С 1 июля меняются правила получения ПТС для подержанных машин

Как пишут «Известия», с 1 июля вступит в силу новый ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия». Разработкой документа занималась рабочая группа из представителей Минпромторга, МВД, ФТС, Росаккредитации, ФГУП «НАМИ».

Документ регламентирует проверки, которые в обязательном порядке должны будут пройти ввозимые в Россию подержанные автомобили. Для этого Росстандарт создал специальные лаборатории и пункты осмотра. Они расположены поблизости от портов, откуда в основном ввозятся в страну такие машины.

В этом сюжете

• 27 января, 12:04

• 9 ноября, 9:28

Одно из самых важных нововведений – необходимость предоставлять импортное транспортное средство на реальную проверку в испытательную лабораторию. В частности, проверять будут безопасность конструкции, а также узлы и агрегаты без разборки автомобиля.

Затем данные проверки будут заноситься в протокол технической экспертизы, который служит одним из оснований для оформления свидетельства о безопасности транспортного средства СБКТС. Его выдадут, если выполнены все требования безопасности.

«Из-за различных требований к автомобилям в разных странах могут возникнуть проблемы с подтверждением соответствия. Например, автомобили с правым рулем требуют дополнительной настройки осветительных приборов: пройти оценку соответствия с недоработанными фарами не получится, потому что они слепят едущих по встречной полосе. Дополнительно придется установить кнопку ЭРА-ГЛОНАСС», – отметил гендиректор экспертной организации «ПТИА-АВТО Кирилл Кириллов.

Новые правила должны повлиять на качество ввозимых из-за границы машин с пробегом. С 1 июля также будет невозможно получить ЭПТС на любой автомобиль с американского рынка моложе 30 лет без замены двигателя в сборе с системой выпуска отработавших газов. Автомобили старше 30 лет считаются «классикой» и их регистрацию регламентирует уже другой ГОСТ.

По информации Росстандарта, около 10% автомобилей из общего объема импорта транспортных средств небезопасны. Это так называемые «утопленники», «конструкторы» и автомобили с фатальными повреждениями. После введения ГОСТ 33670-2015 они уже не смогут пройти проверку и не попадут на российский рынок. Таким образом, покупатели будут иметь гарантию, что приобретают безопасное транспортное средство.

Вводятся новые правила регистрации машин – Авто – Коммерсантъ

Опубликован приказ МВД с новыми правилами регистрации автомобилей. Теперь не надо будет ехать в ГИБДД и проходить сложные согласования при замене двигателя на идентичный. Впервые можно будет регистрировать в ГИБДД автомобиль с электронным паспортом транспортного средства. Кроме того, граждане получат возможность в течение года хранить в подразделении регистрационный знак с проданной машины.

Официально опубликован приказ МВД №399, утверждающий «правила государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД». Документ вступает в силу 6 октября и придет на смену старым правилам регистрации, утвержденным приказом №1001 2008 года.

Документ, о первой версии которого сообщалось еще в конце прошлого года, содержит ряд нововведений.

Первое связано с электронными паспортами транспортных средств (ЭПТС). Напомним, к введению таких паспортов российские власти готовятся несколько лет, для этого было создано специальное АО «Электронный паспорт», входящее в структуру ГК «Ростех», которое занимается введением информационной системы электронных паспортов. В ЭПТС, как ожидается, будет храниться информация не только о данных на автомобиль, но и о техосмотре, ОСАГО, возможных залоговых ограничениях на машину и т. д.

Введение ЭПТС несколько раз переносилось, и теперь в соответствии с приказом МВД появилось юридическое основание ставить на учет машины с электронными паспортами. Порядок такой регистрации прописан в новом приказе №399 МВД. А с 1 ноября 2019 года, согласно решению Евразийской экономической комиссии, прекратится выдача традиционных бумажных ПТС при выпуске в обращение транспортных средств. Иными словами, при покупке нового автомобиля у дилера или ввозе машины из-за рубежа на нее выдадут сразу электронный ПТС. А вот для уже выпущенных в обращение машин продолжает действовать традиционный бумажный ПТС — он бессрочный, можно будет получить его дубликат (эта опция заложена в новом приказе): замена на ЭПТС исключительно добровольная.

Еще одно важное нововведение касается установки в автомобиль нового двигателя. До сих пор автовладельцы при установке нового силового агрегата сталкивались с рядом проблем — инспекторы ГИБДД, в частности, требовали предъявить на мотор отдельный договор купли-продажи и в определенных случаях отказывали в регистрации авто. Теперь все это уходит в прошлое. С 6 октября можно будет установить в машину новый мотор (речь идет о замене двигателя на идентичный юридически чистый) и ездить на таком автомобиле без каких-либо дополнительных действий. Инспектор ДПС на дороге ничего не сверяет, поскольку номер мотора не относится к регистрационным данным — он указывается только в ПТС, его водитель возить с собой не обязан.

При продаже автомобиля новому собственнику какие-либо дополнительные документы на двигатель также не нужны: инспектор на площадке, увидев, что установлен мотор от другой машины, проверит, не изменена ли маркировка, не объявлен ли мотор в розыск, не менялась ли конструкция машины (установка более мощного двигателя в автомобиль считается изменением конструкции). Если вопросов не возникает, информация о новом моторе вносится в ПТС при регистрации машины.

Также приказ определяет правила регистрации машины, которая принадлежит нескольким собственникам, например в случае получения наследства от умершего родителя несколькими детьми. Сейчас нередко возникают проблемы из-за того, что у наследников нет регистрационных документов на автомобиль, но формально они все являются владельцами, и не понятно, как и на кого машину ставить на учет. Теперь вводится два сценария. Первый: все собственники приезжают в ГИБДД и пишут простое письменное заявлении о согласии регистрировать машину на одного из наследников. Второй сценарий: оформляется нотариально заверенное согласие наследников на регистрацию машины за одним из них, с этим документами он уже сам приезжает в подразделение и регистрирует машину на себя.

Помимо этого приказом МВД уточняется, что зарегистрировать машину можно будет не только по паспорту, но и по временному удостоверению личности, которое выдается взамен утерянного паспорта. Также в приказе четко прописана обязанность инспекторов вносить в Федеральную информационную систему ГИБДД все данные (включая сканы документов и фотографии) об измененной маркировке автомобилей. Речь идет о случаях, к примеру, когда один из номеров на кузове проржавел и не читается, но в ходе экспертизы официально установлено, что никакого криминала в этом нет, на машине можно ездить. Нововведение исключит случаи направления автовладельцев на одни и те же экспертизы в разных регионах и разгрузит экспертов-криминалистов от лишней работы.

Еще одно нововведение связано с хранением номеров. По действующим правилам, напомним, водитель может при смене автомобиля сохранить за собой госзнак, оставив его на хранение в ГИБДД на срок до 180 дней. Практика показала, что нередко граждане просят продлить этот срок, но такой возможности не было предусмотрено. Теперь максимальный срок хранения номера составит 360 дней, причем он будет автоматически продлен для тех автовладельцев, кто хранит номер в ГИБДД на момент вступления в силу приказа МВД.

«По результатам анализа обращений граждан и организаций уточнены процедуры выдачи регистрационных знаков «Транзит» на вывозимые транспортные средства, расширен перечень документов, подтверждающих факт утилизации транспортного средства и являющихся основанием к проведению соответствующего регистрационного действия,— отметила официальный представитель МВД России Ирина Волк.— Закрепленные в приказе нововведения направлены на повышение качества предоставления государственных услуг в системе МВД по регистрации транспортных средств и упрощения соответствующих административных процедур для заявителей»

Эксперты документ поддержали. «Многие скептики выражали сомнение по поводу того, что ЭПТС появится, но тем не менее это произошло, и наша система технически полностью к этому готова,— заявил “Ъ” директор департамента научно-технической деятельности АО “Электронный паспорт” Борис Ионов.— По нашей информации, ряд автопроизводителей уже выпустил с конвейера автомобили, на которые оформлены ЭПТС, и в ближайшее время эти автомобили поедут на регистрацию в ГИБДД. Сейчас мы вместе с Госавтоинспекцией ведем тонкую настройку взаимодействия систем, единичные автомобили с оформленными ЭПТС будут ставиться на учет. В течение года будем наращивать обороты». Гендиректор компании «Услуги авто» (экспертиза и сертификация автомобилей) Юрий Пархоменко говорит, что новый приказ «адаптирован» к обороту электронных ПТС. Среди плюсов для автовладельцев он отметил более четкое описание случаев и перечня документов, которые нужно предоставлять при измененной маркировке автомобиля, а также упрощенную процедуру замены двигателя.

Новый приказ МВД — это часть большой реформы в области регистрации автомобилей, которая ведется последние несколько лет. В 2017 году, напомним, ГИБДД разрешила автовладельцам ставить на учет некриминальные машины с ржавыми номерами. В августе 2018 года Госдума приняла закон «О государственной регистрации транспортных средств», о котором ранее сообщал “Ъ”: вводится возможность регистрации новых машин у дилеров без посещения Госавтоинспекции. ГИБДД будет присваивать машинам только сочетание букв и цифр, выдачей самих номеров будут заниматься частные фирмы. Документ вступает в силу в августе 2019 года, отсрочка нужна для принятия 11 подзаконных актов, необходимых для реализации закона. А с 1 января 2019 года вступит в силу новый ГОСТ по автомобильным номерам, о котором также сообщал “Ъ”: владельцы японских и американских машин с задней площадкой под номер нестандартных размеров смогут изготовить на свои машины специальный регистрационный знак и официально его использовать.

Иван Буранов

Как перевезти автомобиль: способы и правила транспортировки

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Какие существуют способы перевозки автомобилей
• Почему перевозка автомобиля автотранспортом наиболее выгодна
• Что необходимо учесть при перевозке автомобиля в другой город с помощью автовоза

Автомобиль давно перестал быть роскошью. Теперь это незаменимый помощник. На нём можно быстро и просто добраться в нужное место, путешествовать, работать, перевозить не только людей, но и багаж. Автомобиль дарит хозяину определенную степень свободы и независимости. Современный рынок позволяет приобретать машины в любых областях и странах. Это делает актуальным вопрос их транспортировки. Из нашей статьи вы узнаете, как можно перевезти автомобиль выгодно и удобно.

Как перевезти автомобиль в другой город: способы транспортировки

Планируя переезд в другой город или приобретая новую машину в соседнем регионе, хозяин заранее продумывает, как перевезти автомобиль к месту назначения. Есть несколько доступных способов решения этой задачи. Для каждой из них характерны свои преимущества и недостатки. Автовладелец, ориентируясь по ситуации, должен выбрать самый оптимальный вариант, гарантирующий сохранность машины.

Рассмотрим некоторые возможные способы транспортировки автомобиля:

1. Перевозка автомобиля на грузовом автотранспорте

Перевезти транспортное средство из одного города в другой можно при помощи автовоза, контейнера, эвакуатора. Основное преимущество этого способа заключается в том, что автомобильная транспортировка позволяет переместить вашу машину в любой населенный пункт. Перевозка транспорта в специальных контейнерах гарантирует максимальную защиту груза. Стоимость подобной услуги рассчитывается исходя из габаритов автомобиля и его цены. В этом случае обязательным документом является акт приёма передачи транспортного средства и доверенность владельца.

2. Транспортировка автомобиля ЖД

Для транспортировки автомобиля данным способом используются контейнеры, платформы, ракетовозы, вагоны-сетки. Железнодорожная перевозка считается более безопасной, чем автомобильная. Она намного дешевле и универсальней. Отличается повышенной грузоподъёмностью и большим выбором способов доставки. Чаще всего транспортировка автомобилей осуществляется в специализированных вагонах.

Основным недостатком такого способа перевоза автомобиля является его территориальная ограниченность. Отсутствие в регионе железнодорожных линий делает невозможным его применение. В таких случаях обычно используют комбинированный метод: эвакуатор доставляет машину до ближайшей железнодорожной станции, а затем её перегружают в специальный вагон. Это самый популярный способ доставки в России.

3. Доставка автомобиля авиатранспортом

Авиаперевозка автомобилей используется довольно редко, хотя это самый оперативный метод, стоимость которого значительно выше остальных. Он применяется обычно в случаях международных перевозок, требующих оформления таможенной документации, или при необходимости крайне быстрой доставки. Использование авиатранспорта вносит определенные ограничения по весу перевозимого автомобиля и его габаритам.

4. Морской транспорт

Этот способ перевозки используется довольно редко. Но, задумываясь о том, как можно перевезти автомобиль, находящийся в США или Японии, в нашу страну, этот метод будет лучшим вариантом. Для доставки непосредственно к месту назначения уже по территории России можно воспользоваться и другими способами транспортировки. Морская перевозка несколько дешевле других видов. Её часто выбирают те, кому не принципиальны сроки доставки.

5. Доставка автомобиля своим ходом

Частники чаще всего выбирают самый дешевый, по их мнению, способ: перевезти автомобиль своим ходом. Покупатель лично приезжает в другой город, приобретает автомобиль, ставит его на учёт, оформляет страховку и уезжает домой за рулем своей машины. Это, действительно, выгодный способ для жителей близлежащих регионов или любителей путешествовать.

Иначе обстоят дела, если вы проживаете, например, в центральном районе России, а машину необходимо забрать во Владивостоке или Калининграде. Как можно перевезти автомобиль в этом случае? Конечно, можно поехать за ним самостоятельно, дополнительно затратив на это средства. Нужно учитывать и то, что не все обладают большим водительским опытом и могут провести за рулем несколько суток. Кроме этого, в дороге могут выявиться скрытые поломки, которые будет сложно устранить на трассе без помощи специалистов.

Выбирая автомобиль в дальнем регионе, находящемся за 5 – 10 тысяч километров, при отсутствии опыта дальних поездок, отдавайте предпочтение перевозке на автовозе или железнодорожном транспорте.

Часто возникает вопрос, как перевезти грузовой автомобиль? Принцип транспортировки такой же, как и для легковых машин.

Почему перевозка автомобиля автотранспортом наиболее выгодна

Опытные водители считают автовоз самым выгодным способом перевозки автомобиля. В сравнении с доставкой своим ходом затрачивается намного меньше средств. Существенно экономятся затраты на топливо, питание и проживание. Нет необходимости откладывать повседневные дела и тратить время на поездку.

В этом случае для технической исправности вашего автомобиля совершенно неважно расстояние, которое он преодолеет, даже если это тысячи километров. Оформление доставки машины автовозом сводит к минимуму возможность её повреждения.

Рекомендуем к прочтению:

Автовозы специально проектировались для перевозки транспортных средств, поэтому весь процесс продуман до мелочей. Благодаря специальному оборудованию, в частности, навигационным системам, осуществляется контроль скорости движения и точного соблюдения маршрута. Покупатель может в любое время увидеть, в какой точке находится автомобиль и насколько правдивы сведения о его сохранности. Всё время доставки машина находится под наблюдением экспедитора, сводящего к нулю риски её повреждения. Именно поэтому транспортировку автомобиля из любой точки страны нужно доверять только профессионалам, знающим свое дело, имеющим опыт работы и положительные отзывы клиентов.

На стоимость услуги по доставке автомобиля влияют следующие параметры: расстояние перевозки, количество перевозимых автомобилей (их марка, модель, габариты, вес). В цену услуги включают наличие погрузочно-разгрузочных работ, страховой взнос, утвержденный в полисе ответственности перевозчика, дополнительное страхование груза по желанию его владельца.

Правила перевозки автомобиля на автотранспорте

Правила доставки автовозом

Если вы ещё не решили, как перевезти легковой автомобиль, то выбирайте самый доступный способ транспортировки автотранспортом. Существует несколько правил, обязательных к соблюдению.

Количество машин, допускаемых к перемещению на одном автовозе, не должно превышать 11 единиц.

Правила перевозки автомобилей на автотранспорте предусматривают:

1. заключение договора с компанией, предоставляющей услуги транспортировки;
2. оформление заявки.

Особого внимания требует крепление груза при помощи ремней и блоков противоскольжения. Владелец автомобиля и представители компании могут отслеживать соблюдение экспедитором маршрута и скоростного режима при помощи навигационных систем.

Перевозка автомобилей на эвакуаторе

Использование для доставки транспорта автомобиля-эвакуатора подходит как для новых, так и для вторичных машин.

Для перевозки необходимо иметь:

• ремни, оснащённые регулируемой натяжкой;
• противоскользящие рукава.

Всё должно быть оснащено защитой и находиться в рабочем состоянии.

Транспортируемую машину необходимо предварительно подготовить: убрать зеркала, закреплённые на боках кузова, сложить аксессуары, плотно закрыть двери.

Важно!

Следите, чтобы угол наклона платформы эвакуатора не превышал 11⁰, иначе перевозимое транспортное средство будет неустойчивым.

Перед постановкой или разгрузкой автомобиля убедитесь, что скорость выключена. Плавно отпускайте педаль сцепления, стараясь не делать резких движений. Правила перевозки требуют, чтобы расстояние от погруженной машины до любой поверхности было не менее 80 см.

Согласно правилам недопустимо начинать транспортировку, если хотя бы часть колеса выходит за край платформы. Автомобиль должен устойчиво стоять с включённой первой передачей и на ручном тормозе.

Если в машине предусмотрена автоматическая коробка передач, то рычаг устанавливается в положение «Р». Ключа в замке зажигания быть не должно. Перед отправкой ещё раз убедитесь в том, что предприняли все меры по предотвращению угона вашего авто.

Контролируйте соблюдение всех правил безопасности, в том числе и скоростного режима.

Подробнее о том, как перевезти автомобиль в другой город автовозом

Свой автомобиль можно перевезти при помощи автовоза, данную услугу оказывают в специализированных компаниях. В каждой из них разработаны свои требования по подготовке груза к транспортировке. Общими для всех являются следующие правила:

1. Машину необходимо тщательно вымыть, это позволяет быстро распознать царапины, вмятины и другие повреждения. Осматривается автомобиль в утреннее время, когда всё хорошо освещается. Опытные перевозчики советуют сделать фото автомобиля.
2. Сидения покрывают защитной плёнкой.
3. Аккумулятор должен быть заряжен, система охраны включена, а в баке заправлено около 10 литров бензина.
4. Регулируемая подсветка установлена в режиме «для транспортировки».
5. С крыши убраны антенна и все другие крепления. Боковые зеркала сложены.
6. В багажник укладывается запасное колесо, домкрат, комплект ключей.

Для перевоза автомобиля в другой регион необходимо подготовить пакет документов. В него входит оригинал ПТС или его нотариально заверенная копия, а также свидетельство о регистрации машины. Первый документ необходим, если автомобиль не состоит на учете в ГИБДД, а второй — если ещё состоит.

При погрузке автомобиля не упустите важные детали:

• платформа должна быть абсолютно чистой, без посторонних предметов;
• скорость при заезде на конструкцию не должна превышать 20 км/ч;
• расстояние между автомобилями на платформе не менее 20 см;
• для каждой перевозимой машины должны быть предусмотрены две упорные колодки и два крепежных ремня;
• двери должны быть плотно закрыты, ключи собраны в футляр.

По прибытию автомобиля в пункт назначения необходимо провести его осмотр.

По завершению приёма между заказчиком услуги и водителем автовоза составляется специальный акт, в котором указывается марка автомобиля, его комплектация, техническое состояние, пробег, номер, имеющиеся недостатки, а также подтверждается факт передачи. В акте указывается, сколько ключей владелец передал исполнителю заказа. В качестве приложения к акту добавляются фотографии и опись предметов, которые были в машине при транспортировке. Данный документ наделен юридической силой и при необходимости может быть предъявлен в суде. Форма составления акта утверждена правилами закона РФ №402-Ф3.

Любой автомобиль является ценным грузом, поэтому разумно будет оформить на него страховку, которая позволит владельцу при наступлении в процессе перевозки страхового случая компенсировать затраты на ремонт. Услугу по страхованию груза обычно предлагают только крупные компании, занимающиеся перевозкой. Доверяйте профессионалам, они смогут подобрать наиболее удобный для вас вариант транспортировки автомобиля.

Покупка японских авто с аукционов и Доставка до вашего города

Компания «Japan Trek» предоставляет возможность выбрать и купить автомобиль на любом аукционе Японии. С нашей помощью Вы можете выбрать автомобиль на свой вкус: от любых марок японского производства до эксклюзивных авто Европы и Америки. Мы имеет доступ ко всем аукционам Японии, и обладаем преимуществом покупки авто БЕЗ ПОСРЕДНИКОВ.

Головной офис нашей компании расположен в г. Тояма, и имеет японскую регистрацию. Мы осуществляем свою деятельность в Японии на правах самостоятельной организации, имеющей полноценный юридический и правовой статус для ведения коммерческой деятельности.

Это даёт нам возможность минимизировать Ваши затраты на покупку автомобиля, и полностью контролировать процесс оформления и доставки авто из Японии в Россию.

Преимущества покупки автомобиля с помощью компании JapanTrek

Выгода

Мы предлагаем своим клиентам самые выгодные условия работы. Благодаря тому, что наш центральный офис расположен в Японии, мы самостоятельно организуем и полностью контролируем весь процесс покупки, доставки, оформления и отправки автомобилей в Россию. Т.е. мы не переплачиваем посредникам в Японии за организацию всех вышеуказанных процессов, и, следовательно, снижаем себестоимость приобретаемого Вами автомобиля.

Гарантия надежности

Хорошо отлаженный процесс покупки авто, его доставки с аукциона, отработанная схема оформления экспортных документов и регулярность отправки – все это дает нам право говорить о высокой надежности наших услуг.

Мы даем Вам полную гарантию в рамках аукционного листа. Проще говоря, какой автомобиль был куплен с аукциона в Японии – таким мы и вручим его Вам. Данная гарантия прописана в договоре и является обязательным условием работы с нашими клиентами.

Удобная схема покупки

Для того чтобы приобрести автомобиль с помощью нашей компании, Вам необходимо оформить заказ на покупку желаемого авто (заключить договор), предварительно обсудив требования к нему с сотрудником компании. Всё остальное мы сделаем сами: приобретем нужный автомобиль, доставим его с аукциона в г.Тояму, оформим необходимые на экспорт документы, отправим авто в Россию, разместим на нашем складе временного хранения, проведем таможенную очистку и оформим документы. Всё что Вам останется сделать – это оплатить наши услуги и забрать «готовое» авто со склада. Если Вы не являетесь жителем нашего города, и у Вас нет возможности забрать автомобиль самостоятельно, мы организуем отправку купленного Вами авто в Ваш город.

Прозрачная схема расчетов

Вы знаете конечную стоимость Вашего автомобиля ещё до его покупки. Пользуясь калькулятором на нашем сайте («СЕРВИС JAPANTREK» — «Калькулятор») Вы можете определить итоговую стоимость выбранного Вами авто. Калькулятор даёт полную информацию о номенклатуре и стоимости услуг, из которых будет складываться конечная цена покупки. Именно эти расчеты составляют основу суммы заключаемого с нами договора. Другими словами, Вы знаете, за что и сколько вы платите.

Юридически закрепленные правоотношения

Мы строим работу со своими клиентами строго на основании договора, в котором прописаны все права и обязанности сторон. Этот договор является юридической основой нашей работы, и гарантией качества оказываемых нами услуг. Таким образом, у Вас не возникнет неприятных сюрпризов в процессе работы с нами.

Репутация

У нас хорошая репутация. И это самое главное наше достижение.

Для того чтобы приобрести автомобиль с помощью нашей компании, Вам необходимо связаться с нами, оформить заказ на покупку авто и заключить договор.

«Имеются вопросы». Почему кыргызстанцев просят не приобретать авто из Абхазии

Как работает схема

Как пояснили в ведомстве, данные автомобили не являются товарами ЕАЭС, а потому находятся под таможенным контролем. При этом на рекламных площадках в Кыргызстане можно встретить немало объявлений о продаже машин из Абхазии, Армении. И почти все эти транспортные средства являются праворульными, регистрация которых на территорию КР запрещена.

В этом направлении работает несколько компаний, в одной из которых «Азаттыку» пояснили, что авто завозятся из Японии через территорию Абхазии и Армении:

‒ Сначала вы должны прийти к нам в офис, пообщаемся. После чего обсудим, какая именно машина вам нужна, какого года и в каком состоянии. После выбора автомобиля, мы заключим с вами договор, в качестве предоплаты вам надо будет внести 300 долларов. Авто придет где-то в течение двух месяцев. Мы привозим их через Абхазию или Армению. Проблем с документами не будет, может водить с тем же номером, который будет. Если придете в наш офис, то объясним подробнее.

Пример рекламы в Интернете.

По словам представителя компании, который общался с «Азаттыком», привезенные из Японии машины регистрируются на гражданина Абхазии и все документы на авто оформляются в той стране. Затем владелец транспортного средства завозит его на территорию России, откуда автомобиль отправляется в Кыргызстан.

Но хозяева этих машин с абхазскими номерами в Кыргызстане не могут оформить ее на себя, или продать, и даже временно передать кому-то в пользование. А все потому что товаром ЕАЭС они не считаются. Вот что рассказал пресс-секретарь Государственной таможенной службы (ГТС) при Министерстве экономики и финансов КР Жаманак Мусурканов:

Здание ГТС.

‒ Согласно статьям 264 и 275 Таможенного кодекса ЕАЭС, эксплуатация ввезенных из Республики Абхазия транспортных средств без таможенного оформления – незаконна. При ввозе машины на территорию ЕАЭС необходимо заполнить временную таможенную декларацию, которую можно получить на год. Через год это авто должно покинуть территорию ЕАЭС. И сделать это может лишь юридический владелец автомобиля, то есть гражданин Абхазии. А пользующийся ею гражданин Кыргызстана сделать ничего не может, потому что владельцем имущества он не является.

С 16 марта ГТС совместно с Главным управлением организации безопасности дорожного движения (ГУОБДД) Министерства внутренних дел КР проводят рейды с целью противодействовать незаконному ввозу и эксплуатации на территории Кыргызстана транспортных средств с регистрационными номерными знаками Республики Абхазия. С начала этих мероприятий, под арест были взяты примерно 10 автомобилей, на которые отсутствовала или была просрочена временная таможенная декларация. Как отмечается, материалы по всем этим фактам ГТС передала в правоохранительные органы.

Представитель ГУОБДД Тилек Оторов отметил еще одну проблему, связанную с машинами, которые ввозятся из Абхазии и Армении:

Тилек Оторов.

‒ Вопросы имеются не только по завезенным из Абхазии авто, но и с теми, которые ездят с армянскими или российским номерами. Потому что они не зарегистрированы на граждан Кыргызстана и в случае нарушения водителями этих транспортных средств правил дорожного движения, мы не знаем, кому отправлять квитанции об уплате штрафов. А на дорогах встречаются разные люди и среди них есть те, кто эксплуатирует машины с номерными знаками других стран, при этом не соблюдают нормы и не берут в расчет камеры фото- и видеофиксации.

Напомним, что большинство стран мира, в том числе Кыргызстан, не признают Абхазию как отдельное, самостоятельное государство.

Каковы требования водителей?

Между тем, 19 марта владельцы автомобилей, завезенных из Республики Абхазия, собрались на центральной площади Ала-Тоо, чтобы выразить свое недовольство. В частности, они обратились к властям страны, требуя провести регистрацию их транспортных средств с абхазскими номерами. По данным журналистов, в акции принимало участие около 50 человек.

Представившийся Нурланом мужчина рассказал, что занимался перевозкой авто из Абхазии и попросил госорганы КР решить данный вопрос:

‒ Большинство оказалось не в курсе важной информации, потому что Гостаможенная служба не уведомила нас сразу, как стали прибывать эти машины. По нашим подсчетам, из Абхазии в Кыргызстан было завезено около семи тысяч транспортных средств. К примеру, Садыр Жапаров объявил экономическую амнистию, давая послабления тем, кто наживался за счет государства. Но мы, по сравнению с этими людьми, не воры. Привезенные из Абхазии авто покупают простые люди и среди нас нет состоятельных товарищей. Мы просим решить наш вопрос.

В то же время ГТС не дает точных цифр по количеству завезенных из Абхазии в Кыргызстан машин. Но чаще всего автомобили с номерами этой страны можно встретить в Бишкеке.

Одна из машин с абхазскими номерами, Кыргызстан.

После вступления Кыргызстана в ЕАЭС, с 2015 года был введен запрет на ввоз в страну праворульных машин. Но позже было выявлено несколько коррупционных схем, которые были направлены на ввоз таких авто.

Гражданский активист Урмат Казакбаев говорит, что за последние годы автопарк Кыргызстана сильно устарел и причиной он называет присоединение страны к ЕАЭС:

Урмат Казакбаев.

‒ Японские машины 2010 года производства намного лучше автомобилей, собранных в России в 2019-2020 годах. Но мы сейчас стали водить в основном эксплуатировавшиеся по пять-шесть лет в качестве такси машины из РФ. В итоге это влияет на качество воздуха, которым мы дышим, так как он сильно загрязняется. Надо было дать разрешение на ввоз хотя бы праворульных гибридных авто. А так как цены на автомобили выросли, то наши граждане стали завозить их разными путями. И данная проблема как раз следствие ранее введенных запретов.

По данным Государственной регистрационной службы, в Кыргызстане имеется более миллиона автомобилей. Из них 188 тысяч, предположительно, это праворульные машины.

NO

Перевод с кыргызского. Оригинал статьи здесь.

В Таможенном союзе появился новый способ ввоза подержанных авто

Итак, в странах Таможенного союза появился новый способ ввоза подержанных автомобилей. Подойдет ли он казахстанскому авторынку?

Откуда «дровишки»?

Сесть за руль собственного авто и выехать на нем не с территории авторынка, а из ворот престижного автосалона — об этом мечтает каждый водитель. Но так ли велик процент людей, которые могут позволить себе «масловую тачку»? Вопрос по большей части риторический.

Политики кричат с высоких трибун, что нужно брать пример с Европы и избавляться от старых, смердящих дымом машин, так сказать, омолаживать автопарк. Однако наши реалии таковы, что стоимость нового автомобиля несопоставима с доходами так называемого среднестатистического казахстанца. В стране зарегистрировано более 3,8 миллиона легковых авто. Из них 2,4 миллиона — старше 10 лет! То есть больше половины — 63 процента! Это о чем-то, наверное, говорит…

Возможно, когда ситуация на валютном рынке развернется в обратную сторону и доходы казахстанцев сравняются с уровнем зарплат в Европе, что-то и изменится. Пока же остается довольствоваться тем, что есть.

А первое, что предлагает рынок развивающихся стран, — это вторичный парк автомобилей, то есть подержанные и откровенно старые машины. Однако и он может быть разным.

Уже практически забыты далекие 90-е, когда автоперегонщики «таскали» машины из Германии и стран Прибалтики. В те годы и валюта стоила смешных, по сегодняшним меркам, отечественных денег, и в Европе было много доступного транспорта возрастом старше десяти лет, от которого, например, баварцы с радостью избавлялись.

Тогда и таможня, как говорится, «давала добро» и никаких сложностей с формлением ввозимых автомобилей не возникало. В этой ситуации вроде бы всех все устраивало: немцы избавлялись от старых, по западным меркам, машин, за которые им на родине приходилось платить львиные налоги, наш неприхотливый брат имел возможность за 700-1000 евро приобрести отличный, только уже по казахстанским меркам, автомобиль.

Однако впоследствии «лавочку» прикрыли, и по мере ввода стандартов Евро-2, 3… и так далее, которые запретили ввоз старых авто, европейский коридор закрыли.

Автолюбителям 2000-е годы, конечно, запомнились знатными японками — автомобилями с правым рулем, завезенными из Страны восходящего солнца. Эти машины значительно превосходили европейских собратьев как по техническому оснащению, так и по состоянию, которое нередко приравнивалось к уровню нового автомобиля.

Их единственным недостатком было расположение руля, которое и стало причиной, а точнее поводом для запрета на их ввоз, который вступил в силу с 1 января 2007 года.

Благо, что ввезенные автомобили разрешили эксплуатировать до полного износа. Сегодня «японки» — это уже небольшая каста автомобилей, которая постепенно выми- рает, как те мамонты из ледникового периода. Одни уходят на свалку по техническим причинам, другие — после серьезных ДТП.

Не пилите сгоряча

И если европейский рынок за продолжительный срок взаимного сотрудничества успел полностью обновиться, то восточный не полностью. Японцы по-прежнему рады избавляться от 5-,10-летних автомобилей, поскольку у них в стране налог на транспорт растет пропорционально старению авто.

Только вот в целом виде они уже стали не востребованы. По мере затухания импорта полноценных автомобилей резко подскочил оборот автозапчастей. Собственно говоря, эта нитка и раньше дышала полной грудью, ведь опытному автомобилисту хорошо известно, что в большинстве случаев качество подержанных запчастей из Японии и Европы намного выше новых китайских. Конечно, можно покупать запчасти и в официальных автоцентрах, но там ценники настолько высоки, что некоторые запчасти даже официальные представители не заво-зят, а реализуют товар только под заказ.

И больше всего приток автозапчастей почувствовали таможенные службы Владивостока. Там в автомобильном бизнесе работают целые синдикаты посерьезнее тех, что промышляют в Сибири на золотоносных рудниках. Однако эта сторона вопроса проходит в стороне от этого материала. Мы сконцентрируем внимание на хитрых изощрениях, которые позволили продолжить насыщать рынки СНГ подержанными автомобилями.

Итак, праворульный автомобиль невозможно завести ни в Казахстан, ни в Россию, ни в Белоруссию — это факт. Однако запчасти от этих же праворулек завозить никто не запрещал. И этот аспект стал лазейкой для предприимчивых бизнесменов. Дело в том, что если кузов автомобиля распилить пополам, то в таможенной декларации он пройдет не как полноценный автомобиль из двух частей, а как две запасные части.

То есть на японской стороне его аккуратно распиливают и демонтируют некоторые агрегаты автомобиля. В Стране восходящего солнца есть целый ряд компаний, которые занимаются переработкой авто в контрактные запчасти. По прибытии в порт это железо проходит таможенную очистку, а дальше в каком-нибудь гаражном кооперативе мастер набитой рукой аккуратно сваривает две разрезанные части в единое целое.

Остается только замаскировать швы и провести монтаж всех тех узлов, которые сняли в Японии, и вуаля — свеженький автомобиль может колесить по дорогам Российской Федерации. Правда, есть одно «но» — поставить такую машину на учет не получится, и вот тут вновь подключаются различные и, естественно, незаконные схемы, начиная от перебивки номеров и заканчивая оформлением на машины-двойники.

Эти авто, как правило, значительно дешевле своих цельных собратьев, что и подкупает. Но здесь поддаваться соблазну не стоит. Ведь «распил» рано или поздно вылезет боком его владельцу. Самое безобидное — автомобиль изымут автоинспекторы в рамках уголовного дела. В худшем — ДТП.

При аварии такие «распилы» приводят к необратимым последствиям: кузов вместо того, чтобы принять на себя удар и деформироваться, разрывается по шву, и две половинки автомобиля разлетаются в разные стороны. Понятно, что у пассажиров и водителя такого автомобиля шансов на жизнь остается значительно меньше, чем если бы они ехали в нормальной машине.

Сборная железная солянка

Теперь же появился еще один способ ввоза второсортных авто. На этот раз в Беларуси. В Таможенном союзе отменили заградительную пошлину на ввоз кузовов. Ранее она составляла 15 процентов от таможенной стоимости, но не менее 2907 евро, сейчас приписку про евро убрали — осталось только 15 процентов. Другими словами, кузовы подержанных автомобилей стало дешевле ввозить в разы. И что это значит?

Для россиян, по сути, ничего не изменилось, так как регистрацию замены кузова в их ГИБДД запретили. Однако в Беларуси, как и в Казахстане, можно совершенно легально зарегистрировать замену кузова. В частности, в РК этот порядок регламентирован в соответствии с пунктом 53 «Правил государственной регистрации и учета отдельных видов транспортных средств по идентификационному номеру транспортного средства», утвержденных приказом министра внутренних дел 2 декабря 2014 года. И в случае замены кузова легкового автомобиля в СРТС (техпаспорте) ставят прежние год выпуска, марку, модель транспортного средства, а также делают пометку о замене кузова.

Для чего это нужно? В теории, если машина попала в серьезное ДТП и кузов повело винтом, то не на одном СТО полностью выровнять металл не смогут. Однако, если все запчасти переставить на другой, ровный кузов, то машина еще будет служить. Эта операция не из дешевых, однако по стоимости в разы ниже покупки другого автомобиля. Но хороших кузовов (не «распилов») до недавнего времени попросту не было.

Но есть и другое применение нововведению — можно разобрать авто, не проходящее по стандарту «Евро» за рубежом, ввезти его по запчастям и собрать. Такие машины в народе называют «конструкторами», схема по их пригону аналогична схеме распилов: ввозят отдельно агрегаты от кузова. Или просто ввозят кузов, а агрегаты ставят от другой машины уже в точке назначения.

Поставить ее на учет как ввезенный автомобиль не получится, однако если переоформить документы о замене кузова, скажем, подыскав такой же, но разбитый в хлам автомобиль — это можно. Замену двигателя и подвески можно делать без какой-либо перерегистрации.

Причем под кузовом понимается отнюдь не только голый металл. В товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности Таможенного союза (ТН ВЭД ТС) говорится, что «кузов может быть полностью укомплектован (то есть со всеми своими конструктивными элементами и принадлежностями, такими как приборные щитки, багажники, сиденья и подушки, коврики, багажные полки и электрооборудование)».

Раньше привозить «конструкторы» было невыгодно даже для криминальных манипуляций с VIN-номером, так как действовала заградительная пошлина: сначала в размере минимум 5000 евро, а затем — минимум 3000 евро. Поэтому в том же Владивостоке существовала схема с так называемыми «распилами». Но сейчас заградительной пошлины не стало, растаможка кузова упала в разы.

Причем требования более чем адекватные. Машина должна быть того же модельного года, такого же типа кузова, при этом совпадение цвета не обязательно. При постановке на учет на сверке должны быть представлены две машины: кузов донор и машина, находящаяся на учете в конкретной стране.

VIN в новом техпаспорте будет от нового кузова, но будет стоять пометка о замене.

И если для белорусов такой вариант выглядит заманчивым, поскольку страна граничит сразу с несколькими странами Евросоюза, то для казахстанских предпринимателей схема уже не так привлекательна.

Во-первых, чтобы добраться до стран, где еще можно купить старые авто в хорошем состоянии, нужно преодолеть Россию и ту же Беларусь, а следовательно, увеличиваются расходы на транспортировку. Во-вторых, уже ушли те времена, когда автомобиль на ходу в Германии можно было приобрести за символические 500 евро. В-третьих, курс тенге, который практически ежедневно ослабевает по отношению к иностранной валюте, превращает эту идею в абсурд.

В Беларуси кузовы предлагают за 3-4 тысячи евро, это без двигателя и шасси. Если перевести эту сумму на наши деньги, то получится 1,7 миллиона тенге (по курсу на день написания статьи — 440 тенге за евро).

Мы вбили на сайте продаж автомобилей этот финансовый рубеж, и только по Алматы ресурс выдал боле 10 000 предложений. Даже отфильтровав все автомобили старше 2000 года выпуска, к выбору остались 1800 авто — машины, которые не нужно разбирать и собирать, везти за тридевять земель. Их можно купить здесь и сейчас.

Стоит ли овчинка выделки? Вопрос риторический. Скорее всего ни Брест, ни Алматы не станут вторым Владивостоком. Во всяком случае, в обозримом будущем.

Расшифровка аукционного листа: полная инструкция

Предметом этой статьи станет японский аукционный лист, который имеется у многих авто на Дальнем Востоке, а также расшифровка аукционного листа. Ведь даже при наличии документа, далеко не все могут правильно прочитать аукционник и определить его подлинность. Как сориентироваться в японских иероглифах, не попасться в сети мошенников и не купить «кота в мешке» — об этом и расскажем на реальных примерах.

Аукционный лист: что это?

Аукционный лист – это документ, которым сопровождается автомобиль при продаже на торгах. В Японии есть несколько десятков аукционов разной степени авторитетности. Наиболее известные из них – TAA, USS, HAA, JAA, CAA, LAA. Принцип функционирования у всех одинаков, различия могут быть в оформлении самих аукционников.

Заполняется документ местными экспертами после осмотра. В листе отмечается состояние ТС, имеющиеся недостатки и дефекты, а также комплектация и опции. На основании этого автомобилю выставляется оценка.

Оценка – это критерий, который обычно интересует покупателей в первую очередь. Ведь по ней можно судить, в каком состоянии машина попала на аукцион.

Оценку S имеют новые авто. 6 баллов ставят машинам не старше трех лет в прекрасном состоянии. 5 баллов говорят о небольшом возрасте и практически идеальном состоянии. Пробег у такого транспорта не более 60 тыс. км.

Авто с оценкой 4,5 и 4 балла тоже весьма достойные. Это «середнячок» среди аукционных автомобилей. Машины в очень хорошем состоянии, пробег, как правило, не превышает 100 тыс. км. Имеются мелкие недостатки, например, царапины, вмятины, небольшие следы коррозии, требующие косметического ремонта.

3,5 и 3 балла – это, сродни школьной системе, «троечники» в мире авто. Машины еще вполне крепкие, по с пробегом за сотню тысяч км. У них имеются недостатки по косметике – заметные сколы, царапины, не очень чистый и изношенный салон. Также возможна замена или ремонт некоторых деталей, которые отражены в сервисной книжке.

2 и 1 балл. Думаем, вы уже поняли, что здесь дело плохо. Это авто после серьезных ДТП, «утопленники», в общем, все, что имеет серьезные повреждения и требует замены элементов.

В самом низу статистики аукционов – оценки 0, R, А и *** — если видите эти отметки, значит это точно какое-то битье, которое либо восстановлено, либо продается после ДТП как есть.

В японском аукционном листе проставляется не только оценка по кузову, но и буквенное обозначение состояния салона. Здесь деление довольно общее:
А – очень хорошее состояние
В – хорошее
С – плохое

Следует учесть, что на аукционах авто не осматривают на подъемнике, так что о состоянии ходовой части можно только догадываться.

Где искать аукционный лист?

Каждое авто имеет свой идентификационный номер, который присваивается лоту. Эти номера содержатся в статистике аукционов. Как правило, это машины от 2008 года, но встречаются и более ранние лоты.

Как найти аукционный лист для конкретной машины? Можно воспользоваться специальными базами, а можно обратиться в наш сервис. Для поиска понадобится номер кузова (VIN номер) автомобиля. Однако по своему опыту знаем, что далеко не все аукционники есть в открытом доступе.

Вам вряд ли удастся найти документы на авто, скажем, с аукциона Ханумару. Выставляются там битые машины, которые перекупщики потом восстанавливают и продают «в отличном состоянии». Поэтому, если вы не нашли авто, это еще не значит, что к нему нет аукционника.

Проверьте подлинность аукционного листа

На нашем сайте вы можете восстановить информацию по аукционной истории автомобиля. Помните, 90% аукционников, которые показывают продавцы — поддельные!

У нашей компании есть доступ к обширной статистике, и благодаря ей мы можем помочь в поиске аукционного листа в закрытых источниках. Уже не раз удивляли нечестных продавцов тем, что находили аукционный лист на их якобы идеальное авто. Они были уверены, что обнаружить документ не удастся, и «впаривали» битье доверчивым покупателям.

Как прочитать аукционный лист?

Если у вас на руках имеется документ с аукциона, вы можете самостоятельно узнать основную информацию – пробег на момент ввоза, аукционный балл, имеющиеся повреждения. Также в аукционном листе указывается объем двигателя, год выпуска, цвет и кто владел автомобилем – частное лицо или организация.

На развертке автомобиля в правом углу указываются повреждения кузова на момент аукциона. В их расшифровке поможет инструкция, которую можно скачать ниже.

Листы с разных аукционов отличаются друг от друга по внешнему виду, но логика заполнения у всех похожая. По аналогии вы сможете сделать расшифровку аукционного листа и прочитать основную информацию об авто.

Повреждения автомобиля

• A1 — царапина размером с ладонь;
• A2 — царапина размером с две ладони;
• A3 — царапина размером больше чем  две ладони;
• E1 — едва видимая вмятина;
• E2 — несколько едва видимых вмятин;
• E3 — группа едва видимых вмятин;
• U1 — вмятина размером с большой палец;
• U2 — вмятина размером с ладонь;
• U3 — вмятина размером больше чем ладонь;
• Y1 — разрыв размером с большой палец;
• Y2 — разрыв размером с ладонь;
• Y3 — разрыв размером больше чем ладонь;
• W1 — элемент с небольшим кузовным ремонтом в хорошем состоянии;
• W2 — элемент с небольшим кузовным ремонтом имеет незначительную неровность;
• W3 — элемент с кузовным ремонтом и это заметно;
• S1 — ржавчина размером с ладонь;
• S2 — ржавчина размером больше чем ладонь;
• BP — элемент(панель) заменен;
• P1, P2 — требуется покрасить;
• X — элемент(панель) нуждается в замене;
• XX — элемент(панель) был заменен;

Дополнительное оборудование (опции)

• SR — люк;
• AW — литые колесные диски;
• PS — гидроусилитель руля;
• PW — электростеклоподъемники;
• TV — телевизор;
• NAVI, GPS — навигационная система;
• ABS — антиблокировочная система тормозов;
• LD — самоблокирующийся дифференциал;
• AFC — озонатор воздуха;
• EVC — машинный регулятор клапана;
• TRC, TCS — система контроля покрытия дороги;
• 4WD — полноприводный автомобиль;
• AC — кондиционер;
• AAC — климат-контроль;
• AB, SRS, WAB — подушка безопасности;
• AT, FA, FAT,IAT, CA, CAT,CVT,ICVT — различные типы автоматических трансмиссий; например: i-CVT (ICVT) интеллектуальная вариаторного типа;
• MT, F5, 5C, 5spd — различные типы механических трансмиссий;
• RS — задний спойлер;
• ST — стерео;
• CD — проигрыватель компакт-дисков;
• MD — проигрыватель мини-дисков;
• CS — стерео магнитофон;
• Aero — полный аэро-обвес автомобиля;
• 3D/5D — три, пять дверей соответственно;
• HR — высокая крыша

Обратите внимание на пометку Present condition* (текущее состояние). Если она имеется, это означает, что состояние авто не подтверждено. Этой фразой инспектор настоятельно рекомендует осмотреть его лично, прибыв на аукцион.

В большинстве случае машина с такой пометкой в аварийном состоянии, но не обязательно. Наличие пометки означает, что претензии по состоянию автомобиля не принимаются.

Мошеннические схемы

За время своей работы каких только авто мы не повидали 🙂 Классический случай – продавец клянется, что машина «не бита не крашена». Клиент попытался сам восстановить аукционник, но ничего не нашел, после чего обратился к нам. Мы тоже не обнаружили его в открытой статистике аукционов, однако с помощью наших партнеров его все-таки удалось отыскать. Как выяснилось, марка авто случайно или намеренно была написана с ошибкой, поэтому аукционный лист и не «пробивался».

Это, конечно, было на руку продавцу – ведь авто оказалось изрядно битым. Ниже на фото представлена эта машина, как говорится, «до и после». А в объявлении – «шикарный автомобиль в идеальном состоянии».

Или еще один случай – на этот раз «утопленник». При этом при продаже покупателю предоставили липовый аукционный лист. А через некоторое время с машиной начались проблемы. Владелец обратился к нам, чтобы выяснить, в чем дело. Начали с проверки аукционника, найти его смогли только через свои каналы в закрытых базах. Выяснилось, что в Японии машина немного поплавала, после чего ее высушили и благополучно продали.

Стоит отметить, что несмотря на налаженную работу японских аукционов, и у них бывают недочеты. Эксперты могут что-то недоглядеть и не отметить. В нашей практике встречались такие случаи – при реальной проверке специалист находил недостатки, не указанные в аукционном листе.

Как это происходит? Все просто – механики тщательно восстанавливают разбитый автомобиль, после чего он выставляется на аукцион. Если переделки в кузове заметили и отметили в аукционном листе, то авто, скорее всего, не продастся. Тогда его выставляют на другом аукционе – вдруг инспекторы что-то пропустят, и так далее.
Один наш знакомый, который занимался восстановлением битья в Японии, рассказал такую историю.

Им в руки попал Toyota Crown после аварии. Автомобиль — перевертыш, под замену все элементы передней части, включая крышу. Мастера начали над ним «колдовать», чтобы как можно лучше скрыть следы ДТП. Это заняло около трех недель, после чего автомобиль привезли на аукцион. Инспекторы там оказались внимательные — поставили оценку R, обнаружили замену крыши; двери и крылья помечены как «после ремонта».

Автомобиль на этих торгах продан не был, поэтому, спустя несколько дней, его отвезли на другой аукцион, и там уже эксперты не обнаружили таких недостатков. Оценку поставили R, и ремонт крыльев с дверьми. Автомобиль купили, а покупатель даже не подозревал, в каком состоянии была его новая покупка.

Кроме того, и сам аукционник нередко подделывают российские перекупы. Буквально на днях к нам обратился клиент за восстановлением аукционного листа для машины, которую хотел купить. Продавец сказал, что акуционника у него нет.
В открытом доступе ничего найти не удалось (а это большая вероятность проблемного авто). Но с помощью своих партнеров мы нашли кое-какую информацию о машине. А именно – бал 3 и пробег 180 тысяч км.

Тут продавец засуетился и заявил, что аукционник у него все-таки есть. Прислал его покупателю, а он в свою очередь нам. И это оказалась явная подделка – оценку переправили с 3 на 4, ну и у пробега стерли единичку. К сожалению, и на эту машину найдется покупатель, который не имеет знаний по «аукционным вопросам».

И таких историй великое множество. Поэтому в заключение скажем — если есть возможность восстановить и проверить аукционный лист, начните именно с этого при выборе японского авто! Уже на данном этапе вы сможете обезопасить себя от покупки некачественного автомобиля.

Проверьте подлинность аукционного листа

На нашем сайте вы можете восстановить информацию по аукционной истории автомобиля. Помните, 90% аукционников, которые показывают продавцы — поддельные!

Документы, необходимые для ввоза подержанных автомобилей из Японии

Имейте в виду, что для импорта нужны три документа

Три документа, необходимые для ввоза подержанного автомобиля из Японии: Свидетельство об отмене экспорта , Счет-фактура и BL !

При ввозе подержанной машины из Японии необходимо оформить документы. Необходимо оформить документы согласно указаниям экспедитора и экспедитора.

Здесь все необходимые документы, такие как Сертификат об отмене экспорта (сертификат об отмене экспорта или сертификат уведомления о графике экспорта), счет-фактура , BL и другой сертификат морского страхования или сертификат происхождения, если он застрахован, и сертификат об отмене экспорта на английском языке необходимо пояснить сертификат экспортной инспекции (JAAI, JEVIC, EAA, BUREAU, VERUTAS и т. д.).

1. Свидетельство об отмене экспорта

Когда прибывает подержанный автомобиль, он проходит таможенную очистку, а требуемые документы — это свидетельство об отмене экспорта.

Японский экспортер подержанных автомобилей отправит импортеру оригинал сертификата об отмене экспорта. Однако в некоторых странах-импортерах может потребоваться также документ, написанный на английском языке. В этом случае вам необходимо получить сертификат об отмене экспорта на японском и английском языках.

2. Счет-фактура

Как и в предыдущем случае, для таможенного оформления импорта требуется счет-фактура.

Записи включают название автомобиля, количество и цену подержанного автомобиля, который будет импортирован, а также условия контракта на фрахт экспортируемого автомобиля.

Если вы выбрали LC в качестве способа оплаты, вам необходимо отправить счет в банк в соответствии с инструкциями LC.

3. BL (Коносамент)

Документ, необходимый для получения подержанного автомобиля, прибывшего в порт страны-импортера, называется BL, который представляет собой документ для обмена на транспортное средство.

BL также является соглашением о транспортировке между транспортной компанией и грузоотправителем. Судоходная компания выдает BL как доказательство того, что судоходная компания получила и загрузила подержанный автомобиль в соответствии с соглашением о транспортировке с грузоотправителем.

Кроме того, если вы выберете расчет в LC, BL будут рассматриваться как рыночные ценные бумаги. При передаче BL в банк право собственности на подержанный автомобиль становится банком, а стоимость автомобиля будет оплачиваться банком.

BL обычно выдается 3 оригинальных документа BL (1-й, 2-й и 3-й для риска потери и т. Д.), И любые 3 документа можно использовать для обмена на транспортное средство. Однако, как правило, 1-й и 2-й отправляются из Японии.

Если один из 3 BL в стране-импортере представлен транспортной компании страны-импортера и транспортное средство заменено, оставшиеся BL перестают действовать.

Кроме того, существует сданный B / L, который может получить транспортное средство без предоставления BL, что является средством избежать времени доставки и риска потери BL, но обратите внимание, что вы не можете изменить содержимое BL после того, как сданный б / л был сдан.

Итак, описаны 3 документа, необходимых для ввоза подержанного автомобиля из Японии.

Отсюда мы представим другие необходимые документы.

Морское страхование требуется при заключении дистрибьюторского соглашения с CIF.

Если дистрибьюторское соглашение является условием CIF, японская сторона должна организовать морское страхование, и морская страховая компания оформит морское страхование соответственно.

Условие (C) Institute Cargo Clause обычно используется для подержанных автомобилей, и страхование применяется только в том случае, если транспортное средство полностью повреждено в результате затопления судна или пожара.

Если выбрано условие аккредитива, оно будет соответствовать условиям пункта (A) Института грузовых перевозок, и страховое покрытие может покрывать повреждение автомобиля, возникшее во время транспортировки.

Пункт (C) Института грузовых перевозок часто выбирается при импорте подержанных автомобилей из-за низких затрат на страхование.

Проверьте сертификат происхождения и правила страны-импортера, которые могут потребоваться для таможенной очистки!

Сертификат происхождения — это документ, удостоверяющий, что подержанный автомобиль, импортированный из Японии, имеет маркировку «Сделано в Японии» и требуется некоторыми странами для таможенной очистки.

Необходимо подтвердить количество готовых копий и содержание описания.

Прочие документы

В зависимости от страны-импортера есть некоторые страны, которые требуют реэкспортной инспекции, например, JAAI, JEVIC, EAA, BUREAU, VERITAS в Японии.

Транспортные средства не могут быть импортированы без сертификатов техосмотра в странах, требующих вышеуказанных проверок, поэтому все автомобили перед экспортом проходят проверки, требуемые странами-импортерами.

Пожалуйста, обратитесь к таблице ниже, чтобы подтвердить проверку, требуемую страной-импортером, подготовить сертификат о том, что она была проверена для таможенной очистки.

SIAEV10 EV10 Новая Зеландия Зеландия

Тип проверки	Страна-импортер
Измерение радиации	Все экспортеры из Японии (для всех автомобилей)
BERIUSEA
EAA	Танзания, Уганда
INTERTEK	Мозамбик
JAAI	Шри-Ланка, Маврикий, Танзания
Uganda
QISJ	Кения, Танзания
VCA	Мальта

Некоторые полезные статьи по теме

Регистрация прав собственности | Рейтинг импортеров

Международные импортеры транспортных средств (IVI).предоставит все необходимые юридические документы, необходимые для права собственности и регистрации вашего автомобиля старше 25 лет в большинстве штатов. Мы рекомендуем использовать службу DMV, если таковая имеется, чтобы помочь вам в этом процессе. Импортные автомобили необычны для большинства служащих, поэтому вам поможет служба, которая возьмет документы за вас. AAA, или поищите в Службе регистрации, чтобы узнать, доступно ли что-нибудь на местном уровне. Имеются следующие документы:

1. Краткая информация о таможенном ввозе (таможенное оформление)

7501 — Сводная информация о записи (может быть безбумажной) Для нескольких записей о транспортных средствах информация может занимать более двух страниц.

3461 — Документ о въезде / немедленной доставке (может быть безбумажным) При въезде нескольких транспортных средств может быть только один оригинал этого документа.

2. DOT Entry Document — HS7 (это не требование для безбумажной записи)

HS7 — это входной документ NHTSA для таможни. В наши дни при безбумажных записях вы можете обнаружить, что этот документ не проштампован таможней США.

3. Регистрационный документ EPA 3520-1

3520-1 — это таможенный въездной документ EPA.В наши дни при безбумажных записях вы можете обнаружить, что этот документ не проштампован таможней США.

4. Экспортное свидетельство (также называемое свидетельством о снятии с регистрации)

Экспортный сертификат — это японский эквивалент названия. На нем есть вся необходимая информация о транспортных средствах. В центре вверху документа указана дата первой регистрации. Если дата изготовления не может быть определена, то эта дата может быть использована для подтверждения возраста транспортного средства более 25 лет и освобождения от требований FMVSS.В этом случае датой первой регистрации является 6/1989. В последнем поле вверху указан номер шасси. В этом случае запускается HCR32, показывая, что это Nissan Skyline GTS. Прямо под ним двигатель или RB20. Владелец и пользователь с адресами перечислены в следующем разделе. Ниже указаны габариты и вес машины. Под этим разделом находятся примечания. Здесь вы часто увидите информацию о пробеге. Это очень важный документ, не теряйте его.

5.Документ DMV

Купчая — с указанием VIN, покупной цены, продавца и покупателя: California Reg 135 или Reg 262

В каждом штате есть свои требования, сборы, проверки и налоги, когда дело доходит до оформления права собственности и регистрации транспортного средства. Перед покупкой любого автомобиля мы настоятельно рекомендуем проконсультироваться с местными властями, чтобы уточнить процедуру и необходимые документы.

В большинстве случаев единственной документацией, необходимой для передачи вам регистрации транспортного средства, является приведенная выше документация.В некоторых штатах может потребоваться проверка идентификационного номера автомобиля (VIN). У 25-летнего японского автомобиля нет 17-значного VIN / номера шасси. Транспортные средства старше 25 лет не обязаны соответствовать стандартам FMVSS, поэтому они не обязаны иметь 17-значный VIN. В некоторых штатах могут быть определенные требования к названию, но, пожалуйста, прочтите этот информационный бюллетень от NHTSA, прежде чем они «назначат» VIN вашему автомобилю. http://www.importavehicle.info/2014/03/can-i-have-two-vins-on-my-car-or-vin.html

Пожалуйста, сделайте дополнительные копии документов, которые мы предоставляем для вашего учета.Японский экспортный сертификат / снятие с учета не подлежит воспроизведению. Не теряйте, пожалуйста, оригинал только один.

Калифорния — Калифорния имеет некоторые особые требования к прямому ввозу, которые очень затрудняют регистрацию транспортного средства. См. Этот информационный бюллетень DMV. http://www.importavehicle.info/2014/06/california-vehicle-industry-news-2014-14.html

Гавайи — На Гавайях есть некоторые особые требования, которые очень затрудняют регистрацию транспортного средства. См. Следующий пост о правилах Гавайев.http://www.importavehicle.info/2014/02/direct-import-vehicles-over-25-years.html

Государственные регистрационные службы

Служба регистрации может ускорить процесс оформления титула на импортированный автомобиль. Они знают документы, которые нужны DMV, и смогут сэкономить вам много времени и сэкономить нервы. Мы не поддерживаем какие-либо из этих услуг, они скорее представлены в качестве примеров.

Информация о заголовке по штатам

Государство Состояние выделено курсивом , не все имеют названия	Тип транспортного средства	Название лодки?	Стало титулованным государством	Телефон Номер
Алабама	1980 и новее	№	1975	334-242-9000
Аляска	Все автомобили	№	1951	907-269-5551
Аризона	Все автомобили	№	1927	602-255-0072
Арканзас	Все автомобили	№	1950	501-682-4692
Калифорния	Все автомобили	Есть	1936	800-777-0133
Колорадо	Все автомобили	№	1925	303-205-5600
Коннектикут	20 лет и новее	Да, 2017	1959	860-263-5700
Делавэр	Все автомобили	№	1941	302-744-2500
Округ Колумбия	Все автомобили	Есть	1932	202-737-4404
Флорида	Все автомобили	Есть	1923	850-617-2000
Грузия	1986 и новее	№	1962	855-406-5221
Гавайи	Все автомобили	№	1929	808-532-7700
Айдахо	Все автомобили	Есть	1927	208-334-8663
Иллинойс	Все автомобили	Есть	1934	217-785-3000
Индиана	Все автомобили	Есть	1921	888-692-6841
Айова	Все автомобили	Есть	1953	515-237-3110
Канзас	Все автомобили	№	1937	785-296-3621
Кентукки	Все автомобили	Есть	1974	502-567-1257
Луизиана	Все автомобили	№	1950	225-925-6146
Мэн	1995 и новее	№	1974	207-624-9000
Мэриленд	Все автомобили	Есть	1920	301-729-4550
Массачусетс	1990 и новее	Есть	1972	857-368-8000
Мичиган	Все автомобили	Есть	1921	888-767-6424
Миннесота	Все автомобили	Есть	1972	651-297-2126
Миссисипи	Все автомобили	№	1969	601-923-7200
Миссури	Все автомобили	Есть	1921	573-526-3669
Монтана	Все автомобили	Есть	1926	406-444-3661
Небраска	Все автомобили	Есть	1939	402-471-2281
Невада	Все автомобили	Есть	1931	775-684-4368
Нью-Гэмпшир	15 лет и новее	№	1968	603-227-4000
Нью-Джерси	Все автомобили	Есть	1946	609-292-6500
Нью-Мексико	Все автомобили	Есть	1912	888-683-4636
Нью-Йорк	1973 и новее	Есть	1972	718-477-4820
Северная Каролина	Все автомобили	Есть	1923	919-715-7000
Северная Дакота	Все автомобили	№	1927	701-328-2725
Огайо	Все автомобили	Есть	1938	614-752-7500
Оклахома	Все автомобили	Есть	1925	405-521-3160
Орегон	Все автомобили	Есть	1925	503-945-5000
Пенсильвания	Все автомобили	Есть	1923	717-412-5300
Род-Айленд	2001 и новее	Есть	1972	401-462-5774
Южная Каролина	Все автомобили	Есть	1958	803-896-5000
Южная Дакота	Все автомобили	Есть	1925	605-773-3541
Теннесси	Все автомобили	№	1951	615-741-3101
Техас	Все автомобили	Есть	1939	888-368-4689
Юта	Все автомобили	Есть	1934	801-297-7780
Вермонт	15 лет и новее	Есть	1971	802-828-2000
Вирджиния	Все автомобили	Есть	1924	804-497-7100
Вашингтон	Все автомобили	Есть	1967	360-902-3770
Западная Вирджиния	Все автомобили	Есть	1930	304-558-3900
Висконсин	Все автомобили	Есть	1927	608-266-1466
Вайоминг	Все автомобили	Есть	1935	307-777-4851

Алабама —

Официальный — http: // доход.alabama.gov/motorvehicle/

Услуги

— www.alabma.aaa.com

Аляска —

Официальный — http://doa.alaska.gov/dmv/reg/INDEX.htm

Услуги

— www.mountainwest.aaa.com

Аризона —

Официальный — http://www.azdot.gov/mvd/

Услуги — Н / Д

Арканзас —

Официальный — http://www.dfa.arkansas.gov/offices/motorVehicle/Pages/default.aspx

Услуги — Н / Д

Калифорния —

Официальный представитель

— Новые требования к регистрации в Калифорнии

HTVR9A — https://www.dmv.ca.gov/portal/how-to-register-a-vehicle-imported-from-another-country-direct-import-htvr-9a/

Услуги — Н / Д

Колорадо —

Официальный — http://www.colorado.gov/cs/Satell/Revenue-MV/RMV/1177024843069

Услуги

— http: //www.colorado.aaa.com

Вашингтон —

Официальный — http://www.dol.wa.gov/vehicleregistration/buyingacar.html

Услуги

— http://www.fastcartabs.com/ballard_licensing_title.htm

Экспортные / отгрузочные документы — Japan Partner

Japan Partner Inc. позаботится обо всех необходимых документах на японской стороне, и вам нужно будет найти таможенного брокера на вашей стороне, чтобы беспрепятственно пройти таможенную очистку вашего автомобиля.Вот набор документов, которые вы получите от нас:

1. Коносамент

Он содержит информацию о владельце (заказчике), названии судна, номере рейса, типе отправленного груза (в большинстве случаев производитель и номер шасси), порту отправления, порту назначения и дате отправления. Судоходная компания выдает коносамент в день выхода судна из порта. Отправителю требуется около недели, чтобы получить его, поскольку он проходит через таможню и брокерские каналы, прежде чем отправитель сможет его получить.

2. Свидетельство о снятии с учета экспорта (Юшуцумашо)

Экспортный сертификат аналогичен «Название автомобиля». Этот документ выдается отделением дорожной полиции по запросу грузоотправителя. Этот документ содержит информацию о предыдущем владельце и технических характеристиках определенного транспортного средства.

3. Английский перевод свидетельства об отмене регистрации экспорта

Этот перевод требуется вашему местному таможенному агенту, он предоставлен и проверен нашей компанией

4.Коммерческий счет-фактура

Он выдается нашей компанией и содержит информацию об имени клиента, адресе, условиях инкотермс, типе товара и цене.

5. Форма ISF (международная регистрация безопасности).

* Только для клиентов из США

Таможня США требует, чтобы ISF были приняты и зарегистрированы в таможне как минимум за 24 часа до отправления судна. Мы предоставим всю необходимую информацию, чтобы вы могли заполнить эту форму, которую необходимо заполнить во время отправки автомобиля.Эта форма довольно проста, поэтому у вас не должно возникнуть проблем. Информационный лист не является файлом ISF. Это просто форма для предоставления всех элементов данных, необходимых для файла ISF.

Ссылки по теме:

Просмотреть запас подержанных автомобилей

Отзывы клиентов

Импорт в США

Услуги по экспорту автомобилей

Вот как вы регистрируете импортный автомобиль с помощью DMV

Сегодня мы собираемся обсудить искусство регистрации импортного автомобиля в вашем местном отделе автотранспортных средств.Я называю это «искусством», потому что, как и в любом хорошем искусстве, есть изрядное количество агонии, боли и страдания, и в какой-то момент вы действительно близки к тому, чтобы выбить себе глаза.

Для тех из вас, кто не совсем уверен, зачем я это пишу, позвольте мне объяснить: в настоящее время я импортирую Nissan Skyline GT-R 1990 года выпуска из Японии и решил задокументировать каждый этап процесса. попутно — от поиска автомобиля до правил ввоза, а теперь и собственно процесса регистрации автомобиля.

И если вы подписались на меня в Твиттере, вы бы знали, что это самая последняя колонка: последний кусок головоломки перед тем, как наконец прибудет GT-R, и я начну ездить на нем по городу, где водители Civic с обрезанными пружинами спросит меня, правда ли это. Итак, без лишних слов, вот как вы регистрируете импортную машину в DMV.

Перво-наперво: я еще не зарегистрировал свой Skyline. Фактически, мой Skyline все еще находится на лодке, где-то в Атлантике, где ему не нужен номер , номерной знак , потому что там нет полиции.Только рыба. Вместо этого я собрал эту информацию из нескольких источников, включая моих друзей из Japanese Classics, которые импортируют мой Skyline, и несколько различных ридеров Jalopnik , которые импортировали и зарегистрировали собственные автомобили.

G / O Media может получить комиссию

Но, перефразируя в точности то, что они мне сказали, кажется, что процесс выглядит примерно так: вы занимаетесь днями, неделями, месяцами поиска подходящей машины в Европе, или Япония или еще где.Вы находите посредника, который доставит его в порт, и судоходную компанию, готовую поставить его на лодку и отправить за тысячи миль по открытому океану. Вы получаете страховку. Вы ждете несколько мучительных недель и отслеживаете лодку на воде. Вы нанимаете таможенного брокера. Вы подаете все необходимые формы в EPA, NHTSA и портовиков. Вы получаете свою машину из порта.

А потом вы идете в местное управление по делам транспорта, где весь ваш план зависит от государственного служащего с наклейками Бетти Буп на экране ее компьютера.

Вот проблема: когда вы приходите в DMV с автомобилем, который вы только что импортировали, — это особый случай. И вы не просто — особый случай . Вы — особый случай . Вы — тот, о ком они говорят во время предусмотренного контрактом часового перерыва на обед. Не тот парень, который потерял титул для своего трейлера. Не тот парень с Импалой, которому нужен туалетный столик ПИМПЛА. Ты .

А почему это такая проблема?

Ну, во-первых, давайте поговорим о том факте, что ваш автомобиль не включен в систему DMV, а VIN имеет формат, который никто в DMV никогда раньше не видел.Это меня удивило, потому что я думал, что все VIN-номера подписаны примерно на один и тот же формат, но это совсем не так: европейские VIN-коды делают одно, японские VIN-коды — другое, а ничего из этого не работает. В некоторых случаях будет проверка VIN. В случае с Брэдом, считывателем Texan Jalopnik , который импортировал E30 Touring, они на самом деле сделали табличку с VIN-кодом , которая будет приклеена к дверному косяку автомобиля.

Но не просто сделали табличкой VIN.Вместо этого автомобиль Брэда прошел три отдельных проверки VIN: одну в обычном месте проверки замены масла, одну в DMV и одну из двух детективов, которые потратили два часа на проверку всех табличек VIN и просмотр их через базу данных Интерпола, чтобы убедиться, что это не так. не украдено.

Я знаю, о чем вы думаете: зачем вам проверять, что он не украден, если у вас есть титул? Ну, насчет названия: это на иностранном языке. Независимо от того, на японском, немецком или голландском языке название вашего импортированного автомобиля будет на языке, который невозможно прочесть в DMV.Это одна из многих вещей, о которых вы обычно не думаете, когда собираетесь зарегистрировать импортированный автомобиль, но по очевидным причинам это очень важный вопрос. Поэтому вам нужно будет перевести название на английский либо через сертифицированного переводчика (Техас), либо — как это делается в Вирджинии — через перевод , который вы сами предоставите . Я понятия не имею, насколько это законно, но японские классики говорят мне, что делают это каждый раз.

Хорошо, вы убедили их принять VIN и получили перевод названия.У вас также есть документ о праве собственности штата (обычно это стандартная форма, которую вы можете распечатать онлайн) и иностранный счет купли-продажи (у вас это есть, верно?), А также форму NHTSA, форму EPA и таможенную форму из импорта процесс. И вы принесли свою чековую книжку, чтобы заплатить все применимые налоги с продаж. Тебе должно быть хорошо, правда?

В теории ответ — да. Но все, с кем я говорил, говорили, что всегда загвоздка.

Что-то неправильно заполнено.На форме нет правильного номера. DMV просит не копию , а оригинал таможенного разрешения . Клерк не верит пробегу автомобиля или начинает ссориться с вами из-за того, почему показание одометра «58 246» на самом деле составляет чуть более 36 000 миль. Всегда есть что-то, и с первой попытки будет еще вещей. Фактически, Брэд сказал мне, что он трижды возвращался в DMV, прежде чем получил подтверждение VIN — и это не считая поездки, чтобы получить проверку VIN от детективов, и последнее посещение отдельного офиса бирки для получения номеров и название.

Японская классика подтвердила постоянные проблемы: они говорят, что даже при наличии всех надлежащих документов они проводили час у DMV на машину — и это не включает время, потраченное на ожидание в очереди. Работники DMV понятия не имели, как обращаться с импортированным автомобилем, а это означало постоянные вопросы и проблемы, и позволил мне вызвать начальника и спорить о том, присутствовали ли надлежащие документы.

Однако, несмотря на все препятствия, все, с кем я разговаривал, говорили одно и то же: в конечном итоге, вы получите титул.Это сложно и сложно, и это не то, чем вы хотите часто заниматься , но если ваши документы в порядке, и ваш перевод является официальным, и все ваши документы верны, то на самом деле есть очень много вещей, которые они могут попросить раньше в конечном итоге они выдают вам номера и титул, подтверждающий ваше право собственности.

А если не работает?

Просто вернитесь на следующей неделе и попробуйте найти другого клерка.

Если вы чувствуете здесь актуальную тему «сложности», вы правы: ни один из этих процессов, от начала до самого конца, не предназначен для тех, кто хочет импортировать автомобиль в частную собственность .Купить машину в чужой стране сложно, транспортировка машины может быть проблемой; выпустить его из порта — долгая задача, а регистрация в DMV — не пикник. В общем, от начала до конца ожидайте, что время будет примерно таким:

1. Поиск автомобиля: недели, месяцы, годы, в зависимости от ваших стандартов.
2. Транспортировка автомобиля в порт: дни или недели, в зависимости от местонахождения на континенте.
3. Прибытие в порт: данные примерно за две недели до отгрузки.
4. Транзитное время на судне: четыре недели из Европы; от шести до восьми недель от Японии (до восточного побережья; обратные цифры для западного побережья).
5. Доставка из порта: от двух дней до двух недель, в зависимости от того, знаете ли вы, что делаете.
6. Регистрация: от двух дней до двух недель, в зависимости от ваших документов.

В целом, у вас, вероятно, будет примерно девять недель между моментом, когда вы оставите машину в иностранном порту, до того момента, когда вы выйдете из DMV с титулом и регистрацией в руках и станете танцевать победный танец импортной машины. .В финансовом отношении ожидайте, что вы заплатите около 2500 долларов за «нормальный автомобиль» — и больше, если это дорогой автомобиль с более высокими импортными пошлинами и ставками налога с продаж.

Другими словами: это непросто, недешево и не быстро. Так что вам лучше по-настоящему полюбить эту иномарку, которую вы импортируете.

@DougDeMuro является автором Plays With Cars . У него был фургон E63 AMG, и однажды он пытался уклониться от полиции в «Хвосте Дракона» на понтонной лодке.(Это не сработало.) Он работал менеджером в Porsche Cars North America, прежде чем уйти, чтобы стать писателем, в основном потому, что это означало, что ему больше не нужно было носить брюки. Кроме того, он сам написал всю эту биографию от третьего лица.

Импорт автомобиля | Служба таможенного и пограничного контроля США

Предупреждение
Ввозимые автотранспортные средства подпадают под действие стандартов безопасности в соответствии с Законом о безопасности автотранспортных средств 1966 года, пересмотренным в соответствии с Законом о соблюдении требований безопасности ввозимых транспортных средств 1988 года; в соответствии со стандартами бампера в соответствии с Законом об информации об автомобилях и об экономии затрат 1972 года, который вступил в силу в 1978 году; и к стандартам контроля загрязнения воздуха в соответствии с Законом о чистом воздухе 1968 года с поправками 1977 и 1990 годов.

Если автомобили, произведенные за границей, соответствуют стандартам США по безопасности, бамперам и выбросам, это связано с тем, что эти автомобили экспортируются для продажи в США. Поэтому маловероятно, что полученный за границей автомобиль соответствует всем стандартам. Скептически относитесь к заявлениям иностранного дилера или другого продавца о том, что автомобиль соответствует этим стандартам или может быть легко приведен в соответствие. Транспортные средства, въезжающие в Соединенные Штаты, которые не соответствуют стандартам безопасности США, должны быть приведены в соответствие, экспортированы или уничтожены.

В этой брошюре представлена ​​важная информация для жителей США, военных или гражданских государственных служащих, а также иностранных граждан, которые импортируют автомобиль в США. Он включает требования таможенной и пограничной службы США (CBP) и других ведомств, правила которых мы обеспечиваем соблюдением. Поскольку требования Агентства по охране окружающей среды (EPA) и Министерства транспорта (DOT) могут быть изменены, мы рекомендуем вам связаться с этими агентствами перед покупкой автомобиля за границей.

Наши страницы «Узнай, прежде чем отправиться» и «Для иностранных посетителей» содержат общую информацию для лиц, въезжающих в США. Вы можете получить копии в ближайшем офисе CBP или написать по адресу:

Служба таможенного и пограничного контроля США PO Box 7407 Вашингтон, округ Колумбия 20044

Также можно получить копии в американских посольствах и консульствах за рубежом.

EPA имеет подробное руководство по автомобильной информации, в котором описаны требования к выбросам для импортируемых транспортных средств.Вы можете получить копию этого руководства, которое называется «Справочник фактов об импорте автомобилей » , или другую информацию об импорте автомобилей, позвонив на горячую линию импорта EPA по телефону (734) 214-4100 . Вы также можете связаться по факсу (734) 214-4676 или написать по адресу:

Агентство по охране окружающей среды США Ariel Rios Building, Производственный отдел (6405-J) Отдел расследований / импорта 1200 Пенсильвания-авеню, Н.W. Вашингтон, округ Колумбия 20460

Страница EPA по импорту транспортных средств и двигателей содержит дополнительную информацию.

Вы можете позвонить на горячую линию DOT по телефону (202) 366-5291 или связаться с нами по факсу (202) 366-1024 . Кроме того, вы можете написать по адресу:

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NSA-32) 400 7th Street, S.W. Вашингтон, округ Колумбия 20590

Дополнительную помощь можно получить на веб-сайте DOT.

Примечание: Ввоз из Афганистана (Талибан), Кубы, Ирана, Ирака, Ливии, Северной Кореи, Судана, Сербии / Черногории / Косово или Югославии с участием правительств этих стран, как правило, запрещен в соответствии с постановлениями, изданными Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов. Прежде чем пытаться осуществить такой импорт, необходимо получить информацию о запретах и ​​политике лицензирования, обратившись по телефону:

Директор Управления по контролю за иностранными активами U.S. Департамент казначейства, 2-й этаж Anx. 1500 Пенсильвания-авеню, северо-запад Вашингтон, округ Колумбия 20220

Вы можете позвонить по телефону (202) 622-2500 или (202) 622-2480 или по факсу (202) 622-1657 ; или посетите веб-сайт Управления по контролю за иностранными активами Министерства финансов США.

Предварительные договоренности
Владелец должен принять меры для отправки транспортного средства. Попросите вашего грузоотправителя или перевозчика уведомить вас о дате прибытия транспортного средства, чтобы вы могли организовать его обработку через CBP.Грузы проходят таможенную очистку в первом порту ввоза, если вы не договоритесь с экспедитором за границей, чтобы он отправил транспортное средство под залог в более удобный для вас порт CBP.

Закон запрещает должностным лицам CBP действовать в качестве агентов или делать записи для импортера. Однако вы можете нанять коммерческого брокера CBP для обработки вашей записи.

Документация
Для получения разрешения CBP вам понадобится оригинал коносамента грузоотправителя или перевозчика, купчая, заграничная регистрация и любые другие документы, относящиеся к транспортному средству.Вам также необходимо будет заполнить форму EPA 3520-1 и форму DOT HS-7, указав выбросы и меры безопасности, в соответствии с которыми импортируется транспортное средство. Транспортные средства, которые соответствуют всем требованиям США по выбросам, будут иметь этикетку производителя на моторном отсеке на английском языке, подтверждающую этот факт. Для транспортных средств, у которых нет такой этикетки, инспектор CBP в порту въезда может потребовать доказательства права на импорт в соответствии с исключениями или исключениями EPA, указанными в форме 3520-1.

Транспортные средства, не соответствующие всем требованиям U.Требования к выбросам S., если они не соответствуют критериям исключения или исключения, должны импортироваться через независимого коммерческого импортера (ICI). EPA не разрешит передачу транспортных средств владельцу транспортного средства до завершения работ ICI. ICI выполнит любые модификации, требуемые EPA, и будет нести ответственность за соблюдение всех требований EPA. Однако некоторые автомобили не могут быть успешно импортированы или модифицированы ICI, и в целом сборы ICI очень высоки.

Очистка ходовой части
Для защиты от заноса опасных вредителей, U.S. Министерство сельского хозяйства требует, чтобы ходовая часть импортных автомобилей не содержала инородных грунтов. Перед отправкой ваш автомобиль должен быть обработан паром или тщательно очищен.

Ваш автомобиль не является транспортным контейнером
Для вашей собственной безопасности, безопасности и удобства, не используйте ваш автомобиль в качестве контейнера для личных вещей.

• Ваши вещи могут быть украдены, пока автомобиль находится на погрузочно-разгрузочных станциях и в пути.
• Многие грузоотправители и перевозчики не принимают ваш автомобиль, если в нем есть личные вещи.
• Все содержимое вашего автомобиля должно быть заявлено в CBP при въезде. Невыполнение этого требования может привести к штрафу или конфискации автомобиля и его содержимого.
• Ваш автомобиль может быть конфискован, и вы можете понести персональный штраф, если кто-либо использует его для перевозки запрещенных наркотиков.

Въезд с пошлиной
Ввозимые в США автомобили иностранного производства, новые или бывшие в употреблении, для личного пользования или для продажи, как правило, облагаются пошлиной по следующим ставкам:

Авто

2 .4% Большинство автомобилей канадского производства не облагаются пошлиной. Как возвращающийся житель США, вы можете применить освобождение от уплаты CBP в размере 800 долларов США и освобождение сопровождающих членов семьи в отношении стоимости транспортного средства, если оно: Сопровождает вас по возвращении; ввезен для личного пользования; Был приобретен во время путешествия, из которого вы возвращались. Для целей CBP возвращающийся резидент США — это тот, кто возвращается из путешествия, работы или учебы за границей. После применения освобождения к следующей 1000 долларов от стоимости транспортного средства применяется фиксированная ставка пошлины в размере 3%. Оставшаяся сумма облагается пошлиной по обычной ставке. Бесплатный въезд Граждане США , работающие за границей, или государственные служащие, возвращающиеся в TDY или в добровольный отпуск, могут беспошлинно ввозить иностранный автомобиль при условии, что они въезжают в США.С. для кратковременного визита, заявить о статусе иногороднего и вывозить автомобиль, когда они уезжают. Военные и гражданские служащие правительства США, возвращающиеся по окончании задания на расширенную службу за пределами территории CBP США, могут включать соответствующий автомобиль в число своих беспошлинных личных и домашних вещей. Автомобиль должен быть приобретен за границей и находиться в собственности владельца до отъезда. Как правило, продолжительность расширенного дежурства составляет 140 дней и более. Военно-морской персонал, служащий на борту U.S. военно-морское судно или вспомогательное военно-морское судно с момента его отправления из США до его возвращения после предполагаемого зарубежного развертывания продолжительностью 120 или более дней имеют право на освобождение от продленного срока службы. Соответствующие транспортные средства, ввезенные в соответствии с освобождением от пошлин, облагаются пошлиной, если они проданы в течение одного года с момента ввоза. Пошлина должна быть оплачена в наиболее удобном офисе CBP до завершения продажи. Соответствующие транспортные средства, импортированные таким образом, могут оставаться в США на неопределенный срок после того, как будет произведена официальная запись в целях EPA. Нерезиденты могут беспошлинно ввозить транспортное средство для личного пользования на срок до (1) одного года, если транспортное средство ввозится одновременно с прибытием владельца. Транспортные средства, ввезенные в соответствии с этим положением, которые не соответствуют стандартам безопасности и выбросов США, должны быть экспортированы в течение одного года и не могут быть проданы в США. Исключений или продлений экспортных требований нет. Автомобили, ввезенные для других целей Нерезиденты могут беспошлинно ввозить автомобиль или мотоцикл и его обычное оборудование для временного пребывания для участия в гонках или других конкретных целях.Однако требуется предварительное письменное разрешение EPA, и такое разрешение предоставляется только тем гоночным автомобилям, которые EPA считает не пригодными для безопасного или практического использования на улицах и шоссе. Если конкурсы проводятся не для денежных целей, автомобиль может быть допущен на 90 дней без официального въезда или залога, если сотрудник CBP удовлетворен в отношении личности и добросовестности импортера. Транспортное средство подлежит конфискации, если оно не экспортируется или если залог не предоставлен в течение 90 дней с момента его ввоза.Необходимо получить предварительное письменное разрешение от DOT. Транспортное средство может быть временно ввезено для тестирования, демонстрации или гонок. Транспортное средство может быть импортировано на постоянной основе для демонстрации или демонстрации. Требуется письменное разрешение от DOT, которое должно быть получено до того, как транспортное средство будет экспортировано из зарубежной страны в США. Информация о том, как ввозить транспортное средство на выставке или выставке, доступна на веб-сайте DOT, посвященном правилам ввоза транспортных средств NHTSA. Транспортное средство, постоянно ввезенное для демонстрации и демонстрации, должно соответствовать всем U.Требования к выбросам S. также должны быть импортированы через уполномоченный EPA ICI для модификации и тестирования. EPA не позволит передать автомобиль его владельцу, пока работа ICI не будет завершена. Стандарты безопасности, бампера и предотвращения краж Импортеры транспортных средств должны подавать форму HS-7 во время импорта транспортного средства, чтобы заявить, соответствует ли транспортное средство требованиям DOT. Как правило, автомобили моложе 25 лет должны соответствовать всем применимым Федеральным стандартам безопасности транспортных средств (FMVSS), чтобы их можно было ввозить в США на постоянной основе.Автомобили, произведенные после 1 сентября 1978 года, также должны соответствовать стандарту на бампера, а автомобили, начиная с 1987 модельного года, должны соответствовать стандарту предотвращения краж. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с горячей линией импорта DOT по телефону (202) 366-5291 . Автомобили, изготовленные в соответствии с этими стандартами, будут иметь сертификационную этикетку, прикрепленную оригинальным производителем возле двери со стороны водителя. Если вы покупаете за границей автомобиль, сертифицированный по стандартам США, вы можете ускорить импорт, убедившись, что в контракте купли-продажи указан этот факт, и представив контракт CBP во время ввоза. Транспортное средство должно быть импортировано как несоответствующее транспортное средство, если на нем нет этикетки производителя, подтверждающей его соответствие стандартам США. Если это несоответствующее транспортное средство, импортер должен заключить договор с зарегистрированным в DOT импортером (RI), чтобы модифицировать транспортное средство и подтвердить, что оно соответствует всем применимым FMVSS. Импортер также должен внести залог DOT на сумму, в полтора раза превышающую облагаемую пошлиной стоимость транспортного средства. Эта облигация является дополнением к обычной входной облигации CBP. Копии облигации DOT и договора с РИ должны быть приложены к форме HS-7. Однако, прежде чем RI сможет модифицировать ваш автомобиль, необходимо сначала определить, можно ли модифицировать автомобиль в соответствии с FMVSS. Если транспортное средство ранее не было определено как подходящее для ввоза, оно должно пройти процесс петиции, чтобы определить, можно ли его модифицировать для соответствия таким требованиям. Если транспортное средство, на которое распространяется петиция, не похоже на автомобиль, проданный в Соединенных Штатах, процесс приведения его в соответствие становится очень сложным и дорогостоящим.Список несоответствующих автотранспортных средств, которые имеют право на ввоз (зарегистрированным импортером или через него можно получить на RI или на веб-сайте NHTSA. Стоимость модификации несоответствующего транспортного средства и время, необходимое для его приведения в соответствие, могут повлиять на вашу решение о покупке автомобиля за границей. NHTSA настоятельно рекомендует обсудить эти аспекты с RI перед покупкой и отправкой автомобиля, приобретенного за границей. Федеральный налог Некоторые импортированные автомобили могут облагаться налогом на бензин, установленным разделом 4064 Закона. Налоговый кодекс.Физическое лицо, импортирующее автомобиль для личного пользования, или коммерческий импортер может считаться импортером для целей этого налога и, таким образом, подлежать уплате налога. Сумма налога основана на комбинированном рейтинге экономии топлива в городе / шоссе (миль на галлон), присвоенном EPA для целей налогообложения пожирателей бензина. Этот рейтинг EPA может отличаться от рейтинга экономии топлива, указанного производителем. Если EPA не присвоило рейтинг экономии топлива для модели автомобиля, которую вы импортируете, рейтинг должен быть определен независимо.Никакие налоги не взимаются с автомобилей, которые имеют комбинированный рейтинг экономии топлива не менее 22,5 миль на галлон. Информация об определении рейтинга экономии топлива и налоговых обязательств содержится в разделе 4064 Кодекса, Порядок получения доходов 86-9, 1986-1 Кумулятивный бюллетень 530, Порядок получения доходов 87-10, Накопительный бюллетень 1987-1 530, Доходы Процедура 87-10, 1987-1 Кумулятивный бюллетень 545 и Постановление о доходах 86-20, 1986-1 Кумулятивный бюллетень 319. Налог на потребление газа указывается в форме 720, Квартальной федеральной налоговой декларации по акцизам, и форме 6197, Газ -Guzzler налог.Дополнительную информацию можно получить в местном отделении налоговой службы. Стандарты выбросов Следующие легковые автомобили, грузовики малой грузоподъемности, двигатели большой грузоподъемности и мотоциклы подпадают под федеральные стандарты выбросов: Легковые автомобили и малотоннажные грузовики с бензиновым двигателем, произведенные после 31 декабря 1967 года. Легковые автомобили с дизельным двигателем, изготовленные после 31 декабря 1974 года. Легковые грузовики с дизельным двигателем, изготовленные после 31 декабря 1975 года. Двигатели для тяжелых условий эксплуатации, первоначально изготовленные после 31 декабря 1969 года. Мотоциклы с рабочим объемом более 49 кубических сантиметров, первоначально изготовленные после 31 декабря 1977 года. Транспортные средства должны быть сертифицированы их производителями в соответствии с федеральными стандартами выбросов США для продажи в США Транспортные средства, не соответствующие этим требованиям, считаются несоответствующими. Сертифицированный в настоящее время ICI, список которого можно получить в EPA, должен импортировать для вас несоответствующие автомобили.Единственные уполномоченные EPA ICI расположены в США. Поэтому рекомендуется связаться с ICI, чтобы обсудить затраты на модификацию и испытания, прежде чем вы решите импортировать несоответствующий автомобиль. ICI будет нести ответственность за обеспечение соответствия вашего автомобиля всем требованиям США по выбросам. (С 1 июля 1998 г. EPA больше не имеет единовременного исключения для автомобилей возрастом от пяти и более лет). Имейте в виду, что EPA откажет в въезде определенным производителям, моделям и годам выпуска, если ICI не сертифицирован. или не желает брать на себя ответственность за рассматриваемые транспортные средства. Дополнительную информацию о требованиях к контролю за выбросами или о ICI можно получить в Управлении автомобильных программ и соответствия / импорта Агентства по охране окружающей среды США по телефону (734) 214-4100 , факсу (734) 214-4676 ; или посетите веб-сайт. Требования к выбросам в отдельных штатах могут отличаться от требований федерального правительства. Правильная регистрация транспортного средства в государстве может зависеть от удовлетворения его требований, поэтому вам следует связаться с соответствующими государственными органами до ввоза.Однако имейте в виду, что EPA не примет соответствие требованиям штата по выбросам как удовлетворение требованиям EPA. Предупреждение И DOT, и EPA сообщают, что, хотя несоответствующий автомобиль может быть условно допущен, модификация, необходимая для приведения его в соответствие, может быть настолько обширной и дорогостоящей, что это может быть непрактичным и даже невозможным такое соответствие. Настоятельно рекомендуется изучить эти запреты и модификации до того, как автомобиль будет приобретен для ввоза. Повторный импорт ранее экспортированного транспортного средства Транспортное средство, вывезенное из США для некоммерческого частного использования, может быть возвращено беспошлинно, доказав CBP, что оно ранее принадлежало и зарегистрировано в Соединенных Штатах. Этим доказательством может быть выданная государством регистрационная карточка автомобиля или купчая на автомобиль от дилера в США. Ремонт или аксессуары, приобретенные для вашего автомобиля за границей, должны быть заявлены при возврате и могут подлежать пошлине. В некоторых странах получить неэтилированное топливо для вашего автомобиля будет сложно или невозможно.Если автомобиль управляется с использованием этилированного бензина, вам необходимо будет заменить катализатор и датчик кислорода по возвращении в США. Чтобы избежать расходов на замену этих деталей, вы можете получить разрешение от EPA на удаление катализатора и датчика кислорода перед автомобиль отправляется за границу. Номер телефона EPA для этих разрешений: (202) 564-2418 . Когда автомобиль вернется в США, необходимо будет переустановить оригинальный катализатор и кислородный датчик.Однако теперь вы можете повторно ввести свой автомобиль версии для США в США без залога, если вы уверены, что переустановка будет выполнена. Использование транспортных средств для перевозки товаров коммерческого / личного характера Для перевозки товаров коммерческого характера, которые перевозятся частным транспортным средством, потребуется приобрести наклейку с платой за пользование и может потребоваться оплата пошлины. Товары, перевозимые для личного пользования в личном автомобиле, не требуют приобретения этой наклейки.Однако может потребоваться уплата пошлины. Арендованные автомобили можно использовать для перевозки личных вещей без покупки наклейки, если водителю не заплатили за управление транспортным средством. Исключения Следующие автомобили не должны соответствовать требованиям по выбросам или безопасности, но НЕ могут продаваться в США и могут требовать декларации EPA и DOT: Те, которые ввезены нерезидентами для личного использования на срок до одного года. Автомобиль должен быть экспортирован в конце этого года — никаких исключений или продлений. Лица, принадлежащие военнослужащим иностранных вооруженных сил, иностранному дипломатическому персоналу или другим лицам, которые относятся к категории лиц, для которых бесплатный въезд разрешен Государственным департаментом в соответствии с международным правом. Те, которые временно ввезены для тестирования, демонстрации или соревнований, при условии, что они не имеют лицензии на использование, или для движения по дорогам общего пользования. Эти автомобили могут эксплуатироваться на дорогах общего пользования или автомагистралях при условии, что эти операции являются неотъемлемой частью испытания.Стороны, ответственные за такие транспортные средства, должны предоставить надлежащие документы — формы EPA 3520-1 и DOT HS-7 — в CBP во время въезда. Кроме того, соответствующие письменные разрешения от этих агентств должны быть получены заранее и представлены CBP вместе с этими формами. Помните, что стоимость возврата транспортных средств, которым было отказано в предварительном утверждении, может быть очень высокой и должна нести владелец (-и) транспортного средства. Таблички и удостоверения водителя Ввозимые автомобили должны иметь международный регистрационный знак.Международное водительское удостоверение, выданное на пяти языках, является ценным активом. Проконсультируйтесь по поводу этих документов в международной автомобильной федерации или в местном автомобильном клубе. Резиденты США , импортирующие новый или подержанный автомобиль, должны проконсультироваться с Департаментом транспортных средств (DMV) в штате своего проживания по поводу временных номерных знаков и того, какую документацию DMV потребует от CBP. Граждане стран Центральной и Южной Америки , ратифицировавших Межамериканскую конвенцию 1943 года, могут управлять своими автомобилями в США.S. для туристических целей в течение одного года или на период действия документов, в зависимости от того, что короче, без номерных знаков США или водительских прав США, при условии, что автомобиль имеет международный регистрационный знак и регистрационную карточку, а водитель имеет международный регистрационный знак. Водительское удостоверение. Автомобилисты, посещающие Соединенные Штаты в качестве туристов из стран, ратифицировавших Конвенцию о международном дорожном движении 1949 года, могут ездить в США в течение одного года со своими национальными номерными знаками (регистрационными бирками) на своих национальных номерных знаках (регистрация бирки) на своих автомобилях и с личными водительскими правами. Автомобилистам из Канады и Мексики разрешается путешествовать по США без номерных знаков США или водительских прав США в соответствии с соглашениями между США и этими странами. Автомобилисты из страны, не являющейся стороной любого из вышеуказанных соглашений, должны получить водительское удостоверение в США после сдачи экзамена. Иностранные граждане , работающие в США, могут использовать свои иностранные лицензионные бирки от порта въезда до места назначения в США.С. Переход права собственности Переход права собственности Даичи переезжал в Токио из Хиросимы, поэтому решил продать свою предыдущую машину. Когда он тоже говорил об этом одному из своих друзей, он рассказал ему о переходе права собственности на машину, когда человек продает ее другому. Передача права собственности в Японии — это не просто соглашение между вами и покупателем. Если кто-то желает продать свой автомобиль, то официальная передача права собственности является обязательной. Примечание. Форма и процесс могут отличаться в зависимости от муниципалитета, поэтому вам необходимо проверить и соблюдать, существуют ли какие-либо дополнительные местные правила. Необходимость подготовки документов: Есть бумажная работа, требующаяся как от продавца, так и от покупателя. Со стороны продавца: Оплата регистрации автомобиля. Подтверждение перехода права собственности на автомобиль. Свидетельство о нанесении чернильного оттиска.Инкан, для штамповки форм. Сертификат, подтверждающий ваш адрес (иногда не требуется). Свидетельство об обязательном страховании автомобиля (иногда не требуется). Со стороны покупателя: Свидетельство, подтверждающее наличие парковочного места, должно быть датировано внутри. 40 дней подачи заявления на перевод. Свидетельство об обязательном страховании автомобиля. Квитанция об уплате автомобильного налога (может не понадобиться). Свидетельство о парковке: У покупателя должен быть сертификат, подтверждающий наличие парковочного места. Есть также некоторые необходимые вещи, которые нужно отнести в полицейский участок или, возможно, в муниципальное управление. Карта, показывающая расположение парковочного места относительно вашего дома. Документ, подтверждающий согласие владельца парковочного места. 2700 йен для карточек с белыми номерами или 500 йен для автомобилей с жёлтыми номерами. Регистрация вашей печати: Существуют различные официальные документы, необходимые для передачи права собственности в Японии, для этих официальных работ вам необходимо зарегистрировать вашу личную печать. Если технически он у вас не зарегистрирован, это просто штамп, не имеющий официального юридического значения. После регистрации вы можете получить сертификат, подтверждающий это. Сертификат называется (инкан шомэйсё).В местном государственном офисе этот процесс занимает короткое время. Принесите свою печать, регистрационную карточку иностранца и небольшую сумму денег. После того, как вы зарегистрируете свою печать, вы, вероятно, получите карту, которая понадобится при получении последующих сертификатов. Каждый сертификат стоит 250 иен. Примечание: если ваше имя на печати не состоит из символов вашей регистрационной карточки иностранца (т.е. оно написано катакана, а не ромадзи), вам, возможно, придется зарегистрировать свое имя, как указано на печати в вашей регистрационной карточке иностранца. также.Сотрудники офиса знакомы с процессом и справятся с любыми сложными моментами. Регистрационный номер: Регистрация транспортного средства и передача права собственности происходит в местном офисе наземного транспорта. Необходимо заполнить форму на перевод: Необходимы следующие документы: Печать Свидетельства или Инкан продавца. Свидетельство о парковке. Подтверждение уплаты транспортного налога. Счет купли-продажи с подписью продавца, которая должна совпадать с инканом или сертификатом печати. Это должно быть выполнено на японском языке. Свидетельство о разрешении на парковочное место. Приложение для парковки полиции. Карта расположения парковочного места — проверяется полицией перед выдачей разрешения на парковочное место. Кандидатам выдается свидетельство о снятии с регистрации, и за это взимается плата. После завершения отмены регистрации необходимо уплатить налоговый сбор за транспортное средство. Если автомобиль из другой префектуры, возможно, потребуется приобрести новые номерные знаки. После завершения этого процесса автомобиль должен быть зарегистрирован на имя нового владельца. Точные требования могут отличаться от района к округу, поэтому стоит уточнить их заранее. Транспортные налоги: Существует ряд налогов, подлежащих уплате при покупке автомобиля в Японии.Это: Налог на приобретение автомобиля: Это пятипроцентный налог от покупной цены, который уплачивается во время покупки. Автомобильный налог: Это ежегодный налог на владение автомобилем. Счет по этому налогу отправляется непосредственно на домашний адрес владельца каждый апрель. Ставки налога различаются в зависимости от размера двигателя. Налог на вес: Этот налог рассчитывается на основе веса автомобиля. Выплачивается во время осмотра автомобиля (встряхивания). . Утилизация автомобиля в Японии: Если автомобиль не может быть продан из-за того, что он не прошел техосмотр (встряхнут) или если затраты на страхование становятся слишком высокими, его может утилизировать компания по продаже или утилизации автомобилей. Для утилизации автомобиля необходимы следующие документы: Акт техосмотра (потрясен). Свидетельство об утилизации (его можно получить в компании по утилизации или в лицензионном центре, если владелец утилизирует автомобиль лично). Сертификат автомобильного налога, в зависимости от офиса или компании, обрабатывающей документы. Инкан и печать. Это был весь процесс передачи права собственности в Японии. Вам необходимо пройти каждый процесс и получить всю бумагу с юридической печатью, тогда только ваша продажа действительна в Японии, и если вы являетесь покупателем, то также имеете юридические права. владение купленным автомобилем является обязательным в Японии. Таким образом, рекомендуется, чтобы покупатель и продавец согласовали друг с другом и завершили все документы, необходимые для передачи права собственности. Ссылки по теме: Как зарегистрировать автомобиль за пределами штата в Японии Многие люди, переезжающие в Японию, выбирают для регистрации импортных автомобилей там . С другой стороны, местные жители в Японии также покупают автомобили за пределами штата. Процесс регистрации может показаться слишком сложным, но он проще, чем кажется. Вы должны следовать нашему руководству и узнать, как зарегистрировать свой автомобиль за пределами штата в Японии.Это сделает процесс намного проще , и вы сделаете это в кратчайшие сроки. Перед регистрацией негосударственного автомобиля в Японии необходимо его импортировать. В связи с тем, что Япония является островом, для ввоза автомобиля требует дополнительных шагов . Во-первых, вам нужно нанять агента по импорту, чтобы убедиться, что все идет гладко. Эти агенты хорошо разбираются в законах и постановлениях Японии и знают, как правильно импортировать автомобиль. Далее машина проходит таможню.Здесь вам необходимо заполнить форму декларации для таможенных агентов. Одна из хороших вещей при импорте автомобиля в Японию заключается в том, что нет налога на импортную пошлину. Однако вам придется заплатить налог на приобретение, который составляет 5% от стоимости автомобиля. Если ваш автомобиль успешно пройдет таможню, вам выдадут сертификат растаможки. Всегда нанимайте надежного и уважаемого агента по импорту. После прохождения таможни ваш автомобиль будет подвергнут тесту на выбросы и осмотру.Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма проверит вашу машину. Если какие-либо детали не соответствуют японским законам и постановлениям, вам придется их заменить. Они не позволят вам управлять автомобилем, пока вы не внесете эти изменения. Обычно это занимает от 5 до 7 рабочих дней. Те, кто успешно импортирует автомобили в Японию , возможно, не захотят сразу их использовать. Это время, когда склад в Японии очень пригодится. Вы можете оставить свой автомобиль в безопасном месте, прежде чем будете готовы его водить.Более того, вы будете знать, что они защитят ваш автомобиль как от грабителей, так и от внешних факторов. Выберите этот тип хранилища для своего автомобиля, если хотите быть спокойным. Процесс регистрации Если вы хотите ввезти свой автомобиль в Японию через морских экспедиторов, вы должны знать, как правильно зарегистрировать его. Когда вы пройдете техосмотр, у вас будет 3 месяца , чтобы зарегистрировать свой негосударственный автомобиль в Японии. Если вы не планируете иметь автомобиль в Японии более года, вы можете подать заявление на получение Carnet de Passage en Douane, что избавит вас от уплаты налогов, необходимых при регистрации.С другой стороны, если вы планируете хранить его дольше, вам придется заплатить определенные налоги и сборы. Помимо этих платежей, вам также потребуется следующая документация: Регистрационная форма Регистрационный взнос Свидетельство о таможенном оформлении Свидетельство об испытании на выбросы Акт осмотра Страховое свидетельство Аттестация парковочного места Если вы решили нанять агента по импорту в начале этого процесса , вам будет намного проще.Этот человек выполнит все эти шаги и принесет вам машину, когда она будет готова. Carnet the Passage en Douane также очень удобна, если вы не уверены, как долго вы будете использовать автомобиль в Японии. Просто убедитесь, что вы проверили, что вам нужно делать по истечении года. Постарайтесь подать заявку на постоянную лицензию как можно скорее. Получение номеров при регистрации автомобиля за пределами штата в Японии Существуют разные способы доставки вашего автомобиля в Японию, но все они требуют одинаковых действий после отправки.Все автомобили в Японии требуют национальных номерных знаков. Вы можете получить этот номер только при регистрации импортного автомобиля . Поэтому для проезда в центр тестирования вам понадобится временный номерной знак. Эти документы понадобятся вам для подачи на временный номерной знак: . Семейная печать (или подпись для иностранцев) Страхование автотранспортных средств Фискальная марка Водительское удостоверение с указанием текущего адреса Акт осмотра Таможенное оформление Хотя эта временная лицензия удобна, вы можете использовать ее только в течение пяти дней.После этого вам придется заплатить штраф за его использование. Выполнив все этапы регистрации, вы можете приобрести номер с постоянным национальным номером в Окружном бюро наземного транспорта или даже через Интернет. Страхование автомобиля в Японии Вы, наверное, обратили внимание, что для регистрации автомобиля в Японии необходимо иметь страховку. Страхование, требуемое государством, покрывает только ваш автомобиль в случае аварии.Это означает, что вам будет возмещен любой ущерб, нанесенный вашему автомобилю. С другой стороны, есть еще один вид страхования. Это необязательно и распространяется на вас или других людей, которые едут в вашей машине. В случае травмы ваши медицинские счета будут покрываться, и вы также получите компенсацию. Хотя это не является обязательным, рекомендуется, чтобы заплатил дополнительные деньги за эту страховку . Никогда не знаешь, что может случиться с тобой в дороге, и лучше иметь подстраховку. В Японии иностранцы сталкиваются с трудностями, и одна из них не знает языка.Если вы хотите оформить автостраховку, постарайтесь найти кого-нибудь, кто поможет вам с переводом. С другой стороны, вы можете спросить страхового агента, который свободно владеет английским или вашим родным языком. Получение свидетельства о парковке Все автомобили в Японии должны иметь свидетельство о парковке. Этот документ потребуется вам, когда вы подадите заявку на регистрацию автомобиля вне штата в Японии . Для получения этого сертификата вам необходимо предоставить определенную документацию в местное отделение полиции.Вот документы, которые вам понадобятся: Заявление на выдачу свидетельства о парковке Свидетельство о праве собственности на парковочное место или свидетельство о разрешении на использование парковочного места Карта парковочного места Подтверждение адреса (например, водительские права или счет за коммунальные услуги) Свидетельство о парковке гарантирует, что вам всегда будет где оставить машину. alexxlab 28.10.1970 Sharing Twitter0 Facebook0 Google +0 Linkedinactive){li-icon[type=linkedin-bug][color=inverse] .background{fill Email this article Print this article Отменить ответ Your Name * Your Email * Website * Top