Ставки транспортного налога в Московской области 2021 2020

Автомобили легковые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно	10
свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно	34
свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно	49
свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно	75
свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)	150
Мотоциклы и мотороллеры с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
до 20 л.с. (до 14,7 кВт) включительно	9
свыше 20 л.с. до 35 л.с. (свыше 14,7 кВт до 25,74 кВт) включительно	16
свыше 35 л. с. (свыше 25,74 кВт)	50
Автобусы с количеством лет, прошедших с года выпуска, до 5 лет включительно с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
до 200 л.с. (до 147,1 кВт) включительно	27
свыше 200 л.с. (свыше 147,1 кВт)	56
Автобусы с количеством лет, прошедших с года выпуска, свыше 5 лет с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
до 200 л.с. (до 147,1 кВт) включительно	50
свыше 200 л.с. (свыше 147,1 кВт)	100
Автомобили грузовые с количеством лет, прошедших с года выпуска, до 5 лет включительно с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно	20
свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно	25
свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно	33
свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно	45
свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)	58
Автомобили грузовые с количеством лет, прошедших с года выпуска, свыше 5 лет включительно с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно	25
свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно	40
свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно	50
свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно	65
свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)	85
Другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу (с каждой лошадиной силы):	25
Снегоходы, мотосани с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
до 50 л.с. (до 36,77 кВт) включительно	25
свыше 50 л.с. (свыше 36,77 кВт)	50
Катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно	100
свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт)	200
Яхты и другие парусно-моторные суда с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно	200
свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт)	400
Гидроциклы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно	250 100
свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт)	500 200
Несамоходные (буксируемые) суда, для которых определяется валовая вместимость (с каждой регистровой тонны или единицы валовой вместимости в случае, если валовая вместимость определена без указания размерности)	200
Самолеты, вертолеты и иные воздушные суда, имеющие двигатели (с каждой лошадиной силы)	250
Самолеты, имеющие реактивные двигатели (с каждого килограмма силы тяги)	200
Другие водные и воздушные транспортные средства, не имеющие двигателей (с единицы транспортного средства)	2 000

Нужно ли организациям Москвы и Московской области платить авансы по транспортному налогу в 2021 году?

В соответствии со ст. 356 НК РФ транспортный налог устанавливается НК РФ и законами субъектов РФ о налоге.

С 2021 года вступили в силу поправки в НК РФ о единых сроках уплаты организациями транспортного и земельного налогов (Федеральный закон от 29.09.2019 N 325-ФЗ). Так, авансовые платежи по указанным налогам с 2021 года подлежат уплате не позднее последнего числа месяца, следующего за истекшим отчетным периодом: это I, II и III кварталы календарного года. То есть за первый отчетный период 2021 года авансовые платежи необходимо оплатить не позднее 30 апреля, за второй – не позднее 2 августа (так как 31 июля и 1 августа нерабочие дни), за третий – не позднее 1 ноября (31 октября – нерабочий день).

Указанные авансовые платежи могут не платиться, если это предусмотрено законом субъекта РФ.

Законом города Москвы «О транспортном налоге» от 09.07.2008 N 33 в соответствии с гл. 28 НК РФ установлен порядок уплаты транспортного налога на территории города Москвы, определены ставки налога и налоговые льготы. Обратите внимание, что Законом города Москвы от 20.11.2019 N 29 «О внесении изменений в отдельные законы города Москвы в сфере налогообложения» п. 1 ст. 3 «Порядок и сроки уплаты налога» Закона N 33 утрачивает силу с 01.01.2021 года. Этот пункт до 2021 года предусматривал освобождение организаций от уплаты авансовых платежей по транспортному налогу в течение года.

Таким образом, на основании ст. 363 НК РФ (в ред. Федерального закона от 29.09.2019 № 325-ФЗ) и Закона города Москвы N 33 в 2021 году авансовые платежи по транспортному налогу в Москве необходимо оплатить за первый отчетный период 2021 года – не позднее 30 апреля, за второй – не позднее 2 августа (так как 31 июля и 1 августа нерабочие дни), за третий – не позднее 1 ноября (31 октября – нерабочий день).

• Московская область

В Московской области до 2021 года авансовые платежи по транспортному налогу уплачивались в срок не позднее последнего числа месяца, следующего за истекшим отчетным периодом (ст. 2 Закона Московской области от 16.11.2002 N 129/2002-ОЗ). С 2021 года их необходимо уплачивать в срок, установленный п. 1 ст. 363 НК РФ. Но по сути сам срок перечисления авансов по транспортному налогу для Московской области с 2021 года не изменился.

Читайте подробнее

Транспортный налог 2021: Москва и Московская область

Транспортный налог — это взнос, который должны делать владельцы транспортных средств. Он является своеобразной материальной компенсацией за загрязнение окружающей среды, а также платой за эксплуатацию дорог. В этом материале рассмотрим ставки транспортного налога в Москве на 2020 год, а также кто и когда его должен платить.

Вопросам уплаты транспортного налога посвящена глава 28 НК РФ. Платить этот сбор должны как физические, так и юридические лица. А налоговая ставка устанавливается региональными законодательными актами.

Транспортный налог 2020: Москва и область

Рассматриваемый сбор относится к региональным, средства от него поступают в местный бюджет. Поэтому власти субъектов РФ наделены правом самостоятельно устанавливать его ставку, а также предусматривать различные льготы. Однако пункт 2 статьи 361 НК РФ ограничивает повышение и понижение размера транспортного сбора. Согласно этой норме, власти субъектов РФ не могут уменьшать или повышать ставку более чем в 10 раз. Местные власти могут устанавливать дифференцированные ставки. Иными словами, сумма может зависеть от мощности ТС и года его выпуска. Если региональные власти не приняли законодательный акт, регулирующий транспортный налог, налогообложение производится в соответствии с цифрами и правилами НК РФ.

Власти Москвы позаботились о принятии своих налоговых норм, поэтому уплата сбора производится в соответствии с Законом г. Москвы от 09.07.2008 № 33. В МО действует Закон Московской области от 16.11.2002 № 129/2002-ОЗ.

За что и когда платить

К объектам налогообложения относятся:

• автомобили;
• мотоциклы;
• мотороллеры;
• автобусы;
• самолеты, вертолеты;
• яхты, парусные суда, моторные лодки и т. д.

Оплата сбора производится ежегодно, а отчитываться по нему должны только плательщики-организации. Они должны это делать три раза в год: в первом, втором и третьем кварталах.

Порядок уплаты для физических лиц

Физическим лицам не нужно самостоятельно рассчитывать сумму взноса, а также отчитываться по нему. ФНС производит расчет суммы, исходя из данных, полученных из ГИББД, а затем отправляет письмо с суммой сбора плательщику. Перечислить средства необходимо до 1 декабря года, следующего за отчетным. То есть за использование ТС в 2018 году автолюбитель заплатит в 2020 г. Узнать, сколько нужно платить, можно на официальном сайте ФНС, воспользовавшись налоговым калькулятором.

Владелец автомобиля должен уведомить ФНС о следующих ситуациях:

• ТС было угнано — ФНС перестанет присылать платежки;
• ТС продано — ФНС будет присылать платежки, пока новый владелец не зарегистрирует автомобиль на себя;
• ТС приобретено в кредит — налог будет насчитываться со дня регистрации в ГИББД.

Порядок уплаты для юридических лиц

В отличие от остальных субъектов РФ, в Москве организации не обязаны делать авансовые платежи. Они могут перечислить всю сумму сборов раз в год. Главное — сделать это до 5 февраля года, следующего за отчетным периодом. Все излишне уплаченные суммы пойдут в счет уплаты сбора за следующий отчетный период или, по желанию лица, перечислены на счет компании.

В Московской области юридические лица должны делать авансовые платежи до последнего числа месяца, следующего за отчетным. А перечислить оставшуюся сумму взноса необходимо до 28 марта года, следующего за отчетным.

Транспортный налог 2020, изменения: Москва

В 2020 году ставки налога, по сравнению с предыдущим годом, не изменятся. Ознакомиться с ними можно в таблице, представленной ниже.

Транспортный налог 2020, изменения: Московская область

В Московской области так же, как и в других субъектах, начиная с нынешнего года юридические лица должны использовать новую форму налоговой декларации. Она утверждена Приказом ФНС России от 05.12.2016 № ММВ-7-21/668@. Что касается ставок, то они, по сравнению с прошлым годом, не изменились.

---

Налоговая декларация по транспортному налогу (бланк)

Правовые документы

Такси

О размещении QR-кода к разрешениям на деятельность такси

QR-код к разрешениям необходимо распечатать и разместить в салоне такси:

Постановлением Правительства Московской области от 15.07.2011№ 711/26 установлено требование о размещении прилагаемого к разрешению QR-кода в салоне легкового такси на передней панели легкового такси справа от водителя и в подголовнике пассажирского сиденья. QR-код НЕ РАЗМЕЩАЕТСЯ на путевых листах.

·QR-код может быть получен к разрешениям, выданным Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области и имеющим в реестре выданных разрешений статус «действующее».

Способы получения QR-кода:

1. Для разрешений, выданных после 30.09.2020, заявителю необходимо в личном кабинете заявителя на Портале государственных и муниципальных услуг Московской области (http://uslugi.mosreg.ru/) скачать и распечатать на бумажном носителе разрешение и QR-код. Заявитель может обратиться в любое МФЦ Московской области для получения разрешения и QR-кода, распечатанных на бумажном носителе.

2. Для разрешений, выданных до 30.09.2020, заявителю необходимо воспользоваться сервисом «Проверка разрешения на работу такси» на официальном сайте Министерства по адресу: https://mtdi.mosreg.ru/deyatelnost/celevye-programmy/taksi1/proverka-razresheniya-na-rabotu-taksi, затем в разделе «поиск по реестру» указать государственный регистрационный знак транспортного средства или номер разрешения, в сформировавшейся реестровой записи из графы «QR» скачать и распечатать QR-код.

Заполнение путевых листов.

Приказом Минтранса России от 11.09.2020 № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов», вступившим в законную силу с 01.01.2021, утверждены требования к обязательным реквизитам путевого листа, а также порядок заполнения путевого листа.

В путевом листе транспортного средства в обязательном порядке должны быть:

· по результатам прохождения предрейсового медицинского осмотра на путевом листе проставляется отметка «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен».

· даты и время выпуска транспортного средства на линию и его возвращения, а также проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства проставляются должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, с отметкой «выпуск на линию разрешен» и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.

С 01.01.2021 вступили в законную силу новые Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные постановлением Правительства РФ от 01.10.2020 № 1586, согласно пункта 91 Правил на передней панели легкового такси справа от водителя фрахтовщиком размещается следующая информация:

· — полное или краткое наименование фрахтовщика;

· — адрес и номера контактных телефонов фрахтовщика;

· — номер выданного фрахтовщику разрешения на осуществление деятельности по перевозке легковым такси;

· — срок действия указанного разрешения;

· — наименование органа, выдавшего указанное разрешение;

· — тарифы за пользование легковым такси.

Перевозчик обязан выдать фрахтователю, в том числе в форме электронного документа, кассовый чек или чек, сформированный в соответствии со статьей 14 Федерального закона «О проведении эксперимента по установлению специального налогового режима «Налог на профессиональный доход», подтверждающие оплату пользования легковым такси.

С новым налоговым режимом для «самозанятых» ИП такси будут платить меньше

С 1 января 2019 года в 4 субъектах РФ, в том числе в Московской области, стартовал эксперимент по применению нового налогового режима «Налог на профессиональный доход». Индивидуальные предприниматели могут добровольно перейти на специальный налоговый режим — платить только налог на профессиональную деятельность. Минимальная ставка налога — 4% для физических лиц, 6% для ИП и юридических лиц. В случаях отсутствия заказов у водителя такси, налог не оплачивается. 

Не перешедшие на новый режим налогоплательщики будут платить налоги с учетом других систем налогообложения, которые они применяют в обычном порядке, чтобы избежать ответственности за незаконную предпринимательскую деятельность.

Регистрация осуществляется без посещения налоговых органов через мобильное приложение «Мой налог». Такой налоговый режим не требует представления отчетов и декларации в налоговые органы. Всю необходимую информацию можно получить на сайте npd.nalog.ru (http://npd.nalog.ru/).

Отметим, что в случае принятия ИП решения о переходе на режим для «самозанятых» необходимо в течение одного месяца со дня постановки на учет в качестве плательщика налога на профессиональный доход уведомить налоговый орган о прекращении применения других специальных налоговых режимов.

Минтранс Подмосковья усиливает контроль при выдаче разрешений на такси для юридических лиц и ИП

Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области с этого года усилит контроль при выдаче разрешений на такси для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. По результатам проверок в 2018 году в Московской области аннулировано более 56 тыс. разрешений на осуществление деятельности такси, из которых 24 тыс. разрешений это компании, которые оформили разрешения на машины, находящиеся у них по договору аренды. 1 650 фирм-однодневок прекратило существование, больше половины из них не заплатили ни одного рубля налогов в бюджет. Проверки показали, что эти компании не ведут деятельность такси, а только лишь оказывают посреднические услуги по оформлению разрешений на деятельность такси.

90% организаций, получивших разрешения по договору аренды, не соблюдает требования законодательства в части безопасности перевозок легковым такси. За 2018 год было совершено свыше 270 ДТП с участием недобросовестных организаций, при этом в ДТП погибло 11 человек, а ранено более 200 человек. Это еще одна причина усиления контроля при выдаче разрешений.

Предоставляемые заявителями документы и сведения будут проходить комплексные проверки при рассмотрении заявлений на выдачу разрешений. Деятельность организаций, нарушивших закон уже проверяется налоговыми и правоохранительными органами. Кроме того, министерство транспорта области совместно с Департаментом транспорта Москвы договорились и синхронизировали мероприятия по контролю за недобросовестными компаниями такси.

Напомним, что разрешения на такси в Московской области получить очень просто и абсолютно бесплатно, нужно всего лишь заполнить заявку на портале региональных госуслуг в электронном виде, если автомобиль соответствует фирменному цвету такси Московской области, а владелец авто является юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, владелец такого авто получает разрешение на ведение деятельности такси на территории Московской области и Москвы. Кроме этого, ведомство приняло решение в 2019 году сократить сроки выдачи разрешений до 5-ти дней, ранее разрешение можно было получить за 8 дней.

Все эти меры направлены на создание цивилизованного и безопасного рынка такси в Московском регионе, комфортное и удобное передвижение пассажиров.

Обращаем внимание!

1. С 31.05.2018 для получения разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области необходимо:

 внесение   в свидетельство о регистрации транспортного средства записи о соответствии транспортного средства установленной цветовой гамме, а именно: в графу цвет внести запись «белый-желтый-серый».

Для осуществления указанных регистрационных действий необходимо обратится в одно из подразделений ГИБДД Московской области.

В соответствии с частью 3 статьи 23.1, Закон Московской области от 27.12.2005 № 268/2005-ОЗ «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Московской области» легковое такси должно соответствовать цветовой гамме кузова, состоящей из основного белого цвета, полосы желтого цвета, имеющего светоотражающие свойства, шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной по всей длине боковых поверхностей кузова не ниже 10 сантиметров от нижних границ рамок боковых окон, полосы темно-серого цвета шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной от нижней границы кузова по всей длине боковых поверхностей кузова, переднего и заднего бампера. 

Управлением ГИБДД Московской области и МО ГИБДД ТНРЭР № 2
по г. Москве подтверждена обязанность  собственников транспортных средств при нанесении полос (желтого и темно-серых цветов) регистрировать данные изменения в ГИБДД и вносить изменения в свидетельство о регистрации транспортного средства.

По информации, предоставленной ГИБДД:

В соответствии с приказом МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134 от 23.06.2005 «Об утверждении Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств» при изменении цвета запись заносится в раздел «особые отметки» паспорта транспортного средства и графу «цвет» свидетельства о регистрации транспортного средства.

В соответствии с требованиями постановления Правительства РФ от 12.08.1994 № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации», собственники транспортных средств, обязаны в установленном порядке зарегистрировать их или изменить регистрационные данные в течение 10 суток после приобретения транспортного средства или изменения учетных данных.   

 2. Также юридические лица или индивидуальные предприниматели могут получить «желтые номера» до получения разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области.

         «Желтые номера» выдаются в следующих подразделениях ГИБДД Московской области:

1. 18 км. а/д Москва-Нижний Новгород

РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Балашихинское»

2. г.Химки, ул. Лавочкина, д. 12 А

РЭО ОГИБДД УМВД России по г.о. Химки

3. г.Мытищи, Олимпийский пр-т, д. 40

РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Мытищинское»

4. п. Малаховка, Касимовское ш., д. 3 А

РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Люберецкое»

5. р-п Большие Вяземы, ул. Ямская, д. 1

РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Одинцовское»

6. г.Видное, Белокаменное ш., стр. 5

РЭО ОГИБДД УМВД России по Ленинскому району

По истечению 30 дневного срока после получения «желтого номера» сотрудники ГИББД Московской области проводят сверку по реестру выданных разрешений Московской области на предмет наличия выданного разрешения.

В случае выявления факта отсутствия разрешения на транспортное средство,   на которое ранее 30 дней назад выдан «желтый номер», сотрудники ГИБДД в принудительном порядке осуществляют процедуру  снятия  с регистрационного учета данного транспортного средства.

        

Информация

Деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории субъекта Российской Федерации осуществляется при условии получения юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, выдаваемого уполномоченным органом исполнительной власти соответствующего субъекта Российской Федерации. Разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси выдается на срок не менее пяти лет на основании заявления юридического лица или индивидуального предпринимателя, поданного в форме электронного документа с использованием регионального портала государственных и муниципальных услуг или документа на бумажном носителе.

По состоянию на 01.06.2017 Министерством транспорта Московской области выдано более 106 000 действующих разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области. При этом количество действующих разрешений соответствует количеству транспортных средств, на которых осуществляются перевозки пассажиров и багажа легковым такси на территории области.

Перевозки в режиме легкового такси в Московской области осуществляют более 8 000 действующих перевозчиков.

Законом Московской области 2/2017-ОЗ от 27.01.2017 «О внесении изменений в Закон Московской области «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Московской области» установлено требование к единой цветовой гаммы кузова легкового такси Московской области.

Согласно указанному закону легковое такси должно соответствовать цветовой гамме кузова, состоящей из основного белого цвета, полосы желтого цвета, имеющего светоотражающие свойства, шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной по всей длине боковых поверхностей кузова не ниже 10 сантиметров от нижних границ рамок боковых окон, полосы темно-серого цвета шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной от нижней границы кузова по всей длине боковых поверхностей кузова, переднего и заднего бампера.

Закон о введении единой цветовой гаммы для легковых такси в Московской области вступил в силу 10.02.2017.

Алгоритм страхования автомобилей такси 
В случае отказа в оформлении полисов ОСАГО на автомобили такси, таксомоторное предприятие может обратиться на горячую линию Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области по адресу: [email protected]. 
В жалобе необходимо подробно изложить обстоятельства отказа (ФИО заявителя, наименование организации, осуществляющей перевозки легкового такси, наименование страховой компании, адрес офиса страховой компании). 
К жалобе необходимо в обязательном порядке приложить письменный отказ или видеозапись факта отказа в страховании автомобиля такси. 
Жалоба будет направлена в Российский союз автостраховщиков для рассмотрения в течение 14 дней. 
Также представитель таксомоторного предприятия может подать заявку о необходимости оформления полиса ОСАГО на автомобиль такси в Ассоциацию таксистов Подмосковья (заявка подаётся не менее чем за 10 дней до окончания имеющегося полиса ОСАГО).
 

Предложения таксомоторным компаниям по обновлению автопарка 
Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области осуществляет работу с автопроизводителями и автодилерами в рамках вопроса предоставления льготных условий таксомоторным компаниям региона для обновления автопарка. В настоящее время существуют и дополнительно разрабатываются специальные программы для приобретения автомобилей такси у автопроизводителей. Подробнее с предложениями можно ознакомиться на сайте Ассоциации таксистов Подмосковья — http://atpmosreg.ru/novosti/post/obno…arka-taksi

 

Ассоциация таксистов Московской области

Реестр выданных разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории города Московской области и Москвы

Формы заявлений о выдаче разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области (DOCX, 48.73 кб) Типовая форма доверенности на подачу документов на выдачу разрешения на деятельность такси (DOC, 29.50 кб) Контактные данные Ассоциации таксистов Подмосковья (docx) ПРАВИЛА ЗАПОЛНЕНИЯ ЗАЯВЛЕНИЯ НА РАЗРЕШЕНИЕ ТАКСИ.docx (DOCX, 16.23 кб) Соглашение от 28 июня 2011 года между Правительством Москвы и Правительством Московской области о взаимодействии в сфере организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси на территориях Москвы и Московской области (docx)

 

В настоящее время прорабатывается вопрос обучения водителей такси Московской области по следующим программам: 
• «Технологии бесконфликтного общения с клиентом в сфере социальных услуг»; 
• «Основы разговорного английского языка»; 
• «Памятные места Подмосковья»; 
• «Навыки социально-психологического общения»; 
• «Имидж водителя как основной аспект репутационного рейтинга службы такси»; 
• «Организация работ по безопасности водителей такси». 
Объем одной программы повышения квалификации составит 18-114 часа. 
Затраты на обучение компенсируются за счет средств работодателей. 
Реализация программ повышения квалификации возможна при наличии направления на обучение водителей и заключения договоров с руководством таксопарков.

Патентная система в сфере такси в Московской области 
Законом Московской области от 7 октября 2015 года № 152/2015- ОЗ расширен перечень видов деятельности, по которым установлена налоговая ставка по налогу, взимаемому в связи с применением патентной системы налогообложения. С 1 января 2018 года из вида предпринимательской деятельности «Оказание автотранспортных услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом» (код ОКВЭД — 49.3) выделяется «Деятельность такси» (код ОКВЭД — 49.32). 

Патентная система имеет целый ряд преимуществ:

1. Упрощенный порядок ведения бухгалтерского учета, отсутствие необходимости подавать налоговые декларации.

2. Освобождение от уплаты всех прочих налогов в отношении того вида деятельности, на который приобретен патент:

— от НДС; 

— от НДФЛ по виду деятельности, на которую выдан патент;

— прочие.

3. Без кассового аппарата

— Отпадает необходимость в покупке и обслуживании кассового аппарата – вместо кассового чека можно будет выдавать обычную квитанцию. 

4. Патент можно приобрести в «рассрочку»:

— треть стоимости в течение 90 дней с момента начала действия патента, остальную часть – до даты окончания действия (для патентов сроком действия от 6 месяцев). Рассчитать стоимость патента можно на официальном сайте Федеральной налоговой службы https://patent.nalog.ru/.

5. Быстрое получение патента:

— Патент можно получить в течение 5 дней с момента подачи заявления.

Подать заявление на получение патента можно в любом территориальном органе Федеральной налоговой службы.

Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области открыта горячая линия по приему жалоб на отказ в страховании транспортных средств легкового такси

В жалобе необходимо подробно изложить обстоятельства отказа (ФИО заявителя, наименование организации, осуществляющей перевозки легкового такси, наименование страховой компании, адрес офиса страховой компании).

К жалобе необходимо в обязательном порядке приложить письменный отказ или видеозапись факта отказа в страховании автомобиля такси.

Жалобу можно отправить по адресу:

[email protected]

Контактный телефон: 8 (498) 602-01-71 доб. 53461 

Транспортный налог для ветеранов труда

Должны ли ветераны труда платить транспортный налог

Налог платят все владельцы машин, мотоциклов, автобусов и других транспортных средств. Для ветеранов труда по федеральным законам исключений нет, но их могут вводить на уровне регионов. Например, в Москве они уплачивают налог наравне со всеми, в соседней Московской области — 50% от налога.

Чтобы узнать, нужно ли платить налог, обратитесь в ближайшее отделение налоговой или воспользуйтесь сервисом на сайте nalog.ru. Заполните форму, нажмите «Найти», затем — «Подробнее» и выберите вкладку «Региональные льготы».

Эта форма на сайте налоговой позволяет быстро посмотреть, какие налоговые льготы есть в регионе

Юридические тонкости: понятие «ветеран труда»

Чтобы получить такой статус, нужно удостоверение. Его дают, как правило, пенсионерам при выполнении любого из условий:

• стаж от 20 лет для женщин, от 25 — для мужчин, или пенсия за выслугу лет. При этом нужно иметь награду: орден, медаль, почетное звание СССР или России, почетную грамоту, благодарность президента РФ или знаки отличия в труде.
• стаж от 35 лет для женщин, от 40 — для мужчин, при условии, что они начали работать до 18 лет во время войны. В этом случае награды не важны.

Чтобы получить удостоверение, обратитесь в министерство труда по месту прописки. Без заявления этот статус не присваивают.

В каких регионах предусмотрены льготы для ветеранов труда

Льготы действуют всего в четырех регионах России: Московской и Иркутской областях, Башкортостане и Хабаровском крае. В других регионах есть послабления для пенсионеров и для тех, кто получил государственные награды. Это значит, что ветераны труда тоже смогут не платить там налог. Рассмотрим на примере регионов, где есть города-миллионники.

Город, регион	Льгота	Кому	Максимальная мощность машины
Москва	100%	герои СССР и РФ, полные те, кто получил орден Славы, ветераны ВОВ и боевых действий, инвалиды, жертвы	нет
		радиационных катастроф.
	100%	все категории	70 л. с.
Московская область	50%	ветераны труда	150 л. с.
Санкт-Петербург	100%	пенсионеры	150 л. с., российского производства
Новосибирская область	80-100%	пенсионеры	150 л. с.
Свердловская область	100%	пенсионеры	150 л. с.
Нижегородская область	50-100%	пенсионеры, герои Соцтруда и те, кто получил орден Трудовой Славы	150 л. с.
Татарстан	100%	герои Соцтруда и те, кто получил орден Трудовой Славы	нет
Челябинская область	100%	герои Соцтруда и те, кто получил орден Трудовой Славы	180 л. с.
Омская область	100%	герои Соцтруда и те, кто получил орден Трудовой Славы	нет
Самарская область	50-100%	пенсионеры, герои Соцтруда и те, кто получил орден Трудовой Славы	100 л. с.
Ростовская область	100%	герои Соцтруда и те, кто получил орден Трудовой Славы	нет
Башкортостан	100%	ветераны труда	100 л. с.
Красноярский край	100%	герои Соцтруда и те, кто получил орден Трудовой Славы	100 л. с.
Воронежская область	100%	герои Соцтруда и те, кто получил орден Трудовой Славы	нет
Пермский край	50%	пенсионеры	125 л. с.
Волгоградская область	100%	герои Соцтруда	100 л. с.

Какие еще льготы имеют ветераны труда

Основные перечислены в ст. 13 федерального закона «О ветеранах». Размер выплат и условия получения каждый регион определяет отдельно.

Пенсия. В дополнение к пенсии по старости выплачивают ежемесячную денежную выплату (ЕДВ).

Льгота по имущественным налогам. В отдельных регионах не надо платить имущественные налоги или можно получить на них скидку: на транспорт, землю, другое имущество.

Бесплатный проезд в общественном транспорте. Часто можно не платить за проезд в троллейбусах, трамваях и автобусах. Бывает, что число поездок ограничено или есть только скидка на социальный проездной.

Возврат 50% от платы за ЖКХ. В большинстве регионов бюджет возвращает половину от оплаченной суммы за коммунальные услуги и содержание дома в виде прибавки к пенсии.

Возмещение денег на протезирование зубов. Воспользоваться услугой можно только в клинике, которая заключила договор с Минздравом — как правило, это городская поликлиника. Перед этим пациент встает в очередь на льготу. Право на возврат дают раз в несколько лет.

Какие документы надо собрать для получения льготы

С сентября 2019 года налоговая сама учитывает льготу, если налогоплательщик имеет на нее право. Обращаться в ФНС с заявлением не нужно. Но бывают ошибки, поэтому, если в регионе есть льгота, а уведомление все равно пришло, — обратитесь в ФНС.

Потребуется документы:

• заявление о предоставлении льготы по форме,
• паспорт ТС,
• удостоверение ветерана труда.

Документы подают в налоговую лично, через МФЦ или отправляют заказным письмом. Быстрее всего сделать это через личный кабинет на сайте nalog.ru.

В какие сроки принимается решение о предоставлении льготы

Налоговая рассматривает заявление в течение 30 дней. Если сотруднику ФНС нужно запросить дополнительные данные, срок продлевают, но не больше чем на 30 дней. Заявителя об этом уведомляют.

Когда налоговая принимает решение, она тоже уведомляет заявителя об одобрении или отказе.

Что если ветеран труда покупает еще один автомобиль или меняет старый

Если в регионе есть льгота, она обычно применяется только к одному автомобилю по выбору собственника.

Второй автомобиль. Если купить вторую машину, то за нее придется платить налог в полном объеме.

Замена старого авто. Если заменить старый автомобиль на новый, по нему можно снова получить льготу — ее должны назначить автоматически. Если этого не произойдет, обратитесь в налоговую.

Куда писать жалобу, если в предоставлении льготы отказали

Если в предоставлении налогового послабления отказали, можно написать жалобу в инстанцию выше. Например, если вы обращались в межрайонную налоговую, то пожалуйтесь в городскую.

Запомнить

1. Ветераны труда — пенсионеры с трудовым стажем 20-25 лет и государственными наградами, либо без наград, но со стажем 35-40 лет.
2. Для них нет федеральных льгот на транспортный налог.
3. На региональном уровне налоговые послабления для ветеранов труда закрепили только в Московской и Иркутской областях, Башкортостане, Хабаровском крае.
4. Зато почти везде действуют льготы для пенсионеров и тех, кто получил звание героев Соцтруда, Трудовой Славы.
5. Чтобы не платить налог, обратитесь в ФНС с заявлением, удостоверением и ПТС. Налоговая ответит в течение месяца.

Транспортные средства: власти прорабатывают платный проезд по дорогам Москвы | Статьи

Власти прорабатывают введение платного проезда по дорогам Москвы и Подмосковья. Информация об этом содержится в стратегии развития транспортной системы региона, подготовленной по заказу АНО «Дирекция Московского транспортного узла» (есть в распоряжении «Известий»). Ее утверждение ожидается в I квартале 2021 года, сообщили в ДМТУ. Система предполагает использование модели покилометровых платежей, администрируемых бесконтактно по дифференцированным ставкам, включая нулевую, и зависящим от типа транспортного средства (ТС), категории платного участка дороги, места и времени поездки. Проект стратегии поступил в Минтранс и дорабатывается с учетом позиций причастных ведомств, сказали «Известиям» в министерстве. При этом там подчеркнули: реализация инициативы возможна только после 2030 года.

Добавят стоимости

В Москве и области предложили разработать и внедрить концепцию гибкой платности проезда по автодорогам, следует из стратегии развития транспортной системы Московского региона до 2035 года (есть в распоряжении «Известий»). Документ был направлен в Минтранс и правительствам Москвы и Московской области 30 декабря, сообщили «Известиям» в пресс-службе «Дирекции Московского транспортного узла». Там отметили, что его утверждение ожидается в I квартале 2021 года.

В Минтрансе «Известиям» сказали, что проект стратегии поступил в министерство и сейчас дорабатывается с учетом позиций причастных ведомств. Предложение о внедрении системы гибкой платности за проезд по автодорогам Москвы и области является лишь одним из направлений дальнейшего развития Московского транспортного узла. В Минтрансе подчеркнули, что в актуальной версии проекта стратегии речь идет о подготовке пилота бесконтактного взимания платы пропорционально протяженности поездки лишь на нескольких автодорогах Москвы и области. Основной задачей такой системы является перераспределение трафика в течение суток, создание дополнительных стимулов для переключения автомобилистов на общественный транспорт, а также более привлекательных условий для строительства платных автодорог.

— Это отдаленная перспектива, реализация которой возможна только за горизонтом 2030 года. Кроме того, актуальный проект стратегии не содержит конкретного регламента внедрения такой системы, — отметили в Минтрансе.

Фото: РИА Новости/Виталий Белоусов

Для реализации предложенной меры требуются детальный экономический расчет и проработка с заинтересованными ведомствами и общественностью, сказали в министерстве. По словам его представителя, в обязательном порядке должна учитываться экономическая целесообразность такого решения, его влияние на благосостояние граждан. В Минтрансе также напомнили, что в соответствии с действующим законодательством перевод той или иной автодороги в режим платной эксплуатации может быть выполнен только при наличии бесплатной альтернативы.

В дептрансе Москвы «Известиям» сказали, что стратегия поступала в ведомство в рабочем порядке. Там также добавили, что инициатива платного проезда по автодорогам города в департаменте транспорта столицы не обсуждалась. «Известия» направили запрос в дептранс Московской области.

Разработку стратегии заказала АНО «Дирекция Московского транспортного узла» (ДМТУ), созданная в 2011 году с целью координации федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти города Москвы и Подмосковья при реализации мероприятий по развитию МТУ. Победителем конкурса по разработке стратегии был выбран Центр экономики инфраструктуры, говорится на сайте ДМТУ. К работе над документом были привлечены ведущие проектные институты Москвы и Подмосковья, а также эксперты в области транспортного планирования, уточнили в ДМТУ.

Выйдут на тест

Стратегия предусматривает тестовое внедрение системы гибкой платности (e-road pricing) за перемещение на личном автомобиле по уличной дорожной сети Москвы и городов Московской области. E-road pricing предполагает использование модели покилометровых платежей, администрируемых бесконтактным образом по дифференцированным ставкам, включая нулевую, зависящим от типа транспортного средства, категории платного участка дороги, места и времени совершения поездки. В документе говорится, что население с низкими доходами должно иметь возможность бесплатного проезда по платным участкам, например через организацию определенных временных интервалов. Также предусмотрен бесплатный проезд для отдельных категорий граждан.

Фото: Pixabay

В качестве обоснования идеи в стратегии приводится довод о том, что стоимость владения и поездок на личном авто, включая транспортный налог, акцизы за топливо, платежи за парковку в крупных городах, находятся в России на одном из минимальных уровней в мире. Значительная часть автодорожной инфраструктуры финансируется из общих доходов бюджета, что не позволяет обеспечивать необходимые темпы ее развития. Одним из наиболее значимых источников финансирования дорог выступают акцизы, которые не имеют значительного долгосрочного потенциала роста, отмечается в документе. Его авторы спрогнозировали, что переключение на платные трассы будет выше, если сократится разница со стоимостью проезда по другим дорогам.

Справка «Известий»

Согласно данным компании TomTom, в 2020 году Московская городская агломерация заняла первое место в мировом рейтинге загруженности дорог. При этом общий уровень ее загруженности снизился с 59% в 2019-м до 54% в прошлом году, а загруженность автомагистралей сократилась на 5%. Ежедневно московские автомобилисты простаивают в дорожных заторах от 22 до 30 минут, говорится в исследовании.

Этапное внедрение

Согласно версии стратегии, которая есть в распоряжении «Известий», до 2025 года планируется создать прототип системы расчета и сбора покилометровой платы за проезд по автомобильным дорогам легковушек и автобусов, с дифференциацией тарифа в зависимости от различных параметров поездки (время суток, протяженность поездки, категория дорог и др.). В документе также говорится о запуске мониторинга пробега легковых машин и моделирования начисления платы на пилотном участке дороги.

Запуск эксперимента по бесконтактному взиманию платы за проезд пропорционально протяженности поездки на нескольких автодорогах Москвы и Московской области намечен до 2025 года. Позднее будет внедрен пилот по e-road pricing на всех новых автодорогах столицы и области, а на последнем этапе — к 2030 году — на всех магистральных автодорогах Москвы и Подмосковья.

В Минтрансе отметили: данная идея присутствовала в проекте стратегии, но в ходе согласований и проработки проекта с причастными ведомствами эти мероприятия из текста исключены.

— Согласование проекта до настоящего времени не завершено. Документ продолжает дорабатываться с учетом поступающих замечаний и предложений, — добавили в ведомстве.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

По словам вице-президента Центра экономики инфраструктуры Павла Чистякова, сейчас для автовладельцев все дороги и так являются платными за счет акцизов. С ускорением распространения электротранспорта потребление моторного топлива, акцизы с которого являются основным источником финансирования строительства новых дорог, сократится. Система e-road pricing выступит альтернативным источником поступления средств для строительства автодорог.

— Внедрение системы если и будет происходить, то медленно и в пилотном режиме, на небольших участках дорог. До 2030 года москвичам можно не переживать по поводу дополнительных платежей за проезд, — отметил эксперт.

Равнение на Сингапур

Предлагаемая для Москвы система очень похожа на действующую сегодня в Сингапуре. В этой стране брать плату за проезд по дорогам начали еще в 1975 году. Сначала была запущена система зональных пропусков (ALS), при которой все транспортные средства, въезжающие в центр города, должны были иметь платные бумажные лицензии. После десятилетия планирования и девяти месяцев тестирования действующий механизм в 1998 году был заменен на бесконтактную систему Electronic Road Pricing (ERP). При ней технология радиочастотной идентификации (RFID) позволяет автоматически списывать сбор в зоне платного въезда с любого транспортного средства при пересечении им рамки с RFID-меткой, главное — установить транспондер.

Система взимания платы за проезд по городским дорогам в Сингапуре

Фото: Global Look Press/Jochen Tack/imagebroker

Система ERP позволяет точно определять перегруженные участки дорог и менять стоимость сбора и часы, когда взимается плата, в зависимости от текущих условий движения. Таким образом, стоимость может как увеличиваться, так и уменьшаться. Она способствует ограничению использования транспортных средств и тем самым оптимизирует перегруз дорожной сети, стимулируя водителей пересматривать время поездок, маршруты или способ передвижения.

Система платного въезда в центр города используется сегодня также в Стокгольме, Милане, Юрмале, Сан-Франциско, Лондоне. Действует она и в Норвегии.

Инспекция федеральной налоговой службы по г. Истра / Администрация городского округа Истра

23.03.2020 Что бы попасть в реестр СМП, нужно вовремя сдать отчетность

20.03.2020 «Дни открытых дверей» в Подмосковье, ранее запланированные на 23 и 24 марта, а также на 24 и 25 апреля, отменены в связи с опасной эпидемиологической обстановкой.

05.02.2020 ИФНС России по г. Истре Московской области, в соответствии с письмо Министерства финансов Российской Федерации от 20.12.2019 N 03-11-09.100308 о применении системы налогообложения в виде единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности.

26.12.2019 Информация ИФНС России по г. Истре М.О.

25.12.2019 На вопросы плательщиков имущественных налогов отвечает ИФНС России по г. Истре Московской области

18.12.2019 Срок уплаты страховых взносов за 2019 год для предпринимателей истекает 31 декабря

18.12.2019 С 2020 года по некоторым муниципальным образованиям Подмосковья изменяется код ОКТМО

18.12.2019 ИФНС России по г. Истре Московской области напоминает, что 31 декабря истекает срок уплаты страховых взносов на пенсионное и медицинское страхование за 2019 год.

09.12.2019 С 1 января сменить систему налогообложения должны налогоплательщики, применяющие ЕНВД и ПСН при торговле товарами, подлежащими обязательной маркировке

09.12.2019 УТВЕРЖДЕНА НОВАЯ ФОРМА РАСЧЕТА ПО СТРАХОВЫМ ВЗНОСАМ

09.12.2019 ИФНС России по г.Истре по Московской области сообщает следующее.

09.12.2019 «Почему земельный налог за 2018 год рассчитан без учета результатов последней кадастровой оценки?», поясняет представитель налоговой инспекции

06.12.2019 Как узнать свой идентификационный номер налогоплательщика (ИНН)

06.12.2019 Проверить налоговую задолженность можно на Портале госуслуг

06.12.2019 Услугами ФНС России можно воспользоваться на Портале госуслуг

18.11.2019 До срока уплаты личных налогов осталось совсем немного времени.

21.10.2019 На вопросы по имущественным налогам физических лиц и по налогу на профессиональный доход отвечает начальник Инспекции

16.10.2019 ИФНС России по г. Истре Московской области информирует о том, что с 15.10.2019 по 15.11.2019 на сайте ФНС России www.nalog.ru в разделе «Противодействие коррупции» проводится онлайн-опрос по оценке работы налоговых органов по противодействию коррупции

30.09.2019 С 3 июня 2019 года по 29 февраля 2020 года Федеральная налоговая служба осуществляет прием специальных деклараций в рамках третьего этапа добровольного декларирования в соответствии с Федеральным законом от 08.06.2015 № 140-ФЗ

25.09.2019 Внесены важные изменения в Федеральный закон «О Бухгалтерском учете» (№402-ФЗ от 06.12.2011)

23.09.2019 Налоговая служба проводит Дни открытых дверей для налогоплательщиков – физических лиц!

11.09.2019 Применение налога на профессиональный доход.

10.07.2019 Информация по самозанятым

21.06.2019 В Московской области проходит акция «В отпуск – без долгов»

19.06.2019 На вопросы о налоге на профессиональный доход отвечает начальник инспекции

14.12.2018 12 декабря проводится общероссийский день приема граждан

14.12.2018 В Новый год без долгов – хорошая примета!

13.12.2018 Плати налоги вовремя – экономь время и деньги

19.11.2018 ИФНС России по г. Истре Московской области 15 ноября 2018 года был проведен Урок налоговой грамотности в одной из школ Истринского района Московской области – МОУ «СОШ имени А.П. Чехова».

06.09.2018 Бесплатный семинар-совещание для налогоплательщиков по теме: «Изменения в Федеральный закон от 26.10.2002 N 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)». Особенности банкротства физического лица».

11.05.2018 О ПРОВЕДЕНИИ СЕМИНАРА

13.04.2017 УВАЖАЕМЫЕ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКИ!

ИФНС России по г. Истре Московской области сообщает о проведении Всероссийской акции «Дни открытых дверей» по информированию граждан о налоговом законодательстве и порядке заполнения налоговых деклараций по налогу на доходы физических лиц.

24.03.2017 УВАЖАЕМЫЕ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКИ!

03.03.2017 О проведении семинара в налоговой инспекции

12.12.2016 В Новый год без долгов – хорошая примета!

11.12.2016 О ПРОВЕДЕНИИ ОБЩЕРОССИЙСКОГО ДНЯ ПРИЕМА ГРАЖДАН

14.11.2016 Налоговая служба проводит Дни открытых дверей для налогоплательщиков – физических лиц!

08.07.2016 В отпуск без долгов

09.06.2016 В Инспекции ФНС России по г.Истре работает комиссия по рассмотрению жалоб, связанных с обслуживанием налогоплательщиков.

19.05.2016 В Инспекции ФНС России по г.Истре работает комиссия по рассмотрению жалоб, связанных с обслуживанием налогоплательщиков

21.04.2016 К СВЕДЕНИЮ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКОВ!

12.04.2016 ИФНС России по г. Истре Московской области сообщает о проведении Всероссийской акции «Дни открытых дверей» по информированию граждан о налоговом законодательстве и порядке заполнения налоговых деклараций по налогу на доходы физических лиц.

31.03.2016 ИФНС России по г. Истре Московской области в целях своевременного учета налоговых льгот и корректного исчисления имущественных налогов за 2015 год сообщает о необходимости предоставления заявления и документов…

30.03.2016 ИФНС России по г. Истре Московской области сообщает о проведении Всероссийской акции «Дни открытых дверей» по информированию граждан о налоговом законодательстве и порядке заполнения налоговых деклараций по налогу на доходы физических лиц

25.03.2016 ИФНС России по г.Истре Московской области информирует Вас о том, что Федеральным законом от 06.04.2015 № 82-ФЗ

22.03.2016 Декларационная кампания по доходам физических лиц за 2015г.

22.03.2016 К СВЕДЕНИЮ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКОВ!

17.12.2015 В Инспекции ФНС России по г.Истре работает комиссия по рассмотрению жалоб, связанных с обслуживанием налогоплательщиков.

19.10.2015 УВАЖАЕМЫЕ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКИ!

ИФНС России по г. Истре напоминает, что добровольное декларирование физическими лицами активов и счетов (вкладов) в банках действует до 31 декабря 2015 года (Федеральный закон от 08.06.2015 № 140-ФЗ).

08.06.2015 К СВЕДЕНИЮ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКОВ!

В Инспекции ФНС России по г.Истре работает комиссия по рассмотрению жалоб, связанных с обслуживанием налогоплательщиков.

03.04.2015 Информация по имущественным налогам

Инспекция ФНС России по г. Истре Московской области напоминает, что для плательщиков земельного налога, налога на имущество с физических лиц и транспортного налога установлен единый срок уплаты – 01.10.2015.

26.03.2015 Уважаемые налогоплательщики!

Инспекция ФНС России по г. Истре напоминает что, согласно п. 3 ст. 80 и п. 5 ст. 174 НК РФ (в ред. Федерального закона от 28.06.2013 №134-ФЗ) лица, на которых возложена обязанность по представлению налоговой отчетности по НДС, обязаны представлять декларацию по установленному формату в электронном виде по телекоммуникационным каналам связи.

26.03.2015 Уважаемые налогоплательщики!

Инспекция ФНС России по г. Истре приглашает председателей дачных садоводческих объединений граждан на семинар.

25.03.2015 ИФНС по г. Истре напоминает о проходящей декларационной кампании 2015г.

До 30 апреля 2015 года физические лица обязаны задекларировать свои доходы, полученные в 2014 году:

Компания Daimler открыла завод легковых автомобилей Mercedes-Benz в Московской области

🔊 Послушайте это

Интерфакс. Немецкий автопроизводитель Daimler открыл в среду завод легковых автомобилей Mercedes-Benz в Московской области , сообщил корреспондент Интерфакса с церемонии открытия.

Президент РФ Владимир Путин, председатель правления Daimler Дитер Цетше, вице-президент России: Дмитрий Козак, министр промышленности и торговли Денис Мантуров и губернатор Московской области: Андрей Воробьев. Церемония.

Строительство автозавода Mercedes-Benz началось в Индустриальном парке Есипово в июне 2018 года после подписания Специального инвестиционного контракта (СПИК) сроком на 9 лет между правительством Российской Федерации, Mercedes Benz Rus, администрации Московской области и сельского поселения Пешковский Солнечногорского района Московской области, а также Даймлер, Камаз и Даймлер Камаз Рус и Мерседес Бенц Мануфактуринг Рус.

В ноябре 2018 года генеральный директор Mercedes-Benz Manufacturing Rus Аксель Бенце объявил о планах начать сборку автомобилей на заводе к концу первого квартала 2019 года, незадолго до церемонии открытия в апреле.В то время в цехах завода проводились пусконаладочные работы. До конца 2018 года на заводе планировалось нанять около 1000 рабочих.

Согласно подписанному СПИК, Daimler вложит в производство более 250 миллионов евро — минимум 15 миллиардов рублей. Срок действия СПИК составит 9 лет, а годовая производственная мощность — 25–30 000 автомобилей.

Предприятию будут предоставлены налоговые льготы по условиям СПИК, в частности по налогу на прибыль, снижение налоговой ставки на 10 лет с момента получения первой прибыли.Ставка налога будет составлять 0% до конца 2025 года, 10% с 2026 по 2028 год и 13,5% с 2029 года. При этом предприятию может быть предоставлена ​​концессия в виде снижения налоговой ставки на 4,5 процентных пункта с даты начала производства. Кроме того, недвижимость, созданная в рамках проекта, будет освобождена от налога на 10 лет.

Завод «Московия» будет интегрирован в единую глобальную сеть, охватывающую все производственные площадки подразделения Mercedes-Benz Cars.

Производство полного цикла будет производиться на заводе. На первом этапе на заводе будут выпускать седаны Е-класса, а затем постепенно появятся внедорожники GLE, GLC и GLS.

Связанные

Китай и Россия: экономическое неравенство

15 июля 2020

Си Цзиньпин и Владимир Путин пытаются поставить экономику в центр своего стратегического партнерства. «Экономическое сотрудничество и торговля как ключевая опора наших отношений имеют решающее значение для общего развития и возрождения Китая и России», — сказал Си во время визита в Москву в июне 2019 года. ¹ «У нас беспрецедентно высокий уровень доверия и сотрудничества», — сказал Путин несколько месяцев спустя. «Это союзнические отношения в полном смысле многогранного стратегического партнерства. Это отражается на экономике ». ²

Фирменные экономические концепции Си и Путина даже на первый взгляд кажутся взаимодополняющими. Инициатива Си Цзиньпина « Один пояс, один путь » (BRI) подтолкнула китайские компании к строительству автомобильных и железных дорог, оптоволоконных кабелей и другой жесткой инфраструктуры на евразийском суперконтиненте и за его пределами.Евразийский экономический союз Путина (ЕАЭС) гармонизирует таможенные процессы для создания единого рынка между Россией, Арменией, Беларусью, Казахстаном и Кыргызстаном. Мир, и особенно там, где эти усилия наиболее тесно пересекаются в Центральной Азии, нуждается как в «жесткой», так и «мягкой» модернизации инфраструктуры. Подыгрывая своим личным отношениям, Си и Путин неоднократно обещали «связать» BRI и ЕАЭС. Но они предоставили мало практических деталей, оставляя наблюдателям размышлять о будущем их экономических отношений.

В этом отчете рассматриваются четыре аспекта взаимодействия Китая и России и раскрывается растущее партнерство, которое сталкивается со структурными ограничениями. Торговля в основном сосредоточена на природных ресурсах, где интересы Китая и России наиболее сильно пересекаются. Инвестиции сдерживаются коррупцией и плохой инфраструктурой в России. Связи между людьми улучшаются, но недоверие остается, как показала пандемия Covid-19. Даже когда Китай и Россия сотрудничают в создании цифровой инфраструктуры, каждая сторона вводит ограничения, ограничивающие потоки данных.На пути к более глубоким связям стоят проблемы развития России и навязчивые идеи правительств обоих государств по сохранению контроля. ³

После оценки каждой из этих областей в последнем разделе рассматривается будущая траектория китайско-российских экономических отношений и ее последствия для интересов США. Возможности для роста есть, но по мере укрепления экономических связей Китая и России их партнерство станет еще более неравноправным. Юниорский статус России станет больше обузой, и российские официальные лица могут получить стимул к снижению риска большей зависимости от Китая.Чистая масса, близость Китая и его готовность экономически принуждать своих партнеров могут в конечном итоге заставить Россию снова взглянуть на Запад, где остается большая часть ее торговли, несмотря на ее растущие связи с Китаем.

Торговля

Си и Путин рекламируют рост двусторонней торговли, показатель, который подчеркивает прогресс и партнерство, маскируя, как Россия стала более зависимой от Китая. В 2006 году Путин объявил о цели увеличения двусторонней торговли как минимум до 60 миллиардов долларов к 2010 году.В период с 2010 по 2015 год рост торговли замедлился, а затем восстановился.

Официальная цель была затем повышена до 100 миллиардов долларов, которую страны достигли в 2018 году. В прошлом году двусторонняя торговля почти достигла 110 миллиардов долларов, а Путин и Си объявили о новой цели — 200 миллиардов долларов в торговле к 2024 году. Из этих цифр вырисовывается менее многообещающая для России картина. В 2010 году Китай обогнал Германию и стал крупнейшим торговым партнером России. Чтобы внести ясность, Европейский союз в целом остается крупнейшим партнером России, на долю которого в 2019 году пришлось 260 миллиардов долларов (232 миллиарда евро), что более чем вдвое превышает объем торговли Китая с Россией.Но в последние годы Китай стал более важным для России, на долю которого в 2018 году приходилось 15,5 процента ее общего товарооборота. Напротив, на Россию приходилось только 0,8 процента от общего объема торговли Китая в 2018 году. стратегически важно, но по мере того, как торговые отношения становятся еще более однобокими, Китай приобретает большее влияние как покупатель, чем Россия как поставщик.

Си и Путин подчеркнули, что торговое сотрудничество расширяется по секторам, но за последние два десятилетия оно стало более сконцентрированным на сырье.«Торговая структура диверсифицируется. Конечно, на энергоносители приходится более 70 процентов нашего экспорта, но это естественно », — сказал Путин в прошлом году. ⁶ Далее он рассказал об экспорте Россией ядерных энергетических систем, самолетов и даже систем предупреждения о ракетном нападении. Россия является крупнейшим поставщиком вооружений в Китай, обеспечивая 70 процентов импорта вооружений Китая в период с 2014 по 2018 год. ⁷ Эти примеры — ядерный, авиационный и оружейный экспорт — являются политически привлекательными, поскольку они изображают Россию как технологически развитую и усиливают впечатление о более глубоком сотрудничестве. по стратегическим вопросам.

Но реальность менее лестна для России. Россия экспортировала в Китай более широкий ассортимент товаров в 1990-е годы, когда Китай еще только развивался. Теперь их роли поменялись местами. ⁸ Как и в других областях с более высокой добавленной стоимостью, Китай становится все более конкурентоспособным в мировых продажах оружия и, обогнав Россию, стал вторым по величине производителем оружия в мире. ⁹ Российские фирмы обвинили Китай в незаконном копировании российской военной техники. ¹⁰ Им следует быть осторожными.Китайские фирмы, скорее всего, откажутся от своих российских партнеров, как они это сделали с другими иностранными фирмами, после того, как станут самодостаточными в производстве более сложного оборудования.

Торговая война между США и Китаем показала стремление России заменить экспорт сельскохозяйственной продукции США в Китай, но также высветила препятствия, с которыми она сталкивается. «В Китае [тарифами США] освобождается ниша, и мы можем в нее вырасти», — заявил в прошлом году газете « Wall Street Journal » представитель российского Дальнего Востока. «Мы можем продать все, что можем — спрос безграничен». ¹¹ Но возможности роста России ограничены. Производство сои в России росло еще до торговой войны. Рост стоимости земли, плохая инфраструктура и бюрократическая волокита — все это препятствует увеличению производства. ¹² Эти ограничения не будут устранены в одночасье, но чем хуже становятся торговые отношения между США и Китаем, тем больше у российских чиновников появляется стимул для их устранения.

Оборонительные интересы России ограничивают самые амбициозные предложения по более глубокой интеграции.Россия является двигателем ЕАЭС и заключила относительно скромные торговые соглашения с внешними партнерами для защиты своих более слабых отраслей. ¹³ Торговое соглашение между ЕАЭС и Китаем, вступившее в силу в прошлом году, не снижает тарифы. Российские официальные лица также сопротивлялись созданию зоны свободной торговли, охватывающей членов Шанхайской организации сотрудничества. Учитывая огромные размеры Китая, Россия, вероятно, и дальше будет избегать более глубоких соглашений о свободной торговле. Эта стратегия политически понятна, но экономически обречена на провал.Чем дольше Россия ждет, тем сложнее становится производство дорогостоящих товаров в Китае. В результате у России может оказаться, что ей все меньше и меньше нужно защищать.

Инвестиции

Неудовлетворительный опыт России в китайской программе BRI свидетельствует о давних препятствиях для инвестиций. Обе страны заинтересованы в улучшении инфраструктуры на евразийском суперконтиненте. Несмотря на общую границу в 2600 миль, у Китая и России всего несколько железнодорожных переездов и примерно 25 пунктов пропуска.Три из шести предложенных коридоров BRI проходят через ЕАЭС. Учитывая амбиции Китая и потребность России в улучшенной инфраструктуре, BRI должен быть естественным противодействием увеличению инвестиций.

Западные санкции также заставили Россию искать инвестиционные возможности в Китае. Проект «Ямал СПГ» в российской Арктике был бы трудным, если не невозможным, без поддержки Китая. Китай предоставил финансирование через свой Фонд Шелкового пути, займы от своих государственных политических банков и инвестиции через государственное предприятие.Китай также использовал Фонд Шелкового пути и другое государственное предприятие для инвестирования в Сибур, крупнейшую нефтехимическую компанию России. ¹⁴ Сотрудничество между правительствами имеет решающее значение для крупнейших инвестиций Китая в Россию, которая также пытается привлечь инвестиции из Японии, Индии и Саудовской Аравии.

Но риски России остаются слишком высокими, а ее выгоды слишком низкими, чтобы привлечь многих частных инвесторов. На пути к увеличению инвестиций стоят условия ведения бизнеса в России и слабые рыночные основы.Проблема заключается не просто в неприятии риска китайскими инвесторами, которые были готовы пробиться в одни из самых сложных условий ведения бизнеса в мире, часто под знаменем BRI. Россия более рискованна, чем развитые экономики, но менее перспективна, чем многие развивающиеся страны, отчасти из-за сокращения численности населения.

Вместо того, чтобы наметить новую главу для инвестиций, BRI столкнулся со старыми проблемами. Совместные списки проектов объявлялись в прошлом и часто привлекают внимание заголовков, но в конечном итоге реализовано мало проектов.В 2009 году Ху Цзиньтао и Дмитрий Медведев заявили о более 200 совместных проектах. Пять лет спустя фактически прогрессировали менее 10 процентов. ¹⁵ В 2014 и 2015 годах в России было создано 20 особых экономических зон (ОЭЗ) для привлечения иностранных инвестиций на Дальний Восток. Только шесть из них привлекли китайские инвестиции, которые в период с 2015 по 2018 год составили всего 38 миллионов долларов. Все те же проблемы — бюрократизм, плохая инфраструктура и коррупция — все еще остаются. ¹⁶

Как и вся статистика BRI, любые оценки участия России в этих усилиях требуют внимательного отношения.Один флагманский проект BRI, высокоскоростная железная дорога Москва-Казань, неоднократно откладывался и, как и другие проекты, предшествовал объявлению BRI. Его астрономическая цена — 22 миллиарда долларов — завышает общие оценки проектной деятельности BRI в России. В марте российские официальные лица объявили, что проект будет «отложен». ¹⁷ Неудивительно, если проект отложат на неопределенный срок. У российских и китайских официальных лиц мало стимулов для публичного прекращения совместных проектов, особенно тех, которые приобрели символическое значение.

Стратегическая осторожность может ограничить некоторые формы инвестиций. Завершено лишь несколько трансграничных проектов, в первую очередь два моста на Дальнем Востоке России и трубопровод «Сила Сибири». Трубопроводы стратегически важны и экономически важны для России. Еще одно преимущество состоит в том, что они не могут перевозить людей, не говоря уже о вооруженных силах. Долгая история конкуренции и недоверия делает недавнее потепление в китайско-российских отношениях сегодня еще более поразительным. Но у этого есть пределы.Россия может решить сохранить слабыми трансграничные транспортные связи в качестве защиты от растущих возможностей Китая.

Обе стороны стремятся уменьшить свою зависимость от западных финансовых систем. Китай и Россия начали использовать свои собственные валюты для двусторонней торговли в 2010 году и открыли свою первую линию валютных свопов в 2014 году. Центральный банк России переместил некоторые резервы из долларов в евро и юань, но частные компании и домохозяйства в России менее склонны отказываться от этого. доллар.Китайский юань используется более широко, чем российский рубль, но по-прежнему используется менее чем для двух процентов платежей во всем мире. ¹⁸ Должностные лица также обсуждали возможность установления связи между национальными платежными системами Китая и России в течение нескольких лет. Здесь снова очевиден дисбаланс между партнерами. Карты UnionPay Китая можно использовать во всем мире, в то время как Россия изо всех сил пытается заставить свою карточную систему «Мир» работать на международном уровне. ¹⁹

Сотрудничество в области цифровых платежей расширяется, но остается ограниченным из-за сравнительно небольшого размера рынка в России и отвращения к цифровой валюте.В прошлом году Yandex.Checkout, совместное предприятие технологической компании Яндекс и Сбербанка, крупнейшего банка России, стало первым интернет-магазином в России, принимающим WeChat Pay. Китайская компания AliPay работает над созданием совместного предприятия с Mail.ru, чтобы предлагать российским пользователям услуги цифровых платежей. ²⁰ Правительство Китая проводит испытания своей цифровой валюты, электронного юаня, в четырех городах Китая. Глава Центробанка России Эльвира Набиуллина выразила сомнения в необходимости цифровой валюты. ²¹ Но если Россия будет двигаться вперед, она, вероятно, предпочтет многие из тех же функций, которые дают китайским чиновникам контроль над своим цифровым предложением.

Усилия Китая и России по созданию альтернатив системе SWIFT, базирующейся в Брюсселе, только зарождаются, но примечательны. Китай добился большего успеха в привлечении международного участия к своей версии, системе трансграничных межбанковских платежей (CIPS). По состоянию на апрель 2020 года CIPS имеет участников в 95 странах. ²² Российская версия Системы передачи финансовых сообщений (SFPS) была расширена только в прошлом году за счет включения в нее членов ЕАЭС. ²³ После Японии Россия занимает второе место по количеству банков, использующих китайскую платежную систему CIPS. ²⁴ Западные санкции являются основной движущей силой этих альтернатив, которые заслуживают большего внимания и осторожности со стороны политиков США.

Люди

До недавнего времени межличностные связи были одной из наиболее перспективных областей сотрудничества между Китаем и Россией. С момента открытия советско-китайской границы в 1988 году российские официальные лица и СМИ предупреждали о «китаизации» российского Дальнего Востока. ²⁵ Хотя эти опасения преувеличены, они время от времени всплывают на поверхность, часто в интересах внутренней политической повестки дня, как и ксенофобия в других местах. В последние годы эти предупреждения были в значительной степени заглушены согласованными усилиями по развитию отношений со стороны обоих правительств.

Улучшение восприятия наиболее очевидно среди россиян. Согласно опросу Pew, проведенному в прошлом году в 34 странах, самые положительные рейтинги Китая были получены от граждан России. Среди российских респондентов 71 процент положительно относится к Китаю, и только 18 процентов придерживаются отрицательного мнения, что является одним из самых низких зафиксированных неблагоприятных рейтингов.Сравнимых данных о восприятии России Китаем нет, но китайские государственные СМИ агрессивно продвигают партнерство как внутри страны, так и за ее пределами. В статье «Синьхуа» о визите Си в Москву в прошлом году, характерной для этого толчка, подчеркивается «беспроигрышное сотрудничество, добрососедство и гармоничное сосуществование». ²⁶

Эти впечатления важны для торговых и инвестиционных связей. Улучшение национального родства и языка может оказать положительное влияние на торговлю и инвестиции, эффективно минимизируя культурную «дистанцию» между странами.В конце концов, вести бизнес легче, когда вы понимаете собеседника. Некоторые преимущества уже очевидны. В 2019 году Россию посетили более двух миллионов китайских туристов по сравнению с 158000 десятью годами ранее и потратили более 1 миллиарда долларов. ²⁷ Слабая валюта России помогла привлечь китайских туристов, равно как и политика правительства, включая упрощение визовых требований и поощрение туристических агентств к увеличению числа посещений.

Расширение этих связей приносит прямые выгоды обеим сторонам, но также усиливает зависимость России от Китая.По оценкам российской туристической ассоциации, китайские туристы составляют почти 30 процентов туризма в России. ²⁸ В отличие от Китая, рынок туризма намного больше, а Россия не входит в число основных источников иностранных туристов. Как и другие формы взаимозависимости, то, что является благом, когда отношения идут хорошо, может стать помехой, если отношения ухудшатся. В рамках своего инструментария экономического управления государством Китай продемонстрировал готовность использовать туризм в принудительном порядке, например, сократив количество посещений Южной Кореи в 2017 году.

Covid-19 выявил массовую враждебность и недоверие, а также подчеркнул решимость Китая и России поддерживать устойчивые отношения между ними. К разочарованию китайских официальных лиц, в январе Россия закрыла границу с Китаем. Власти Москвы преследуют этнических китайцев для задержания и возможной депортации. ²⁹ По данным опроса IPSOS, проведенного в феврале, более трети россиян заявили, что будут избегать контактов с людьми китайского происхождения или внешности. ³⁰ Аналогичные цифры говорят, что они не будут покупать китайские товары, а китайские предприятия на российской стороне границы несут огромные убытки. ³¹

Китайские официальные лица публично возражали против некоторых действий России, но в целом их сдержали. Китай оказал России медицинскую помощь и не занял жесткую позицию по отношению к другим странам. Например, после того, как Австралия призвала к расследованию происхождения пандемии, Китай поднял барьеры для австралийской сельскохозяйственной продукции.Это различие показывает приоритеты Пекина и их понимание Москвой. Западные страны бросили вызов реакции Пекина на кризис, уважая граждан Китая. Для сравнения: Россия плохо обращалась с китайскими гражданами, но избегала вопросов, которые могли поставить под угрозу легитимность китайских официальных лиц.

Данные

Китай и Россия углубляют свое сотрудничество в области телекоммуникаций, но, как это ни парадоксально, сходство их правительств ограничивает потоки данных.Эти совместные усилия не новы. Россия была одним из первых зарубежных рынков, на которые вышла компания Huawei. Huawei создала совместное предприятие в 1997 году и, несмотря на то, что в течение нескольких лет практически не добивалась успеха, она решила остаться на российском рынке, несмотря на то, что многие западные компании уходили. Прорыв произошел в 2001 году, когда российская правительственная делегация посетила Китай. К 2003 году Россия была одним из ведущих рынков Huawei. ³²

Официальные связи снова стимулируют сотрудничество в области цифровой инфраструктуры. ³³ О решении России использовать оборудование Huawei в своих испытаниях 5G было объявлено как раз в тот момент, когда китайская фирма подвергалась более пристальному вниманию на западных рынках. Сделка была подписана во время визита Си Си в Москву в 2019 году, что еще раз подчеркивает ее символическое значение. Несмотря на фанфары, Россия все еще рассматривает другие варианты своей сети 5G, и ей необходимо решить несколько проблем, включая распределение спектра. Huawei может в конечном итоге сыграть меньшую роль, чем предполагает церемония подписания Си и Путина. Россия также не делает выбор в пользу Huawei: все или ничего.Ему может быть выгодно хеджирование и использование комбинации разных поставщиков.

Китай и Россия также сотрудничают в разработке альтернативных глобальных навигационных спутниковых систем, которые имеют как коммерческое, так и военное применение. Российская система ГЛОНАСС была разработана во время холодной войны, но не достигла своей эксплуатационной емкости в 24 спутника до 1995 года. Китайская спутниковая сеть BeiDou была завершена в июне и, по утверждениям, насчитывает более 400 миллионов пользователей в 120 странах. ³⁴ В 2015 году Китай и Россия создали комитет для координации этих усилий и подписали в 2018 году соглашение о повышении совместимости и функциональной совместимости. ³⁵ Они провели испытания оборудования на транспортных маршрутах «Пояс и Дорога» и согласились разместить базовые станции друг друга. Эти системы и спутниковая связь в целом дополняют наземные и подводные кабели, по которым передается подавляющее большинство данных во всем мире.

Несмотря на эти области сотрудничества, потоки данных между двумя странами ограничены их неизменным предпочтением государственного контроля. Семь из восьми международных наземных кабелей дальней связи Китая проходят через Россию.Если бы деловая и политическая среда в России была более благоприятной, она могла бы служить более крупным коммуникационным узлом между Европой и Китаем. Но взгляды Китая и России на «интернет-суверенитет» ограничивают трансграничную деятельность. Обе страны требуют, среди прочего, хранения личных данных внутри страны и установки приложений на домашнем оборудовании. ³⁶ Российские сети менее централизованы и их труднее подвергать цензуре, чем китайские, но российское правительство безошибочно движется в направлении усиления контроля. ³⁷

Фьючерсы и трение

Си и Путин предприняли, как они утверждают, долгосрочные усилия по усилению экономической интеграции. Как объяснил Путин в прошлом году: «Я думаю, что если мы объединим усилия уже созданных агентств, организаций и даже концепций и создадим интегрированную сеть, мы сможем прийти к тому, о чем я неоднократно говорил, — к большому евразийскому партнерству. Может ли все это начаться в ближайшее время? Едва ли.» ³⁸ Предложение Путина о «Большом евразийском партнерстве» и предложения «связать» BRI и ЕАЭС служат непосредственной политической цели.Но они упускают из виду экономические основы, которые могут вызвать больше трений в предстоящие годы.

На пути глубокой интеграции стоят серьезные структурные барьеры. Торговля и инвестиции ограничены российской экономикой, у которой есть одна уловка, и ее осознанием того, что глубокая интеграция будет иметь серьезные разрушительные последствия. Правительственная пропаганда может укрепить связи между людьми, но только до определенной степени, и, хотя два соседа имеют общую границу, сохраняются глубоко укоренившиеся культурные различия, которые усугубляются пандемией.Общее предпочтение Китая и России контролировать информацию ограничивает потоки данных.

В совокупности эти факторы показывают партнерство неравных, которое в будущем станет еще более однобоким. Китай уже возвышается над Россией почти во всех измерениях, и, если он сможет справиться с собственными внутренними проблемами, через десятилетие он станет еще больше. В течение этого периода Пекин будет нуждаться в помощи Москвы или, по крайней мере, в ее согласии, чтобы продолжить свою экспансию на запад. Ни одна страна не находится в лучшем положении, чем Россия, чтобы испортить сухопутные амбиции Китая.Но у России, изолированной от Запада, мало альтернатив углублению экономических связей с Китаем.

Даже через десять лет может быть неясно, в какой степени партнерство Китая и России зависит от авторитарных личностей, стоящих в его центре. В 2030 году Си и Путину будет 77 и 78 лет соответственно. Если они останутся у власти, неожиданные события могут стать испытанием для их личных отношений. Смена руководства в Центральной Азии может вызвать смятение и разногласия в Москве и Пекине по поводу того, как реагировать.«Один пояс, один путь» Китая, вероятно, получит более острые военные преимущества, поскольку Китай стремится защитить свои инвестиции и персонал за рубежом, в том числе в Центральной Азии.

Вероятность того, что Россия может снова склониться к Западу и уйти от Китая, в настоящее время кажется надуманной. Китай недостаточно опасен, а Запад достаточно гостеприимен. Но по мере того, как Китай все глубже уходит на задний двор России, расчет Москвы может измениться. Более серьезной задачей России будет искупить свое поведение за границей и убедить Запад, особенно Соединенные Штаты, возобновить свою деятельность.Союзники США, особенно в Европе и Японии, имеют более сильные экономические стимулы для участия. Учитывая эти различия, Соединенные Штаты должны тесно сотрудничать со своими союзниками, чтобы обеспечить координацию любых экономических стимулов (и сдерживающих факторов) для достижения максимального эффекта. ³⁹

Соединенные Штаты и их союзники должны также подчеркнуть риски, которые несет экспансия Китая на запад, и защитить силу западных финансовых систем. В публичных заявлениях правительству США следует избегать преувеличения глубины и сплоченности китайско-российского партнерства.Объединение их в одну кучу слишком великодушно для России, особенно с экономической точки зрения, и звучит как музыка для обоих авторитарных лидеров. Политики США также должны более осторожно подходить к санкциям. ⁴⁰ Неправильное использование этих защитных мер, особенно без последовательной наступательной стратегии, ослабляет западные финансовые системы и побуждает другие страны рассматривать альтернативы.

Несмотря на глубокие изъяны в своих экономических взглядах, Си и Путин выдвигают идеи, которые призваны найти отклик у третьих стран, особенно развивающихся экономик.В ответ на эти события самое меньшее, что могут сделать Соединенные Штаты и их союзники, — это избежать непреднамеренного сближения Китая и России. Еще более мощным ответом была бы совместная работа, чтобы предложить совместное видение экономического развития и поддержать его финансовой поддержкой, чтобы стимулировать участие и добиться ощутимых результатов. Лучший ответ на глобальные амбиции Си и Путина — предложить лучшие альтернативы.

Джонатан Э. Хиллман — директор проекта Reconnecting Asia в Центре стратегических и международных исследований в Вашингтоне, округ Колумбия.К. и автор книги Новая дорога императора: Китай и проект века (Yale University Press, 2020).

Этот отчет стал возможным благодаря общей поддержке CSIS. Этот отчет не спонсировался напрямую.

Этот отчет подготовлен Центром стратегических и международных исследований (CSIS), частным освобожденным от налогов учреждением, занимающимся вопросами международной государственной политики. Его исследования являются беспристрастными и непатентованными.CSIS не занимает определенных политических позиций. Соответственно, следует понимать, что все взгляды, позиции и выводы, выраженные в этой публикации, принадлежат исключительно автору (авторам).

© 2020 Центр стратегических и международных исследований. Все права защищены.

Ссылки можно найти в PDF-файле.

ЭКСКЛЮЗИВНО Делимобиль, Циан возглавляет сборы российских компаний за IPO в Нью-Йорке этой осенью — источники

Такси проезжает на автомобилях под маркой Делимобиль во время вспышки коронавирусной болезни (COVID-19) в Москве, Россия, 20 мая 2020 года.Фотография сделана 20 мая 2020 года. REUTERS / Максим Шеметов

МОСКВА, 7 сентября (Рейтер) — Российская каршеринговая компания Делимобиль и база данных по недвижимости Cian надеются привлечь около 350 миллионов долларов каждая в ходе первичного публичного размещения акций в США этой осенью. Источники на финансовом рынке сообщили во вторник, возглавляя российское IPO в Нью-Йорке.

Россия переживает бум IPO после нескольких бесплодных лет после введения санкций против Москвы после аннексии Крыма Россией в 2014 году.Ранее UBS прогнозировал, что в этом году объем российских IPO составит не менее 10 миллиардов долларов.

Три источника сообщили Reuters, что Делимобил нацелился на размещение этой осенью, при этом двое из них заявили, что компания рассматривает возможность листинга на 350 миллионов долларов на Нью-Йоркской фондовой бирже и двойного листинга в Москве. Делимобил ранее заявлял, что рассматривает возможность размещения в Нью-Йорке.

Делимобиль, один из крупнейших операторов каршеринга в России, наряду с Яндекс.Драйв и другими, отказался от комментариев.

Три источника сообщили, что Bank of America и Citi были среди банков, выбранных для организации размещения. Два источника сообщили, что в качестве других банков были выбраны UBS, а также российский Sberbank CIB, ВТБ Капитал и Ренессанс Капитал.

Bank of America, Citi, ВТБ Капитал и Ренессанс Капитал от комментариев отказались. UBS и Sberbank CIB не сразу ответили на запросы.

ВТБ (VTBR.MM) в июле заявил, что приобрел 13,4% акций Делимобиля. В июне Делимобиль сообщил, что миноритарный пакет ВТБ составляет 75 миллионов долларов.

Делимобиль, общий парк которого в России насчитывает более 16 000 автомобилей, впервые объявил о планах IPO в 2019 году, заявив, что разместит 40% акций. Источники не сообщили, соответствует ли план в 350 миллионов долларов на эту осень 40% бизнеса.

Cian, одна из крупнейших в стране баз данных по недвижимости, очень близка к проведению IPO в США, заявили во вторник три источника на финансовом рынке, причем двое предполагают, что вероятной биржей будет Nasdaq.

Объем предложения Cian может составить около 300-400 миллионов долларов, сообщили два источника.Источники сообщили в прошлом месяце, что компания наняла банки для организации сделки.

Среди других фирм, нацеленных на неизбежное размещение в США, есть продуктовый ритейлер Вкусвилл и Санкт-Петербургская биржа, сообщили Reuters четыре источника. The Wall Street Journal со ссылкой на источники сообщила во вторник, что «Вкусвилл» может быть оценен от 3 до 5 миллиардов долларов, а биржа — в 2 миллиарда долларов.

Три источника в банках сообщили во вторник, что сельскохозяйственная компания Prodimeks рассматривает возможность IPO, при этом один из них сообщил, что компания надеется привлечь от 500 до 750 миллионов долларов.»Продимекс» не дал никаких комментариев.

Репортаж Ольги Поповой и Глеба Столярова; дополнительный репортаж Татьяны Вороновой; По сценарию Александра Марроу Под редакцией Кати Голубковой и Бернадетт Баум

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Воздух в Москве стал чище благодаря транспортной модернизации и COVID-19

02.Sep

2 сентября 2020 г.

Столица России Москва, когда-то один из самых загрязненных городов страны, переместилась на 16-е место в рейтинге. рейтинг составлен сетью профессиональных аудиторских, оценочных и консалтинговых компаний Finexpertiza.

Согласно отчету, самым загрязненным регионом в России был Красноярский край, где в 2019 году было выброшено 2,6 миллиона тонн различных загрязняющих веществ. Это тот же регион, где две крупнейшие экологические катастрофы произошли в мае и июне 2020 года, когда более 21000 человек. тонны нефти и токсичных отходов попали в озера вокруг горнодобывающего гиганта «Норильский никель».

Между тем, город Москва нанес окружающей среде «всего» 0,41 миллиона тонн, в основном углекислого газа, так как на общественный, коммерческий и частный транспорт пришлось 80 процентов от этой суммы.

Экологическая проверка, проведенная городской экологической организацией Mosecomonitoring в марте и апреле 2020 года, показала, что воздух в Москве, крупнейшем мегаполисе Европы, стал в 1,5 раза чище, чем год назад.

Экологи разделились во мнениях относительно причины такого резкого улучшения. В то время как некоторые из них способствуют положительной тенденции к изоляции от коронавируса, которая фактически остановила почти все частные автомобили и многие коммерческие автомобили в городе в течение нескольких месяцев, другие утверждают, что это произошло из-за изменений в методологии, используемой наблюдателем за окружающей средой.Они считают, что фактическое снижение загрязнения было менее резким в абсолютных цифрах, а резкая разница в годовом исчислении была вызвана другой базой для расчетов.

Тем не менее, есть признаки того, что окружающая среда Москвы движется в правильном направлении, что бы ни говорили скептики.

Это правда, что московские власти неуклонно вытесняют старые автомобили из городской черты. Департамент общественного транспорта Москвы настойчиво ужесточает ограничения для автомобилей с некачественными (ниже Евро-4) двигателями — то есть для всех автомобилей старше 10 лет.Их владельцы должны платить непомерно высокие экологические и дорожные налоги. Кроме того, с сентября 2018 года департамент общественного транспорта начал работу по полной замене автобусов с бензиновым двигателем на их «зеленые» аналоги — электробусы. В настоящее время на 13 маршрутах курсирует 450 «электронных автобусов».

Кроме того, мэрия ограничивает въезд в центральные районы Москвы большегрузным автомобилям. В последние годы федеральное правительство профинансировало строительство так называемой ЦКАД — многополосной кольцевой автомобильной дороги протяженностью 521 км, которая позволит всем транзитным транспортным средствам объехать столицу на экологически безопасном расстоянии 50 км от ее границ.Завершение проекта стоимостью 500 миллионов долларов ожидается к 2025 году.

Удивительно, но впереди Москвы — с ее 2 миллионами локально зарегистрированных автомобилей — остается крупнейшая курортная территория России, Краснодарский край, выбросивший 0,49 миллиона тонн загрязняющих веществ. Трудно поверить, но расположенный в этом регионе город-организатор Зимних Олимпийских игр 2014 года Сочи занял одну из самых низких (то есть экологически чистых) позиций в рейтинге. Наименее загрязненным городом среди включенных в список был Севастополь в Крыму, но его принадлежность к России была спорной.

EY Россия — На главную | Создание лучшего рабочего мира

В основе трансформации TNB Retail лежит желание расширить возможности клиента. Стать организацией, ориентированной на клиентов, означает сопереживать клиентам и создавать большую ценность за счет более доступных, надежных и устойчивых услуг.

В качестве основного поставщика энергии для всей страны это включает в себя предоставление интеллектуальных энергетических решений, которые удовлетворяют будущие потребности в энергии каждого клиента — от крупной организации, стремящейся изучить солнечные решения для нескольких офисных помещений, до домовладельца, надеющегося лучше управлять своим энергоснабжением. потребление.

Отправной точкой было определение клиентских сегментов TNB Retail: крупного бизнеса и государственного сектора; МСП и бытовые потребители. Это помогло определить, как улучшить взаимодействие с клиентами по физическим и цифровым каналам, понять потребности клиентов и лучше соответствовать их различным ожиданиям.

TNB Retail разработала ключевую инициативу по привлечению клиентов: myTNB, приложение, доступное на портальных платформах, которое стало широко использоваться. У myTNBapp сейчас более пяти миллионов подписчиков — это более половины от общего числа потребителей энергии в Малайзии.

Чтобы еще больше улучшить взаимодействие с клиентами с помощью myTNB, команда определила ряд «проблемных» и «преимуществ» клиентов. Используя это понимание, команда разработала цифровые прототипы решений или «микросервисы» для приложения myTNB на платформе EY UtilityWave, облачной платформе, которая поддерживает новые услуги, которые будут разработаны, протестированы и повторены с клиентами.

Платформа, являющаяся продуктом отраслевых знаний и возможностей трансформации EY, помогла TNB внедрить такие технологии, как искусственный интеллект и машинное обучение, для развертывания интеллектуальных счетчиков, их мониторинга для выявления и решения проблем, а также включения процессов сбора, хранения и анализа данных для информировать о принятии лучших решений.TNB теперь может отслеживать потребление энергии в режиме реального времени, чтобы повысить удовлетворенность клиентов.

В результате клиенты могут рассчитывать на две предстоящие функции для приложения, а именно:

• Менеджер бюджета энергии, который позволяет клиентам устанавливать предупреждения, когда они достигают определенного уровня использования энергии, помогая им лучше управлять своим ежемесячным потреблением.
• Оповещение о прекращении подачи электроэнергии, при котором пользователи myTNB получают оповещения о любых перебоях с подачей электроэнергии, а также о восстановлении подачи.

Эти новые функции приложения также используют данные клиентов, полученные с более чем 1 миллиона интеллектуальных счетчиков. Новые возможности цифровых технологий приносят пользу как клиентам, так и компаниям.

«Благодаря постоянно совершенствующемуся приложению и внедрению других цифровых технологий, таких как интеллектуальные счетчики, аналитика данных теперь позволяет TNB Retail быстрее, чем когда-либо прежде, получать информацию о меняющихся предпочтениях своих клиентов», — говорит Марк Беннетт, партнер по консалтингу. , Ernst & Young Advisory Services Sdn Bhd.

Делаем рабочие места и дома умнее

Еще одним важным результатом программы трансформации стало создание нового бизнеса, основанного на решениях, который предоставляет клиентам инновационные решения, соответствующие их потребностям в энергии. Применяя итеративный подход «Голос клиента» (VOC), команда смогла определить важные потребности и ценности клиентов, которые не были удовлетворены или недостаточно удовлетворены на рынке.

На основе обширных исследований клиентов были разработаны и протестированы новые предложения клиентов с корпоративными и бытовыми клиентами в различных областях решений, включая солнечные батареи, аккумуляторы и электромобили, энергоэффективность и консультации по энергопотреблению, что помогло измерить аппетит клиентов.

«На протяжении всего пути трансформации мы сотрудничали с TNB Retail и их клиентами для совместного создания инновационных решений, — говорит Сунгью Чанг, руководитель отдела продаж и развития EY ASEAN.

Ряд из этих энергетических решений был опробован и запущен, и существует растущий спрос на возобновляемые источники энергии и энергоэффективные решения как для жилых домов, так и для предприятий. Например, в конце 2019 года потребители в жилом, коммерческом и промышленном секторах произвели 25 МВт возобновляемой электроэнергии по сравнению с более 80 МВт в конце 2020 года.

Long Read: 20 лет экономики России при Путине, в цифрах

На прошлой неделе президент Владимир Путин отметил 20-летие своего правления. Мы смотрим на то, как страна трансформировалась под его руководством, просматривая цифры.

9 августа 1999 года Путина вырвали из безвестности и сделали премьер-министром. Спустя всего шесть месяцев Борис Ельцин ушел с поста президента, и Путин плавно занял его место.

Таков был план. Россия все еще не оправилась от последствий распада Советского Союза и финансового кризиса 1998 года, в результате которого Россия объявил дефолт по ГКО на сумму около 40 миллиардов долларов, или облигациям федерального казначейства, которые были раскуплены иностранными инвесторами, и краху большинства из них. крупнейших банков.

Россия была осаждена тем, что ученые Барри Икес и Клиффорд Гэдди назвали «виртуальной экономикой». Платежная система рухнула в результате гиперинфляции, разразившейся в стране после того, как первый постсоветский премьер-министр России Евгений Гайдар либерализовал цены, а бизнес велся по бартеру.

Новости

20 лет Владимиру Путину: трансформация экономики

Подробнее

Рост ВВП был отрицательным в течение десятилетия, за исключением нескольких месяцев в 1998 году. Правительство находилось в постоянном бюджетном кризисе. Бедность резко возросла по мере падения средней продолжительности жизни и доходов. Наш «индекс отчаяния» (сумма уровней инфляции и безработицы, добавленных к доле людей, живущих в бедности) достиг астрономического значения 1440 — в десять раз хуже, чем в любой другой стране бывшего социалистического блока.

Однако Путину невероятно повезло. Кризис 1998 года был вызван обвалом цен на нефть на фоне азиатского кризиса годом ранее. Но к 2000 году цены на нефть начали восстанавливаться со своего минимума в 10 долларов за баррель и в течение следующего десятилетия неумолимо поднялись до пика примерно в 150 долларов. Поток нефтедолларов значительно упростил восстановление России, но надо отдать ему должное, Путин не растратил деньги, а использовал их для строительства новой страны.

Путин был ответственен за первую систематическую попытку реформировать экономику России.В 2000 году он запустил так называемый план Грефа («Программа социально-экономического развития Российской Федерации на период 2000–2010 годов»), названный в честь тогдашнего министра экономики, а ныне главы Сбербанка Германа Грефа. Но от этого плана отказались, когда разразился кризис 2008 года, когда он был выполнен всего на 30%. Во время первого президентского срока Путина было много воровства, но был достигнут реальный прогресс, в результате чего экономика России значительно опередила остальные страны Содружества Независимых Государств (СНГ).

Цифры рисуют более четкую картину неоднозначных результатов, поскольку работа по превращению России в современную и эффективную рыночную экономику еще далека от завершения.Ниже мы выделяем основные показатели и делим их на три основные категории: макроэкономические, социальные и качество жизни.

«Макроэкономика»

Размер и доля в ВВП России

Российская экономика велика, но после распада Советского Союза ее ценность и доля в мировой экономике резко упали. Большая часть этого коллапса произошла во время правления Ельцина, но, как показывает диаграмма, доля России в мировой экономике быстро восстановилась после прихода к власти Путина, увеличившись с примерно 2% до примерно 4%.Мировой финансовый кризис 2008 года положил конец этому процессу, и экономика России явно начала стагнировать после 2013 года, что усугубилось падением цен на нефть в 2014 году.

За 10 лет с 1999 по 2008 год ВВП России вырос на 94%, а ВВП на душу населения удвоился. Стоимость экономики выросла с 210 миллиардов долларов в 1999 году до пика в 1,8 триллиона долларов в 2008 году. Кризис отбросил стоимость обратно до 1 доллара.2 триллиона, и в условиях стагнации не ожидается, что экономика вернется к 1,8 триллионам долларов до 2023 года.

Если посмотреть на долю России в мировом ВВП, Россия вернулась туда, откуда Путин начал в конце 1990-х годов. Роль России в мировой экономике достигла пика в 2008 году, но сейчас Россия рискует остаться позади, поскольку остальной мир растет быстрее, чем Россия.

Рост ВВП

При Ельцине роста не было. Экономика сократилась на десятилетие.Но все изменилось внезапно и резко после прихода к власти Путина. Одним из преимуществ краха 1998 года и девальвации было то, что он повторно монетизировал экономику и уничтожил «виртуальную экономику». Когда люди вернулись к использованию наличных денег, и нефтедоллары начали наводнять, экономика резко выросла. Рост ВВП в 2000 году составил 10%, поскольку экономика оправилась от кризиса — рекорд, который еще предстоит побить. Два кризиса 2008 и 2014 годов стали серьезными потрясениями для экономики.

Бурный рост до 2008 года в основном отражал повышение уровня жизни и потребления на фоне высоких цен на нефть.После 2014 года потребительский спрос оставался неизменным, а инвестиции в основной капитал также были отрицательными, поскольку экономика России перешла в фазу пост-нефтяного бума, когда она столкнулась с серьезными структурными проблемами.

Россия сейчас находится на четвертой фазе постсоветской трансформации (первая: крах Ельцина в 1990-е годы; вторая: нефтяной бум нулевых; третья: экономическая стагнация с 2013 года после исчерпания нефтяной модели), где майские указы Путина и 12 национальных проекты пытаются создать новую экономическую модель, основанную на инвестициях со стороны предложения, а не на потреблении, которые стимулировали рост в нулевые.

Планы экономических реформ

При Путине было предпринято несколько попыток реформ, большинство из которых потерпели неудачу.

Первым был план Грефа, запущенный вскоре после его прихода к власти, который завершился кризисом 2008 года.

Следующей была Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации до 2020 года, но из-за мирового кризиса она так и не была реализована.

Новости

Путин — жертва собственного успеха

Подробнее

В январе 2011 года Путин поручил Высшей школе экономики и Академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации разработать новую Стратегию до 2020 года, результатом которой стал так называемый первый раунд майских указов 2012 года, подписанных 7 мая. год.

Результат первого раунда майских указов мало что помогло обратить вспять сползание к стагнации, поэтому они были заменены новым раундом майских указов в 2018 году, которые были дополнены 12 национальными проектами, которые являются последней версией плана по преобразовать экономику России.

Рента за природные ресурсы

Россия богата почти всеми известными минералами и природными ресурсами, известными человеку. Экспорт нефти и газа являются наиболее важными из них, и правительство смогло получать ренту от этого бизнеса, который оплатил большую часть преобразований.

Приход Путина к власти совпал с резким ростом арендной платы за ресурсы в начале 2000-х годов. Но ресурсная рента в последние годы снижалась после пика в 2006–2008 годах. Это означает, что пирог сокращается, и нарастают внутренние конфликты между различными фракциями.

Размер и доля теневой экономики

Размер серой экономики России сегодня оценивается МВФ в 34% и практически не изменился за последние 20 лет. Однако при Ельцине идея серой экономики была довольно бессмысленной, поскольку большая часть экономической деятельности осуществлялась на бартере, поэтому налоговые платежи не имели значения, что разжигало продолжающийся кризис.С тех пор, как Путин пришел к власти, налоговые органы были рационализированы, и за последние два года в России произошла налоговая революция с существенным повышением эффективности.

В России по-прежнему высока доля неформальной экономики. Государство безуспешно пытается положить конец практике выплаты зарплат в конвертах и ​​заставить работников неформального сектора платить налоги и социальные отчисления.

Резервы, внешний долг и покрытие импорта

Поток нефтедолларов, прибывший в нулевые, изменил финансы России.Когда случился кризис 1998 года, у России было всего 10 миллиардов долларов международных резервов, которых было достаточно для оплаты импорта в течение двух с половиной месяцев — меньше, чем то, что, по мнению экономистов, необходимо для обеспечения стабильности национальной валюты.

Но по мере того, как приближались нулевые, правительство предусмотрительно списало излишки в различные фонды на черный день. Даже после стагнации, начавшейся с 2013 года, государство предусмотрительно поддерживало эти очень высокие уровни резервов в ожидании новых потрясений, а в последнее время — в ожидании новых санкций.

Запасы достигли пика в 2013 году, примерно за год до аннексии Крыма и начала конфликта из-за Украины. В последующие годы они снизились из-за интервенций Центрального банка России (ЦБ) для поддержки рубля, политики, от которой он отказался в конце 2014 года, а также из-за расходов Резервного фонда Министерства финансов на покрытие бюджетного дефицита.

Падение федерального внешнего долга России как доли ее резервов настолько велико, что вам придется использовать логарифмическую шкалу, чтобы уловить это изменение: внешний долг упал с 1243% резервов в 2000 году до 8.9% сегодня.

Международные резервы России превышают внешний долг федерального правительства и центрального правительства с 2005 года, и в этом году резервы покрывают весь внешний долг России в долларах за доллар наличными. Сокращение долга было основной частью финансовой политики Путина. Одним из первых действий, которые он сделал на посту президента, было погашение кредитов МВФ за 90-е годы в начале 2005 года.

Нефтегазовые доходы федерального бюджета

В 90-е годы государство жило за счет доходов от экспорта газа.«Газпром» регулярно получал «специальные» налоговые выплаты для предотвращения бюджетных кризисов. Однако глубокая девальвация рубля в 1998 году в одночасье изменила нефтяной бизнес, сделав его прибыльным. Ведущие нефтяные компании инвестировали в 1999 году больше, чем за предыдущее десятилетие. По мере роста цен на нефть доходы от нефти становились все более важными для бюджета.

20 лет у власти Владимира Путина

Нефтегазовые доходы федерального бюджета резко выросли с начала 2000-х годов и достигли пика более чем 50% в 2012–2014 годах.Их доля по-прежнему высока (и будет даже выше, если мы посчитаем общие налоги в нефтегазовой отрасли и некоторые другие неналоговые поступления)

Поступления в федеральный бюджет по НДС

Когда экономика России начала нормально функционировать, другим важным источником доходов стал НДС, который теперь составляет треть доходов государства — наравне с доходами от нефти и газа, а в несколько раз больше. Вот почему решение о повышении НДС на 2 процентных пункта в начале этого года было большим событием; хотя и крайне непопулярный, он укрепляет финансы правительства и снижает его зависимость от цен на нефть и газ.

Дефицит федерального бюджета

И снова разделение между годами бума, когда российский бюджет имел значительный профицит, и годами застоя, когда бюджет был дефицитным, очень четкое. Однако после глубоких реформ налоговой службы и значительного улучшения собираемости налогов в сочетании со скромным ростом цен на нефть федеральный бюджет вернулся с профицитом. В годы бума цены на нефть должны были составлять 115 долларов, чтобы бюджет окупился; теперь они должны быть 43 $.Изменена структура бюджета.

Расходы федерального бюджета на оборону

Застой в России с 2013 года усугубился началом модернизации вооруженных сил в 2012 году. Путин потратил каждую лишнюю копейку на военные расходы, а бывший министр финансов Алексей Кудрин был уволен, когда он возражал. Это был знаменательный момент в истории России, когда дорога разветвлялась, и Путин выбрал конфликт.

Несмотря на несколько милитаристскую риторику, Россия на самом деле мало тратит на оборону по сравнению со своими западными коллегами в абсолютном выражении.В последние годы расходы на оборону составляли в среднем 50 миллиардов долларов. В своем обращении к Федеральному собранию в марте 2018 года Путин хвастался рядом новых оборонных технологий, но это, похоже, противоречит тенденции к снижению расходов последних лет.

Капитальный рейс

Возможно, самая разочаровывающая из всей статистики путинской эпохи — это статистика бегства капитала. В 90-е годы любой, кто заработал больше, чем нужно, отправлял за границу. О схемах «трансфертного ценообразования» ведущих нефтяных компаний, когда они продавали баррели нефти «независимым торговым компаниям», базирующимся в Швейцарии, за 1 доллар, которые затем продавали эту нефть на рынке за 100 долларов, сегодня забыли.

Одним из самых замечательных достижений Путина было то, что в 2006 и 2007 годах он довел экономику до точки, когда бегство капитала на короткое время прекратилось, и в Россию наблюдался чистый приток в размере 131 миллиарда долларов, поскольку российские бизнесмены с оптимизмом смотрели на свою страну и начали инвестировать. Однако, как показано на графике, крах 2008 года убил этот энтузиазм, и приток капитала резко изменился.

В то время как отток капитала в 90-е годы был связан с обеспечением личного богатства в оффшорной гавани, отток с 2008 года был связан с сокращением заемных средств России в такой же степени, как банки и компании выплачивают долги, которые они накопили в годы бума.

Финансовые рынки

Еще одним успехом при Путине стала реформа финансовых рынков, которая во многом была вызвана многочисленными кризисами, которые пережила Россия. Опять же, имеющиеся данные не относятся к 2000 году, но большинство значительных изменений были внесены с 2008 года.

Банковское дело: В 1990-е годы и во времена «дикой кошачьей банковской деятельности» были открыты тысячи небольших банков, которые широко использовались для сокрытия денег от налоговых инспекторов и вывода наличных из берегов.Кризис 1998 года привел к краху большинства контролирующих олигархов банков, которые были краеугольным камнем их «финансово-промышленных групп» (ФПГ). Банковское дело стало серьезным бизнесом в годы бума, но только в 2013 году Эльвира Набиуллина заняла пост председателя Центрального банка России (ЦБР), когда началась серьезная очистка сектора. С тех пор она закрывала около трех банков в неделю, и количество работающих в настоящее время банков упало с более чем 4500 на пике до чуть менее 500 сегодня. Набиуллина провела целый ряд других реформ, так как сектор становится легче регулировать.

Новости

20 лет Владимиру Путину: расцвет и упадок режима

Подробнее

RTS: Российская торговая система (РТС), деноминированная в долларах, хорошо демонстрирует российские американские горки. Фондовый рынок был создан в 1996 году до прихода к власти Путина и процветал в нулевые, когда его оценки росли примерно наполовину каждый год, пока не достигли пика в 2 487 человек.92 19 мая 1998 года. Индекс упал до 38 к октябрю 1999 года, но до следующего кризиса в 2008 году он снова упал примерно до 500. В последующие годы санкций и стагнации индекс оставался прежним. диапазон составляет примерно 900–1300. Только в июле этого года, после того как «Газпром» объявил о неожиданно крупной выплате дивидендов, индекс впервые за многие годы превысил 1,400.

ОФЗ : Еще одной крупной финансовой реформой при Путине было подключение внутреннего рынка капитала России к международной финансовой системе, когда она присоединилась к платежным и расчетным системам Clearstream и Euroclear в 2012 году.До реформы в российские ОФЗ были иностранные инвесторы, но их было меньшинство. Деньги хлынули потоком после реформы, пока иностранные инвесторы не владели облигациями на сумму около 25 миллиардов долларов, или 34% акций на пике в апреле 2018 года. В прошлом году произошла распродажа, вызванная санкциями, но инвесторы вернулись в силу и в настоящее время владеют 30% выпущенных облигаций.

«Социальные сети»

Бедность против отчаяния

Трудно переоценить изменение невзгод 1990-х годов на нынешнее относительное процветание.Однако рост и падение бедности во время правления Путина дает некоторое представление. Если принять за черту бедности, как определило ООН 1,90 доллара в день, миллионы россиян в 90-е годы находились в бедности. В первые два срока Путина это быстро сошло на нет. Если взять более высокую официальную черту бедности в России, составляющую 10 753 рубля (161 доллар), то уровень бедности недавно вырос до 14,3%, но это на уровне большинства западных обществ и даже немного меньше, чем в большинстве стран ЕС.

Мы разработали «Индекс отчаяния», который представляет собой сумму уровня безработицы, инфляции и уровня бедности, который лучше отражает жизнь в нижней трети общества.В 90-е годы индекс отчаяния в России взлетел до 2200, в основном благодаря гиперинфляции, и был примерно в 10 раз выше, чем в любой другой стране ЦВЕ. Сегодня индекс отчаяния России выгодно отличается от остального развитого мира.

Убыль населения России

Хаос 90-х ужасно дорого обошелся демографии России, последствия которой сейчас сказываются на работающем населении. В годы бума естественная убыль населения была почти остановлена ​​наиболее успешными реформами Путина, призванными побудить россиян заводить больше детей.

Но восстановление достигло пика, и население России снова сократилось в 2018 году впервые за десятилетие, поскольку вмятина 90-х годов нанесла удар по демографической кривой. Но естественный прирост населения был отрицательным большую часть времени правления Путина — только чистая иммиграция помогла России продемонстрировать общий прирост населения.

Ожидаемая продолжительность жизни

Население может сокращаться, но ожидаемая продолжительность жизни восстановилась и сейчас находится на рекордно высоком уровне, также выше, чем когда-либо в Советском Союзе.

Ожидаемая продолжительность жизни неуклонно растет, что объясняется более низкой младенческой смертностью и увеличением продолжительности жизни пожилых людей.

Пенсионеры на подъеме

Одна из самых сложных проблем, с которыми приходится сталкиваться Путину, — это старение населения. Хотя история «умирающей России» попадала в заголовки газет в предыдущие годы, она исчезла, поскольку становится все более очевидным, что все страны Европы сталкиваются с одной и той же проблемой. Когда Путин пришел к власти, два работника предоставили налоговые поступления на оплату одного пенсионера.Сегодня на одного пенсионера платит примерно один рабочий.

К 2018 году доля людей старше трудоспособного возраста выросла до 25,4% и, по прогнозам, вырастет до 28,3% к 2028 году, если пенсионный возраст не будет повышен. В связи с повышением пенсионного возраста (на пять лет для женщин до 60 лет и для мужчин до 65 лет) доля людей старше трудоспособного возраста снизится к 2028 году до 22,4%.

Реальный располагаемый доход

Правление Путина можно четко разделить на два периода.В годы бума личное богатство росло, поскольку реальные располагаемые доходы (деньги, оставшиеся после оплаты продуктов питания и коммунальных услуг с поправкой на инфляцию) росли на 10% и более в год. Кризис 2008 года положил конец быстрому росту, и после пары лет постшоковой турбулентности с 2013 года наступила стагнация, которая с тех пор ведет к снижению доходов.

Новости

Путин не может себе позволить ускорять экономику России

Подробнее

Реальные располагаемые доходы снижаются с 2014 года, и даже переход на новую методологию не помог повысить заявленные доходы.Однако картина выглядит лучше, если вы скорректируете доходы по паритету покупательной способности и добавите серые доходы. По оценкам МВФ на 2018 год, это означает, что реальные доходы, включая неучтенные платежи, являются одними из лучших во всей ЦВЕ и опережают ряд стран ЕС. Эти высокие доходы являются следствием нефтяных субсидий, которые Кремль вливал в экономику в течение двух десятилетий, а также высокого уровня чернокожих и связанных с коррупцией доходов. Эти дополнительные деньги позволяют россиянам по доходам опережать даже Эстонию, которая имеет самый высокий уровень доходов в номинальном долларовом выражении в регионе.На практике это означает, что расходование денег в России идет немного дальше, чем в Эстонии, но существует огромная разница, когда россиянин покидает страну, поскольку номинальный доход Эстонии близок к 2000 евро в месяц, в то время как номинальный доход России составляет чуть меньше 800 евро.

«Качество жизни»

Убийства и самоубийства

Число убийств и самоубийств неуклонно снижалось на протяжении всего периода пребывания Путина на работе.Хотя Путин не обязательно должен отдавать должное этим тенденциям, поскольку они являются частью глобальной тенденции, это свидетельствует об общем улучшении настроения в обществе.

Выпивка

Как известно,

россиян сильно пьют, а потребление алкоголя увеличилось в течение первых двух президентских сроков Путина. Но данные Росстата скрывают продолжающийся переход от крепких спиртных напитков, таких как водка, к более мягким, таким как вино и пиво, которые стали основными напитками в России.

Общий уровень потребления алкоголя упал, но изменился и предпочтительный напиток.Вино обогнало водку в качестве любимого алкогольного напитка в 2017 году, когда было выпито 91,9 миллиона децилитров вина против 81,1 миллиона литров водки. Если отнести игристые вина к категории вин, то в 2014 году вино обогнало водку. Но существенной тенденцией здесь является падение потребления водки в целом. В 2000 году россияне выпили в общей сложности 215 миллионов литров водки — более чем в два с половиной раза больше, чем они выпивают сегодня.

Владение телефоном

Россияне любят гаджеты, и ничто не показывает улучшение качества жизни в России лучше, чем рост числа владельцев мобильных телефонов.Цена на телефон означает, что это один из первых товаров, которые приобретет новый комфортный российский средний класс. В 2000 году владение телефонами выросло с 22,3 на тысячу человек, чтобы охватить все население к 2006 году и до двух телефонов на человека к 2017 году.

Ипотечные кредиты

Ничто так не отражает рост среднего класса при Путине, как рост ипотечного рынка. Домовладение было ключевой политической целью Кремля, и Путин лично активно пытался снизить процентные ставки по жилищным кредитам.До недавнего времени государственные субсидии превышали 12%, но когда они упали ниже этого уровня в начале этого года, субсидия была прекращена. Однако в частых комментариях для прессы Путин призывал к 10% -ной ипотеке, а после того, как этот уровень был пройден в этом году, теперь требует 8% -ной ставки. Первые ипотечные кредиты появились примерно в 2003 году, но по-настоящему взлетели только примерно в 2008 году. К сожалению, ЦБ РФ указал на ипотечное кредитование только в 2006 году, но за весь первый и большую часть второго президентского срока Путина объем ипотечных кредитов был почти нулевым. .

Эта статья впервые появилась в bne IntelliNews .

показателей качества жизни в России хуже, чем в Китае

Движение в заснеженной Москве практически остановилось. Подобные проблемы возникают независимо от погоды, … [+] Россия считается худшим местом с точки зрения качества жизни среди крупных развивающихся рынков. (Фото ЮРИЯ КАДОБНОВА / AFP / Getty Images)

Конечно, здесь есть Большой театр и нетронутая Красная площадь с роскошными магазинами в ЦУМе.И да, в отличие от Нью-Йорка, Сан-Паулу и Мумбаи, никто не просит у вас еды и мелочи на каждом углу. Но если говорить об общем качестве жизни, Россия занимает более низкое место, чем все крупные развивающиеся рынки. Даже в Мексике с ее коррупцией и наркобаронами дела обстоят лучше.

Согласно анализу больших данных о стоимости жизни в Numbeo, самые большие проблемы России — это погода; Московское движение, из-за которого 405 в Лос-Анджелесе и маргинал в Сан-Паулу кажутся скучными; возмутительные цены на недвижимость в центрах городов и загрязнение окружающей среды.Россия может быть известна своей великой культурой, великолепными музеями мирового класса и домом для одного из самых очаровательных городов мира — Санкт-Петербург, но ее общая оценка качества жизни составляет 86,27, что ставит ее на один уровень с ее культурными конкурентами в Украине.

Внушительный сбор данных Numbeo сравнивает расходы между городами и странами, … [+] как в местной валюте, так и в долларах и евро. Стоимость жизни в России — самая низкая из стран БРИК. (Numbeo)

Диаграмма из Numbeo

В Москве больше миллиардеров на душу населения, чем в любом другом городе.И хотя большинство из них на самом деле могут проживать в Лондоне постоянно, нередко можно услышать рев McLaren, маркирующего свою территорию на Краснопресненской дороге вдоль Москвы-реки. Недвижимость там дорогая, но, по данным Numbeo, не такая дорогая, как в Шанхае. Цена квадратного метра в центре Москвы на 59,3% ниже, чем в Шанхае. Аренда трехкомнатной квартиры в центре Москвы примерно на 25% дешевле в Москве.

Высокая стоимость жилья в Китае в сочетании с серьезной проблемой качества воздуха является крупнейшей из стран БРИК после России.

Каждый американец знает, что большинство товаров в Китае дешево. Но китайцы дорого платят за … [+] жилье … и за качество воздуха. (Numbeo)

Номер

В большой четверке развивающихся рынков Индия занимает первое место благодаря низкой стоимости услуг и товаров, включая стоимость жилья в процентах от среднего дохода.

Индия — самый бедный из крупных развивающихся рынков, поэтому при прочих равных в стране много … [+] более низкая себестоимость товаров и услуг. (Numbeo)

Номер

А еще есть Бразилия. Бразильцы любят жаловаться, что все стоит целое состояние, особенно в городах Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро. Город Сан-Паулу значительно ниже среднего показателя прожиточного минимума Бразилии (94,29) из-за преступности, загрязнения окружающей среды, пробок и жилья. Город получает 59. Это паршиво.

В целом низкая стоимость жизни в Бразилии делает ее лучше, чем в России.Сан-Паулу набирает больше очков, чем … [+] Москва. (Numbeo)

Номер

Как ни странно, несмотря на то, что это одно из самых продуктивных сельскохозяйственных государств в мире, бананы в Сан-Паулу стоят на 30% дороже, чем в Москве; яйца в Сан-Паулу стоят на 58% дороже, чем в Москве; буханка хлеба в Сан-Паулу стоила на 163% дороже, чем в Москве. По данным Numbeo, даже вода (+ 18,4%) и домашнее пиво (53,39%) в Сан-Паулу стоит дороже, чем в Москве.

Тем не менее, благодаря отличной погоде и относительно низкой стоимости жизни по всей стране, жизнь в Бразилии лучше, чем в России.

Numbeo изучает стоимость жизни, покупательную способность, жилье, качество воздуха, уровень преступности, здравоохранение и время в пути на работу в своем индексе качества жизни. Пользователи могут сравнивать города друг с другом по стоимости ряда потребительских товаров, а также по счетам за жилье и электричество.

Американцы против Русские

Индекс качества жизни Numbeo находится в диапазоне от 0 до 200. Чем выше число, тем лучше. В связи с этим U.S. набрал 180,02 балла. В пятерку лучших городов с почти высшими результатами входят Сан-Диего (197,7), Даллас (191,8), Колумбус (190,6), Сан-Хосе (190) и Портленд (187,7).

Однако по стоимости жизни наши лучшие города дороже России. Пятерка лучших по стоимости, а Numbeo дает оценку 100 за самую высокую стоимость жизни в данной стране.

Нью-Йорк набрал 100 очков, за ним следуют Гонолулу (97,7), Сан-Франциско (97,3), Анкоридж (96.8) и Вашингтоне (93).

Лучшие города России более доступны для местных жителей. В первую пятерку вошли Москва (48,8), Санкт-Петербург (45,7), Екатеринбург (39,5), Новосибирск (37) и Казань (34,69).

В основных сегментах индикатора стоимости жизни Numbeo победитель:

	Американцы	Русские
Индекс покупательной способности:	122.48	48,97
Индекс безопасности:	51,69	53,81
Индекс здравоохранения:	68,27	56,12
Климатический индекс:	68,01	12,32
Индекс стоимости жизни:	74,13	43,28
Отношение цены собственности к доходу:	3.23	13,16
Время в пути:	34,41	49,33
Индекс загрязнения:	31,32	63,52

Эти цифры могут сбить с толку. Большое число может указывать на отрицательный результат. Например, более высокий индекс загрязнения хуже, чем более низкий, поэтому качество воздуха в США лучше, чем в России.

Более высокий климатический индекс лучше, чем более низкий, поскольку это означает, что в стране есть более теплые и более разнообразные погодные регионы, подходящие для различных видов активного отдыха и более продолжительного вегетационного периода для фермеров.Россия имеет более высокие показатели безопасности и стоимости жизни.

Стоит отметить, что, поскольку здравоохранение остается на первом месте в США, индекс здравоохранения оценивает нас лучше, чем россиян.

Компоненты системы здравоохранения, опрошенные респондентами Numbeo, включают такие аспекты, как компетентность медицинского персонала, качество медицинского оборудования и диагностики, расходы на страхование, а также удобство и доступность врачей.

Россия набрала 60 баллов по стоимости, опередив США.Респонденты из США дали оценку удовлетворенности затратами 46,7 из возможных 200 баллов.

.