Коннектикута требует, чтобы ремонтная мастерская получила ваше письменное разрешение, которое дает оценку максимальной стоимости запчастей и работ перед выполнением любых работ, которые должны быть подписаны вами.Фактически, ремонтная мастерская должна получить ваше согласие, прежде чем взимать с вас плату за оценку или диагностику, и ваше согласие должно быть в письменной форме, если плата за оценку или диагностику составляет 50 долларов или более. В ремонтной мастерской также необходимо вести письменный учет запрошенного вами конкретного ремонта или краткое описание проблемы, требующей ремонта.

Исключения из этого общего правила включают:

В нерабочее время: Если вы оставите свой автомобиль в ремонтной мастерской в ​​то время, когда мастерская не работает, оценка стоимости запчастей и работ, а также ваше разрешение на выполнение работы могут быть даны устно, когда мастерская открыт, но все еще должен быть записан в вашем счете.

Неизвестная проблема: Иногда техник по ремонту не узнает причину или степень проблемы до тех пор, пока ваш автомобиль не будет осмотрен. В этом случае магазин не может дать полную письменную оценку, пока проблема не будет диагностирована. Как только магазин узнает, какой ремонт может потребоваться, он должен уведомить вас, дать вам оценку максимальной стоимости запчастей и работ и получить ваше согласие перед выполнением ремонта. Если согласие дано устно, магазин должен вести письменный учет вашего согласия.

Согласие: Вы можете согласиться с тем, что ремонтная мастерская не обязана давать вам письменную оценку. Это называется отказом от прав и допускается только в том случае, если он оформлен в письменной форме, подписан вами и устанавливает максимальную сумму в долларах для ремонтных работ.

Знай свои права

Ремонт должен быть завершен в тот же рабочий день, когда автомобиль доставлен в магазин, за исключением случаев:

• Во время доставки автомобиля вам сообщают, что ремонт в этот день не будет завершен;

• Вы соглашаетесь на более позднюю дату завершения; или

• Как только магазин узнает, что ремонт не будет завершен в этот день, он приложит разумные усилия, чтобы уведомить вас и получить ваше согласие.Магазин должен сделать письменный отчет о своих усилиях и вашем согласии.

После завершения ремонта магазин должен предоставить вам письменный отчет или счет-фактуру, в котором указаны выполненные работы и поставленные детали. Если при ремонте использовались какие-либо бывшие в употреблении или восстановленные детали, это должно быть указано в счете-фактуре. В счете-фактуре также должна быть четко указана гарантия, предоставляемая магазином на детали и работу.

У вас есть право на возврат любых замененных деталей, если вы подадите запрос до или в то время, когда вы дадите письменное или устное разрешение на выполнение работ.Исключение составляют случаи, когда детали должны быть возвращены магазином либо для получения кредита на гарантийные работы, либо потому, что детали могут быть восстановлены, и в этом случае вы имеете право проверить замененные детали.

Есть жалоба?

Департамент автотранспортных средств расследует жалобы, связанные с ремонтом, такие как непредоставление письменной сметы, отказ от возврата запчастей по запросу, отказ предоставить письменный счет за ремонтные работы или плату за невыполненные работы или ненужный ремонт.

Если у вас есть жалоба, обратитесь в Центр жалоб потребителей DMV по телефону 860-263-5405 или по адресу www.ct.gov/dmv.

Щелкните здесь, чтобы загрузить эти быстрые советы в:

ЭКСКЛЮЗИВ Deutsche Telekom ищет инвесторов для финансирования капитального ремонта Интернета в Германии — источники

Мужчина проходит мимо логотипа Deutsche Telekom AG в штаб-квартире немецкого телекоммуникационного гиганта в Бонне, Германия, 19 февраля 2019 года.REUTERS / Wolfgang Rattay

ФРАНКФУРТ, 16 июня (Рейтер) — Deutsche Telekom (DTEGn.DE) предлагает инвесторам доли в компании, которую создает для капитального ремонта немецких интернет-кабелей, чтобы помочь оплачивать расходы на столь необходимую модернизацию сети, три человека знакомый с делом сказал.

Сделка является частью попытки Германии догнать другие европейские страны, такие как Испания, которая обогнала европейские промышленные электростанции, проложив высокотехнологичные стекловолоконные кабели, в то время как Германия в основном придерживается устаревших медных линий.

Deutsche Telekom, главная телекоммуникационная компания Германии, оказалась под растущим давлением, чтобы действовать быстро, поскольку пандемия коронавируса вынудила все больше людей работать из дома и полагаться на быстрое и стабильное интернет-соединение.

Источники сообщили Reuters, что Deutsche Telecom и его советник Deutsche Bank нацелены на таких инвесторов, как голландские фонды APG и PGGM и канадские Brookfield (BAMa.TO) и CDPQ, а также суверенные фонды благосостояния.

Первоначальный план Deutsche Telekom заключается в прокладке волоконно-оптических кабелей до 4 миллионов домохозяйств, и инвесторам будет предложена доля, эквивалентная половине капитала проекта, сообщили источники.Вероятны дальнейшие расширения сети.

Немецкая компания следует стратегии, принятой конкурентами, такими как испанская Telefonica (TEF.MC), которые заключили аналогичные сделки с инвесторами, чтобы помочь оплачивать модернизацию сети.

Deutsche Telekom, Deutsche Bank и потенциальные участники торгов от комментариев отказались.

В то же время немецкий телекоммуникационный гигант начинает продажу своего бизнеса T-Mobile в Нидерландах, чтобы сократить свой долг и высвободить денежные средства для инвестиций в инфраструктуру.

ИНОСТРАННЫЕ ИНВЕСТОРЫ

Deutsche Telekom отстает, когда дело доходит до оптоволокна, поскольку делает ставку на улучшенные медные кабели для обеспечения интернет-соединений и только в 2019 году переключился на более быстрые оптоволоконные кабели.

Этот шаг является частью немецкой тенденции. компании обращаются к иностранным инвесторам за финансированием тех частей инфраструктуры, которые поддерживают работу промышленности, например, энергетики.

Power network 50Hertz, например, теперь контрольным пакетом акций владеет бельгийская компания Elia (ELI.BR), а газоэнергетическая компания Open Grid Europe частично принадлежит австралийскому инвестору Macquarie (MQG.AX).

К инвестициям Китая, однако, относятся скептически. Когда в 2018 году China State Grid захотела приобрести долю в 50Hertz, немецкий государственный кредитор KfW (KFW.UL) воспрепятствовал этому шагу.

Оптоволоконные сети обычно финансируются за счет 30% собственного капитала и 70% заемных средств, и Deutsche Telekom ищет инвесторов, которые внесут половину капитала, а компания предоставит остальную часть.

Telefonica заключила сделку в октябре 2020 года с немецкой страховой компанией Allianz (ALVG.DE) для развития оптоволоконной сети в Германии для 2,2 миллионов домашних хозяйств в рамках проекта стоимостью 5 миллиардов евро (6,1 миллиарда долларов).

При аналогичной оценке проект Deutsche Telekom по снабжению около 4 миллионов домашних хозяйств будет стоить около 10 миллиардов евро, то есть инвесторам потребуется внести 1,5 миллиарда евро, или половину 30% капитала.

В день рынков капитала в мае генеральный директор Deutsche Telekom Тим Хёттджес подчеркнул стремление компании ускорить развертывание волоконно-оптических кабелей в Германии, увеличив количество домохозяйств с 600 000 до 2 в прошлом году.5 миллионов в 2024 году.

По его словам, компания планирует инвестировать 2,5 миллиарда евро в год в оптоволоконную инфраструктуру.

ПРОДАЖА МОБИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ В ГОЛЛАНДИИ

План Deutsche Telekom по-прежнему оставляет его позади, например, в таких странах, как Испания и Швеция, где более 60% домов уже подключаются к Интернету по оптоволоконным кабелям. В Германии волокно есть только в 5% домов, что немного ниже, чем в Италии.

Исполнительный директор Deutsche Telekom Доминик Леруа заявил, что его цель — охватить 10 миллионов домашних хозяйств оптоволоконным кабелем к концу 2024 года и что он будет искать партнерские отношения там, где это имеет смысл.

В то время как Deutsche Telekom готовится инвестировать миллиарды, компания также сталкивается с большим счетом за исполнение опционов на увеличение своей доли в T-Mobile U.S. (TMUS.O) с 43% до более чем 50%.

Однако он уже обременен долгом в 130 миллиардов евро и теперь продает предприятия, чтобы уменьшить кучу.

На первом месте находится его дочерняя компания T-Mobile Netherlands, стоимость которой оценивается в 5 миллиардов евро. Голландский мобильный бизнес имеет 6,8 миллиона клиентов, а его продажи в прошлом году составили 1.9 миллиардов евро.

Консультант Deutsche Telekom по сделке, Morgan Stanley (MS.N), разослал первые информационные пакеты потенциальным участникам торгов, запрашивая предложения до конца июля, сообщили люди, знакомые с процессом.

Ожидается, что в конкурсе примут участие претенденты, включая группы выкупа KKR (KKR.N), EQT (EQT.N) и Warburg Pincus, а также французский предприниматель в сфере телекоммуникаций Ксавье Ниль, сообщили источники.

Warburg Pincus, в которой работает бывший генеральный директор Deutsche Telekom Рене Оберманн, в 2015 году была близка к покупке бизнеса.

Morgan Stanley и потенциальные участники торгов от комментариев отказались.

Как только эта продажа закончится, Deutsche Telekom может попытаться продать свое подразделение телекоммуникационных вышек, заявили источники, добавив, что, пока ведутся переговоры с банками, никакого решения принято не было.

(1 доллар = 0,8248 евро)

Редакция Джона О’Доннелла и Дэвида Кларка

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Основные моменты инфраструктурного плана Байдена на 2 триллиона долларов: NPR

Рабочие ремонтируют оживленный перекресток автомагистралей в Майами.Президент Байден предлагает примерно 2 триллиона долларов для инвестиций в национальную инфраструктуру. В его план входит улучшение дорог, мостов, транспорта, систем водоснабжения, электросетей и доступа в Интернет. Джо Рэдл / Getty Images скрыть подпись

Рабочие ремонтируют оживленный перекресток автомагистралей в Майами.Президент Байден предлагает примерно 2 триллиона долларов для инвестиций в национальную инфраструктуру. В его план входит улучшение дорог, мостов, транспорта, систем водоснабжения, электросетей и доступа в Интернет.

Президент Байден в среду представит обширное амбициозное предложение по инфраструктуре, которое, в случае его принятия, полностью изменит то, как американцы добираются из пункта А в пункт Б, как вырабатывается их электричество, скорость их подключения к Интернету, качество воды и физический состав школ их детей.

Эта мера, получившая название «Американский план рабочих мест», включает в себя крупные исправления инфраструктуры, которые обе основные стороны — а также большинство американцев — постоянно заявляют, что они хотят видеть, включая модернизацию мостов, широкополосной связи и зданий.

Предложение на 2 триллиона долларов включает:

• 115 миллиардов долларов на ремонт и восстановление мостов, шоссе и дорог;
• 100 миллиардов долларов на расширение высокоскоростной широкополосной связи по всей стране;
• 100 миллиардов долларов на модернизацию и строительство новых школ;
• и 100 миллиардов долларов на расширение и улучшение линий электропередач и стимулирование перехода на чистую энергию.

В план включены усилия по созданию инфраструктуры чистой энергии в США, которая сама по себе считается одной из самых амбициозных инициатив федерального правительства по снижению выбросов парниковых газов в стране, наряду с усилиями по устранению расового неравенства. и продвинуть экономику США, чтобы конкурировать с Китаем.

Это если мера прописана в законе.

Демократы имеют незначительное большинство в Палате представителей и контролируют Сенат только из-за того, что вице-президент Харрис голосует на тай-брейке.Поскольку республиканцы уже выражают озабоченность по поводу стоимости предложения и повышения корпоративных налогов, демократам, возможно, снова придется принудительно вводить основные законы через сложные процедуры Сената, которые могут резко сузить его объем. Партия также должна будет придерживаться исторически дорогостоящих усилий, которые вызывают умеренное сопротивление, в то время как некоторые высокопоставленные прогрессисты призывают к еще более высоким уровням расходов.

То, что Байден представляет в Питтсбурге в среду, является первой частью более крупного плана капитального ремонта экономики.Дополнительные предложения по расходам на образование, уход за детьми и другие социальные программы, которые администрация называет «человеческой инфраструктурой», ожидаются в ближайшие недели.

Борьба с климатом и расовым неравенством

Электромобиль подключается для зарядки на станциях на парковке Walmart в Дуарте, Калифорния. Байден предлагает 174 миллиарда долларов на развитие рынка электромобилей. Фредерик Дж. Браун / AFP через Getty Images скрыть подпись

Электромобиль подключается для зарядки на станциях парковки Walmart в Дуарте, Калифорния.Байден предлагает 174 миллиарда долларов на развитие рынка электромобилей.

Первоначальный пакет включает две экологические идеи, о которых Байден регулярно говорил, когда баллотировался в президенты: создание Корпуса по сохранению климата в духе Нового курса для работы над природоохранными проектами и усилиями по обеспечению экологической справедливости, а также ускорение необратимого перехода от бензиновых автомобилей к электромобилям. .

Байден хочет потратить миллиарды на скидки и налоговые льготы, чтобы побудить американцев покупать электромобили, и он предлагает заплатить за перевод тысяч городских и школьных автобусов с дизельного топлива на электрические. В то же время ему нужны стимулы для правительств штата и местных властей к строительству станций зарядки электромобилей для питания этих новых автомобилей и автобусов.

В целом, Байден предлагает потратить 174 миллиарда долларов на развитие рынка электромобилей — больше, чем планировалось потратить на ремонт шоссе и мостов.

В предложении также будет предпринята попытка ускорить частные инвестиции в чистую энергию, такую ​​как ветровая и солнечная, путем увеличения инвестиционных и производственных налоговых льгот и финансирования существующих государственных и местных проектов, которые уже делают то же самое.

Байден неоднократно заявлял, что устранение исторической расовой несправедливости является одной из главных целей его администрации.Попытки исправить десятилетия расового неравенства основываются на различных усилиях в предложении об инфраструктуре. План президента предусматривает замену всех свинцовых труб и коммуникаций в стране — опасные недостатки инфраструктуры, которые в основном затрагивают цветные сообщества, такие как Флинт, штат Мичиган. Он потратит 85 миллиардов долларов на улучшение и расширение общественного транспорта, основного вида транспорта для многих людей. цвет.

План Байдена даже включает предложение за 20 миллиардов долларов по воссоединению городских кварталов, отрезанных, снесенных бульдозерами и разрушенных автомагистралями, спланированными и построенными без особого внимания к людям, живущим вдоль их маршрутов.

Окупаемость

Только что принятый Байденом план спасения Америки стоимостью 1,9 триллиона долларов полностью полагался на дефицитные расходы. На этот раз администрация предлагает повышение налогов, причем некоторые из них направлены против корпораций.

Белый дом хочет поднять корпоративные налоги до 28% — на полпути между текущей максимальной ставкой в ​​21%, установленной налоговым законом бывшего президента Дональда Трампа от 2017 года, и ставкой 35% до его принятия. Мера Байдена также повысит глобальный минимальный налог для США.S. транснациональные корпорации, пытающиеся остановить перемещение прибыли в налоговые убежища.

В предложении по инфраструктуре не упоминается повышение индивидуальных налоговых ставок, в том числе для богатых американцев.

В то время как основная часть расходов в размере 2 триллиона долларов США придется на ближайшие восемь лет, администрация заявляет, что увеличение доходов окупит все проекты в течение почти вдвое большего времени: 15 лет.

Но есть еще один финансовый аргумент, который начинают выдвигать многие демократы.

«Не зацикливайтесь на этой концепции, что нам нужно найти способ платить за это доллар за доллар, потому что инфраструктура — одна из тех проблем, которые окупаются сами за себя», — сказал Зак Петканас, старший советник Invest in America. , прогрессивная группа, сформированная в январе, которая выступает за обширный пакет инфраструктуры.

План Байдена указывает на создание множества потенциальных рабочих мест, которые приведут к налоговым платежам и повышению эффективности, например, к экономии денег в энергосистеме.Но республиканцы наверняка зададут вопросы по поводу этих обещаний.

Обращение к обеим партиям

Президент Байден проводил кампанию за восстановление двухпартийности и единства, но все более ясно давал понять, что он рассматривает этот критерий через более широкую популярность своих предложений, а не за то, голосуют ли за них законодатели-республиканцы. Анна Манимейкер / Пул / Getty Images скрыть подпись

Как и в случае с американским планом спасения, главный непосредственный политический вопрос заключается в том, поддержат ли это предложение какие-либо республиканцы.Байден проводил кампанию за восстановление двухпартийности и единства в Вашингтоне, округ Колумбия, но все более ясно давал понять, что он рассматривает этот критерий через более широкую популярность своих предложений, а не за то, голосуют ли за них законодатели-республиканцы.

Двухпартийная мера устранила бы необходимость приспосабливать детали к туманным правилам того, что может и не может быть учтено в законопроектах, принимаемых через правила согласования Сената, которые обходят процедуры обструкции палаты.

Исторически расходы — это область сотрудничества демократов и республиканцев в Конгрессе, и сейчас широко признается наличие огромного отставания, которое необходимо решить.

Бывший сенатор Хейди Хейткамп, доктор штата Нью-Йорк, говорит, что облегчить продажу инфраструктуры может то, что каждый депутат может рассказать своим избирателям что-то осязаемое.

«У вас есть мост! И у вас есть мост! И у вас есть мост! И у вас есть дорога! И у вас есть больница! Это опра инфраструктуры», — сказала она, добавив, что умеренные демократы могут показать о том, что расходы должны быть адресными, что, безусловно, и сделают республиканцы. «Если люди увидят, что это развитие инфраструктуры, а не счет за рождественскую елку по всем остальным приоритетам, я думаю, это получит большую поддержку.«

Действительно, многие республиканцы уже дают понять, что они видят предложения Байдена по инфраструктуре слишком широкими и слишком дорогими.

«Счет за транспорт, я думаю, должен быть счетом за транспорт. Это не новый зеленый курс. Он должен касаться дорог и мостов», — заявил член палаты представителей Миссури Сэм Грейвс, главный республиканец в Комитете по транспорту и инфраструктуре Палаты представителей Конгресса США. предупредил министр транспорта Пит Буттиджиг во время недавнего слушания.

Многие демократы, похоже, смирились с тем, что это, вероятно, будет еще один партийный процесс. Джон Подеста, который координировал климатическую политику во время администрации Обамы, в дополнение к консультированию Билла и Хиллари Клинтон, замолчал и засмеялся, пытаясь обосновать, как республиканцы поддержат климатические аспекты этой меры.

Джамал Раад, соучредитель группы по защите климата Evergreen Action, утверждает, что администрация Байдена должна сразу же приступить к примирению или убедить демократов в Сенате проголосовать за отмену правил пиратства.

«Я считаю, что республиканская поддержка некоторых инвестиций в инфраструктуру», — сказал он. «Определенные инвестиции в их сообщество для создания рабочих мест. Даже в экологически чистую энергию. Но я не думаю, что будет хоть сколько-нибудь близко к 10 голосам республиканцев за масштаб, размах проблемы, которую мы должны решить».

Это путь, по которому, несмотря на десятилетия, проведенные в Вашингтоне в качестве посредника в переговорах, Байден теперь ясно дал понять, что он готов — возможно, даже очень хочет — пойти, когда он намеревается преобразовать страну.

Байден подробно описывает план на 2 триллиона долларов по восстановлению инфраструктуры и реформированию экономики

ВАШИНГТОН — Президент Байден представил в среду план на 2 триллиона долларов по капитальному ремонту и модернизации национальной инфраструктуры, назвав его трансформационными усилиями, которые могут создать «наиболее устойчивую инновационную экономику в мире». мир.»

«Это не план, который ковыряется по краям», — сказал Байден в своей речи за пределами Питтсбурга. «Это уникальная инвестиция в Америке.

Должностные лица Белого дома заявили, что сочетание расходов и налоговых льгот в предложении приведет к 20 000 миль восстановленных дорог, ремонту 10 самых экономически важных мостов в стране, устранению свинцовых труб из систем водоснабжения страны и длинному списку других проектов, направленных на создание миллионов рабочих мест в краткосрочной перспективе и усиление конкурентоспособности Америки в долгосрочной перспективе.

Они заявили, что план также ускорит борьбу с изменением климата за счет ускорения перехода на новые, более чистые источники энергии и поможет продвинуть расовое равенство в экономике.

Положения улучшат заработную плату, доступ в Интернет, питьевую воду и время в пути, сказал г-н Байден.

Затраты будут компенсированы увеличением доходов от корпоративных налогов, полученных за 15 лет, особенно от транснациональных корпораций, которые получают и регистрируют прибыль за рубежом. Президент назвал это увеличение средством побудить компании инвестировать и производить больше в Соединенных Штатах.

Поскольку республиканцы уже выражают скептицизм или прямую оппозицию, г-н Байден обратился за поддержкой к обеим партиям в Конгрессе, заявив, что программа будет «не похожей на все, что мы видели или делали с тех пор, как построили межгосударственную систему автомобильных дорог и космическую гонку несколько десятилетий назад». и назвал это «крупнейшим американским вложением в рабочие места со времен Второй мировой войны».

Расходы по плану будут происходить в течение восьми лет, сказал президент, и повышение налогов более чем компенсирует эти расходы через 15 лет, что в конечном итоге приведет к сокращению бюджетного дефицита. В отличие от экономических стимулов, принятых при президенте Бараке Обаме в 2009 году, когда г-н Байден был вице-президентом, официальные лица не во всех случаях будут отдавать приоритет так называемым «готовым к лопате» проектам, которые могут быстро поддержать рост.

Но даже разнесенный по годам масштаб предложения подчеркивает, насколько полно г-н.Байден воспользовался возможностью использовать федеральные расходы для решения давних социальных и экономических проблем способом, невиданного за полвека.

Это предложение является первой половиной того, что будет двухэтапным выпуском амбициозной программы президента по капитальному ремонту экономики и переделке американского капитализма, общая стоимость которой может составить до 4 триллионов долларов в течение десятилетия. Администрация г-на Байдена назвала его «американским планом занятости», вторя законопроекту о помощи при пандемии на 1,9 триллиона долларов, который г-нВ этом месяце Байден подписал закон «Американский план спасения».

В среду г-н Байден сказал, что следующий этап, который он постарается частично оплатить за счет увеличения налогов для богатых людей, наступит в течение нескольких недель и будет известен как «Американский семейный план».

В то время как расходы на дороги, мосты и другие физические улучшения экономической основы страны всегда привлекали обе партии, план, который Байден представил в среду, вызвал быстрое сопротивление со стороны правых из-за его размера и его зависимости от увеличения корпоративных налогов.

Республиканцы и бизнес-группы раскритиковали эти налоговые предложения, назвав их неспособными начать двухпартийные переговоры. Г-н Байден признал критику, даже когда он защищал требование компаний платить больше налогов. И он сказал, что продолжит работать над тем, чтобы добиться поддержки своего предложения республиканцами.

Он сказал, что уже разговаривал с сенатором Митчем МакКоннеллом из Кентукки, лидером республиканцев, о законопроекте и планирует пригласить других республиканцев в Белый дом, поскольку Конгресс переходит к преобразованию его предложения в подробный закон.

Г-н Байден призвал критиков предложить свои собственные предложения по оплате плана. «Я открыт для других идей, — сказал он, — если они не увеличивают налоги для людей, зарабатывающих менее 400 000 долларов».

В среду МакКоннелл предположил, что он вряд ли поддержит пакет в том виде, в каком он был предложен Белым домом.

«Если это приведет к значительному увеличению налогов и увеличению национального долга на триллионы долларов, это маловероятно», — сказал он.

Расходы в плане охватывают широкий спектр проектов физической инфраструктуры, включая транспорт, широкополосную связь, электрические сети и жилищное строительство; усилия по запуску передового производства; должностные лица других отраслей считают ключом к растущей экономической конкуренции Соединенных Штатов с Китаем.

Сюда также входят деньги на обучение миллионов рабочих, а также деньги на инициативы по поддержке профсоюзов и поставщиков услуг по уходу на дому для пожилых американцев и американцев с ограниченными возможностями, а также увеличение заработной платы работников, обеспечивающих эту помощь.

Многие позиции в плане имеют ценники, которые позволили бы заполнить целые амбициозные счета в прошлых администрациях.

Среди них: в общей сложности 180 миллиардов долларов на исследования и разработки, 115 миллиардов долларов на дороги и мосты, 85 миллиардов долларов на общественный транспорт и 80 миллиардов долларов на Amtrak и грузовые железнодорожные перевозки.42 миллиарда долларов выделяются на порты и аэропорты, 100 миллиардов долларов на широкополосную связь и 111 миллиардов долларов на инфраструктуру водоснабжения, включая 45 миллиардов долларов, чтобы гарантировать, что ни один ребенок не будет вынужден пить воду из свинцовой трубы, что может замедлить развитие детей и привести к поведенческим и другим проблемам. .

План направлен на ремонт 10 000 мостов меньшего размера по всей стране, а также 10 наиболее экономически значимых мостов, нуждающихся в ремонте. Это позволит электрифицировать 20 процентов парка желтых школьных автобусов в стране.И он потратит 300 миллиардов долларов на продвижение передового производства, включая четырехлетний план по пополнению стратегических национальных запасов фармацевтических препаратов, включая вакцины, в рамках подготовки к будущим пандемиям.

Во многих случаях официальные лица формулируют эти цели на языке устранения расовых разрывов в экономике, иногда в результате предыдущих усилий федерального правительства, таких как строительство межгосударственных автомагистралей, которые разделяют цветные сообщества или загрязнение воздуха, которое затрагивает сообщества чернокожих и латиноамериканцев вблизи портов или электростанции.

Должностные лица рассматривают расходы в размере 400 миллиардов долларов на уход на дому отчасти как мазь «малооплачиваемым и недооцененным» работникам этой отрасли, среди которых непропорционально много цветных женщин.

Обязательство г-на Байдена по борьбе с изменением климата закреплено во всем плане. Дороги, мосты и аэропорты станут более устойчивыми к воздействию более сильных штормов, наводнений и пожаров, вызванных потеплением на планете. Затраты на исследования и разработки могут способствовать прорыву в передовых экологически чистых технологиях, а планы по модернизации и утеплению миллионов зданий сделают их более энергоэффективными.

Тем не менее, внимание президента сосредоточено на изменении климата на модернизации и преобразовании двух крупнейших источников загрязнения планеты парниковыми газами, вызывающих потепление планеты: автомобилей и электростанций.

Краткий обзор счета за инфраструктуру

Транспорт. Согласно предложению, десятки миллиардов долларов новых федеральных расходов пойдут на дороги, мосты и транспортные программы. Amtrak получит самое большое вливание денег с момента своего основания, и средства будут выделены на программы, предназначенные для обеспечения безопасного передвижения пешеходов.

Климат. Финансирование будет предоставлено, чтобы лучше подготовить страну к глобальному потеплению. Лесная служба получит миллиарды долларов на уменьшение последствий лесных пожаров. Законопроект включает 73 миллиарда долларов на модернизацию национальной электросети, которая позволит использовать возобновляемые источники энергии.

Ресурсы для недостаточно обслуживаемых сообществ. Ожидается, что новая грантовая программа на 2 миллиарда долларов направлена ​​на расширение транспортных проектов в сельской местности. Законопроект также увеличит поддержку общин коренных американцев, выделив 216 миллионов долларов Бюро по делам индейцев на усилия по адаптации к изменению климата и адаптации.

Он делает большую ставку на расходы, направленные на увеличение использования электромобилей, которые сегодня составляют всего 2 процента транспортных средств на автомагистралях Америки.

План предлагает потратить 174 миллиарда долларов на стимулирование производства и покупки электромобилей путем предоставления налоговых льгот и других стимулов компаниям, которые производят аккумуляторы для электромобилей в Соединенных Штатах, а не в Китае. Цель — снизить ценники на автомобили.

Деньги также пойдут на строительство около полумиллиона зарядных станций для электромобилей — хотя эксперты говорят, что это лишь небольшая часть того, что необходимо для того, чтобы электромобили стали популярным вариантом.

План г-на Байдена предлагает программы на 100 миллиардов долларов по обновлению и модернизации электрической сети, чтобы сделать ее более надежной и менее подверженной отключениям, как те, которые недавно опустошили Техас, а также построить больше линий электропередачи от ветряных и солнечных электростанций в большие города. .

Он предлагает создать «Стандарт чистой электроэнергии» — по сути, федеральный мандат, требующий, чтобы определенный процент электроэнергии в Соединенных Штатах вырабатывался с помощью источников энергии с нулевым выбросом углерода, таких как энергия ветра, солнца и, возможно, ядерная энергия.Но этот мандат должен быть принят Конгрессом, где перспективы его успеха остаются туманными. Подобные попытки передать такой мандат неоднократно терпели неудачу за последние 20 лет.

План предлагает дополнительные 46 миллиардов долларов в рамках федеральных программ закупок для государственных учреждений для приобретения парка электромобилей и 35 миллиардов долларов на программы исследований и разработок передовых новых технологий.

Он также призывает сделать инфраструктуру и сообщества более подготовленными к ухудшающимся последствиям изменения климата, хотя администрация до сих пор не предоставила подробностей о том, как она может достичь этой цели.

Но, согласно документу, опубликованному Белым домом, план включает 50 миллиардов долларов «целевых инвестиций для повышения устойчивости инфраструктуры». Усилия будут защищать от лесных пожаров, повышения уровня моря и ураганов, а также будут сосредоточены усилия на инвестициях, которые защищают жителей с низкими доходами и цветных людей.

План также включает программу на 16 миллиардов долларов, предназначенную для того, чтобы помочь работникам, работающим с ископаемым топливом, перейти на новую работу — например, перекрыть утечки на неработающих нефтяных скважинах и закрыть списанные угольные шахты — и 10 миллиардов долларов на создание нового «Гражданского климатического корпуса».

Г-н Байден частично профинансировал бы свои расходы за счет отмены налоговых льгот для производителей ископаемого топлива. Но большая часть его увеличения налогов будет поступать от корпораций в целом.

Он поднимет ставку корпоративного налога с 21 процента до 28 процентов, частично отменив сокращение, подписанное президентом Дональдом Трампом. Г-н Байден также предпримет ряд шагов, чтобы поднять налоги на транснациональные корпорации, многие из которых работают над пересмотром налогообложения прибыли, полученной за рубежом, которая была включена в расчет г-на Байдена.Налоговый закон Трампа в 2017 году.

Эти меры будут включать повышение ставки минимального налога на глобальную прибыль и отмену ряда положений, позволяющих компаниям сокращать свои американские налоговые обязательства в отношении прибыли, которую они получают и регистрируют за границей.

Г-н Байден также добавил бы новый минимальный налог на глобальный доход крупнейших транснациональных корпораций и активизировал бы принудительные меры Налоговой службы в отношении крупных компаний, уклоняющихся от уплаты налогов. Г-н Байден заявил в среду, что предложенные им налоговые изменения только в отношении глобального дохода принесут 1 триллион долларов за 15 лет.

Президент призвал к справедливости налогообложения при защите этих планов и сказал, что этот план обеспечит конкретные улучшения уровня жизни американцев, одновременно отвечая на вызов конкуренции со стороны Китая и показывая миру, что демократический капитализм все еще работает.

«Это инвестиции, которые мы должны сделать», — сказал он.