-сайта в браузер, браузер отправляет запрос в DNS для получения IP-адреса этого домена.

Если вы введете IP-адрес браузера 172.217.16.4, вы должны увидеть страницу Google, потому что это IP-адрес Google. Я могу получить его напрямую, запросив DNS в терминале. Введите терминал: nslookup www.google.com.

NTP (сетевой протокол времени) — это несложный и простой протокол. Он используется для автоматической синхронизации времени в устройствах, подключенных к сети. Представьте себе, что теперь вручную синхронизируете время для 10 или 50 устройств.Это было бы неэффективно.

Некоторые устройства, процедуры или механизмы безопасности требуют точной синхронизации времени для правильной работы. Кроме того, благодаря протоколу NTP стало проще находить причины любых ошибок сети или устройства. Потому что, используя журналы, мы сможем узнать, в каком порядке события произошли сбои.

SNMP (простой протокол управления сетью) — используется для мониторинга, управления обновлениями и диагностики сетей и сетевых устройств.

Протоколы удаленной аутентификации

SSH (Secure Shell) — Это позволяет удаленно входить в терминал на сетевых устройствах и администрировать их (например, маршрутизатор, межсетевой экран, удаленный сервер). SSH безопасен, потому что связь зашифрована. SSH использует протокол TCP.

Протоколы передачи файлов

FTP (протокол передачи файлов) — Цель этого протокола — отображать список файлов / папок, добавлять, удалять или загружать их с сервера.Хороший пример — отправка файлов веб-сайта на сервер. Для этого вам необходимо использовать FTP-клиент, с помощью которого вы можете аутентифицироваться и получить доступ к FTP-серверу. Популярный FTP-клиент — FileZilla. FTP использует TCP.

Существенным недостатком FTP является отсутствие шифрования данных. Поэтому для обеспечения безопасной аутентификации и передачи файлов стоит использовать FTP (FTP Secure и FTP-SSL) или SFTP (протокол передачи файлов SSH) . Они работают так же, как FTP, но расширяют его функциональные возможности за счет шифрования передаваемых данных.

Протоколы электронной почты

SMTP (простой протокол передачи почты) и IMAP (протокол сообщений доступа в Интернет) — это два протокола, используемые для отправки и получения электронной почты. Задача SMTP — отправлять сообщения электронной почты от клиента на сервер электронной почты или между серверами электронной почты. IMAP используется для управления и получения сообщений электронной почты с сервера электронной почты.

На этом изображении показан пример, когда отправитель ([email protected]) и получатель ([email protected]) имеют разных поставщиков услуг электронной почты.

Вначале сообщение электронной почты отправляется на почтовый сервер отправителя (Gmail)
Затем почтовый сервер Gmail отправляет электронное сообщение на почтовый сервер получателя (WP)
Наконец, IMAP получает сообщение электронной почты с почтового сервера wp нашему клиенту.

Если у отправителя и получателя один и тот же поставщик услуг электронной почты (Gmail), шаг 2 будет пропущен.

Протоколы браузера

HTTP / HTTPS — Я написал отдельную статью о HTTP.Вы можете прочитать его здесь: Что такое протокол HTTP — введение в HTTP для тестировщиков . Я объясняю там, как именно работает HTTP. HTTPS расширяет функциональность HTTP с помощью протоколов шифрования данных.

Протоколы VoIP (передача голоса по IP)

SIP (протокол инициации сеанса) — выполняет административную функцию (с использованием TCP). Он используется только для установки и закрытия аудио или видео соединения.

RTP (транспортный протокол реального времени) — используется для передачи данных во время аудио- или видеозвонков (с использованием UDP).

Например, вы хотите позвонить кому-нибудь по Skype. SIP будет использоваться для установления соединения. Когда соединение установлено, RTP начинает действовать и передает данные. Когда вы закончите разговор, SIP закроет соединение.

Подвести итог

Сегодня вы узнали много новых концепций. Теперь вы знаете, как данные передаются в сетях. Они проходят довольно сложный процесс. Все затронутые мной темы настолько обширны; они легко могли бы создать для себя отдельную статью.Однако я попытался представить их вам на достаточно общем уровне, чтобы их было легко понять. Не вдаваясь слишком глубоко в технические аспекты.

Если вы думаете, что мне удалось объяснить вещи понятно и интересно, поделитесь этой статьей в социальных сетях. А если у вас есть какие-либо вопросы, также смело задавайте их в комментариях ниже.

Подробнее

1. Обзор TCP / IP — Сетевое администрирование TCP / IP, 3-е издание [Книга]

Все мы, кто использует настольную систему Unix — инженеры, преподаватели, ученые и бизнесмены — имеют вторую карьеру в системе Unix администраторы.Объединение этих компьютеров в сеть дает нам новые задачи, поскольку сеть администраторы.

Сетевое администрирование и системное администрирование — это два разные работы. Задачи системного администрирования, такие как добавление пользователей и резервное копирование, изолированы от одна независимая компьютерная система. Не так с сетевым администрированием. Один раз вы размещаете свой компьютер в сети, он взаимодействует со многими другими системы. То, как вы выполняете задачи сетевого администрирования, имеет положительные и отрицательные последствия. плохо не только в вашей системе, но и в других системах в сети.Звук понимание основ сетевого администрирования приносит пользу всем.

Объединение ваших компьютеров в сеть значительно расширяет их возможности общаться — и большинство компьютеров используются больше для общения, чем вычисление. Многие мэйнфреймы и суперкомпьютеры заняты цифры для бизнеса и науки, но количество используемых систем меркнет по сравнению с миллионами систем, занятых перемещением почты на удаленный коллега или получение информации из удаленного репозитория.Кроме того, когда вы думаете о сотнях миллионов настольных систем которые используются в основном для подготовки документов для передачи идей от от одного человека к другому, легко понять, почему большинство компьютеров можно просматривать как устройства связи.

Положительное влияние компьютерных коммуникаций возрастает с увеличением количество и тип компьютеров, которые участвуют в сети. Один из Большим преимуществом TCP / IP является то, что он обеспечивает возможность взаимодействия между всеми типами оборудования и всеми видами операционных систем.

Имя «TCP / IP» относится ко всему набору протоколов передачи данных. В Suite получил свое название от двух принадлежащих ему протоколов: Протокол управления передачей (TCP) и Интернет-протокол (IP). TCP / IP — традиционное имя для этого набора протоколов, и это имя используется в эта книга. Набор протоколов TCP / IP также называется Интернет-протоколом. Люкс (IPS). Оба имени приемлемы.

Эта книга представляет собой практическое пошаговое руководство по настройке и управление сетевым программным обеспечением TCP / IP в компьютерных системах Unix.TCP / IP есть ведущее коммуникационное программное обеспечение для локальных сетей и предприятий интрасети, и это основа всемирного Интернета. TCP / IP есть наиболее важное сетевое программное обеспечение, доступное для сети Unix администратор.

В первой части книги обсуждаются основы TCP / IP и способы он перемещает данные по сети. Вторая часть объясняет, как настроить и запустите TCP / IP в системе Unix. Начнем с небольшой истории.

В 1969 году Агентство перспективных исследовательских проектов (ARPA) финансировало исследование и проект развития по созданию экспериментальной сети с коммутацией пакетов.Эта сеть, получившая название ARPAnet , была построена для изучения методы для предоставления надежных, надежных, независимых от поставщика данных коммуникации. Многие методы современной передачи данных были разработан в ARPAnet.

Экспериментальная сеть оказалась настолько успешной, что многие из прикрепленные к нему организации начали использовать его для ежедневных данных коммуникации. В 1975 году сеть ARPAnet была преобразована из экспериментальной сеть к действующей сети, и ответственность за управление сетью было передано Агентству оборонных коммуникаций (DCA).^[] Однако развитие ARPAnet не остановилось просто потому что он использовался как оперативная сеть; базовый TCP / IP протоколы были разработаны после того, как сеть заработала.

Протоколы TCP / IP были приняты в качестве военных стандартов (MIL STD) в 1983 году, и все хосты, подключенные к сети, должны были перейти на новые протоколы. Чтобы облегчить это преобразование, DARPA ^[] профинансировал Bolt, Beranek, and Newman (BBN) для реализации TCP / IP в Беркли (BSD) Unix.Так начался союз Unix и TCP / IP.

Примерно в то время, когда TCP / IP был принят в качестве стандарта, термин Интернет вошли в обиход. В 1983 году старый ARPAnet был разделен на MILNET, несекретную часть Defense Data Network. (DDN) и новый ARPAnet меньшего размера. «Интернет» использовался для относятся ко всей сети: MILNET плюс ARPAnet.

В 1985 году Национальный научный фонд (NSF) создал NSFNet и подключил его к существовавшему на тот момент Интернету.Исходный NSFNet связан вместе пять суперкомпьютерных центров NSF. Он был меньше, чем ARPAnet и не быстрее: 56 Кбит / с. Тем не менее создание NSFNet было знаменательное событие в истории Интернета, потому что NSF принес с ним новое видение использования Интернета. NSF хотел расширить сеть каждому ученому и инженеру в Соединенных Штатах. К Чтобы добиться этого, в 1987 году NSF создал новую, более быструю магистраль и трехуровневая топология сети, включающая магистральную, региональную сети и локальные сети.В 1990 году сеть ARPAnet официально перестала существовать. существования, и в 1995 году NSFNet перестала играть роль основного Интернет-центра. магистральная сеть.

Сегодня Интернет больше, чем когда-либо, и охватывает сотни тысячи сетей по всему миру. Он больше не зависит от ядра (или магистральной сети) или при государственной поддержке. Сегодняшний Интернет построен коммерческими провайдерами. Национальные сетевые провайдеры, называемые провайдерами первого уровня, и региональные сетевые провайдеры создают инфраструктура.Провайдеры Интернет-услуг (ISP) предоставляют локальный доступ и пользовательские услуги. Эта сеть сетей соединены вместе в Соединенных Штатах несколькими крупными межсетевыми соединениями. точки, называемые точками доступа к сети (NAP).

Интернет вырос далеко за пределы своих первоначальных возможностей. Оригинал сети и агентства, построившие Интернет, больше не играют существенная роль для текущей сети. Интернет эволюционировал из простая магистральная сеть с трехуровневой иерархической структурой, в огромную сеть взаимосвязанных распределенных сетевых узлов.Она имеет росла в геометрической прогрессии с 1983 года — ежегодно увеличиваясь вдвое. Через все этого невероятного изменения одно осталось неизменным: Интернет построен на наборе протоколов TCP / IP.

Признаком успеха сети является неразбериха, которая окружает термин интернет . Первоначально он использовался только как имя сети, построенной на IP. Сейчас интернет — это общий термин, используемый для обозначения целого класса сетей. An Интернет (строчная буква «i») — это любой набор отдельных физических сети, соединенные общим протоколом, чтобы сформировать единый логический сеть.Интернет (прописная буква «I») — это всемирная коллекция взаимосвязанные сети, которые выросли из оригинальной сети ARPAnet, использует IP для соединения различных физических сетей в единую логическую сеть. В этой книге и «Интернет», и «Интернет» относятся к сетям. которые связаны между собой по TCP / IP.

Поскольку TCP / IP требуется для подключения к Интернету, рост Интернет вызвал интерес к TCP / IP. По мере того, как все больше организаций становилось знакомые с TCP / IP, они увидели, что его возможности могут быть применены в других сетевые приложения.Интернет-протоколы часто используются для локальная сеть, даже если локальная сеть не подключена к интернет. TCP / IP также широко используется для построения корпоративных сетей. Корпоративные сети на основе TCP / IP, использующие Интернет-технологии и Интернет. инструменты для распространения внутренней корпоративной информации называются интранет . TCP / IP — это основа всех этих разнообразных сетей.

Популярность протоколов TCP / IP не росла быстро только потому, что протоколы присутствовали или потому, что подключение к Интернету было обязательным. их использование.Они удовлетворили важную потребность (передача данных по всему миру) в нужное время, и у них было несколько важных функций, которые позволил им удовлетворить эту потребность. Это следующие функции:

Открытые стандарты протокола, свободно доступные и разрабатываемые независимо от любое конкретное компьютерное оборудование или операционная система. Потому что это так так широко поддерживаемый, TCP / IP идеально подходит для объединения различных аппаратные и программные компоненты, даже если вы не общаетесь по Интернету.
Независимость от конкретного физического сетевого оборудования. Это позволяет TCP / IP для интеграции множества различных типов сетей. TCP / IP может работать через Ethernet, DSL-соединение, коммутируемую линию, оптическая сеть и практически любые другие физические среда передачи.
Общая схема адресации, позволяющая использовать любой TCP / IP. устройство для уникальной адресации любого другого устройства во всей сети, даже если сеть такая же большая, как всемирный Интернет.
Стандартизированные протоколы высокого уровня для согласованного и широкого доступные пользовательские сервисы.

Протоколы — это формальные правила поведения. В международном отношения, протоколы сводят к минимуму проблемы, вызванные культурными различия, когда разные нации работают вместе. Соглашаясь на общий набор правил, которые широко известны и не зависят от каких-либо национальные обычаи и дипломатические протоколы сводят к минимуму недопонимание; каждый знает, как действовать и как интерпретировать действия других.Точно так же, когда компьютеры обмениваются данными, необходимо определить набор правил, регулирующих их общение.

В передаче данных эти наборы правил также называются протоколов . В однородных сетях один поставщик компьютера определяет набор правил связи, предназначенных для использовать сильные стороны операционной системы и оборудования поставщика архитектура. Но однородные сети подобны культуре единая страна — только туземцы действительно чувствуют себя в ней как дома.TCP / IP создает гетерогенную сеть с открытыми протоколами, не зависящими от работы системные и архитектурные отличия. Доступны протоколы TCP / IP всем и разрабатываются и изменяются консенсусом, а не фиат одного производителя. Каждый волен разрабатывать продукты для удовлетворения эти спецификации открытого протокола.

Открытый характер протоколов TCP / IP требует процесса разработки открытых стандартов и общедоступности нормативные документы.Интернет-стандарты разрабатываются Internet Engineering Task Force (IETF) открыто, публично встречи. Протоколы, разработанные в этом процессе, публикуются. как Запросы комментариев (RFC). ^[] Как следует из названия «Запрос комментариев», стиль и содержание этих документов гораздо менее жесткое, чем в большинстве нормативные документы. RFC содержат широкий спектр интересных и полезную информацию, и не ограничиваются формальной спецификацией протоколы передачи данных.Есть три основных типа RFC: стандарты (STD), лучшие текущие практики (BCP) и информационные (К вашему сведению).

RFC, определяющие официальные стандарты протокола, являются стандартными стандартами, и им в дополнение к RFC присваивается номер стандарта. количество. Создание официального Интернет-стандарта — это кропотливый процесс. Стандарты отслеживают RFC проходят через три уровней зрелости до того, как стать стандартами:

Предлагаемый стандарт: Это достаточно важная спецификация протокола и получил достаточную поддержку интернет-сообщества, чтобы быть считается эталоном.Спецификация стабильна и хорошо понял, но это еще не стандарт и может быть отозван из рассмотрения, чтобы быть стандартом.
Проект стандарта: Это спецификация протокола, для которой не менее двух существуют независимые, функционально совместимые реализации. Черновик standard — это окончательная спецификация, которая проходит широкое тестирование. Он изменится только в том случае, если тестирование принудительно изменит.
Интернет-стандарт: Спецификация объявляется стандартом только после расширенного тестирования и только если протокол, определенный в спецификации считается существенным преимуществом для Интернета сообщество.

Есть две категории стандартов. Техническая спецификация (TS) определяет протокол. Заявление о применимости (AS) определяет, когда следует использовать протокол. Есть три уровней требований , определяющих применимость стандарта:

Обязательно: Этот стандартный протокол является обязательной частью каждого TCP / IP реализация. Он должен быть включен, чтобы стек TCP / IP был совместимый.
Рекомендуется: Этот стандартный протокол должен быть включен в каждый TCP / IP реализация, хотя это не требуется для минимальных согласие.
Факультативный: Этот стандарт не является обязательным. Это зависит от программного обеспечения продавец реализовывать это или нет.

Два других уровня требований ( ограниченное использование и не рекомендуется ) применяются к RFC, которые не часть трека стандартов.Протокол «ограниченного использования» используется только в специальных обстоятельства, например, во время эксперимента. Протокол «не рекомендуется», если он имеет ограниченную функциональность или устарел. Существует три типа нестандартных гусениц RFC:

Experimental: Экспериментальный RFC ограничен для использования в исследованиях и разработка.
Исторический: Исторический RFC устарел и больше не актуален рекомендуется к использованию.
Информационный: Информационный RFC предоставляет информацию общего интерес к Интернет-сообществу; это не определяет Стандартный протокол Интернета.

Подмножество информационных RFC называется примечаниями FYI (для вашей информации). Документ к сведению дается номер FYI в дополнение к номеру RFC. К вашему сведению предоставить вводные и справочные материалы об Интернете и Сети TCP / IP.Документы FYI не упоминаются в RFC 2026 и не включены в процесс стандартов Интернета. Но есть несколько доступны интересные документы FYI. ^[]

Еще одна группа RFC, выходящих за рамки документирования протоколов: RFC с лучшими текущими практиками (BCP). ПП официально документировать методы и процедуры. Некоторые из них документируют путь что IETF ведет себя сам; RFC 2026 является примером этого типа BCP. Другие предоставляют инструкции по эксплуатации сети или услуга; RFC 1918, Распределение адресов для частных сетей , является примером этого типа BCP.ПП, которые предоставить инструкции по эксплуатации часто представляют большой интерес для сети администраторы.

В настоящее время существует более 3000 RFC. Как сетевая система администратор, вы, несомненно, прочтете несколько. Не менее важно знать, какие из них читать, как понимать их, когда вы читаете их. Используйте категории RFC и уровни требований, чтобы помочь вам определите, какие RFC применимы к вашей ситуации. (Хороший отправной точкой является сосредоточение внимания на тех RFC, в которых также есть STD количество.) Чтобы понять, что вы читаете, вам нужно понимать язык передачи данных. RFC содержат реализацию протокола спецификации, определенные в терминологии, уникальной для передачи данных.

При обсуждении компьютерных сетей необходимо использовать термины, которые имеют особое значение. Даже другие компьютерные специалисты могут быть не знакомы со всеми терминами в суп с сетевым алфавитом. Как всегда, английский и компьютерный язык не эквивалентен (или даже не обязательно совместим) языков.Хотя описания и примеры должны объяснить смысл сетевой жаргон более очевиден, иногда термины неоднозначны. А общая система координат необходима для понимания данных коммуникационная терминология.

Архитектурная модель, разработанная по международным стандартам. Организация (ISO) часто используется для описания структуры и функция протоколов передачи данных. Эта архитектурная модель, который называется Open Systems Interconnect (OSI) Эталонная модель , предоставляет общий справочник для обсуждения связи.Термины, определенные в этой модели, хорошо понятны и широко используются в сообщество передачи данных — настолько широко используется, что трудно обсуждать обмен данными без использования OSI терминология.

Эталонная модель OSI содержит семь уровней которые определяют функции протоколов передачи данных. Каждый уровень модели OSI представляет функцию, выполняемую при передаче данных. передается между взаимодействующими приложениями через промежуточный сеть.На рисунке 1-1 обозначены каждый слой по имени и дает для него краткое функциональное описание. Глядя на этот рисунок, протоколы похожи на груду строительных блоков. сложены один на другой. Из-за этого внешнего вида структура часто называется стеком или стеком протоколов .

Рисунок 1-1. Эталонная модель OSI

Уровень не определяет единственный протокол — он определяет данные коммуникационная функция, которая может выполняться любым количеством протоколы.Следовательно, каждый уровень может содержать несколько протоколов, каждый предоставление услуги, подходящей для функции этого уровня. Например, протокол передачи файлов и протокол электронной почты обеспечивают пользовательские сервисы, и оба они являются частью прикладного уровня.

Каждый протокол обменивается данными со своими одноранговыми узлами. А peer — реализация того же протокола в эквивалентный уровень в удаленной системе; т.е. локальная передача файлов Протокол — это одноранговый узел протокола удаленной передачи файлов.Равноправный коммуникации должны быть стандартизированы для успешной коммуникации с происходить. Говоря абстрактно, каждый протокол касается только общение со своими сверстниками; он не заботится о слоях выше или под этим.

Однако также должно быть соглашение о том, как передавать данные между слои на одном компьютере, потому что каждый слой участвует в отправка данных из локального приложения в эквивалентный удаленный заявление. Верхние слои полагаются на нижние слои для передачи данные по базовой сети.Данные передаются по стеку из одного слой на следующий, пока он не будет передан по сети Протоколы физического уровня. На удаленном конце данные передаются по стек в принимающее приложение. Отдельные слои не нужно знать, как работают слои над и под ними; им нужно знать только как передать им данные. Изоляция сетевых коммуникаций функции в разных слоях сводит к минимуму влияние технологических изменение всего набора протоколов.Могут быть добавлены новые приложения без изменения физической сети, и новое сетевое оборудование может быть устанавливается без перезаписи прикладного программного обеспечения.

Хотя модель OSI полезна, протоколы TCP / IP не совпадают его структура в точности. Поэтому при обсуждении TCP / IP мы используем уровни модели OSI следующим образом:

Application Layer: Application Layer — это уровень протокола иерархия, в которой находятся сетевые процессы, к которым имеет доступ пользователь.В этом текст, приложение TCP / IP — это любой сетевой процесс, который происходит над транспортным уровнем. Сюда входят все процессы, которые пользователи напрямую взаимодействуют, а также с другими процессами на этом уровень, о котором пользователи не обязательно знают.
Уровень представления: Для совместных приложений для обмена данными они должны согласны с тем, как представлены данные. В OSI презентация Layer предоставляет стандартные процедуры представления данных.Эта функция часто обрабатывается в приложениях в TCP / IP, хотя Протоколы TCP / IP, такие как XDR и MIME, также выполняют эту функцию.
Сеансовый уровень: Как и в случае с уровнем представления, сеансовый уровень не идентифицируется как отдельный уровень в протоколе TCP / IP иерархия. Сеансовый уровень OSI управляет сеансами. (соединения) между взаимодействующими приложениями. В TCP / IP это функция в основном встречается на транспортном уровне, а термин «Сессия» не используется; вместо этого термины «сокет» и «порт» используются для описания пути, по которому взаимодействующие приложения общаются.
Транспортный уровень: Большая часть нашего обсуждения TCP / IP направлена на протоколы, встречающиеся на транспортном уровне. Транспортный уровень в эталонной модели OSI гарантирует, что получатель получит данные точно в том виде, в каком они были отправлены. В TCP / IP эта функция выполняется с помощью протокола управления передачей (TCP). Однако TCP / IP предлагает второй сервис транспортного уровня, Протокол пользовательских дейтаграмм (UDP), который не выполняет сквозной проверки надежности.
Сетевой уровень: Сетевой уровень управляет подключениями в сети и изолирует протоколы верхнего уровня от деталей базовая сеть. Интернет-протокол (IP), который изолирует верхние уровни из базовой сети и обрабатывает адресация и доставка данных обычно описываются как TCP / IP Сетевой уровень.
Уровень канала данных: Надежная доставка данных через базовый физическая сеть обрабатывается уровнем канала передачи данных.TCP / IP редко создает протоколы на уровне звена данных. Большинство RFC, относящихся к Уровень канала передачи данных обсуждает, как IP может использовать существующие данные протоколы связи.
Физический уровень: Физический уровень определяет характеристики оборудование, необходимое для передачи данных сигнал. Такие функции, как уровни напряжения, количество и Расположение контактов интерфейса определяется в этом слое.Примеры стандарты на физическом уровне — это интерфейсные разъемы такие как RS232C и V.35, а также стандарты для проводки в локальной сети, такие как IEEE 802.3. TCP / IP не определяет физические стандарты — он использует существующих стандартов.

Терминология эталонной модели OSI помогает нам описать TCP / IP, но чтобы полностью понять это, мы должны использовать архитектурную модель что более точно соответствует структуре TCP / IP.Следующий раздел вводит модель протокола, которую мы будем использовать для описания TCP / IP.

Хотя не существует единого мнения о том, как описывать TCP / IP с помощью многоуровневой модели, TCP / IP обычно рассматривается как состоящий из меньшего количества слоев, чем семь, используемые в модели OSI. Большинство описаний TCP / IP определяют от трех до пяти функциональных уровней в архитектуре протокола. В четырехуровневая модель, представленная на рисунке 1-2 основан на трех уровнях (приложение, хост-хост и Доступ к сети), показанный в модели протокола DOD в справочнике по протоколу DDN , том 1 , с добавлением отдельного Интернет-уровень.Эта модель обеспечивает разумное графическое оформление. представление уровней в иерархии протокола TCP / IP.

Рисунок 1-2. Архитектура TCP / IP

Как и в модели OSI, данные передаются вниз по стеку, когда они отправляется в сеть и поднимается по стеку при получении из сети. Четырехуровневая структура TCP / IP видна в способ обработки данных при передаче по стеку протоколов из Уровень приложения к базовой физической сети.Каждый слой в stack добавляет управляющую информацию для обеспечения правильной доставки. Этот контроль информация называется заголовком , потому что она помещается перед данными, которые должны быть передан. Каждый уровень обрабатывает всю информацию, которую он получает от слой выше как данные, и помещает свой собственный заголовок перед этим Информация. Добавление информации о доставке на каждом уровне называется инкапсуляция . (См. Рисунок 1-3 для иллюстрации это.) При получении данных происходит обратное. Каждый слой полоски выключить его заголовок перед передачей данных на уровень выше. В качестве информация течет вверх по стеку, информация, полученная от нижнего слой интерпретируется и как заголовок, и как данные.

Рисунок 1-3. Инкапсуляция данных

Каждый уровень имеет свои собственные независимые структуры данных. Концептуально, слой не знает о структурах данных, используемых вышележащими слоями и под этим. На самом деле структуры данных слоя спроектированы так, чтобы совместим со структурами, используемыми окружающими слоями для ради более эффективной передачи данных.Тем не менее, каждый слой имеет свой структура данных и собственная терминология для описания этого состав.

На рис. 1-4 показаны термины используются разными уровнями TCP / IP для обозначения данных, передан. Приложения, использующие TCP, относятся к данным как поток , а приложения, использующие UDP относится к данным как к сообщению . TCP вызывает данные в сегменте , а UDP вызывает его данные в пакет . Уровень Интернета просматривает все Данные в виде блоков называются дейтаграммами .TCP / IP использует множество различных типов базовых сетей, каждый из которых может иметь различную терминологию для данных, которые он передает. В большинстве сетей передаваемые данные называются пакетов или кадров . На Рисунке 1-4 показано сеть, которая передает фрагменты данных, которые она вызывает кадров .

Рисунок 1-4. Структуры данных

Давайте более подробно рассмотрим функции каждого слоя, работая над нашим путь от уровня доступа к сети до уровня приложений.

Уровень доступа к сети — это самый нижний уровень иерархии протоколов TCP / IP. В протоколы на этом уровне предоставляют системе средства для доставки данных к другим устройствам в сети с прямым подключением. Этот слой определяет как использовать сеть для передачи дейтаграммы IP. В отличие от более высокого уровня протоколы, протоколы уровня доступа к сети должны знать детали базовая сеть (структура пакетов, адресация и т. д.), чтобы правильно форматировать передаваемые данные в соответствии с сетью ограничения.Уровень доступа к сети TCP / IP может включать в себя функции всех трех нижних уровней эталонной модели OSI (сеть, данные Ссылка и Физический).

Уровень доступа к сети часто игнорируется пользователями. Дизайн TCP / IP скрывает функцию нижних уровней, а наиболее известные протоколы (IP, TCP, UDP и т. д.) — это протоколы более высокого уровня. Как новый появляются аппаратные технологии, новые протоколы доступа к сети должны быть разработан таким образом, чтобы сети TCP / IP могли использовать новое оборудование.Следовательно, существует множество протоколов доступа — по одному для каждого физического сетевой стандарт.

Функции, выполняемые на этом уровне, включают инкапсуляцию дейтаграмм IP в кадры, передаваемые сеть и сопоставление IP-адресов с физическими адресами, используемыми сеть. Одна из сильных сторон TCP / IP — универсальная адресация. схема. IP-адрес должен быть преобразован в адрес, который подходит для физической сети, по которой дейтаграмма передан.

Два RFC, которые определяют протоколы уровня доступа к сети являются:

RFC 826, Протокол разрешения адресов (ARP) , который сопоставляет IP-адреса с Ethernet адресов
RFC 894, Стандарт передачи IP-дейтаграмм по сетям Ethernet , в котором указывается, как Дейтаграммы IP инкапсулируются для передачи через Ethernet. сетей

Как реализовано в Unix, протоколы на этом уровне часто выглядят как сочетание драйверов устройств и сопутствующих программ.Модули, которые идентифицированные с именами сетевых устройств, обычно инкапсулируют и доставляют данные в сеть, в то время как отдельные программы выполняют связанные функции например, отображение адресов.

уровень выше уровня доступа к сети в иерархии протоколов это Интернет-уровень . Интернет-протокол (IP) является наиболее важным протоколом на этом уровне. Выпуск IP, используемый в текущем Интернете, — это IP версии 4 (IPv4), которая определена в RFC 791.Есть более свежие версии IP. IP версии 5 является экспериментальный протокол Stream Transport (ST), используемый для данных в реальном времени Доставка. IPv5 так и не вошел в оперативное использование. IPv6 — это стандарт IP что обеспечивает значительно расширенную адресную способность. Поскольку IPv6 использует совершенно другая адресная структура, она не совместима с IPv4. Хотя IPv6 является стандартной версией IP, он еще не получил широкого распространения. в операционных, торговых сетях. Поскольку мы делаем упор на практичность, действующих сетей, мы не рассматриваем IPv6 в деталях.В этой главе а в основной части текста «IP» относится к IPv4. IPv4 — это протокол, который вы настроите в своей системе, когда захотите обменять данные с удаленными системами, и этому посвящен этот текст.

Интернет-протокол является сердцем TCP / IP. IP обеспечивает базовая служба доставки пакетов, на которой построены сети TCP / IP. Все протоколы на уровнях выше и ниже IP используют Интернет-протокол для доставки данных. Все входящие и исходящие данные TCP / IP проходят через IP, независимо от его конечного пункта назначения.

Интернет-протокол — это строительный блок Интернета. Его функции включают:

Определение дейтаграммы, которая является основной единицей передача в Интернете
Определение схемы адресации в Интернете
Перемещение данных между уровнем доступа к сети и Транспортный уровень
Маршрутизация дейтаграмм на удаленные хосты
Выполнение фрагментации и повторной сборки дейтаграмм

Прежде чем описывать эти функции более подробно, давайте рассмотрим некоторые характеристики IP.Во-первых, IP — это протокол без установления соединения . Это означает, что это не обменный контроль. информация (так называемое «рукопожатие») для установления сквозного соединения перед передача данных. Напротив, протокол , ориентированный на соединение, обменивается управляющей информацией с удаленным система, чтобы убедиться, что она готова к приему данных, прежде чем какие-либо данные послал. Когда квитирование проходит успешно, считается, что системы имеют установил соединение .Интернет-протокол полагается на протоколы на других уровнях для установления соединения, если им требуется сервис, ориентированный на установление соединения.

IP также полагается на протоколы на других уровнях для выдачи ошибок обнаружение и устранение ошибок. Интернет-протокол иногда называют ненадежный протокол , потому что он не содержит ошибок код обнаружения и восстановления. Это не означает, что протокол нельзя полагаться — как раз наоборот.На IP можно положиться точно доставляет ваши данные в подключенную сеть, но не проверьте, правильно ли были получены эти данные. Протоколы в других уровни архитектуры TCP / IP обеспечивают эту проверку, когда требуется.

Протоколы TCP / IP были созданы для передачи данных через ARPAnet, который представлял собой сеть с коммутацией пакетов . Пакет — это блок данных, который несет с собой информацию, необходимую для его доставки, аналогично почтовое письмо, на конверте которого написан адрес.А сеть с коммутацией пакетов использует адресную информацию в пакеты для переключения пакетов из одной физической сети в другую, перемещая их к конечному пункту назначения. Каждый пакет проходит сеть независимо от любого другого пакета.

Дейтаграмма — это формат пакета, определенный по интернет-протоколу. Фигура 1-5 — графическое представление дейтаграммы IP. В первые пять или шесть 32-битных слов дейтаграммы являются контрольными информация называется заголовком .По умолчанию заголовок состоит из пяти слов; шестой слово не является обязательным. Поскольку длина заголовка переменная, он включает поле под названием Длина заголовка Интернета (МГП), который указывает длину заголовка прописью. В заголовок содержит всю информацию, необходимую для доставки пакет.

Рисунок 1-5. Формат IP-дейтаграммы

Интернет-протокол доставляет дейтаграмму путем проверки Адрес назначения в слове 5 заголовка.Адрес назначения — это стандартный 32-битный IP-адрес, который идентифицирует сеть назначения и конкретный хост в этой сети. (Формат IP-адресов объясняется в главе 2.) Если Адрес назначения — это адрес хоста в локальной сети, пакет доставляется прямо в пункт назначения. Если Адрес назначения не находится в локальной сети, пакет перешли в шлюз для доставки. Шлюзы — это устройства, которые переключают пакеты между разными физическими сетями.Решая, какой шлюз для использования называется , маршрутизация . IP принимает решение о маршрутизации для каждого отдельного пакета.

Интернет-шлюзы обычно (и, возможно, более точно) называются IP-маршрутизаторами , потому что они используют Интернет-протокол для маршрутизации пакетов между сетями. В традиционных TCP / IP жаргон, есть только два типа сети устройств — шлюзов и хостов . Шлюзы пересылают пакеты между сети, а хосты — нет.Однако, если хост подключен к большему количеству чем одна сеть (называемая многосетевым хостом ), она может пересылать пакеты между сетями. Когда многодомный хост пересылает пакеты, он действует так же, как и любой другой шлюз и фактически считается шлюзом. Текущие данные коммуникационная терминология проводит различие между шлюзами и маршрутизаторы, ^[], но мы будем использовать термины шлюз и IP-маршрутизатор взаимозаменяемо.

На рис. 1-6 показан использование шлюзов для пересылки пакетов. Хосты (или конечных систем ) обрабатывают пакеты по всем четырем протоколам. слоев, в то время как шлюзы (или промежуточных систем ) обрабатывают пакеты только до Интернета Уровень, на котором принимаются решения о маршрутизации.

Рисунок 1-6. Маршрутизация через шлюзы

Системы могут доставлять пакеты только на другие устройства, подключенные к та же физическая сеть. Пакеты из А1 предназначенные для хоста C1 перенаправляются через шлюзы G1 и G2 .Хозяин A1 сначала доставляет пакет на шлюз G1 , с которым он разделяет сеть А . Шлюз G1 обеспечивает пакет на G2 по сети В . Шлюз G2 тогда доставляет пакет непосредственно на хост C1 , потому что они оба подключены к сети C . Хозяин A1 не знает ни о каких шлюзах за пределами шлюз G1 .Он отправляет пакеты, предназначенные для обоих сети C и B к этому локальный шлюз, а затем полагается на этот шлюз для правильной пересылки пакеты по пути к месту назначения. Точно так же хозяин C1 отправляет свои пакеты на G2 для подключения к хосту в сети A , а также к любому хост в сети B .

На Рисунке 1-7 показано другой взгляд на маршрутизацию. Этот рисунок подчеркивает, что лежащие в основе физические сети, через которые проходит дейтаграмма, могут быть разными и даже несовместимо.Хост A1 на токен-ринге сеть направляет дейтаграмму через шлюз G1 для доступа к хосту C1 в сети Ethernet. Шлюз G1 пересылает данные через сеть X.25 на шлюз G2 для доставки на С1 . Дейтаграмма проходит через три физически разные сети, но в конечном итоге приходит в целости и сохранности С1 .

Рисунок 1-7. Сети, шлюзы и хосты

Поскольку дейтаграмма маршрутизируется через разные сети, она может быть необходимо для IP-модуля в шлюзе, чтобы разделить дейтаграмму на более мелкие части.Дейтаграмма, полученная из одной сети, может быть слишком большой для передачи в одном пакете в другую сеть. Это состояние возникает только в том случае, если шлюз подключается к разным соединениям. физические сети.

Каждый тип сети имеет максимальных единиц передачи (MTU), что является самым большим пакетом, который он может передача. Если дейтаграмма, полученная из одной сети, длиннее, чем MTU другой сети, дейтаграмма должна быть разделена на более мелкие фрагментов для трансмиссии.Этот процесс называется фрагментация . Подумайте о поезде доставка груза стали. Каждый вагон может перевезти больше стали чем грузовики, которые повезут его по шоссе, поэтому каждая железная дорога груз автомобиля разгружается на множество различных грузовиков. Таким же образом что железная дорога физически отличается от шоссе, Ethernet физически отличается от сети X.25; IP должен нарушить Относительно большие пакеты Ethernet на более мелкие пакеты перед этим может передавать их по сертификату X.25 сеть.

Формат каждого фрагмента такой же, как формат любого нормальная дейтаграмма. Слово заголовка 2 содержит информацию, которая идентифицирует каждый фрагмент дейтаграммы и предоставляет информацию о том, как соберите фрагменты обратно в исходную дейтаграмму. В Поле идентификации определяет, какая дейтаграмма фрагмент принадлежит, а поле Fragmentation Offset сообщает, какой части дейтаграмма этот фрагмент есть. В поле «Флаги» есть бит «Больше фрагментов», который сообщает IP если он собрал все фрагменты дейтаграммы.

Передача дейтаграмм на транспортный уровень

Когда IP получает дейтаграмму, адресованную локальному хосту, он должен передать часть данных дейтаграммы на правильный транспортный Уровневый протокол. Для этого используется номер протокола из слова 3 заголовка дейтаграммы. Каждый транспортный уровень Протокол имеет уникальный номер протокола, который идентифицирует его по IP. Номера протоколов обсуждаются в главе 2.

Из этого краткого обзора видно, что IP выполняет много важные функции.Не ожидайте полного понимания дейтаграмм, шлюзы, маршрутизация, IP-адреса и все остальное, что IP делает из этого краткого описания; каждая глава будет добавлять больше деталей по этим темам. Итак, давайте продолжим другой протокол в Интернет-уровень TCP / IP.

Internet Control Message Protocol

Неотъемлемой частью IP является протокол Internet Control Message Protocol (ICMP), определенный в RFC 792. Этот протокол является частью Интернет-уровня и использует средство доставки IP-дейтаграммы для отправки своих Сообщения.ICMP отправляет сообщения, которые выполняют следующий контроль, отчеты об ошибках и информационные функции для TCP / IP:

Управление потоком: Когда дейтаграммы поступают слишком быстро для обработки, целевой хост или промежуточный шлюз отправляет ICMP Сообщение о гашении источника возвращается отправителю. Этот сообщает источнику временно прекратить отправку дейтаграмм.
Обнаружение недоступных пунктов назначения: Когда пункт назначения недоступен, система обнаруживает проблема отправляет сообщение о недоступности адресата источнику дейтаграммы.Если недостижимый пункт назначения — сеть или хост, сообщение отправляется промежуточный шлюз. Но если пункт назначения недостижим порт, целевой хост отправляет сообщение. (Обсуждаем порты в главе 2.)
Перенаправление маршрутов: Шлюз отправляет сообщение перенаправления ICMP, чтобы указать хосту использовать другой шлюз, предположительно потому, что другой шлюз лучше выбор.Это сообщение можно использовать только тогда, когда исходный хост включен. та же сеть, что и оба шлюза. Чтобы лучше это понять, см. Рисунок 1-7. Если хост в сети X.25 отправил дейтаграмму на G1 , можно было бы G1 для перенаправления этого хоста на G2 потому что хост, G1 и G2 все подключен к той же сети. С другой стороны, если хост на сеть Token Ring отправила дейтаграмму на G1 , хост не может быть перенаправлен для использования Г2 .Это потому, что G2 не привязан к токен-рингу.
Проверка удаленных хостов: Хост может отправить эхо-сообщение ICMP, чтобы узнать, есть ли у удаленной системы доступ в Интернет. Протокол запущен и работает. Когда система получает эхо сообщение, он отвечает и отправляет данные из пакета обратно в исходный хост. пинг команда использует это сообщение.

Уровень протокола чуть выше Интернет-уровня — это Транспортный уровень между хостами , обычно сокращается до Транспортный уровень .Два самых важных протокола на транспортном уровне — протокол управления передачей (TCP) и протокол пользовательских дейтаграмм (UDP). TCP обеспечивает надежную доставку данных со сквозным обнаружением и исправлением ошибок. UDP обеспечивает Служба доставки дейтаграмм с низкими издержками и без установления соединения. Оба протокола доставлять данные между уровнем приложения и уровнем Интернета. Программисты приложений могут выбрать ту услугу, которая больше подходит для их конкретных приложений.

Протокол дейтаграмм пользователя предоставляет прикладным программам прямой доступ к дейтаграмме служба доставки, такая как служба доставки, предоставляемая IP. Этот позволяет приложениям обмениваться сообщениями по сети с минимум накладных расходов протокола.

UDP — ненадежный протокол дейтаграмм без установления соединения. В качестве отмечен, «ненадежный» просто означает, что в протокол для проверки того, что данные достигли другого конца сеть правильно.На вашем компьютере UDP будет доставлять данные правильно. UDP использует 16-битные номера порта источника и порта назначения в слове 1 заголовка сообщения для доставки данных. к правильному процессу подачи заявок. На рисунке 1-8 показано сообщение UDP. формат.

Рисунок 1-8. Формат сообщения UDP

Почему программисты приложений выбирают UDP в качестве транспорта данных услуга? На то есть ряд веских причин. Если объем данных передается мало, накладные расходы на создание соединений и обеспечение надежной доставки может быть больше, чем работа повторная передача всего набора данных.В этом случае UDP — самый эффективный выбор для протокола транспортного уровня. Приложения, которые подходят Модель запрос-ответ также являются отличными кандидатами для использования UDP. В ответ может использоваться как положительное подтверждение запроса. Если ответ не получен в течение определенного периода времени, заявка просто отправляет другой запрос. Тем не менее, другие приложения предоставляют свои собственные методы для надежной доставки данных и не требуют этой услуги из протокола транспортного уровня.Наложение еще одного слоя подтверждение на любом из этих типов приложений является неэффективно.

Протокол управления передачей

Приложения, которым требуется транспортный протокол для обеспечения надежной доставки данных использовать TCP, потому что он проверяет доставку данных по сети точно и в правильной последовательности. TCP — это надежный , ориентированный на соединение , байт-поток протокол.Давайте посмотрим на каждый из них характеристики более подробно.

TCP обеспечивает надежность с помощью механизма, называемого Положительное подтверждение с повторной передачей (PAR). Проще говоря, система, использующая PAR, отправляет данные снова , если только не услышит от удаленной системы, что данные поступили нормально. Единица данных, которыми обмениваются сотрудничающие Модули TCP называются сегментом (см. Рис. 1-9). Каждый сегмент содержит контрольную сумму, которую получатель использует для проверки правильности данных. неповрежденный.Если сегмент данных получен неповрежденным, получатель отправляет положительное подтверждение обратно в отправитель. Если сегмент данных поврежден, получатель его отбрасывает. По истечении соответствующего периода тайм-аута отправляющий модуль TCP повторно передает любой сегмент для которое не было получено положительного подтверждения.

Рисунок 1-9. Формат сегмента TCP

TCP ориентирован на соединение. Он устанавливает логический сквозной соединение между двумя взаимодействующими хостами.Контрольная информация, называется рукопожатием , происходит обмен между двумя конечными точками для установления диалог перед передачей данных. TCP указывает на элемент управления функцию сегмента, установив соответствующий бит во флагах в слове 4 заголовка сегмента.

Тип подтверждения, используемый TCP, называется трехстороннее рукопожатие , потому что происходит обмен тремя сегментами. На рис. 1-10 показана простейшая форма. трехстороннего рукопожатия.Хост A начинает соединение, отправив хосту B сегмент с Установлен бит «Синхронизировать порядковые номера» (SYN). Этот сегмент сообщает хосту B что A хочет установить соединение, и он сообщает B какой порядковый номер хоста будет использовать в качестве начального номера для своих сегментов. (Порядковые номера используются для сохранения данных в правильном порядке.) Хост B отвечает на A с помощью сегмент, в котором установлены биты «Подтверждение» (ACK) и SYN. B ‘Сегмент подтверждает получение A ‘ s сегмент, и сообщает A с какого порядкового номера будет начинаться хост B . Наконец, хост A отправляет сегмент, который подтверждает получение сегмента B и переводит первый фактические данные.

Рисунок 1-10. Трехстороннее рукопожатие

После этого обмена TCP хост A имеет положительное свидетельство того, что удаленный TCP активен и готов к приему данные.Как только соединение установлено, данные могут быть переведен. Когда взаимодействующие модули завершат данные переводы, они будут обмениваться трехсторонним рукопожатием с сегментами содержащий бит «Нет больше данных от отправителя» (называемый битом FIN) для закрытия соединения. Это сквозной обмен данными, который обеспечивает логическую связь между двумя системы.

TCP рассматривает данные, которые он отправляет, как непрерывный поток байтов, а не как независимые пакеты.Поэтому TCP заботится о том, чтобы последовательность, в которой байты отправляются и принимаются. Поля порядкового номера и номера подтверждения в заголовке сегмента TCP. отслеживать байты.

Стандарт TCP не требует, чтобы каждая система запускалась нумерация байтов любым конкретным номером; каждая система выбирает номер, который он будет использовать в качестве отправной точки. Чтобы отслеживать данные поток правильно, каждый конец соединения должен знать другой конец начальный номер.Два конца соединения синхронизируют системы байтовой нумерации, обмениваясь сегментами SYN во время рукопожатие. Поле порядкового номера в сегменте SYN содержит начальный порядковый номер (ISN), который является отправной точкой для система байтовой нумерации . По соображениям безопасности ISN должно быть случайным числом.

Каждый байт данных нумеруется последовательно от ISN, поэтому Первый реальный байт отправленных данных имеет порядковый номер ISN + 1.В Порядковый номер в заголовке сегмента данных определяет последовательная позиция в потоке данных первого байта данных в сегмент. Например, если первый байт в потоке данных был порядковый номер 1 (ISN = 0) и 4000 байтов данных уже были передается, то первый байт данных в текущем сегменте байт 4001, а порядковый номер будет 4001.

Сегмент подтверждения (ACK) выполняет две функции: положительное подтверждение и управление потоком .Подтверждение сообщает отправителю, сколько данных был получен и сколько еще может принять получатель. В Номер подтверждения — это порядковый номер следующего байта, который получатель ожидает получить. Стандарт не требует индивидуальное подтверждение для каждого пакета. Номер подтверждения является положительным подтверждением всех байтов до этого числа. Для Например, если первый отправленный байт был пронумерован 1 и 2000 байтов имеют был успешно получен, Номер подтверждения будет 2001 г.

Поле Window содержит окно , или количество байтов, которое удаленный конец может принять. Если приемник способен принять еще 6000 байт, окно будет 6000. Окно указывает отправителю, что он может продолжить отправку. сегменты до тех пор, пока общее количество отправленных байтов меньше чем окно байтов, которое может принять получатель. Получатель контролирует поток байтов от отправителя, изменяя размер окно.Нулевое окно говорит отправителю прекратить передачу до тех пор, пока он получает ненулевое значение окна.

На рисунке 1-11 показан протокол TCP. поток данных, который начинается с нулевого начального порядкового номера. принимающая система получила и подтвердила 2000 байтов, поэтому Текущий номер подтверждения — 2001. У получателя также достаточно буферное пространство еще на 6000 байт, поэтому объявлено окно размером 6000. Отправитель в настоящее время отправляет сегмент размером 1000 байт, начиная с с порядковым номером 4001.Отправитель не получил подтверждения для байтов с 2001 г., но продолжает отправлять данные, пока находится в окне. Если отправитель заполняет окно и не получает подтверждение ранее отправленных данных, после соответствующий тайм-аут, отправьте данные снова, начиная с первого неподтвержденный байт.

Рисунок 1-11. Поток данных TCP

На рисунке 1-11 повторная передача начнется с байта 2001, если не будет дальше получены благодарности.Эта процедура гарантирует, что данные надежно получен на дальнем конце сети.

TCP также отвечает за доставку данных, полученных с IP, на правильное приложение. Приложение, для которого привязаны данные: идентифицируется 16-битным числом, называемым номером порта . Порт источника и порт назначения содержатся в первом слове заголовка сегмента. Правильная передача данных на уровень приложения и обратно — это важная часть того, что делают службы транспортного уровня.

На вершине архитектуры протокола TCP / IP находится Уровень приложения . Этот слой включает в себя все процессы, которые используют протоколы транспортного уровня для доставки данных. Там есть много протоколов приложений. Большинство из них предоставляют пользовательские услуги, а новые к этому слою всегда добавляются сервисы.

Наиболее широко известные и реализованные протоколы приложений являются:

Telnet: Протокол сетевого терминала, который обеспечивает удаленный вход через сеть.
FTP: Протокол передачи файлов, который используется для интерактивной передачи файлов.
SMTP: Простой протокол передачи почты, доставляющий электронная почта.
HTTP: Протокол передачи гипертекста, страницы по сети.

Хотя HTTP, FTP, SMTP и Telnet являются наиболее широко используемыми С приложениями TCP / IP, вы будете работать со многими другими как пользователь и Системный администратор.Некоторые другие часто используемые приложения TCP / IP являются:

Система доменных имен (DNS): Также называется службой имен , это приложение сопоставляет IP-адреса с именами, присвоенными сети устройств. DNS подробно обсуждается в этой книге.
Сначала откройте кратчайший путь (OSPF): Маршрутизация играет центральную роль в работе TCP / IP. OSPF используется сетью устройства для обмена маршрутной информацией.Маршрутизация также является важным тема этой книги.
Сетевая файловая система (NFS): Этот протокол позволяет совместно использовать файлы с разных хостов на сеть.

Некоторые протоколы, такие как Telnet и FTP, можно использовать, только если пользователь имеет некоторые знания о сети. Другие протоколы, такие как OSPF, запускаются без того, чтобы пользователь даже знал, что они существуют. Как система администратор, вы знаете обо всех этих приложениях и обо всех протоколы на других уровнях TCP / IP.И ты несешь ответственность за настраивая их!

В этой главе мы обсудили структуру TCP / IP, протокол набор, на котором построен Интернет. Мы видели, что TCP / IP — это иерархия из четырех уровней: приложения, транспорт, Интернет и сеть Доступ. Мы изучили функцию каждого из этих слоев. в В следующей главе мы рассмотрим, как дейтаграмма IP перемещается по сети, когда данные доставляются между хостами.

% PDF-1.3 % 845 0 объект > эндобдж xref 845 69 0000000016 00000 н. 0000001731 00000 н. 0000001844 00000 н. 0000001972 00000 н. 0000002803 00000 н. 0000003300 00000 н. 0000003353 00000 п. 0000003944 00000 н. 0000004222 00000 п. 0000004845 00000 н. 0000005408 00000 н. 0000005806 00000 н. 0000006204 00000 н. 0000006511 00000 н. 0000006778 00000 н. 0000006978 00000 п. 0000007666 00000 н. 0000008094 00000 н. 0000008117 00000 н. 0000009259 00000 н. 0000009929 00000 н. 0000010341 00000 п. 0000011279 00000 п. 0000016381 00000 п. 0000016625 00000 п. 0000017020 00000 п. 0000017356 00000 п. 0000017379 00000 п. 0000018468 00000 п. 0000018491 00000 п. 0000019582 00000 п. 0000019888 00000 п. 0000020289 00000 п. 0000020617 00000 п. 0000020968 00000 н. 0000020991 00000 п. 0000022111 00000 п. 0000022381 00000 п. 0000022705 00000 п. 0000022727 00000 п. 0000023789 00000 п. 0000023811 00000 п. 0000024878 00000 п. 0000025350 00000 п. 0000025650 00000 п. 0000027844 00000 н. 0000029058 00000 н. 0000029287 00000 п. 0000029536 00000 п. 0000029628 00000 п. 0000030037 00000 п. 0000030059 00000 п. 0000031095 00000 п. 0000031117 00000 п. 0000032088 00000 п. 0000036248 00000 п. 0000036851 00000 п. 0000044040 00000 п. 0000050051 00000 п. 0000052892 00000 п. 0000052915 00000 п. 0000055068 00000 п. 0000059729 00000 п. 0000060862 00000 п. 0000065055 00000 п. 0000066918 00000 п. 0000067057 00000 п. 0000002026 00000 н. 0000002781 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 846 0 объект > эндобдж 847 0 объект > эндобдж 848 0 объект > эндобдж 912 0 объект > транслировать Hb«c« «M.00

Стоечный терминальный сервер IOLAN STS | RS232 — Ethernet

Доступ к последовательному порту
	Подключайтесь напрямую через Telnet / SSH по порту и IP-адресу
	Подключение через меню EasyPort по Telnet / SSH
	Используйте Интернет-браузер для доступа по протоколу HTTP или защищенному HTTPS через веб-меню EasyPort
	Доступ браузера без Java к удаленным последовательным консольным портам через Telnet и SSH
	Портам может быть назначен определенный IP-адрес (псевдоним)
	Возможность мультисессии позволяет нескольким пользователям получать доступ к портам одновременно
	Доступ к нескольким хостам позволяет нескольким хостам / серверам совместно использовать последовательные порты
Доступность
	Внутриполосная (Ethernet) и внеполосная (коммутируемый модем) поддержка
	Динамический DNS позволяет пользователям находить консольный сервер из любой точки Интернета
	Управление доменным именем с помощью параметра DHCP 81
	Поддержка адресации IPV6 и IPV4
Наличие
	Функция основного / резервного хоста позволяет автоматически подключаться к альтернативному хосту (ам)
Безопасность
	SSH версий 1 и 2
	Соответствие PCI DSS: TLS v1.2, TLS v1.1, TLS v1.0, SSL v3.0, SSL v2.0
	Сервер SSL и возможность режима клиента SSL
	Проверка подлинности узла SSL
	IPSec VPN: обход NAT, протокол аутентификации ESP
	Шифры SSH: AES-CTR, AES-GCM и ChaCha20-poly1305
	SSL-шифрование: AES-GCM, обмен ключами ECDH-ECDSA, HMAC SHA256, SHA384
	Шифрование: AES (256/192/128), 3DES, DES, Blowfish, CAST128, ARCFOUR (RC4), ARCTWO (RC2)
	Алгоритмы хеширования: MD5, SHA-1, RIPEMD160, SHA1-96 и MD5-96
	Обмен ключами: RSA, EDH-RSA, EDH-DSS, ADH
	Х.509 Проверка сертификата: RSA, DSA
	Список центров сертификации (ЦС)
	Локальная база данных
	Аутентификация, авторизация и учет RADIUS
	TACACS + Аутентификация, авторизация и учет
	Аутентификация LDAP, NIS, Kerberos
	RSA SecureID-agent или через аутентификацию RADIUS
	Поддержка аутентификации и шифрования SNMP v3
	Фильтрация IP-адресов
	Отключить неиспользуемые демоны
	Active Directory через LDAP
Терминальный сервер
	Telnet
	SSH v1 и v2
	Rlogin
	Автоматический вход в сеанс
	Принтер LPD, RCP
	MOTD — Сообщение дня
Последовательная машина к Ethernet
	Туннелирует необработанные последовательные данные через Ethernet — незашифрованные или зашифрованные
	Необработанные последовательные данные по TCP / IP
	Необработанные последовательные данные по UDP
	Последовательное управление пакетными данными
	Совместное использование последовательных портов с несколькими хостами / серверами
	Виртуальный модем имитирует модемное соединение — назначьте IP-адрес по номеру телефона AT
	Данные виртуального модема могут быть отправлены по каналу Ethernet с шифрованием SSL или без него
	Перенаправитель com / tty TruePort для последовательных приложений в Windows, Linux, Solaris, SCO, HP UX, NCR UNIX и AIX.Чтобы просмотреть полный список всех последних версий драйверов, нажмите здесь
	Пакетная технология TrueSerial обеспечивает наиболее аутентичные последовательные соединения через Ethernet, обеспечивая целостность последовательного протокола
	Стандарт RFC 2217 для передачи последовательных данных и сигналов управления RS232
	Настраиваемая или фиксированная скорость последовательной передачи данных
	Плагины позволяют заказчику или Perle предоставлять плагины для специальных приложений
	Доступен комплект разработчика программного обеспечения (SDK)
	Последовательная инкапсуляция промышленных протоколов, таких как ModBus, DNP3 и IEC-870-5-101
	Шлюз ModBus TCP обеспечивает последовательное подключение устройства Modbus ASCII / RTU к ModBus TCP
	Регистрация данных будет сохранять последовательные данные, полученные при отсутствии активного сеанса TCP, и пересылать их сетевому узлу после восстановления сеанса — 32 Кбайт в цикле на порт
Консоль управления
	Сейф Sun / Oracle Solaris Break
	Просмотр буфера локального порта — 256 Кбайт на порт
	Буферизация внешнего порта через NFS, зашифрованный NFS и Syslog
	Уведомление о событии
	Управление питанием переменного тока внешнего оборудования с помощью продуктов управления питанием Perle RPS
	Кластеризация — сервер центральной консоли обеспечивает доступ к портам на нескольких консольных серверах
	Windows Server 2003/2008 EMS — SAC поддерживает доступ с графическим интерфейсом пользователя к специальной текстовой административной консоли
	Датчики сторожевого таймера Ping позволяют клиентам включать и выключать питание оборудования с подключенными переключателями питания Perle RPS в случае отказа сетевого оборудования
Удаленный доступ
Циферблат, прямой серийный	PPP, PAP / CHAP, SLIP
	HTTP-туннелирование обеспечивает безопасный доступ с помощью брандмауэра к удаленным последовательным устройствам через Интернет
Автоматическое обновление DNS	Используйте DHCP-опцию 81 для установки имени домена IOLAN для упрощения управления именами, а с поддержкой динамического DNS пользователи в Интернете могут получить доступ к серверу устройства по имени, не зная его IP-адреса.Подробнее см. В разделе Поддержка автоматического обновления DNS.
IPSEC VPN-клиент / сервер	Клиент Microsoft L2TP / IPSEC VPN (собственный для Windows XP)
	VPN-клиент Microsoft IPSEC (встроенный в Windows Vista)
	Маршрутизаторы Cisco с набором функций IPSEC VPN
	Perle IOLAN SDS / STS и модели SCS
OA&M (Операции, администрирование и управление)
	SNMP V3 — чтение и запись, Perle MIB
	Системный журнал
	Perle Device Manager — утилита для Windows для крупномасштабных развертываний
	Настраиваемая конфигурация по умолчанию
	Мастер установки
	Установите индивидуальные заводские настройки по умолчанию для ваших IOLAN
Протоколы
	IPv6, IPv4, TCP / IP, обратный SSH, SSH, SSL, IPSec / IPv4, IPSec / IPv6, L2TP / IPSec, CIDR, RIPV2 / MD5, ARP, RARP, UDP, UDP Multicast, ICMP, BOOTP, DHCP, TFTP , SFTP, SNTP, Telnet, необработанный, обратный Telnet, LPD, RCP, DNS, динамический DNS, WINS, HTTP, HTTPS, SMTP, SNMPV3, PPP, PAP / CHAP, SLIP, CSLIP, RFC2217, MSCHAP

% PDF-1.3 % 1 0 объект > поток конечный поток эндобдж 2 0 obj > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 21 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 23 0 объект > эндобдж 24 0 объект > эндобдж 25 0 объект > эндобдж 26 0 объект > эндобдж 27 0 объект > эндобдж 28 0 объект > эндобдж 29 0 объект > эндобдж 15 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / ColorSpace> / Font >>> эндобдж 9 0 объект > поток HWM W> L7 כ L * ImuaJJ43.[EUnZ «# 0» IpERI4 + p | PxXT {= PǐJ7UK «b1ymZvLE ݵ dk = 5qfS% z

Командные строки MXA710

Этим устройством можно управлять с помощью сторонней системы управления с соответствующей командной строкой.

Общие заявки:

Без звука
Цвет и поведение светодиода
Загрузка предустановок
Регулировочные уровни

Устройство подключается через Ethernet к системе управления, например AMX, Crestron или Extron.

Соединение: Ethernet (TCP / IP; выберите «Клиент» в программе AMX / Crestron)
Порт: 2202

При использовании статических IP-адресов установите для параметров Shure Control и Audio Network значение «Вручную» в Designer.Используйте контрольный IP-адрес для связи TCP / IP с устройствами Shure.

См. Ниже все поддерживаемые командные строки. Этот список обновляется с каждым выпуском прошивки.

Микрофоны

MXA710 используют следующую нумерацию, чтобы различать каналы для значений REP.

MXA710-2FT

Выходы Dante: 1-4
Выход автомиксера: 5
Каналы пост-ворот: 1-4

MXA710-4FT

Выходы Dante: 1-8
Выход автомиксера: 9
Каналы пост-ворот: 1-8

Получить все

Имя параметра:	ВСЕ
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	Отвечает REP для всех свойств конкретного устройства и ВСЕХ свойств, связанных с каналом.
Примеры:	<ПОЛУЧИТЬ ВСЕ>

Модель

Имя параметра:	МОДЕЛЬ
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	модель — это строка из 32 символов в кавычках. Значение дополняется пробелами, чтобы в отчет было 32 символа.
Примеры:	<ПОЛУЧИТЬ МОДЕЛЬ> <МОДЕЛЬ REP>

Серийный номер

Имя параметра:	СЕРИЙНЫЙ НОМЕР
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	serial_num — строка из 32 буквенно-цифровых символов.Ответ дополняется, чтобы всегда возвращалось 32 символа
Примеры:	<ПОЛУЧИТЬ СЕРИЙНЫЙ НОМЕР> <Серийный_номер REP SERIAL_NUM>

Версия прошивки

Имя параметра:	FW_VER
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	Где ver — это буквальная строка из 18 символов: Значение — 3 версии, разделенные точкой. Каждая версия может принимать значение от 0 до 65535. ver имеет « * «, если микропрограмма недействительна. Пример : 65535.65535.65535
Примеры:	<ПОЛУЧИТЬ FW_VER>

IP-адрес для основной аудиосети

Имя параметра:	IP_ADDR_NET_AUDIO_PRIMARY
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	Значение IP-адреса состоит из 4 октетов, каждый из которых разделен точкой. Длина IP-адреса составляет 15 символов. Значение будет дополнено, чтобы всегда возвращалось 15 символов.
Примеры:

Маска подсети для основной аудиосети

Имя параметра:	IP_SUBNET_NET_AUDIO_PRIMARY
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	подсеть — маска подсети: 32-битное число, представленное в двоично-десятичной системе счисления в форме A.B.C.D, где каждая переменная A, B, C или D — это 8-битные октеты, каждый из которых разделен точкой. Длина подсети 15 символов. Значение будет дополнено, чтобы всегда возвращалось 15 символов.
Примеры:

Сетевой шлюз для первичного сетевого аудиоинтерфейса

Имя параметра:	IP_GATEWAY_NET_AUDIO_PRIMARY
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	шлюз — сетевой шлюз: 32-битное число, представленное в двоично-десятичной системе счисления в форме A.B.C.D, где каждая переменная A, B, C или D — это 8-битные октеты, каждый из которых разделен точкой. Длина подсети 15 символов. Значение будет дополнено, чтобы всегда возвращалось 15 символов.
Примеры:

Контрольный MAC-адрес

Имя параметра:	CONTROL_MAC_ADDR
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	адрес — это 17-символьная буквальная строка, отформатированная как 6 октетов, каждый из которых разделен двоеточием. Пример: 00: 0E: DD: FF: F1: 63
Примеры:

Идентификатор устройства

Имя параметра:	DEVICE_ID
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	Ответ представляет собой текстовую строку. Большинство устройств позволяют идентификатору устройства содержать до 31 символа. Значение дополняется пробелами по мере необходимости, чтобы всегда отображался 31 символ
Примеры:

NA Имя устройства

Имя параметра:	NA_DEVICE_NAME
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	Ответ представляет собой текстовую строку. Большинство устройств позволяют идентификатору устройства содержать до 31 символа. Значение дополняется пробелами, чтобы всегда отображался 31 символ.
Примеры:

Имя канала

Имя параметра:	CHAN_NAME
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	GET index: См. Раздел Назначение номеров каналов для получения информации о назначениях каналов для конкретных продуктов.0 = все каналы. REP index: 2-значное представление индекса, отправленного в GET, все соответствующие каналы, если index = 0.
Значения:	строка — имя канала из 31 символа. Значение дополняется пробелами по мере необходимости, чтобы всегда отображался 31 символ.
Примеры:

Имя канала сетевого аудио (Dante)

Имя параметра:	NA_CHAN_NAME
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	GET index: См. Раздел Назначение номеров каналов для получения информации о назначениях каналов для конкретных продуктов.0 = все каналы. REP index: 2-значное представление индекса, отправленного в GET, все соответствующие каналы, если index = 0.
Значения:	строка — имя канала из 31 символа. Значение дополняется пробелами по мере необходимости, чтобы всегда отображался 31 символ.
Примеры:

Вспышка

Имя параметра:	ВСПЫШКА
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	flash_state принимает значения
Примеры:

Индикатор аудиоклипа

Имя параметра:	AUDIO_OUT_CLIP_INDICATOR
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	GET index : См. Раздел Назначение номеров каналов для получения информации о назначениях каналов для конкретных продуктов.0 = все каналы. REP index : двухзначное представление индекса, отправленного в GET, все соответствующие каналы, если index = 0.
Значения:	sts — текущий статус канала: OFF ПО
Примеры:

Скорость измерения (RMS)

Имя параметра:	METER_RATE
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	скорость — это значение от 100 до 99999, представляющее скорость счетчика в миллисекундах. 0 = выкл. Значения от 1 до 99 недействительны и приводят к ответу . aaa bbb ccc ddd — Уровни звука принимают значения 000-060, которые представляют фактические уровни звука от -60 до 0 дБFS. Представляйте каналы в порядке, указанном в разделе «Назначение номеров каналов».
Примеры:

Скорость замера после шлюза (RMS)

Имя параметра:	METER_RATE_POSTGATE
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	скорость — это значение от 100 до 99999, представляющее скорость счетчика в миллисекундах. 0 = выкл. Значения от 1 до 99 недействительны и приводят к ответу . aaa bbb ccc ddd — Уровни звука принимают значения 000-060, которые представляют фактические уровни звука от -60 до 0 дБFS. Представьте каналы микрофонных входов в порядке, указанном в разделе «Назначение номеров каналов».
Примеры:

Коэффициент усиления автомикшера (RMS)

Имя параметра:	METER_RATE_MXR_GAIN
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	скорость — это значение от 100 до 99999, представляющее скорость счетчика в миллисекундах. 0 = выкл. Значения от 1 до 99 недействительны и приводят к ответу . aaa bbb ccc ddd — Уровни звука принимают значения 000-060, которые представляют фактические уровни звука от -60 до 0 дБFS. Представьте каналы микрофонных входов в порядке, указанном в разделе «Назначение номеров каналов».
Примеры:

Эталонная скорость замера (RMS) AEC

Имя параметра:	METER_RATE_AECREF
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	скорость — это значение от 100 до 99999, представляющее скорость счетчика в миллисекундах. 0 = выкл. Значения от 1 до 99 недействительны и приводят к ответу . aaa bbb ccc ddd — Уровни звука принимают значения 000-060, которые представляют фактические уровни звука от -60 до 0 дБFS. Представьте каналы микрофонных входов в порядке, указанном в разделе «Назначение номеров каналов».
Примеры:

Коэффициент усиления звука (цифровой)

Имя параметра:	AUDIO_GAIN_HI_RES
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET (INC, DEC), REP
Индексирование:	GET index: См. Раздел Назначение номеров каналов для получения информации о назначениях каналов для конкретных продуктов.0 = все каналы. REP index: 2-значное представление индекса, отправленного в GET, все соответствующие каналы, если index = 0. Установка усиления сразу на всех каналах не поддерживается.
Значения:	усиление в единицах одной десятой дБ. Значение умножается на 10, а затем масштабируется на 1100. Результирующее значение имеет диапазон от 0 до 1400, представляющий усиление от -110,0 дБ до 30,0 дБ. шаг в единицах одной десятой дБ.Результирующее усиление при применении шага должно быть в диапазоне, разрешенном в SET.
Примеры:

Audio Gain Postgate

Имя параметра:	AUDIO_GAIN_POSTGATE
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	GET index : См. Раздел Назначение номеров каналов для получения информации о назначениях каналов для конкретных продуктов.0 = все каналы. REP , индекс : однозначное представление индекса, отправленного в GET, все соответствующие каналы, если индекс = 0.
Значения:	усиление выражается в единицах одной десятой дБ, затем масштабируется на 1100 и принимает значения от 0 до 1400, представляющие усиление от -109,9 дБ до 30,0 дБ шаг в единицах одной десятой дБ. Результирующее усиление при применении шага должно быть в диапазоне, разрешенном в SET.
Примеры:

Уровень звука (RMS)

Имя параметра:	AUDIO_IN_RMS_LVL
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	GET index : Назначение номера канала для назначений каналов для конкретных продуктов.0 = все каналы. REP , индекс : однозначное представление индекса, отправленного в GET, все соответствующие каналы, если индекс = 0.
Значения:	### — уровень звука в диапазоне 00-60.
Примеры:

Уровень звука (пик)

Имя параметра:	AUDIO_IN_PEAK_LVL
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	GET index : Назначение номера канала для назначений каналов для конкретных продуктов.0 = все каналы. REP , индекс : однозначное представление индекса, отправленного в GET, все соответствующие каналы, если индекс = 0.
Значения:	### — уровень звука в диапазоне 000-060.
Примеры:

Отключение звука устройства

Имя параметра:	DEVICE_AUDIO_MUTE
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	cmd — желаемый статус отключения звука и принимает значения: sts — текущий статус отключения звука для назначенного канала, принимает значения:
Примеры:

Отключение канала

Имя параметра:	AUDIO_MUTE
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	Где nn — канал и принимает значения, определенные в присвоении номеров каналов.
Значения:	cmd — желаемый статус отключения звука и принимает значения: sts — текущий статус отключения звука для назначенного канала, принимает значения:
Примеры:

пресетов

Имя параметра:	ПРЕДУСТАНОВКА
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	## — номер предустановки, принимает значения от 1 до 10.
Значения:	н / д
Примеры:

Восстановить настройки по умолчанию

Комплект

Имя параметра:	НАСТРОЙКИ ПО УМОЛЧАНИЮ
Поддерживаемые типы команд:	, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	## = 00 при успешном восстановлении
Примеры:	<НАСТРОЙКИ ПО УМОЛЧАНИЮ> <НАСТРОЙКИ ПО УМОЛЧАНИЮ ##> <ОШИБКА REP>

Просмотр имени предустановки

Имя параметра:	PRESET_NAME
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	1-10: конкретный предустановленный идентификатор
Значения:	имя — это буквальная строка длиной 25 буквенно-цифровых символов, разрешены специальные символы, кроме пробелов, {} и <>. Обратите внимание, что если предустановка пуста, имя будет содержать {пусто}
Примеры:

Состояние шифрования устройства

Имя параметра:	ШИФРОВАНИЕ
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	sts указывает, включен ли ограничитель или нет и принимает значения:
Примеры:

Перезагрузка

Примечание. Эта команда не отправляет подтверждение.

Имя параметра:	ПЕРЕЗАГРУЗКА
Поддерживаемые типы команд:	НАБОР
Индексирование:	н / д
Значения:	н / д
Примеры:	<УСТАНОВИТЬ ПЕРЕЗАГРУЗКУ>

Получить события ошибки

Имя параметра:	ПОСЛЕДНЯЯ ОШИБКА_ СОБЫТИЕ
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	Отправляет последнюю зарегистрированную на устройстве ошибку в виде {str}.{str} — до 128 символов.
Примеры:

Включение фильтра PEQ

Имя параметра:	PEQ
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	GET index : См. Раздел Назначение номеров каналов для получения информации о назначениях каналов для конкретных продуктов.0 = все каналы. REP index : двухзначное представление индекса, отправленного в GET, все соответствующие каналы, если index = 0. MXN5-C индекс : 03 фильтр — это номер фильтра в выбранном индексе блока PEQ. 0: все фильтры.
Значения:	sts — желаемый статус фильтра PEQ:
Примеры:

активных микрофонных канала

Имя параметра:	NUM_ACTIVE_MICS
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	активный представляет количество активных каналов.
Примеры:

Состояние светодиода отключения звука

Имя параметра:	DEV_MUTE_STATUS_LED_STATE
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	sts — текущее состояние светодиода отключения звука, которое принимает следующие значения:
Примеры:

Solo the Automix Channel

Имя параметра:	CHAN_AUTOMIX_SOLO_EN
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	индекс: Входные каналы микрофона.См. Раздел «Назначение номеров каналов» для получения информации о назначении каналов для конкретных продуктов. 0 = все каналы.
Значения:	sts определяет запрошенное состояние режима SOLO: ENABLE ВЫКЛЮЧИТЬ
Примеры:

Яркость светодиода

Имя параметра:	СВЕТОДИОД_ЯРКОСТЬ
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	уровень — желаемый уровень яркости и принимает значения: 0: отключено 1: 20% 2: 40% 3: 60% 4: 80% 5: 100%
Примеры:

Светодиодная индикация отключения звука

Имя параметра:	LED_COLOR_UNMUTED
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	цвет: КРАСНЫЙ, ОРАНЖЕВЫЙ, ЗОЛОТОЙ, ЖЕЛТЫЙ, ЖЕЛТО-ЗЕЛЕНЫЙ, ЗЕЛЕНЫЙ, БИРЮЗОВЫЙ, ПОРОШКОВЫЙ, СИНИЙ, НЕБЕСНЫЙ, СИНИЙ, ФИОЛЕТОВЫЙ, СВЕТЛО-ПУРПУРНЫЙ, ФИОЛЕТОВЫЙ, ОРХИДЕЯ, РОЗОВЫЙ, БЕЛЫЙ
Примеры:

Светодиод, приглушенный цвет

Имя параметра:	LED_COLOR_MUTED
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	цвет: КРАСНЫЙ, ОРАНЖЕВЫЙ, ЗОЛОТОЙ, ЖЕЛТЫЙ, ЖЕЛТО-ЗЕЛЕНЫЙ, ЗЕЛЕНЫЙ, БИРЮЗОВЫЙ, ПОРОШКОВЫЙ, СИНИЙ, НЕБЕСНЫЙ, СИНИЙ, ФИОЛЕТОВЫЙ, СВЕТЛО-ПУРПУРНЫЙ, ФИОЛЕТОВЫЙ, ОРХИДЕЯ, РОЗОВЫЙ, БЕЛЫЙ
Примеры:

Состояние светодиода отключено

Имя параметра:	LED_STATE_MUTED
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	Состояние : ВКЛ, МИГАЕТ, ВЫКЛ
Примеры:

Состояние светодиода не отключено

Имя параметра:	LED_STATE_UNMUTED
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	Состояние : ВКЛ, МИГАЕТ, ВЫКЛ
Примеры:

Светодиод устройства в состоянии

Имя параметра:	DEV_LED_IN_STATE
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	sts указывает на состояние светодиодного индикатора устройства: ВЫКЛ = отключение звука ON = включить звук
Примеры:

Обход всех EQ

Имя параметра:	BYPASS_ALL_EQ
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	sts принимает значения:
Примеры:

Обход IntelliMix

Позволяет отключать (обходить) и включать все блоки IntelliMix DSP.

Имя параметра:	БАЙПАС_IMX
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	sts принимает значения:
Примеры:

Контур эквалайзера

Имя параметра:	EQ_CONTOUR
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	sts принимает значения:
Примеры:

Состояние выхода автомикшера

Имя параметра:	AUTOMIX_GATE_OUT_EXT_SIG
Поддерживаемые типы команд:	GET, REP
Индексирование:	GET index : микрофонный вход Dante, определенный в назначении номера канала.0 = все каналы. REP , индекс : двухзначное представление индекса, отправленного в GET, все соответствующие каналы, если индекс = 0.
Значения:	sts — текущий сигнал выхода для канала:
Примеры:

Установка устройства

Имя параметра:	УСТАНОВКА_УСТРОЙСТВА
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	н / д
Значения:	pos принимает значения: ПОТОЛОК ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ СТЕНА ВЕРТИКАЛЬНАЯ СТЕНКА ТАБЛИЦА
Примеры:

Угол луча лепестка

Имя параметра:	УГОЛ ЛУЧА
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	индекс принимает значения 1-8 для 4FT и 1-4 для 2FT.
Значения:	Позиция — это значение угла луча: от -90 градусов до +90 градусов.
Примеры:

Ширина луча лепестка

Имя параметра:	BEAM_W
Поддерживаемые типы команд:	GET, SET, REP
Индексирование:	индекс принимает значения 1-8 для 4 футов и 1-4 для 2 футов
Значения:	width принимает значения: NARROW, MEDIUM и WIDE
Примеры: