Купил машину на ней запрет на регистрационные действия что делать: Что делать, если купил машину с запретом на регистрационные действия?

Содержание

Купил авто с запретом на регистрационные действия

Как свидетельствует практика, автомобиль с запретом на регистрационные действия можно купить не только с рук, но и в салонах Трейд-ин. Это говорит о том, что и частные покупатели и серьезные организации часто пренебрегают простыми правилами проверки юридической чистоты транспортного средства.

Какие же действия следует предпринимать, если купили автомобиль, а на нем запрет на регистрационные действия? Поставить на учет такое авто нельзя, а значит, ездить на нем, во всяком случае легально, вы не сможете.

Почему накладывают запреты на регистрационные действия?

Самый первый шаг — это разобраться, по какой причине был наложен запрет. Данное понятие подразумевает под собой следующее: различные исполнительные службы таким образом мотивируют водителей выполнять свои обязательства. Под обязательствами могут подразумеваться самые разные нарушения или задолженности:

  • долги по штрафам ГИБДД;
  • задолженности по кредитам — ипотека или автокредиты;
  • уклонение от уплаты налогов;
  • в некоторых случаях ограничения накладываются по решению суда при разборе различных имущественных споров.

Кроме того, под запретом будут находиться угнанные транспортные средства, находящиеся в розыске. Таким образом, покупателю, оказавшемуся в такой сложной ситуации, нужно прежде всего выяснить, почему наложен запрет.

Как снять запрет?

Мы уже рассматривали на нашем сайте Vodi.su подобные темы, например что делать, если автомобиль не хотят ставить на учет. Разобравшись в причинах наложенного обременения, вы будете знать, как поступать дальше.

Ситуации можно разделить на несколько групп:

  • легко решаемые;
  • потенциально решаемые;
  • и те, найти выход из которых практически невозможно.

Если вы купили авто с запретом на регистрационные действия, вас можно признать жертвой мошенничества, так как запрет как раз и накладывают для того, чтобы прежний владелец не имел права его продать на законных основаниях.

Итак, если ситуация сравнительно несложная, например имеется небольшая задолженность по кредиту или невыплаченные штрафы, некоторые водители решают их самостоятельно оплатить, так как предпочитают сразу потратить небольшую сумму с целью избежать бесконечных судебных разбирательств и обращений в полицию. Таких людей можно понять, поскольку машина им может быть нужна прямо здесь и сейчас, а длительные разбирательства в суде подразумевают, что пользоваться данным транспортным средством по назначению длительное время запрещено до принятия положительного решения.

К потенциально решаемым ситуациям можно отнести те, когда новому владельцу приходится в судебном порядке доказывать, что он пал жертвой мошенников, хотя приложил все усилия для проверки юридической чистоты транспортного средства: с помощью проверки ТС на официальном сайте ГИБДД или через реестр залоговых авто.

Как мы помним из предыдущих статей на Vodi.su, есть ст. ГК РФ 352, согласно которой залог может быть снят, если новый покупатель является добросовестным и не знал о юридических проблемах с авто. Это в первую очередь относится к машинам, находящимся под запретом из-за невыплаты кредитов. Однако, доказать свою добросовестность может быть сложнее, чем кажется.

Так, вы ничего не докажете в следующих случаях:

  • на авто нет ПТС или вы купили его с дубликатом ПТС;
  • машина внесена в базу ГИБДД по той или иной причине: находится в угоне, имеются неоплаченные штрафы;
  • номера агрегатов или VIN-код перебиты.

То есть, покупатель должен быть бдительным и на все эти аспекты обращать внимание. Также, вряд ли удастся снять запрет, если договор купли-продажи заполнен с нарушениями или в нем указана недостоверная информация.

К потенциально решаемым относятся и те случаи, когда вы судитесь с продавцом и суд принимает решение в вашу пользу, а его обязывает погасить долги перед банками, кредиторами, матерями-одиночками (если у него задолженность по алиментам), либо ему придется выплачивать просроченные штрафы ГИБДД вместе с набежавшей пенёй.

Ну, а к нерешаемым ситуациям можно отнести те, когда машина числится в базе угнанных ТС и прежний владелец ее найден. В принципе, и эту проблему можно решить, но придется тратить много денег, поэтому большинство водителей находят это невыгодным. Единственное, что им остается, — обращаться в полицию и ждать, пока найдут мошенников, продавших угнанный автомобиль.

Пошаговая инструкция снятия запрета

Выше мы описали более или менее стандартные ситуации, но нужно понимать, что каждый случай особенный и его нужно рассматривать, исходя из обстоятельств. Тем не менее, можно составить типичную схему действий при обнаружении факта, что на купленное вами недавно авто наложен запрет на регистрационные действия.

Итак, если вы приехали в МРЭО ГИБДД, имея при себе весь пакет документов — ДКП, ОСАГО, свое ВУ, ПТС (или его дубликат) — но вам сообщают, что поставить машину на учет нет никакой возможности, вы должны:

  • обратиться в отделение ГИБДД для получения копии постановления о наложении запрета на регистрацию;
  • внимательно изучить его, а таких постановлений может быть несколько;
  • выбирать дальнейшую схему действий, исходя из ситуации;
  • когда ситуация решится в вашу пользу, нужно получить постановление о снятии запрета.

Понятно, что между двумя последними пунктами может пройти достаточно много времени, но именно к этому нужно стремиться. В некоторых случаях покупатель сам погашает все задолженности, в других же ему приходится судиться не только с продавцом, но и с инстанцией наложившей запрет. Ну а очень часто происходит такое, что от обманутого покупателя ничего не зависит, и приходится покорно ждать решения Фемиды.

Мы уже писали в предыдущих статьях и сейчас настойчиво рекомендуем внимательно проверять все документы. Особое внимание нужно уделять выбитым на кузове и агрегатах номерам. Пользуйтесь всеми доступными онлайн сервисами проверки. Вас должна насторожить продажа авто по дубликату ПТС. Если имеются серьезные сомнения, лучше отказаться от сделки.

Загрузка…

Купил машину, а на ней запрет на регистрационные действия, как вернуть деньги?

Здравствуйте!

Мошенничества в данном случае нет, это чисто гражданские отношения. вам необходимо в судебном порядке расторгнуть договор купли-продажи, взыскать денежные средства в части стоимости автомобиля, неустойки на пользование чужими денежными средствами, а так же при наличии и моральный вред.

В соответствии со статьей 454 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору купли-продажи одна сторона (продавец) обязуется передать вещь (товар) в собственность другой стороне (покупателю), а покупатель обязуется принять этот товар и уплатить за него определенную денежную сумму (цену).
Согласно ст. 450 Гражданского кодекса Российской Федерации, изменение и расторжение договора возможны по соглашению сторон, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом, другими законами или договором.

По требованию одной из сторон договор может быть изменен или расторгнут по решению суда только:

1) при существенном нарушении договора другой стороной;

2) в иных случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или договором.
Существенным признается нарушение договора одной из сторон, которое влечет для другой стороны такой ущерб, что она в значительной степени лишается того, на что была вправе рассчитывать при заключении договора.
В соответствии со статьей 451 Гражданского кодекса Российской Федерации существенное изменение обстоятельств, из которых стороны исходили при заключении договора, является основанием для его изменения или расторжения, если иное не предусмотрено договором или не вытекает из его существа. Изменение обстоятельств признается существенным, когда они изменились настолько, что, если бы стороны могли это разумно предвидеть, договор вообще не был бы ими заключен или был бы заключен на значительно отличающихся условиях.

Согласно п. 5 ст. 453 Гражданского кодекса Российской Федерации, если основанием для изменения или расторжения договора послужило существенное нарушение договора одной из сторон, другая сторона вправе требовать возмещения убытков, причиненных изменением или расторжением договора.

Как снять запрет на регистрационные действия с автомобилем в 2021 году?

Запрет на регистрационные действия автомобиля накладывается для мотивации владельца автомобильного средства избегать нарушений и выполнять обязательства.

Это ограничение не дает возможности владельцу переоформить машину. Поэтому перед тем, как продать транспортное средство, следует знать, как снять запрет на регистрационные действия с автомобилем.

Сделка о продаже состоится только после полного выполнения своих обязательств. Для недобросовестных владельцев иногда это вовсе становится невозможным.

Чтобы избежать возможных проблем, следует разобраться, какие виды нарушений могут к этому привести, определить меры пресечения и варианты их устранения.

Ограничение на регистрационные действия авто в 2021 году может наложить следствие, судебные органы, таможня и органы социальной защиты.

Суть запрета

Перед покупкой машины нужно обязательно проверить ее на наличие регистрационных запретов.

Нередко случается, что сразу после приобретения авто выплывает факт о невозможности его переоформления. Для этого важно понимать, что означает запрет на регистрационные действия.

Только добросовестный владелец не станет продавать машину при наличии задолженности перед государственными органами.

Проверить можно с помощью официального сайта ГИБДД — http://tt.gibdd.ru или лично обратиться в МРЭО.

Иногда люди приобретают автомобиль с одним, а то и несколькими запретами. При этом машина не переоформляется, а просто составляется генеральная доверенность. Такое транспортное средство будет стоить гораздо дешевле, но существуют некоторые нюансы.

Сразу возникает вопрос, что делать если купил машину с запретом на регистрационные действия. Рано или поздно придется все равно переоформлять авто. Но для этого понадобится много времени, нервов и денег.

Для того, чтоб решить проблему с арестом, необходимо понимать, как узнать причину запрета. Понадобится тщательное изучение документа о наложении запрета, там можно выяснить причину.

Если вина владельца незначительная, то снятие ареста не составит трудностей. Но серьезная причина ограничения, например, спор за право владения, говорит о том, что от покупки такой машины лучше отказаться.

Запрет на регистрационные действия автомобиля значит, что хозяин ограничен в праве на распоряжение своим имуществом, но может пользоваться транспортным средством.

Во избежание проблем, не рекомендуется покупать авто, обремененное запретом. Ведь оформить собственность на себя совсем не просто.

Кто может выписать запрет

Решение об наложении запрета выносится такими органами:

  1. Судами. Данный орган использует запретные меры или ограничения в случае решения спорных вопросов, что касаются собственности на авто или его раздела, как имущества. Это дает возможность застраховаться от продажи машины до того момента, когда будет вынесено решение суда. Судебное ограничение применяется тогда, когда транспортное средство является обеспечением по иску имущественного характера. У судебных приставов есть право накладывать запрет при наличии судового решения, как способ взыскания задолженности с хозяина. Это может быть штраф, неоплаченный налог, непогашенная задолженность за коммунальные услуги и другие платежи.
  2. Таможней. Служба может наложить запрет в случае подмены или неточных данных. Сотрудники таможни компетентны накладывать запретные меры при возникновении подозрения, что растаможивание авто при ввозе из-за границы прошло неправильно. Например, растаможивание дорогих машин осуществлялось под видом бюджетных легковых машин, где применялись незаконные схемы.
  3. Следственными органами в случае розыска.
  4. ГИБДД. Основанием для запрета служат данные об участии в дорожно-транспортном происшествии, в результате которого произошли повреждения областей, на которых нанесен VIN-код, а также участки крепления табличек и шильд.
  5. Органы социальной защиты могут применить запрет на действия по регистрации авто в интересах несовершеннолетних граждан.

Кто вправе снять ограничения

Меры, которые ограничивают действия по регистрации транспортного средства, приведут к тому, что попытки регистрации приведут к отказу.

Такая возможность появится только при условии, что тот, кто выписал ограничение, снимет запрет соответствующим документом.

Даная процедура имеет свои особенности. Основная из них — каждый запрет снимается по отдельности. Если существует несколько ограничений, и все они выписаны разными приставами, то должно быть несколько постановлений о снятии санкций каждым органом.

Снять запрет на регистрационные действия автомобиля может суд. Для этого, он должен выдать соответствующее постановление. Еще один способ — удовлетворение жалобы в отношении постановления суда вышестоящим судебным органом.

В случае, когда ограничения выписаны органами ГИБДД, снимать их должны именно они. Процедура осуществляется при осмотре автомобиля инспектором, в ходе которого он принимает решение, что в процессе ремонта не были изменены номера на узлах и агрегатах.

Существуют ли различия между арестом, запретом и ограничением

Довольно часто не только обычные граждане, но и должностные лица, которые вправе наложить запрет, арест или ограничения, не различают данные понятия.

Если ограничительная мера будет выбрана и применена неверно, то владелец авто может ее оспорить.

С точки зрения закона существуют такие отличия:

  1. Ограничения — это такие запрещения, которые лишают владельца авто возможности осуществлять право собственности. Например, в случае залога авто.
  2. Запрет — мера, которая препятствует владельцу совершать определенные действия со своим автомобильным средством.
  3. Арест — это опись и наложение запрета на распоряжение имуществом. Арест запрещает все действия по отношению к авто.

Процедура снятия запретов и ограничений

Что делать с автомобилем, на котором запрет на регистрационные действия, зависит от того, насколько серьезна была допущена провинность.

Общая схема действий выглядит так:

  1. Изначально следует определить, какая мера была применена и за что. Для этого можно лично съездить в МРЭО и получить копию постановления о наложении ограничений или воспользоваться сайтом ГИБДД — http://tt.gibdd.ru.
  2. Получив необходимый документ, его следует тщательно изучить и удостоверится, что нарушение, ставшее официальной причиной запрета, было действительно допущено. Когда это так, то нужно устранить причину и погасить задолженность. Если человек не согласен с нарушением, можно написать заявление в суд и обжаловать постановление.
  3. Следующим шагом станет получение документа о снятии ограничения. Снимает их именно тот орган, который применил.
  4. В случае, когда проблему необходимо решить быстро, имеет значение, как долго снимается запрет — не стоит ждать и отправлять почтой пакет документов для ГИБДД. Нужно отвезти их самостоятельно.

Следует отметить, что срок действия запрета не имеет границ. Ограничение на совершение регистрационных действий с транспортным средством без срока давности. Поэтому в любом случае его необходимо снять. Ведь ограничение означает, что машину переоформить будет невозможно, соответственно и продать.

Видео: Что делать, если на автомобиль наложено ограничение? Запрет на регистрационные действия

Можно ли ездить на авто с запретом

Приобретая авто, следует рассмотреть все возможные нюансы.

В большинстве случаев в обычном договоре указывается, что автомобиль не является залоговым, и на нем нет запретов. В случае предоставления неполной информации продавцом в отношении купленной машины, договор можно расторгнуть.

Если налаживается ограничение по причине неуплаты штрафов, то на вопрос, интересующий многих, можно ли ездить на авто с запретом на регистрационные действия, существует положительный ответ.

На этой машине можно свободно ездить, так как штрафы и транспортный налог будут приходить продавцу.

А также можно уплатить задолженность самостоятельно и зарегистрировать транспортное средство. Вероятность возврата денег за него очень небольшая, даже через суд.

Когда сумма неуплаченного штрафа довольно большая и автомобиль не залоговый, то продать его сложно. Но можно эксплуатировать пока бывший владелец не погасит долги и не аннулирует регистрацию.

Ведь если он не заложен, то является имуществом покупателя, даже с давними штрафами. Когда машина залоговая, ее могут забрать судебные приставы.

Таким образом, ездить на приобретенном авто легально, можно только тогда, когда на нем нет запрета на регистрационные действия.

Как утилизировать авто с запретом на регистрационные действия

У водителей часто возникает вопрос, можно ли утилизировать авто с запретом регистрационных действий.

В соответствии с законодательством 2021 года, ГИБДД не отказывает в утилизации и не выдает разрешение на данную процедуру.

Распоряжаться автомобилем собственник вправе на свое усмотрение. Исключением является наложение регистрационных ограничений, например, судебными органами.

Утилизация не запрещается в отличии от регистрационных действий. Машину можно разобрать, сжечь, положить под пресс.

Но снять утилизированную машину с учета при наличии регистрационных ограничений будет невозможно до тех пор, пока органу, который выписал запрет, не будет предъявлено доказательство физического уничтожения имущества.

Запрет на регистрационные действия с авто — это ограничительная мера влияния на водителей, которая мотивирует их к устранению произведенного ими нарушения. Снять его возможно, придерживаясь определенной схемы действий.

Как долго снимается запрет, зависит от того, насколько серьезна провинность. Приобретая машину, нужно внимательно проверять все аресты и штрафы.

Скачать:

 

Подпишись на наш Телеграм-канал https://t.me/pravoauto чтобы быть в курсе новых штрафов и других изменений автомобильного законодательства.

Вас заинтересует:


Эксперты Кадастровой палаты пояснили, что делать, если недвижимость в обременении

Что делать, если например сдаваемая квартира в ипотеке или под арестом? Насколько это может стать проблемой?

В первую очередь, для собственного спокойствия, следует проверить безопасность сделки. Это можно сделать,  заказав выписку из ЕГРН. В ней содержатся все сведения об объекте недвижимости. В России собственник имеет право сдавать жилье внаем, но о статусе сдаваемой квартиры может умолчать. Несмотря на то, что информация общедоступна, выписка подтвердит наличие или отсутствие ограничений прав и обременений, не все пользуются возможностью обезопасить себя во время сделки и заказать ее. Если в выписке встретилось ограничение или обременение, недвижимость все равно можно сдавать и снимать, но соблюдая ряд условий.

«Есть небольшое различие между терминами «ограничение» и «обременение». Термин ограничения применяется к гражданским правам, а обремененным может быть имущество. Как раз в новой форме выписки, установленной в 2017 году, содержаться сведения и об ограничении и об обременении, так же информация о собственнике и о лицах, в пользу которых установлены ограничения права или обременения объекта недвижимости»,- рассказал эксперт Кадастровой палаты по Орловской области Анна Бочарова.

Ограничения (обременения) возникают либо по соглашению с собственником: рента, ипотека, аренда (наем), доверительное управление, либо помимо его воли: арест, запрет на совершение регистрационных действий, запрет заключать сделки с недвижимостью в случае, если у собственника есть неисполненные имущественные обязательства.

Арест, например, означает запрет на сделки с недвижимостью, такие как  продажа, залог, аренда. Арест наложить могут суды, налоговые органы в случае задолженности по налогам или судебными приставами.

«Если на имущество наложен арест, то это является основанием для приостановки любой сделки. Арест может снять только тот орган, который его наложил, на это потребуется три рабочих дня после предоставления акта уполномоченного органа в Росреестр»,- поясняет Анна Бочарова.

То же самое происходит при «запрещении сделок», в таком случае также  государственная регистрация приостанавливается по решению госрегистратора. Владелец недвижимости может и сам остановить любые сделки. Для этого нужно подать заявление в МФЦ. Эта запись будет внесена в сведения об объекте недвижимости в ЕГРН. После любые сделки без личного участия станут невозможны, пока этого не захочет правообладатель.

Таким образом, если на арендуемую квартиру наложен арест, теоретически ее можно сдать внаем, но в договоре аренды следует указать сведения об аресте. В этом случае арендатор примет ответственность за риски, связанные с этим,  на себя. Самое неприятное, что может в данной ситуации случится- досрочное расторжение договора аренды и вынужденное расселение, если, например, квартира изымается в пользу кредиторов. Как правило, договор предусматривает, что арендодатель оплатит арендатору неустойку и этим компенсирует расходы на поиск новой квартиры.  Аренда объекта под арестом на срок более года  невозможна: договор аренды (найма) потребует государственной регистрации, которая с арестованным имуществом не производится. В случае, если арест на квартиру накладывается при действующем договоре аренды (найма), собственник по закону должен уведомить об этом арендатора, который принимает решение о дальнейшем проживании в квартире. Если арендатор остается, в договор вносятся соответствующие правки.

Если недвижимость в ипотеке.

Когда квартира находится в ипотеке (залоге), то заключать договор аренды можно только с разрешения банка. Согласие банка требуется для заключения любых сделок с обремененной квартирой. Если квартиру взыскивают за долги как единственное жилье должника, и она находится в ипотеке, то лица, проживающие в такой квартире, больше не имеют право ею пользоваться. Если помещение не освобождается добровольно, выселение происходит по решению суда. Проще говоря, если собственник не способен выплачивать ипотеку и банк изымает квартиру, арендатор вынужден ее освободить и искать себе новое жилье.

Сложности наследования.

Если собственник внезапно умер, открытие наследства не является основанием для изменения или расторжения действующего договора аренды. Права и обязанности арендодателя по договору аренды переходят к наследнику. Несмотря на то, что принятое наследство признается принадлежащим наследнику со времени открытия наследства (даты смерти наследодателя), распоряжаться квартирой он вправе только после государственной регистрации права собственности в установленном законом порядке.

Пока квартира не перейдет в собственность наследника и  не появится запись  в ЕГРН — не удастся реализовать права и обязанности арендодателя в части получения арендной платы. Поэтому выплаты останавливают до оформления права собственности.

Арест автомобиля, ограничение на регистрационные действия

В предыдущих статьях я уже касалась темы залога автомобиля, исключения записи из реестра залогов, ареста или наложения ограничений на регистрационные действия. Но, тем не менее, некоторые вопросы я упустила — а они есть и встречаются довольно часто, судя по обращениям ко мне за помощью доверителей. 

Поэтому хочу разные ситуации разобрать по очереди. Итак,

Залог возник ДО покупки автомобиля, но записи в реестре не было

Здесь вкратце повторю то, о чем уже писала ранее: определяющее значение для суда имеет наличие записи в реестре залогов на момент покупки автомобиля.

Если записи на момент подписания ДОГОВОРА купли продажи в реестре нотариусов не было — то у нового собственника есть все шансы оспорить арест авто, либо признать залог прекращенным и\или исключить запись из реестра (если запись после заключения сделки в реестре все же появилась). В такой ситуации даже не имеет значения какой ПТС на руках — дубликат или первый экземпляр, делалась ли на момент сделки выписка у нотариуса из реестра залогов.

Подавать иск о прекращении залога не нужно, так как он прекращается в силу закона. Необходимо в суде оспаривать последствия, которые возникли из — за действий залогодержателя и которые ограничивают ваше право собственника.

Арест автомобиля уже был ДО его покупки

В таком случае шанс снять арест авто стремится к нулю. Все же есть единичные случаи положительной судебной практики, перспектива в целом зависит от обстоятельств дела, при каких условиях совершалась сделка, какие последствия породила — четких рекомендация дать невозможно. И конечно нужно понимать, что арест может быть наложен приставами сегодня, а в базе ГИБДД появиться лишь спустя 2 дня. В любом случае всегда перед покупкой нужно проверить арест на автомобиль и прочие ограничения на сайте ГИБДД.

Ограничение на автомобиль было наложено ДО его покупки

Ограничение — это не арест, его присутствие в базе ГИБДД не лишает собственника права распоряжаться своим имуществом. Следовательно, снять ограничение на регистрационные действия можно через суд\ФССП новому владельцу (практика разная, но шанс есть).

Арест наложен после его покупки, но ДО постановки автомобиля на учет

И такая ситуация — довольно распространенная, когда новый собственник не ставит машину на учет на свое имя по разным причинам, предыдущий собственник — чей то должник (как правило банка). Банк-взыскатель подает в суд, его выигрывает, ФССП накладывает ограничения на регистрационные действия (и возможно арест) на автомобиль в рамках исполнительного производства.

И что получается? Новый владелец уже хочет, но не может поставить машину на учет. Старый владелец и рад бы помочь — но так же не может снять автомобиль с учета. Какой выход? Платить долг за предыдущего хозяина? Как вариант — да, если он небольшой. Другой вариант — обращаться в суд, снимать арест\ограничения, ставить на учет.

У данной ситуации есть еще одна сторона — когда новый собственник УМЫШЛЕННО не ставит машину на учет, предыдущий владелец постоянно получает штраф и налог — а сделать ничего не может. Почему? Потому что на машине ограничения (которые могли возникнуть спустя довольно приличное время после продажи) — снять ее с учета\прекратить регистрацию попросту невозможно.

И если штрафы еще можно обжаловать до посинения, то налог все равно будет платить тот, на чье имя зарегистрирован автомобиль. И что же делать? Мое мнение — бывшему владельцу необходимо обращаться в суд с иском о снятии автомобиля с учета, так как автомобиль уже выбыл из его собственности. Но конечно же, к иску необходимо будет приложить копию договора купли продажи.

Арест наложен после покупки автомобиля и после его постановки на учет

Эта ситуация, пожалуй, из самых простых — снять арест\ограничения не составит труда — и не всегда нужно обращаться в суд, в ряде случаев это можно решить и через пристава.

Арест автомобиля наложен приставами длительное время —  банк его себе не забирает,  приставы не продают, что мне делать?

Да, есть случаи, когда автомобиль в аресте по 5-7 лет. И вроде бы он ваш, но и не ваш — продать его нельзя.  Это похоже на какую то вечную кабалу. В данном случае помогут:

  • нормы об исковой давности, а именно право взыскателя обратить взыскание на предмет залога в течение 3 лет с даты начала течения срока давности по основному требованию. К примеру, если банк длительное время не обращается в суд с иском об обращении взыскания на заложенный автомобиль. Для этого есть разные причины — автомобиль побывал в аварии, упала его стоимость на рынке, банк попросту про должника забыл и так далее.
  • нормы ФЗ Об исполнительном производстве, а именно — срок предъявления исполнительного листа к исполнению составляет 3 года. Нужно этот срок четко отслеживать, особенно при повторном направлении листа в службу судебных приставов. Почему? Потому что пристав этот срок может не посчитать или неправильно посчитать. Таким образом, автомобиль может быть в аресте, а срок предъявления листа уже давно прошел. Кстати, в таких процедурах важно еще отслеживать момент замены взыскателя (к примеру, с банка на коллектора) — однажды мне удалось в целом прекратить все исполнительное производство, снять арест с автомобиля, затянув процедуру замены взыскателя. Очень важно приходить в суды и не пускать все на самотек!
  • аналогично первому примеру может быть арест\ограничение на автомобиль НЕ находящийся в залоге, просто пристав «забыл» его снять, или не снимает, но и не продает с торгов. Если у взыскателя нет интереса к имуществу должника — по этому основанию нужно обращаться в суд и снимать арест\ограничения.
  • в статье поручительство и залог после смерти должника я также написала про основания для прекращения залога, если основной должник умер.

Конечно, это не все ситуации, которые могут возникнуть у нового владельца автомобиля после его покупки. Проблемы\обременения могут появиться даже спустя много лет после заключения договора купли — продажи и по долгам даже не того продавца, у которого автомобиль был приобретен, а какого — нибудь через 3 колена.

Читайте также — что делать если вы попали в яму на дороге

Похожее

Запрет регистрационных действий. Решение вопроса.. Opel Corsa 1.2-16V (Опель Корса) 2007

И так господа, таких историй как у меня сейчас буквально через одного, но моя немного отличается от других и имеет место быть.

В далеком 2006 году, покупая свою первую машину Ауди 100(44) 87г. По генеральной доверенности с правом перепродажи, я впервые столкнулся со сложностями постановки авто на учет, но тогда этот вопрос разрешился прямо у начальника гаи в кабинете за пару часов и машина в итоге была поставлена на меня, ибо раньше не было такого, что я должен отвечать за долги другого человека, даже если я купил у него авто оно становилось моим по всем правилам, а конкретно у того человека была огромная задолженность по алиментам. Сейчас же всё намного печальней, вы будите страдать за чужого человека, будь то первый или четвертый владелец у авто в независимости от последовательности записей в ПТС, а все потому, что наши законы работают против нас. Приведу два небольших примера, чтобы вы понимали на сколько все серьезно:

1. Вы купили машину, приезжаете в гаи, оплачиваете все квитанции и подаете в окошко документы, а вам отказывают в постановке на учет ссылаясь на то, что у бывшего хозяина или даже предыдущего имеются задолженности у приставов или неоплаченные штрафы, налоги и тд, хорошо если это бывший владелец у которого вы купили авто и он добросовестный человек, который сам разрешит эти проблемы и оплатит все свои долги и снимет запрет на регистрационные действия, ну а если запрет наложен на предыдущего владельца, то кто будет решать эти вопросы и где его искать, тут все становится намного сложней и либо возвращать машину тому человеку у которого ее купили добровольно расторгнув договор или по суду, что будет тянуться очень долго, а ваши денежки могут быть уже потрачены и в итоге вы останетесь не с чем, будет вам этот дядя Вася по 1000р с зарплаты по суду выплачивать до конца жизни. Поэтому чем больше владельцев у машины, тем больше риск попадания вот в такую ситуацию, а все потому, что наши базы обновляются крайне редко и не кто работать не хочет, отсюда страдаем мы, обычные граждане.

2. Теперь рассмотрим второй пример. Вы хотите продать авто, у вас уже нашелся покупатель и тут такая же петрушка, новый покупатель не может поставить авто на учет в связи с пунктами описанными в примере 1. Вы в недоумении как так, ведь у меня же нет долгов и я чист, как слеза младенца да и машина давно на мне на учете?! Правильно, вы то чисты, а вот предыдущий владелец или даже самый первый (если допустим у авто было 1-4 владельца и вы являетесь четвертым) или второй, не важно задолжали гос-ву, а они фигак и описали у него то имущество, которого давно нет, но числится оно до сих пор за ним по базам, которые не обновляются, опять же из-за лени сотрудников аппарата, их безалаберности и глюке базы, но на мой взгляд зачастую из-за глюка тех людей, которые там работают. Ограничить запрет на регистрацию могут в любой момент и вы сами того не будете знать. В таком случае вам прямая дорога в суд на подтверждения собственности авто с дкп и опять же по суду снимаются ограничения на ваш авто, дело то 100%, но опять же время, нервы, трата денег на грамотно составленную претензию и заявление в суд, если вы конечно сами не юрист. А покупатель к тому времени не будет ждать и купит себе другой авто.

Моя история немного отличается от этих двух, но несет тот же смысл. Приехал я в гаи ставить авто на учет, а мне отказ в постановке, я говорю как так ?! Распечатывают бумагу не отходя от окна и говорят, на авто наложен запрет регистрационных действий по челябинской области, я говорю вы с ума сошли я её купил в подмосковье, какой нафиг Челябинск ?! Мне в ответ вот вам бумага, там написаны данные судебного участка и пристава, который наложил запрет, идите звоните и разбирайтесь. В недоумении выхожу из гаи, звоню бывшему владельцу, объясняю ситуацию, он говорит, что никогда в жизни не был в Челябинской области и что вообще у него нет долгов и это бред какой-то. Звонит он в общем им туда, начинает выяснять, что за фигня и как его машина оказалась у челябинских приставов. В ходе разбирательств выясняем, что наши доблестные «умные» сотрудники наложили запрет по ошибке на его собственность в виду того, что в Челябинске проживает его полный тёска который задолжал гос-ву, у них совпадает полностью ФИО, год рождения, месяц и дата. Спрашиваем, что делать и как будем решать вопрос? Пишите претензию в электронном виде, будем разбираться, написали, только написали то не только им, а во все инстанции включая президента. Сразу хочу поблагодарить бывшего владельца, он решал все вопросы, а я лишь только ждал, оказался отличный человек, побольше бы таких на земле было и мир был бы чище!

Через 2 дня звонок от них, мол так и так разобрались, оказывается тёска его тоже уже нечего не должен аж с 2016 года, но запреты висят и висят на чужую машину вообще. Говорят ждите суд, прошла еще неделя, видимо письма с жалобами дошли куда надо ! Перезванивают на днях, все говорят, подняли архивы, выяснили, что пристав по ошибке на вас наложил арест вместо другого, а дело другого не закрыл и сдал в архив, а сам уволился, нормально ?! В ускоренном порядке прошел суд, вынесли новое постановление о снятие запрета рег. действий на авто и уже 28 числа я нехотя решил проверить на сайте гаи снят ли запрет или нет и о чудо, он снят так быстро ! Хотя до этого читал, что эта процедура занимает от 3 до 10 рабочих дней, ссылаясь на то, что пока дойдет письмо в главное управление ГИБДД нужно время.

Моя ситуация разрешилась благополучно, но не питайте иллюзий, мне можно сказать повезло одному из тысячи в данном случае, потому что я не хотел возвращать отличную машину её бывшему владельцу, хотя в отрицательном исходе дела он был не против расторжения дкп. За эти бабосы продается битый, уезженный хлам среди корс даже судя по фото на всем известных сайтах. Я не понимаю только одного, если так всё весьма печально в этом законе уже аж с 13 или 15 года, когда там машины разрешили продавать без снятия с учета, так зачем же продолжать создавать людям проблемы, которые отдают свои кровно заработанные и оказываются у разбитого корыта ? Как работает база у судебных приставов, у них что она читает только ФИО и год рождения с датой и месяцем, а то что у людей прописки разные, паспортные данные и живут они в разных областях это типо нечего страшного ?! Вот так нас давят господа, своими волчьими законами, придуманными только для них.

Забыл дописать очень важную инфу, если вы попали в такую неприятную ситуацию и у вас просрочен дкп, не вздумайте ездить по нему, первый раз штраф от 500 до 800р, второй раз лишение прав от 1 до 3 месяцев или штраф 5000р. Ваша страховка оформленная на вас действовать не будет, т.к. вы еще не являетесь собственником авто ! Мы с бывшим владельцем поступили проще просто вписался в его страховку. Только таким образом можно легально передвигаться на авто и не как иначе !

Купил машину с запретом на регистрационные действия что делать

Очень часто судебные приставы накладывают арест на имущество граждан, а также запрет на автомобиль. Данные меры направлены на соблюдение всех законов владельцем авто без каких-либо нарушений. Многие люди, задаются вопросом: если купил у автовладельца машину с установленным запретом на совершение регистрационных действий, что в этом случае делать покупателю?

Исполнительное производство начинается после выдачи судебными приставами запрета на имущество. Продажа автомобиля не может быть осуществлена до освобождения нынешнего владельца от всех долговых обязательств, ведь долги чаще всего способствуют наложению ареста. Переоформление транспортного средства на нового хозяина невозможно, и многие хотят знать, что делать при таких обстоятельствах.

Понятие запрета

Многие люди, купившие машину с рук с установленным запретом на осуществление регистрационных действий сталкиваются с многочисленными проблемами и не знают, что делать в такой ситуации.

Важно!

Понятие запрета на регистрацию подразумевает невозможность распоряжения автомобилем в качестве личного имущества, за исключением использования.

Непорядочные владельцы, продавая авто, умалчивают о наличии проблем.

Важно!

Прежде чем приобретать имущество, необходимо изучить все документы, найти причину наложенного ареста и установить серьезность запрета. 

Читайте еще: Наезд на пешехода на пешеходном переходе в 2019 году – штрафы и другое наказание

Арестованное транспортное средство можно приобрести по сниженной стоимости, однако, переоформление на нового владельца невозможно. Для начала необходимо снять арест, что потребует временных и силовых затрат.

К организациям, которые имеют право наложить арест, относятся:

  • ГИБДД;
  • суд;
  • таможня;
  • органы социальной опеки и попечительства;
  • следственный комитет.
Для справки!

В избежание неприятных ситуаций каждый автомобиль на наличие ареста может быть проверен на официальном сайте ГИБДД или же непосредственно в отделении.

Читайте еще: Штраф за превышение скорости на 10 км/ч в 2019 году – последние новости

Необходимые действия

Водители оказываются в полном недоумении, если купили машину у старого владельца с запретом на проведение регистрационных действий и не знают, что делать. Для разрешения сложившейся ситуации необходимо выполнить следующее:

  • Посетить регистрационно-экзаменационное отделение, получить и тщательно изучить постановление. Это необходимо для получения информации по поводу запрета и его причин. Те, кто не может лично посетить отдел ГИБДД, могут получить необходимую информацию на официальном портале Госавтоинспекции.
  • После просмотра постановления необходимо установить правомерность наложенного ареста. Если правонарушение все-таки было, то следует устранить все основания для запретного действия, а также заплатить по всем долговым обязательствам.
  • В том случае, когда задолженность небольшая, можно ликвидировать ее самостоятельно. Если же долг большой, погашение нужно потребовать с бывшего владельца.
  • Если нынешний владелец не согласен с постановлением, а старый отказываться аннулировать долги, можно подать в суд иск с заявлением, где указаны все доказательства и пояснение ситуации.
  • Заключенный договор после сделки купли-продажи считается оформленным без законных на то оснований. Автомобиль должен вернуться к бывшему владельцу, который, в свою очередь, обязан отдать полученные ранее деньги.
  • Инициатор запрета представляет документ, свидетельствующий о снятии ареста.
Для справки!

На ограничительные меры по отношению транспортного средства не предусмотрен срок давности, в связи с чем снятие ареста необходимо. Обремененное ТС не подлежит регистрации на другого владельца. 

Читайте еще: Что делать если купил машину, а она в аресте у судебных приставов

Разрешена ли эксплуатация автомобиля под арестом

Приобретая транспорт, важно досконально исследовать сделку. Договор купли-продажи обязательно должен содержать сведения, которые касаются обременений, штрафов и ограничений. Договор подлежит расторжению, если владелец имущества не в полной мере указал информацию.

Важно!

Ограничительные действия часто применяются в случае неуплаты штрафов, и за все содеянные нарушения осуществляется взыскание с бывшего владельца. Ведь управлять транспортным средством после покупки все-таки можно.

Все наложенные штрафы может оплатить нынешний хозяин, однако вернуть потраченные финансы уже не получится. Однако после выплаченных нарушений, автомобиль можно оформлять на свое имя. Транспортное средство с многочисленными наложенными штрафами, очень сложно продать, но ездить на нем можно. Переоформление возможно в том случае, когда бывший хозяин аннулирует задолженности.

Согласно рекомендациям специалистов, не следует приобретать автомобили с рук, безопаснее всего обратиться к официальным поставщикам. Только в данном случае можно купить новую машину, с чистым прошлым и без обременений. Во многих автосалонах допускается оформление средства передвижения в кредит или рассрочку без переплат.

Читайте еще: Toyota Corolla 2019 – комплектации, цены, фото, когда выйдет в России

Бывают случаи, когда запрещены регистрационные действия на автомобиль, и редко автовладельцы знают, что делать в данной ситуации. Когда сделка все-таки совершена и обнаружены проблемы, а бывший хозяин не соглашается на расторжение договора и возврат денег, необходимо обратиться в судебный орган с исковым заявлением.

Дилер не может зарегистрировать автомобиль, женщина требует возврата — NBC Bay Area

Дори Хесс резюмирует свою ситуацию в звуковом отрывке, созданном для телевидения.

«Я купила машину, на которой не умею водить», — сказала она.

С точки зрения механики, ее новая машина идеальна. Но с юридической точки зрения это невозможно.

В сентябре Хесс купил Acura TSX 2011 года примерно за 18000 долларов.

«Я заплатила за это полностью», — сказала она.

И все же машина все еще незарегистрирована.

Что задерживает? Дилер.

Хесс говорит, что AutoNation Acura из Стивенс-Крик согласилась передать ей право собственности и зарегистрировать TSX. В ее документах даже указана плата за обслуживание в размере 29 долларов. Но дилер не зарегистрировал и не зарегистрировал машину. Пластина с истекшим сроком годности является доказательством.

Штат Калифорния не дает водителям долго регистрировать вновь приобретенный автомобиль.

«DMV разрешает заявителям (дилерам или недилерам) 20 дней на первоначальную регистрацию и 30 дней на перевод», — говорится в сообщении DMV. «Отчет о продаже» может служить разрешением на эксплуатацию на срок до 90 дней или после получения новых номеров / регистрации, в зависимости от того, что наступит раньше.«

Итак, Acura Гесса требует билет.

«Следователь DMV сказал мне, что меня могут остановить, а машину можно отбуксировать», — сказал Хесс.

Hess сказал, что дилер не дал объяснений; это заглохло.

«Отложите, — сказала она. «Позвонил менеджеру, позвонил менеджеру по продажам. Никогда ни к кому не дозвонился ».

Гесс так расстроилась, что начала водить машину напрокат. И нанял адвоката Скотта Кауфмана.

«Это довольно просто: вы продаете автомобиль, вы даете этому человеку право собственности», — сказал он.

Но даже привлечение юриста не привело к немедленному решению.

«Еще нет», — сказал Кауфман. «Еще нет.»

Именно тогда Гесс поговорил с нами.

Мы связались с AutoNation, и представитель сказал, что ждать почти девять месяцев для названия «необычно».

Розмари Шахан, защитник прав потребителей, которая возглавляет организацию «Потребители за надежность и безопасность автомобилей», лоббирует законодательный орган, чтобы дать водителям перерыв, когда дилеры небрежно оформляют документы.

«Вас наказывают, если они не выполняют свою работу», — сказала она.

Шахан говорит, что титулы легко перепутаются несколькими путями: когда возникает залог по ссуде предыдущего владельца; когда перевод из другого государства не принимается; или если было заявлено, что автомобиль был разбит или украден.

Шахан сказал, что законопроект, который в настоящее время находится на столе у ​​губернатора, касается временной регистрации, но не помогает таким потребителям, как Hess.

Пока закон штата не изменится в пользу потребителей, Shahan предлагает простое решение для каждого, кто собирается купить автомобиль: требовать, чтобы он увидел название.

«Сделайте так, чтобы дилер показал вам название автомобиля», — сказал Шахан. «Не покупайте машину, если они не покажут вам название».

Гесс хотел бы знать, чтобы спросить.

«Я просто хочу, чтобы здесь не было машины, а мне вернули деньги».

Быстрая перемотка вперед: через 15 дней после того, как Хесс появилась на камеру и мы связались с AutoNation по поводу ее дела, она схватила ключи от одной главной передачи — чтобы наконец передать их.

«Я взволнована, — сказала она.

Хесс говорит, что AutoNation заставила ее подписать соглашение о неразглашении.Итак, наиболее близким к выводу мы пришли к выводу, что следовали за ней до дилера и смотрели, как она свернула на подъездную дорожку.

В заявлении AutoNation говорится:

« После нескольких месяцев работы над решением вопроса о праве собственности от имени клиента, но безрезультатно, мы предложили забрать автомобиль обратно. Заказчик согласился. Мы рады, что эту проблему удалось решить, и очень жаль, что название стало такой проблемой ».

Хесс говорит, что рада, что все кончено. Она также рада, что стала жесткой, наняв адвоката и предупредив NBC Bay Area Responds.

«Это было похоже на снежный ком, катящийся с холма», — сказала она. «И, наконец, мы подошли к концу».

Прекращение производства бензина

по всему миру — Coltura

За пределами США. Страны: поэтапный отказ от бензина

1. Австрия стремится к постепенному отказу от регистрации новых бензиновых автомобилей к 2027 году.

2. Британская Колумбия: принят закон, запрещающий продажу новых бензиновых автомобилей к 2040 году

3. Канада: планирует прекратить продажу новых газовых автомобилей и грузовиков к 2035 году в соответствии с планами провинции Квебек сделать то же самое.

4. Дания: планирует запретить бензиновые автомобили к 2030 году и гибриды к 2035 году; призвал Европейский Союз прямо разрешить странам-членам вводить запреты до 2030 года.

5. Египет: работа над планом по выпуску только электромобилей к 2040 году

6. Франция: планы запретить продажу бензиновых автомобилей к 2040 году

7. Германия: Бундесрат (верхняя палата законодательного органа) принял резолюцию только об утверждении выбросов -бесплатные автомобили для использования на дорогах к 2030 году.

8. Исландия: планы запретить регистрацию новых транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, начиная с 2030 года; К 2025 году Рейкьявик ликвидирует половину заправочных станций.

9. Индия: к 2030 году поставлена ​​цель — 100% электромобилей, а к 2025 году рассматривается запрет на использование двух- и трехколесных транспортных средств, работающих на газе.

10. Ирландия: предложено законодательство, разрешающее продажу только нулевого уровня выбросы автомобилей с 2030 г.

11. Израиль: планирует запретить продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем после 2030 г.

12. Япония планирует запретить продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 г.

13. Корея: рассматривает возможность запрета продажи новых автомобилей с бензиновым двигателем 2035

14.Нидерланды: к 2030 году все новые автомобили должны быть без выбросов; Амстердам запрещает проезд всех автомобилей с бензиновым / дизельным двигателем к 2030 году

15. Норвегия: планирует запретить продажу автомобилей с бензиновым двигателем к 2025 году (в настоящее время 60% продаж новых автомобилей приходится на электрические)

16. Португалия: планы прекратить продажу новых автомобилей автомобили с бензиновым двигателем к 2040 г.

17. Словения: планы запретить продажу новых автомобилей, работающих на ископаемом топливе к 2030 г.

18. Испания: планы запретить продажу автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к 2040 г.

19.Шри-Ланка: планы запретить проезжать по дорогам все автомобили, работающие на ископаемом топливе, к 2040 году.

20. Швеция: планы запретить продажу бензиновых автомобилей после 2030 года

21. Тайвань: планы запретить продажу новых неэлектрических транспортных средств к 2040 году

22. Таиланд: планирует постепенно отказаться от продаж новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году.

23. Великобритания: планирует запретить продажу автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем к 2030 году; Шотландия: к 2032 году планируется поэтапный отказ от продаж новых автомобилей с бензиновым двигателем.

Города за пределами США

Амстердам: после 2030 года в центре города запрещены автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).

Брюссель: к 2035 году планируется в значительной степени запретить движение автомобилей с бензиновым двигателем в городе.

Бристоль: может быть первым городом, который запретил въезд дизельным транспортным средствам в центр города.

Гонконг: планы по поэтапному отказу от всех автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем к 2030 или 2040 году.

Содействие отказу от бензина в США

Федеральное правительство

В октябре 2020 года сенатор США Джефф Меркли (штат Орегон) и представитель Майк Левин (D-CA-49) представил федеральный Закон о транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов от 2020 года.Этот закон требует, чтобы 50% всех новых пассажирских автомобилей, проданных в 2025 году в США, были ZEV. Требование будет увеличиваться на 5% каждый год до 100% продаж новых автомобилей к 2035 году. Спонсорами законопроектов являются сенаторы Шелдон Уайтхаус (Д-РИ), Элизабет Уоррен (Д-Массачусетс), Берни Сандерс (I-ВТ). ) и Кори Букер (штат Нью-Джерси) в Сенате, а также представители Джо Негусе (D-CO-1), Эрл Блуменауэр (D-OR-3), Лиза Блант Рочестер (D-DE-At Large), Сюзанна Бонамичи (D-OR-1), Джулия Браунли (D-CA-26), Джуди Чу (D-CA-27), Эмануэль Кливер, II (D-MO-5), Марк ДеСолнье (D-CA-11), Анна Г.Эшу (D-CA-18), Джаред Хаффман (D-CA-2), Прамила Джаяпал (D-WA-7), Барбара Ли (D-CA-13), Алан Ловенталь (D-CA-47), Джерри Надлер (D-NY-10) и Челли Пингри (D-ME-1) в доме.

В октябре 2019 года сенатор Чак Шумер (штат Нью-Йорк) предложил план по замене всех бензиновых автомобилей на дорогах на электрические к 2040 году.

Штат

Нью-Джерси: в октябре 2020 года официальные лица Нью-Джерси призвала к поэтапному отказу от продаж новых газовых автомобилей к 2035 году. S2252, принял законодательного органа в январе 2020 года, ставит цель сделать 90% всех продаж новых автомобилей электрическими к 2040 году.

Нью-Йорк: 25 сентября 2020 года сенат штата представил закон S 9008, призывающий к 2035 году сократить продажи всех новых автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Калифорния: 23 сентября 2020 года губернатор Гэвин Ньюсом издал указ с призывом к штату прекратить продажу новых автомобилей, работающих на ископаемом топливе к 2035 году.

Штат Вашингтон: HB 1204 и соответствующий законопроект сената SB 5256, внесенный в январе 2021 года, потребуют регистрации всех легковых автомобилей и легковых автомобилей модели 2030 года и позже. в состоянии быть электрическим.Подробнее читайте здесь. HB 1832, представленный в феврале 2019 года, потребовал бы, чтобы весь государственный парк транспортных средств был электромобилем к 2027 году. Он был принят в качестве статьи бюджета в размере 450 000 долларов для разработки плана существенного перевода общественного автопарка на электромобили уже к 2025 году.

Колорадо : В сентябре 2020 года губернатор Колорадо Джаред Полис выдвинул план, согласно которому к 2050 году «почти 100%» транспортных средств на дорогах Колорадо будут электрическими.

Гавайи: HB 2593, представленный в 2020 году, запретит продажу ископаемого топлива автомобили с двигателями начиная с 2030 года.SB 1338, представленный в 2019 году, должен был прекратить продажи новых бензиновых автомобилей, начиная с 2030 года, но этого не произошло.

Массачусетс: в январе 2021 года Массачусетс объявил о планах последовать примеру Калифорнии и запретить продажу новых бензиновых автомобилей, начиная с 2035 года.

Нью-Гэмпшир: SB 275, представленный в 2019 году, потребует к 2039 году переоборудования государственного парка транспортных средств штата на ZEV. Губернатор Сунуну наложил вето на 25 июня 2019 года.

Округ Колумбия: Закон округа Колумбия 22-583, вступивший в силу в январе 2019 года, требует, чтобы к 2045 году общественные автобусы и частные транспортные средства были транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов.В мае 2019 года был принят закон в виде статьи бюджета в размере 450 000 долларов США для разработки плана существенного перевода общественного автопарка на электричество уже к 2025 году.

Города

Менло-Парк принял план действий в области климата в 2020 году, включающий цель сократить продажи бензина на городских заправочных станциях на 10% в год по сравнению с базовым уровнем 2018 года и поставить цель, чтобы все новые транспортные средства, зарегистрированные в городе, к 2025 году были с нулевым уровнем выбросов.

Беркли рассматривает ограничения на эксплуатацию и стоянку автомобилей с бензиновым двигателем на своих улицы после 2045 года и политика запрета продажи новых газовых автомобилей к 2030 году.

Сан-Франциско работает над тем, чтобы к 2040 году все поездки на транспортных средствах не содержали вредных выбросов.

Лос-Анджелес объявил план, согласно которому 80% транспортных средств будут иметь нулевые выбросы к 2035 году и 100% к 2050 году, а также разработать первый Зона, свободная от ископаемого топлива, к 2030 году.

Присоединяйтесь к Coltura

Цель Coltura — поэтапный отказ от продаж новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году.

Наше видение — Америка без бензина к 2040 году или раньше.

Люди по всей стране присоединяются к нашему движению за улучшение климата, здоровья и социальной справедливости, переходя от бензина к более чистым альтернативам.

Девять стран заявили, что запретят двигатели внутреннего сгорания — Quartz

Двигатель внутреннего сгорания, похоже, находится на последнем этапе. За последние несколько лет более девяти стран и десятка городов или штатов объявили о том, что СМИ назвали «запретами». Мэр Копенгагена Фрэнк Дженсен хочет, чтобы в городе прекратили выпуск новых дизельных автомобилей, начиная со следующего года. В декабре прошлого года Париж, Мадрид, Афины и Мехико заявили, что они откажутся от дизельных автомобилей и фургонов к 2025 году. Норвегия откажется от обычных автомобилей к 2025 году, за ней следуют Франция и Великобритания в 2040 и 2050 годах соответственно.

Тем не менее, несмотря на все эти обязательства, ни одна страна не приняла закон, запрещающий что-либо. «Буквально нет ни одного запрета на книги в нормативной лексике, который мог бы применяться на любом автомобильном рынке в мире», — сказал по телефону Ник Лютси, директор Международного совета по чистому транспорту (ICCT). Это не делает их бессмысленными. Политики, большинство из которых уйдут с поста к моменту вступления в силу каких-либо запретов, не могут связать своим преемникам руки на десятилетия вперед.Например, президент США Трамп уже пытается отозвать у Калифорнии полномочия в соответствии с Законом о чистом воздухе устанавливать свои собственные стандарты загрязнения и требования к электромобилям. В случае успеха Трамп отменит законопроекты, подобные предложенному в прошлом году законодательным собранием штата о прекращении производства и регистрации новых бензиновых автомобилей в Калифорнии к 2040 году.

Но риторика призывает автопроизводителей подготовиться, как только технология будет готова. «Эти правительства сигнализируют миру, что им необходимо перейти на автомобили с нулевым уровнем выбросов, чтобы достичь своих целей в области климата и качества воздуха», — говорит он.«Все их модели [выбросов] говорят об одном и том же: они не могут достичь своих целей в области климата и выбросов в кратчайшие сроки без транспортных средств с нулевым уровнем выбросов».

Даже без конкретных законов страны полагаются на кнут и пряник. Большинство так называемых «запретов» на двигатели внутреннего сгорания на самом деле являются ограничениями на продажу новых автомобилей с дизельным двигателем, наряду с финансовыми стимулами или штрафами для ускорения продаж электромобилей и транспортных средств на альтернативном топливе в ближайшие годы. Европейские страны проводят самую агрессивную политику, чтобы склонить чашу весов против бензина и дизельного топлива.Норвегия, где в 2017 году 52% продаж новых автомобилей приходилось на электрические, дарит покупателям электромобилей тысячи долларов в виде льгот, таких как бесплатная или субсидируемая парковка, дорожные сборы и зарядка, а также щедрые налоговые льготы. В Великобритании, где покупатели также получают налоговые льготы на экологически чистые автомобили, Лондон расширяет «зону сверхнизких выбросов», вводя ежедневную плату в размере 12,50 фунтов стерлингов (16,39 доллара США) за автомобили, которые считаются слишком загрязняющими (обычно это обычные автомобили, зарегистрированные после 2005 года). Эти стандарты вступят в силу в апреле следующего года и со временем будут ужесточаться.

В других местах заявления в лучшем случае обнадеживающие, — сказал Лютси. По его словам, большинство из них сводится к «звуковым фрагментам, цитатам из служителей, ответам на вопросы СМИ после выступлений и общей публикации в Интернете». Задача Индии по выпуску полностью электрических транспортных средств к 2030 году зависит от снижения затрат. Китай просто начал «соответствующие исследования» для определения графика поэтапного отказа от двигателей внутреннего сгорания. Даже канцлер Германии Ангела Меркель, которая назвала постепенный отказ Великобритании и Франции от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к 2040 году «правильным подходом», отказалась назвать дату.

Эффект распространяется на автомобильную промышленность, несмотря на это. За последние два года автопроизводители поспешили развернуть планы по электрификации своих автомобилей. Daimler потратит 11,7 миллиарда долларов на производство 10 полностью электрических и 40 гибридных моделей с планами электрифицировать всю свою линейку, сообщает Reuters. Volkswagen AG планирует электрифицировать свои 300 или около того моделей к 2030 году. Ford заявляет, что делает все возможное для электромобилей, в то время как GM добавляет еще две электрические модели наряду с Chevy Bolt, в конечном итоге полностью отказавшись от двигателя внутреннего сгорания.Китайская компания Volvo выпускает электрические модели только с 2019 года.

Тем не менее, пройдут десятилетия, прежде чем эти новые автомобили смогут вытеснить свои традиционные аналоги. Автопроизводители должны проектировать новые автомобили, расчищать существующие запасы и ждать, пока автопарк обновится, пока водители обменивают старые автомобили (в США это около 11 лет). По оценкам FleetCarma, на то, чтобы соответствовать новому закону, требуется около 18 лет, чтобы всего половина автомобилей на дорогах соответствовала требованиям. Поскольку средний автомобиль дольше находится в обращении, автомобили, покупаемые сегодня, легко столкнутся с предлагаемыми запретами в некоторых странах.

Отвращение политиков к двигателям внутреннего сгорания, возможно, уже снижает долю рынка дизельных автомобилей и их стоимость при перепродаже. Хотя мошенничество Volkswagen с загрязнением является одним из факторов, запрет на дизельное топливо, похоже, дает эффект. ICCT сообщает, что доля новых регистраций дизельного топлива упала на 8% с 2015 года во Франции, Германии, Италии, Испании и Великобритании. В Великобритании и Германии дизельные автомобили потеряли от 6% до 17% от своей стоимости при перепродаже в первой половине 2017 года. Многие ожидают, что тот же сценарий вскоре поразит и бензиновые автомобили.

Изменения будут происходить относительно быстро в городах и таких странах, как Норвегия, но глобальная траектория будет медленной и устойчивой. Не раньше 2025 года или около того средняя стоимость электромобиля упадет ниже, чем у бензинового или дизельного автомобиля (в большинстве случаев уже намного дешевле эксплуатировать электромобиль). Однако когда это произойдет, политики смогут свободно принимать законы, которые они обещали, когда будет готова доступная технология для замены двигателей внутреннего сгорания.

Quartz рассмотрел все объявления, ограничивающие использование автомобилей с двигателями внутреннего сгорания по всему миру.Ни одно из них не означало юридических запретов, но большинство из них устанавливали цели и сроки поэтапного отказа от дизельных, а затем и бензиновых двигателей в период с 2025 по 2050 год. Краткое изложение каждого объявления приводится ниже.

Юрисдикция Что ограничено? Источник
Копенгаген, Дания Запрет на въезд новых дизельных автомобилей в столицу Дании

Мэр Копенгагена заявил в прошлом году, что он введет закон, запрещающий дизельные автомобили, зарегистрированные после 2018 года.«Это не право человека — загрязнять воздух для других. Вот почему необходимо постепенно отказываться от дизельных автомобилей », — сказал он датской газете Politiken

Рим, Италия Запрет дизельных автомобилей из центра города к 2024 году Мэр Вирджиния Рагги объявил о плане запретить дизельные автомобили в центре города к 2024 году. «Если мы хотим серьезно вмешаться, мы должны набраться смелости и принять решительные меры», — написала она 27 февраля на своей странице в Facebook.
Норвегия Целевой показатель по прекращению продаж новых автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем к 2025 году В 2016 году норвежские политики согласились с амбициозной целью поэтапного отказа от всех обычных автомобилей: «Существует соглашение о нулевом объеме новых ископаемых видов топлива. Топливные автомобили проданы с 2025 года.Нет прямого запрета, но требуются решительные действия », — написал в Твиттере тогдашний министр окружающей среды и изменения климата Норвегии Видар Хельгесен в 2016 году. Сегодня почти 40% всех автомобилей, продаваемых в Норвегии, — электрические или гибридные.
Афины, Париж, Мадрид, Мехико Окончательное использование всех дизельных автомобилей к 2025 году На конференции 2016 года руководители города обязались «прекратить использование всех дизельных автомобилей и грузовиков к середине следующее десятилетие »и стимулировать электромобили, водородные и гибридные автомобили.
Париж Запрет на дизельное топливо в городе к 2025 году. Запрет на все автомобили внутреннего сгорания к 2030 году. Париж пообещал запретить дизельные двигатели к 2025 году и постепенно отказаться от всех автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году. — сказал Кристоф Найдовски, глава Парижской транспортной политики в октябре 2017 года, — сказал Кристоф Найдовски, глава отдела транспортной политики Парижа. или транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, к 2030 году.
Индия К 2030 году не будет новых автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем (если экономически выгодно) В 2017 году правительство Индии объявило «амбицию, согласно которой к 2030 году все автомобили, продаваемые в Индии, могут быть электрическими». План энергетического ведомства будет зависеть от того, насколько сильно упадут затраты на электромобили, чтобы сделать его экономичным.
Ирландия Никаких новых автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем к 2030 году Страна запретит продажу всех автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем к 2030 году.Такие города, как Дублин, обязаны покупать электрические автобусы только после 2018 года.
Израиль Запретить ввоз всех автомобилей с бензиновым и дизельным топливом к 2030 году. Разрешен только природный газ и электромобили. Министр энергетики Юваль Стейниц заявил на конференции в феврале прошлого года, что «с 2030 года Государство Израиль будет создавать альтернативы и больше не будет разрешать импорт автомобилей, работающих на бензине и дизельном топливе. … Мы намерены достичь ситуации, при которой промышленность Израиля будет основана на природном газе, и, что наиболее важно, транспортировка в Израиле будет основываться на природном газе или электричестве.”
Брюссель, Бельгия Запрет дизельного топлива в бельгийской столице к 2030 году Правительство Брюсселя согласилось ввести запрет на дизельное топливо в столице Бельгии к 2030 году. Ограничения на бензиновые автомобили рассматриваются.
Нидерланды Все автомобили без выбросов к 2030 году В октябре 2017 года в соглашении голландской парламентской коалиции было заявлено, что «цель состоит в том, чтобы все новые автомобили не производили выбросов к 2030 году. автомобили будут приведены в соответствие с этими амбициями.(Стр. 39, документ на голландском языке)
Франция К 2030 году не будет продаж новых автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем Климатический план правительства Франции на 2017 год обещает «вывести с рынка автомобили с выбросами парниковых газов к 2040 году: остановка продажи бензиновых или дизельных автомобилей будут стимулировать производителей автомобилей к инновациям и лидерству на этом рынке ».
Соединенное Королевство К 2040 году не будет продажи обычных бензиновых и дизельных легковых автомобилей и фургонов. Снизить до нуля национальные выбросы транспортных средств к 2050 году. Правительство Великобритании обязалось прекратить продажи новых обычных бензиновых и дизельных автомобилей и фургонов к 2040 году. Вместо полного запрета бензиновых и дизельных автомобилей оно заявляет (платный доступ), что «большинство» новых автомобилей и фургонов, проданных к 2040 году, должно быть нулевым. выбросы, и все они должны иметь «способность» к нулевым выбросам (например, гибриды). К 2050 году Великобритания заявляет, что сократит выбросы от транспортных средств практически до нуля к 2050 году, а к 2050 году «почти все автомобили и фургоны» будут без выбросов. Парламент Шотландии объявил о более амбициозных планах по поэтапному отказу от бензиновых и дизельных автомобилей к 2032 году.
Тайвань Никаких новых неэлектрических мотоциклов к 2035 году и четырехколесных транспортных средств к 2040 году Согласно плану Управления по охране окружающей среды страны, к 2035 и 2040 годам, соответственно, будут запрещены все продажи неэлектрических мотоциклов и четырехколесных транспортных средств.
Китай Дата прекращения использования двигателей внутреннего сгорания не указана Китай разрабатывает долгосрочный план по поэтапному отказу от двигателей внутреннего сгорания, сообщил Синь Гобинь, правительственный чиновник Министерства промышленности и информационных технологий.«Некоторые страны установили график, когда прекратить производство и продажу традиционных топливных автомобилей», — сказал он китайским государственным СМИ в сентябре прошлого года, отметив, что министерство начало «соответствующее исследование», чтобы завершить график. «Эти меры, безусловно, внесут глубокие изменения в развитие нашей автомобильной промышленности». Эксперты ожидают (платный доступ), что страна введет запрет на поэтапный отказ от выбросов парниковых газов, как ожидается, около 2030 года.
Германия Ожидается запрет на продажу новых дизельных автомобилей.Рассмотрение запрета на все двигатели внутреннего сгорания к 2040 году по аналогии с Великобританией и Францией. Германия не установила сроки, но канцлер Ангела Меркель заявила в августе 2017 года, что страна должна в конечном итоге присоединиться к другим европейским странам, запрещающим новые дизельные автомобили ». Она назвала планы Великобритании и Франции по поэтапному отказу от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к 2040 году «правильным подходом», добавив: «Я не хочу называть точный год». Немецкие города уже настаивают на введении собственных запретов на дизельное топливо.
Штаты США: Калифорния, Коннектикут, Мэриленд, Массачусетс,
Нью-Йорк, Орегон,
Род-Айленд и Вермонт.Провинции Канады:
Квебек		 Снизить до нуля выбросы от транспортных средств в стране к 2050 году.

«Мы будем стремиться к тому, чтобы все продажи легковых автомобилей в нашей юрисдикции проходили как можно быстрее и не позднее 2050 года».

ЕС предлагает эффективный запрет для новых автомобилей, работающих на ископаемом топливе с 2035 года

  • Комиссия предлагает сократить выбросы CO2 от автомобилей на 55% к 2030 году
  • Предложения включают 100% сокращение выбросов CO2 от автомобилей к 2035 году
  • Комиссия ожидает 16.3 миллиона зарядных станций к 2050 году
  • Подключаемые гибриды будут считаться автомобилями с низким уровнем выбросов до 2030 года

ЛОНДОН, 14 июля (Рейтер) — Европейский Союз в среду предложил эффективный запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 года с целью ускорить переход на электромобили с нулевым уровнем выбросов в рамках широкого пакета мер по борьбе с глобальным потеплением.

Исполнительный орган ЕС, Европейская комиссия, предложил сократить выбросы CO2 от автомобилей к 2030 году на 55% по сравнению с уровнями 2021 года, что намного выше существующей цели в 37.К тому времени скидка 5%.

Он также предложил 100% сокращение выбросов CO2 к 2035 году, что сделало бы невозможным продажу новых транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, в блоке из 27 стран.

«Это своего рода амбиции, которые мы ждали от ЕС, чего не хватало в последние годы», — сказала Хелен Кларксон, исполнительный директор Climate Group, некоммерческой группы, которая работает с бизнесом и правительство для решения проблемы изменения климата.

«Наука говорит нам, что нам нужно вдвое сократить выбросы к 2030 году, поэтому для автомобильного транспорта все просто — избавиться от двигателя внутреннего сгорания.«

Европейская ассоциация автомобильной промышленности ACEA, однако, заявила, что запрет конкретной технологии не является рациональным путем вперед, добавив, что двигатели внутреннего сгорания, гибриды, аккумуляторные электрические и водородные автомобили должны сыграть свою роль в переходе.

Для увеличения продаж Продажи электромобилей, Брюссель также предложил закон, который потребовал бы от стран к 2025 году устанавливать общественные зарядные станции на основных дорогах на расстоянии не более 60 километров (37,3 мили) друг от друга. 16.3 миллиона к 2050 году.

«Переход на электромобили происходит намного быстрее, чем кто-либо ожидал, но тогда мы обязаны создать для этого правильные стимулы», — сказал Франс Тиммерманс, глава отдела политики ЕС в области изменения климата. . «Значит, там должна быть зарядная инфраструктура».

Даже когда покупатели были в состоянии позволить себе повышенную цену за частично или полностью электрический автомобиль, многих отпугнуло «беспокойство о запасе хода» из-за отсутствия общественных зарядных станций.

Автопроизводители дали понять, что примут только более жесткие цели по выбросам в обмен на огромные государственные инвестиции в зарядные устройства.

ИНВЕСТИЦИИ В ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЮ

По оценкам Комиссии, к 2040 году на государственные и частные зарядные устройства в ЕС необходимо будет потратить 80-120 миллиардов евро (95-142 миллиарда долларов).

IHS Markit сообщила в своем отчете во вторник, что если ЕС повысив свои цели по сокращению выбросов CO2 до 50% к 2030 году, к тому времени продажи новых автомобилей, работающих на ископаемом топливе, в блоке снизятся практически до нуля.

«Ясно, что если эти масштабные цели будут реализованы в виде твердых предложений, которые должны быть приняты на голосование в законодательство, то автопроизводители, которые проявили смелость и ранее вложили значительные средства в электрификацию, получат значительное преимущество», — заявили в IHS.

Предложения Комиссии должны быть согласованы и одобрены странами-членами ЕС и Европейским парламентом, что может занять около двух лет.

Продажи автомобилей с низким уровнем выбросов в Европе резко выросли в прошлом году, несмотря на то, что пандемия COVID-19 снизила общие продажи автомобилей, и каждый девятый проданный автомобиль был электрическим или подключаемым гибридом.подробнее

Однако до полной электрификации еще далеко.

Многие автопроизводители объявили об инвестициях в электрификацию, отчасти в ожидании более жестких требований ЕС по выбросам.

В прошлом месяце Volkswagen AG (VOWG_p.DE) заявил, что прекратит продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Европе к 2035 году, а позже — в Китае и США. подробнее

А Stellantis (STLA.MI) на прошлой неделе заявила, что инвестирует более 30 миллиардов евро к 2025 году в электрификацию своей линейки автомобилей.подробнее

Консалтинговая компания AlixPartners оценивает, что автопроизводители и поставщики во всем мире инвестируют 330 миллиардов долларов в электрификацию в период с 2021 по 2025 год, что на 41% больше по сравнению с ее оценкой в ​​250 миллиардов долларов на 2020-2024 годы.

Брюссель также предложил разрешить подключаемые гибриды считаться автомобилями с низким уровнем выбросов до 2030 года.

Это станет облегчением для таких автопроизводителей, как BMW (BMWG.DE) и Renault (RENA.PA), которые вложили значительные средства в эти автомобили — у которых есть как электродвигатель, так и двигатель внутреннего сгорания.

Поскольку экологичность гибридных автомобилей все чаще ставится под сомнение, автопроизводители опасались, что эти инвестиции будут потрачены впустую, если они будут выведены из обращения слишком рано. подробнее

(1 доллар = 0,8463 евро)

Отчет Ника Кэри и Кристофа Стейтца, дополнительный отчет Кейт Абнетт; Под редакцией Хью Лоусона, Гарета Джонса и Марка Поттера

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Законы штата о шуме выхлопных газов

Общие законодательные акты Коннектикута

п.14-80. Механическое оборудование.

(a) Каждый автомобиль и устройства на таком транспортном средстве должны эксплуатироваться, оснащаться, сконструироваться и настраиваться таким образом, чтобы предотвращать ненужный или необычный шум.

(b) Каждый автомобиль, приводимый в действие двигателем внутреннего сгорания, должен быть оборудован, за исключением случаев, предусмотренных ниже, глушителем или глушителями, предназначенными для предотвращения чрезмерного, необычного или ненужного шума выхлопных газов. Глушитель или глушители должны содержаться владельцем в хорошем рабочем состоянии и использоваться всякий раз, когда автомобиль находится в эксплуатации.Ни одно лицо, в том числе дилер по ремонту автомобилей или продавец мотоциклов, не должно устанавливать и ни одно лицо не должно использовать на автомобиле глушитель или глушители без внутренних перегородок или других эффективных глушителей, выпотрошенный глушитель, вырез в глушителе. или прямой выхлоп, за исключением случаев, когда автомобиль используется в гонках, соревнованиях или демонстрациях скорости или навыков в качестве публичной выставки в соответствии с подразделом (а) раздела 14-164а, или любое механическое устройство, которое будет усиливать шум, издаваемый транспортное средство.Ни одно лицо, в том числе дилер по ремонту автомобилей или продавец мотоциклов, не имеет права снимать все или часть глушителя автомобиля, кроме как для ремонта или замены глушителя или его части для более эффективного предотвращения шума. Никто не должен использовать на выхлопной системе или выхлопной трубе автомобиля какие-либо удлинители или устройства, которые будут вызывать чрезмерный или необычный шум.

c) Двигатель каждого автотранспортного средства должен быть оборудован и отрегулирован таким образом, чтобы не допускать чрезмерного испарения или дыма выхлопных газов.

(d) Все трубы, по которым отводятся выхлопные газы двигателя, должны быть изготовлены из герметичного металла и обслуживаться из него. Выхлопные трубы должны быть направлены от глушителя или глушителей к задней части транспортного средства и должны быть примерно параллельны продольной оси транспортного средства и примерно параллельны поверхности проезжей части или должны быть направлены от глушителя вверх к месту выше. кабину или кузов транспортного средства таким образом, чтобы пары, газы и дым были направлены в сторону от людей, находящихся в транспортном средстве.Выхлопные трубы на пассажирском транспортном средстве должны доходить до крайней задней части кузова транспортного средства, не включая бампер и его крепления к кузову, или должны быть прикреплены к транспортному средству таким образом, чтобы выпускные трубы направляли выхлопные газы в любую из сбоку от транспортного средства, следя за тем, чтобы свежий окружающий воздух всегда находился под транспортным средством. Комиссар по автотранспортным средствам может принимать правила в соответствии с положениями главы 54 для установления стандартов безопасности для легковых автомобилей, оборудованных выхлопными трубами, расположенными перед задней осью.

(g) Любое лицо, нарушившее какое-либо положение этого раздела, должно быть оштрафовано на сто пятьдесят долларов за каждое нарушение.

Рег. Государственные агентства штата Коннектикут

п. 14-80a-4a. Допустимые уровни шума

Уровень шума автотранспортных средств и снегоходов при измерении с помощью микрофона для измерения уровня звука, расположенного на расстоянии 50 футов (15,2 м) от целевой точки в соответствии с требованиями раздела 14-80a-7a, не должен превышать следующих установленных значений:

(a) Любой автомобиль или комбинированный автомобиль, имеющий G.V.W.R. или G.C.W.R. весом менее 10 000 фунтов (4536 кг), включая легковые автомобили:
Максимально допустимые значения уровня звука дБ (A)

Произведенных транспортных средств:
До 1 января 1979 г .: МЯГКИЙ ПЛОЩАДЬ: ограничение скорости на шоссе 35 миль в час или меньше — 76 дБ (А). Ограничение скорости на шоссе выше 35 миль в час — 82 дБ (A). ЖЕСТКИЙ УЧАСТОК: ограничение скорости на шоссе не более 35 миль в час — 78 дБ (A). Ограничение скорости на шоссе выше 35 миль в час — 84 дБ (A).

1 января 1979 года и после этой даты: МЯГКИЙ УЧАСТОК: ограничение скорости на шоссе 35 миль в час или меньше — 72 дБ (A).Ограничение скорости на шоссе выше 35 миль в час — 79 дБ (A). ЖЕСТКИЙ УЧАСТОК: ограничение скорости на шоссе не более 35 миль в час — 74 дБ (A). Ограничение скорости на шоссе выше 35 миль в час — 81 дБ (A).

Аукционы | Управление парковки Филадельфии

Обратите внимание на следующие важные объявления:

В связи с пандемией COVID-19 мы теперь будем проводить онлайн-аукционы до дальнейшего уведомления, чтобы соответствовать последним городским правилам по обеспечению безопасности граждан и сотрудников PPA. Пожалуйста, найдите время, чтобы прочитать наши новые процедуры и правила ниже.

Регистрация

  • Вы можете зарегистрироваться для участия в аукционе в любое время, перейдя на сайт aautoauction.com.
  • Автомобили будут открыты для торгов с 8:00 в день аукциона.
  • Всем участникам торгов / покупателям должно быть не менее 18 лет. К регистрации не допускаются лица младше 18 лет.
  • Требуются действующие водительские права.

Состояние автомобиля

  • Автомобили можно просматривать в Интернете ежедневно, и автомобили будут размещены не менее чем за 2 дня до даты аукциона. Не будет предварительного просмотра . Будет описание каждого транспортного средства с несколькими фотографиями. Ключей нет. Слесари не допускаются к участию в аукционе.
  • Все автомобили проданы как и со всеми неисправностями . Нет никаких явных или подразумеваемых гарантий, а также гарантий товарной пригодности.

Платежи и комиссии

  • После того, как ставка выиграна, вам будет отправлено электронное письмо с указанием времени и места для оплаты.
  • Полная оплата (полная стоимость автомобиля, налог с продаж, судебные сборы и правовой сбор) должна быть произведена во время запланированной встречи. Мы принимаем только карты Visa, MasterCard, American Express или дебетовые. Наличные НЕ принимаются . Депозиты не принимаются. Участникам торгов не разрешается покидать аукционную площадку для получения денег на покупку транспортных средств.
  • При отсутствии действующего удостоверения личности дилера PA требуется уплата применимого налога с продаж.
  • Отсутствие полной суммы на момент продажи приведет к тому, что участника торгов будут вывозить из помещения и запрещать участие в будущих аукционах.
  • Победившие участники торгов должны уплатить сбор за право собственности в размере 58,00 долларов США за каждый купленный автомобиль и заполнить заявку на право собственности, которая будет обработана PPA и затем отправлена ​​в Гаррисбург.
  • Победившие участники торгов должны уплатить комиссию за обработку в размере 25 долларов США во время продажи за каждое приобретенное транспортное средство.
  • Победители торгов должны заплатить 6 долларов.Плата за подачу судебного приказа в размере 50 при продаже за каждое приобретенное транспортное средство.

Регистрация транспортного средства

  • До получения права собственности невозможно зарегистрировать или застраховать автомобиль, приобретенный на этом аукционе. В Пенсильвании запрещено эксплуатировать или хранить незастрахованный или незарегистрированный автомобиль на дорогах общего пользования. Все автомобили должны быть сняты с аукциона без демонтажа деталей до 20:00 в день проведения аукциона. Невыполнение этого требования приведет к конфискации покупной цены и транспортного средства.Транспортное средство будет считаться брошенным транспортным средством, и к покупателю будут применены штрафные санкции и штрафы, предусмотренные действующим законодательством.
  • Для получения титула от PennDot требуется примерно четыре недели с даты продажи. Вы получите название прямо от PennDot по почте.
  • Управление парковки не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно типа права собственности, выданного PennDot.

Буксировка

  • Операторы буксировки, автосалоны и продавцы автомобилей должны пройти предварительную регистрацию перед аукционом и предоставить действующее разрешение / лицензии.
  • Операторы буксировки, еще не зарегистрированные у нас, могут сделать это, отправив свои документы по адресу [email protected].
  • Автомобили, выставленные на аукцион, будут переданы операторам буксировки только после представления заключенных двух соглашений.

Любое перечисленное транспортное средство может быть снято с аукциона или снято с аукциона по постановлению компетентного суда или по административным причинам по исключительному усмотрению Управления парковки. Любой непроданный автомобиль может быть продан на аукционе в будущем.

Чтобы ознакомиться с подробным списком правил и процедур аукциона, нажмите здесь или посетите сайт AsITE Auto Auction по адресу www.aautoauction.com .

[цвет событий = ”# 9

″]

Калифорния запретила продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году. Сможет ли это попасть?

Осенью губернатор Гэвин Ньюсом попал в заголовки газет, объявив, что Калифорния запретит продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году.Как государство туда доберется и, что более важно, сможет ли оно туда попасть?

Должностные лица Калифорнийского совета по воздушным ресурсам — агентства, которому поручено воплотить цель Ньюсома в нормативную реальность — говорят, что цель будет достигнута в течение отведенных 15 лет. Однако у некоторых автоаналитиков и дилеров есть вопросы.

«Калифорния действительно является лидером в области электромобилей, поэтому это не исключено», — сказал Иван Друри, изучающий тенденции в автомобильной промышленности в качестве старшего менеджера Edmunds.«Мы просто еще не достигли цели. Может быть, к 2035 году все будет по-другому ».

Но Стивен Клифф, заместитель исполнительного директора Совета по воздушным ресурсам, сокращенно CARB, не сомневается.

«С точки зрения осуществимости, безусловно», — сказал Клифф. «Технология существует сегодня. Существует порядка 40 моделей легковых автомобилей с нулевым уровнем выбросов, а теперь и грузовиков, которые доступны для продажи или по предварительному заказу, и в следующие пять лет это число удвоится ».

Приказ Ньюсома призывает CARB разработать правила, чтобы в течение 15 лет 100 процентов новых легковых автомобилей, продаваемых в Калифорнии, не выделяли выбросов углерода.Это не означает, что государство собирается запретить существующие автомобили с бензиновым двигателем или исключить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на рынке подержанных автомобилей.

«Никто не забирает эти машины», — сказал Клифф. «Никто не пытается зайти к вам в гараж, выбросить вашу машину и сказать, что вы не можете ее зарегистрировать. На самом деле речь идет о постепенном увеличении продаж до точки, при которой все новые автомобили будут с нулевым уровнем выбросов »к 2035 году.

По состоянию на начало ноября на дорогах Калифорнии было 763 816 подключаемых модулей.(По данным DMV, к концу 2019 года в Калифорнии было зарегистрировано чуть более 26 миллионов автомобилей. )

По данным CARB, на транспортный сектор приходится более половины углеродного загрязнения Калифорнии, 80 процентов загрязняющих веществ, образующих смог, и 95 процентов выбросов токсичных дизельных двигателей.

Объявляя о своем мандате, Ньюсом заявил, что он нацелен на сокращение выбросов парниковых газов более чем на 35 процентов и приведет к 80-процентному снижению выбросов оксидов азота по всему штату.

«Движение к нулю выбросов необходимо для долгосрочного выживания человека как вида», — сказал Клифф. «И мы знаем, что переезд туда действительно может быть беспроигрышной политикой для потребителей».

CARB играет ведущую роль в превращении исполнительного распоряжения в формальное регулирование, но в этом участвуют и другие государственные агентства, такие как Калифорнийская энергетическая комиссия и Калифорнийская комиссия по коммунальным предприятиям.

Получение достаточного количества зарядных станций

Самая большая проблема Друри сосредоточена на проблеме курицы и яйца, которая давно связана с автомобилями с нулевым уровнем выбросов: создание достаточного количества зарядных станций.

Многие покупатели автомобилей не хотят покупать электромобили, потому что не хватает зарядных станций, и они опасаются оказаться в затруднительном положении. Но станций не хватает, потому что электромобили по-прежнему составляют относительно небольшой процент машин на дорогах.

«Самая большая проблема в том, что нет инфраструктуры для поддержки каждого нового автомобиля», — сказал Друри. «Подумайте о людях в многоквартирных домах или кондоминиумах. Как вы вдруг собираетесь поддерживать сотни зарядных станций и откуда эта энергия будет поступать? »

Энергетическая комиссия Калифорнии сосредоточила свои усилия на ускорении строительства зарядных станций.В течение 2020-2021 финансового года комиссия выделила 300 миллионов долларов на инфраструктуру легковых автомобилей и легких грузовиков.

Когда бывший губернатор Джерри Браун в 2018 году объявил о целевом показателе 5 миллионов автомобилей с нулевым уровнем выбросов на государственных дорогах к 2030 году, он также призвал к тому времени построить 250 000 зарядных станций. Не считая зарядных устройств в частных домах, по состоянию на 3 ноября в Калифорнии было 67 343 зарядных станции — около 27 процентов пути туда.

Через Комиссию по коммунальным предприятиям принадлежащие инвесторам коммунальные предприятия, такие как San Diego Gas & Electric, также потратили доллары налогоплательщиков на строительство зарядных станций на соответствующих территориях обслуживания.

Программа Power Your Drive компании SDG&E установила около 3000 зарядных станций в 250 квартирах, кондоминиумах и рабочих местах и ​​планирует добавить еще 2000, если получит одобрение комиссии.

Клифф принимает вызов.

«Это те вещи, которые нам действительно нужно решить, особенно в сообществах, у которых действительно нет инфраструктуры, потому что они находятся в невыгодном положении», — сказал он.

Автомобили, работающие на водородных топливных элементах, также учитываются в соответствии с предписанием губернатора об отсутствии бензина для транспортных средств, и расходы также направляются на строительство водородных заправочных станций.

В настоящее время в штате насчитывается менее 9000 автомобилей на водородных топливных элементах, которые полагаются на 45 финансируемых государством и семь финансируемых государством водородных заправочных станций. Строятся еще шестнадцать станций на государственные деньги.

Энергетическая комиссия на прошлой неделе объявила об обширном плане потратить 115 миллионов долларов на строительство еще 111 к 2027 году, что поставит штат в пределах досягаемости своей цели — запустить 200 водородных заправочных станций к 2025 году.

В совокупности, По словам официальных лиц CARB, эти усилия ускорят переход, необходимый для выполнения мандата 2035 года.

«Я думаю, что просто сосредоточение внимания на том, куда мы идем, действительно заставляет рынок частного капитала, а также лиц, принимающих решения в области государственной политики, осознавать, что это именно то, что должно произойти», — сказал Клифф.

Будущее расширения?

Автопроизводители наращивают производство автомобилей с нулевым уровнем выбросов, или ZEV.

К концу 2024 года планируется выпустить около 100 чисто электрических моделей, при этом рост числа внедорожников и пикапов будет сопровождать производство подключаемых гибридов.GM объявила, что потратит 20 миллиардов долларов на поставку 20 новых электромобилей к 2023 году, а шведский автопроизводитель Volvo пообещал, что к 2025 году половина его продаж будет приходиться на электромобили, а остальная часть — на гибриды.

Готовые автомобили сошли с конвейера шведского автопроизводителя Volvo в Гетеборге, Швеция, в августе 2020 года.

(AFP via Getty Images)

Перемена в Белом доме также способствует увеличению продаж.

Ожидается, что после того, как Джо Байден заменит Дональда Трампа, Агентство по охране окружающей среды снова предоставит Золотому штату отказ от Закона о чистом воздухе, позволяющий штату устанавливать стандарты выбросов транспортных средств, которые являются более жесткими, чем федеральные правила.

Поскольку Голден Стейт представляет такой большой рынок, автопроизводители в прошлом строили свои автопарки в соответствии со стандартами Калифорнии.

В ходе предвыборной кампании Байден сказал, что будет работать над расширением федеральной налоговой льготы на электромобили до 7500 долларов на покупку электромобилей и подключаемых гибридов, и призвал построить 500 000 зарядных станций по всей стране.

Чтобы ввести в действие мандат Ньюсома на 2035 год, официальные лица CARB приступили к разработке следующего этапа нормативных актов с проведением семинаров для получения информации от различных заинтересованных сторон.

Брайан Маас, президент Калифорнийской ассоциации дилеров по продаже новых автомобилей, сказал, что у его группы есть «много вопросов» относительно того, как будет реализован мандат, а также множество тем, таких как инфраструктура зарядки, надежность сети и достаточность клиенты действительно хотят покупать ZEV.

«Мы открыты для диалога о том, как мы туда доберемся, но мы должны быть реалистами», — сказал Маас, добавив, что Законодательный орган должен принимать непосредственное участие в «том, что, возможно, является наиболее важным решением транспортной политики в нашей стране». продолжительность жизни.”

Переходный период также поднимает вопросы о справедливости.

В то время как политики Калифорнии установили предел дохода для скидок, которые жители получают от покупки ZEV, чтобы убедиться, что деньги не идут непропорционально богатым, недавний анализ San Francisco Chronicle показал, что в период с 2017 по 2019 год получателей скидок было всего 28 процентов. имели семейный доход ниже 100 000 долларов в год.

И введение запрета на использование бензиновых транспортных средств также вызывает вопросы о том, должна ли программа скидок штата продолжаться после 2035 года, поскольку каждый новый автомобиль и грузовик, купленный в Калифорнии к тому времени, должен быть ZEV.

Есть вопросы по стоимости. Обзор, проведенный Union-Tribune в начале 2019 года, показал, что государственные учреждения выделили 2,46 миллиарда долларов из государственных средств — некоторые из них уже потрачены, а остальные запланированы на несколько лет — на различные программы, продвигающие автомобили с нулевым или низким уровнем выбросов.

Если посмотреть на общие продажи новых автомобилей в штате, то количество электромобилей и подключаемых гибридов медленно увеличивалось и составило около 8 процентов от общей доли рынка в третьем квартале этого года.

«Через 15 лет у нас есть 92 процента», — сказал Маас. «Это долгий путь. Как мы собираемся этого добиться — вот вопрос, который мы хотим решить, а не должны ли мы туда добраться. Это решать политикам «.

Руководитель CARB Клифф сказал, что существует большая вероятность того, что контрольные показатели будут установлены в годы, предшествующие 2035 году, чтобы помочь отслеживать прогресс штата с точки зрения продаж ZEV.

«Это похоже на то, как мы предпринимали меры регулирования в прошлом», — сказал он.

Клифф сказал, что он ожидает, что окончательное постановление, которое будет иметь силу закона, будет принято к концу 2022 года.

Что делать, если

После того, как постановление будет завершено, что помешает жителям Калифорнии в 2035 году поехать в соседние штаты, покупать там автомобили с бензиновым двигателем и возвращать их в Калифорнию?

Клифф признает: «Это то, за чем мы должны следить», но сказал, что это будет не так просто, как можно подумать.

Во-первых, любой автомобиль или грузовик, купленный в другом штате, должен быть сертифицирован как транспортное средство, соответствующее требованиям Калифорнии.Если он не сертифицирован для Калифорнии, он должен иметь пробег не менее 7500 миль и будет зарегистрирован как подержанный автомобиль.

Кроме того, лицо, покупающее любой автомобиль — новый или подержанный — может зарегистрировать его только в том штате, где у него есть адрес.

«Вы должны зарегистрировать его по месту жительства», — сказал Клифф.

С другой стороны, теоретически это не помешает клиентам из Калифорнии в 2035 году, которые действительно хотят, чтобы автомобиль с бензиновым двигателем, поехать в соседний штат, купить аккуратно подержанный автомобиль с 7501 милей на одометре, поехать на нем домой и получить его. юридически зарегистрирован в Калифорнии.Однако официальные лица CARB заявили, что правила вполне могут измениться в ближайшие 15 лет, и автомобили по-прежнему будут подвергаться проверке на смог.

Другой сценарий, как указал Маас из ассоциации автомобильных дилеров, заключается в том, что запрет 2035 года просто приведет к тому, что больше людей будут цепляться за уже имеющиеся у них автомобили с бензиновым двигателем.

«Вы не можете заставить потребителей покупать автомобили с нулевым уровнем выбросов, и если потребителей не устраивает тот факт, что (ZEV) удовлетворяют их потребности, они не будут этого делать, будь то мандат, цель или что-то еще. другая политика », — сказал Маас.«Поэтому мы хотим работать с политиками, чтобы выяснить, как решать эти проблемы».

ZEV имеют более высокую цену, чем сопоставимые модели с бензиновым двигателем, хотя сторонники электромобилей говорят, что стоимость уменьшается с учетом государственных и федеральных скидок, а также экономии на расходах на техническое обслуживание и заправку.

Клифф сказал, что затраты на производство ZEV также снизятся по мере того, как все больше будет сходить с конвейеров, что приведет к тому, что все большее число покупателей автомобилей будут тяготеть к более чистым автомобилям и пикапам.

alexxlab

*

*

Top