Восставшие из автохлама. Как «затоталенные» машины возвращаются на рынок («Аргументы и факты»)

Термин «тотал» одновременно пугает и радует автовладельцев. Он означает, что в результате ДТП пострадавшее транспортное средство уже невозможно починить, и страховая компания готова выплатить полное возмещение ущерба. Обычно он составляет 65-75% от рыночной стоимости машины на момент ДТП. В этом случае владелец может отказаться от имущественных прав на разбитую машину, получить денежное возмещение и купить новый автомобиль. Эта операция называется «абандон».

Также можно оставить разбитую машину себе, но тогда страховая компания выплачивает только часть ущерба, за вычетом стоимости исковерканного «железа». Обычно это чуть меньше половины причитающихся денег. Неудивительно, что автовладельцы выбирают первый вариант и спешат избавиться от груды металла. Что же происходит с этими машинами в дальнейшем, выяснили эксперты сервиса по продаже машин Drom.ru.

Аукционы разбитых машин

«Если машина не подлежит восстановлению и не имеет ценности на рынке запчастей, ее придется утилизировать, – рассказывает член российской ассоциации юристов Асия Мухамедшина. – Для этого нужно обратиться в ГИБДД с заявлением на утилизацию без предоставления автомобиля на осмотр. Но документы и номерные знаки привезти в отделение ГИБДД все-таки придется. Следовательно, после этой процедуры продать машину будет уже невозможно, а снятый с учета автомобиль нужно эвакуировать к месту утилизации, даже если он все еще способен передвигаться своим ходом». Однако не всегда эта процедура реализуется. Чаще всего машины признаются «годными остатками» и, как правило, продаются на запчасти на аукционах без регистрационных действий в ГИБДД.

Это мировая практика, которая получила развитие и в России, но с небольшой разницей. В Европе автомобили с поврежденными силовыми элементами подлежат утилизации и снятию с учета. Пользоваться ими как транспортными средствами уже запрещено.

Однако в России после аукциона судьба машины уже не отслеживается страховыми компаниями. Через несколько месяцев бывший автохлам вдруг оказывается восстановленным на вторичном рынке без соответствующих пометок в документах.

Чудеса с регистрацией

Специалисты Drom.ru проверили это на личном примере. Разбитый Hyundai Creta оказался сначала у страховой компании, а затем через несколько месяцев встретился им полностью восстановленным под Ростовом-на-Дону. Причем интересные метаморфозы происходили с регистрацией таких машин.

«Юридически собственники могут меняться несколько раз, но регистрация автомобиля в ГИБДД – нет, – рассказывает автомобильный эксперт Дмитрий Кротов. – В ПТС значится первый владелец-страхователь. В разбитом состоянии машина с учета не снимается, восстанавливается, а затем по доверенности продается новым хозяевам. Покупатель ничего не подозревает о ее прошлом и ставит на учет в ГИБДД на себя».

Как защититься от покупки «тотала»

Обезопасить себя от подобной покупки можно, соблюдая обычные правила проверки автомобиля по базам данных. Зная VIN автомобиля, можно выяснить его историю, понять, есть ли банковские обременения, участвовало ли транспортное средство в ДТП и имеются ли в наличии ограничения в регистрационные действия в ГИБДД. Сейчас базы данных сведены в единый сервис на Госуслугах. Но не во всех базах отражен серьезный ремонт «затоталенного» автомобиля. Мастерские, занимающиеся восстановлением таких машин, не передают информацию в открытый доступ. Поэтому чаще всего на экране компьютера появляется надпись: «Записи не найдены». Но историю капитального восстановления можно определить косвенно.

Есть несколько сайтов, которые по VIN бесплатно или за небольшую плату проверяют историю выписанных запчастей на тот или иной автомобиль. Если заказывался широкий ассортимент деталей в течение небольшого промежутка времени, значит, машина побывала в серьезном ремонте.

Кроме того, если ремонт выполнен некачественно, то это будет видно: разная толщина зазоров между деталями, наплывы краски под уплотнителями, обшивкой, в багажнике или под капотом, разные оттенки цвета деталей, незаводские сварные швы и т. п. Неплохо взять в руки толщинометр и проверить все лично.

В общем, по данным Drom.ru, практика восстановления «невосстановимых» автомобилей в России широко распространена. Купить их можно не только на рынке, но и в системе трейд-ин, если второй владелец сдает машину при покупке новой. И такие машины, естественно, уже не удовлетворяют требованиям безопасности.

Как покупают авто за миллион на Drom.ru!

Интересная тема – дарить миллион любому человеку, который выиграл в “лотерею”. А лотереей является размещение размещение автомобиля на портале. Сегодня поговорим о Drom.ru.

Сейчас идет активная компания по привлечению новых клиентов, как в средствах массовой информации, так и в интернете.

Предлагают разместить объявление о продаже автомобиля на портале Drom.ru, и администрация методом случайного выбора определит из тысяч автомобилей тот, который будет стоить 1 миллион. Не важно, что это будет 120 тысяч по факту, все равно обещают миллион. И кричат об этом везде!

От потенциальной суммы у многих кружиться голова и они размещают объявления о продаже автомобилей, следят за ситуацией в надежде, что портал выкупит авто по хорошей цене именно у них.

При этом надо согласиться с условиями сделки при подаче объявления (!). Ну, ее конечно никто не читает. А стоило бы.

Обычно такие документы не читают. А мы взглянули. Есть ряд любопытных вещей. На что хотели обратить внимание:

«Амаяма Авто» – наименование официального юридического лица. А почему не ООО “Дром”? Меняют названия юрлица, чтобы не платить лишние налоги?

Выдержка из Оферты “…7.3. Любого решения или действия, сделанного в уверенности относительно улучшений в корректности или предоставлении информации….” – тут вообще кто чего понял?)

Выдержка из Оферты “…8. ООО «Амаяма Авто» не несет ответственность за ущерб, причиненный Вашему компьютеру, программному обеспечению, модему, телефону и другой собственности, который стал результатом использования информации, программного обеспечения или услуг портала DROM.RU….”
– такая мощная информация о 1млн. на Drom.ru может взорвать Ваш компьютер! Они в стороне! 🙂

И больше всего понравилась эта выдержка: “…12. ООО «Амаяма Авто» сохраняет за собой право по своему собственному усмотрению изменять и/или модифицировать настоящую ОФЕРТУ в любое время. Непрерывное использование портала DROM.RU после внесения изменений к настоящей ОФЕРТЕ (включая политику ООО «Амаяма Авто» в отношении защиты конфиденциальности частной информации) будет означать, что Вы принимаете данные изменения….”

Вот Вы приняли оферту, и бац, они ее в любой момент поменять могут. А чего тут понимать? “Политика” такая!

Кому интересно, можете сами почитать на официальном сайте Оферта.

Такие акции проводятся для массового привлечения клиентов. Чтобы заходили, размещали объявления, комментировали, испытывали эмоции, азарт и тп. Обычный маркетинговый прием! Надо сделать так, чтобы о ресурс кричали из каждого утюга. Эта акция временная и скоро закончиться.

Вы знаете сколько стоит реклама на телевидении? 146000 за 10 секунд вне времени Прайм. А в основное время (когда дром и показывает ее) 348000(!). А сколько раз они ее крутят в сутки знаете? А вы говорите авто за миллион…

Тут другие задачи!

В комментариях к этой акции на портале много щенячьего восторга. Еще бы – халява! Вот не было у тебя миллиона, и вдруг стал!

А видим ли мы тех, кто получил миллион? На портале есть информация о том, что машина продавалась и вот она уже продана, контакты закрыты (!). Контакты продавца закрыты! Написать можно все что угодно. Выложить фотографии, обозначить продажу и тп. Самый верный способ узнать о продаже – позвонить продавцу.

Ведь этих людей не показывают же по телевизору, в рекламе, их контакты и данные на социальные сети не афишируют. С одной стороны, это безопасность этих людей, а с другой?  Повод для обещаний!

• А налог кто платить будет с 1 миллиона, как думаете?
• Шанс стать победителем менее 0,01%.
• Вы знаете лично тех, кто уже продал там свой автомобиль?

Да, и кредитные и неисправные авто не скупает портал. Только на ходу.

Как в дроме отправить ссылку на свой автомобиль

Как на дроме отправить ссылку своего авто

Всем привет! Очень удобно когда на главной станице вашего автомобиля список основных доработок подкреплен ссылкой на соответствующую статью БЖ. А то порой в 70 и более записях очень сложно что-то найти. У большинства уже так и есть, но на всякий случай покажу как можно это сделать, т.к. почему-то в редакторе главной странице отсутствуют нужные нам инструменты…

1)Кликаем на «Запись в БЖ». Откроется привычное окно, над этим окном есть кнопка «Cсылка на страницу» — нажимаем. Откроется окно куда надо ввести название ссылки и саму ссылку. Пишем что надо. Например: «Диоды в приборку» и ссылку вставляешь на статью в БЖ;

2)Далее выделяем и копируем получившийся код;

3)Потом нажимаем изменить описание на главной и вставляем куда хотим этот код.

Спасибо за внимание! Может кому будет полезно…

Забыли пароль? Введите ваш е-мейл адрес. Вы получите письмо на почту со ссылкой для восстановления пароля.

Авторизация

Быстрая регистрация

После регистрации вы можете задавать вопросы и отвечать на них, зарабатывая деньги. Ознакомьтесь с правилами, будем рады видеть вас в числе наших экспертов!

Авторизация

Быстрая регистрация

После регистрации вы можете задавать вопросы и отвечать на них, зарабатывая деньги. Ознакомьтесь с правилами, будем рады видеть вас в числе наших экспертов!

Ниже смотрите видео про как сделать ссылку в объявлении в дроме и выскажите свое мнение об этом в отзывах к статье.

Качество видео: WP

Видео загружено админу от пользователя Август: для срочного просмотра на портале.

Чтобы дать правильный ответ на вопрос Как сделать ссылку в объявлении в дроме нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.

Юмор в теме: Учёные заявили, что бокал красного вина заменяет час занятий в спортзале. Так, где я могу поменять абонемент в тренажёрку на ящик Саперави?

Как передать свой автомобиль в Коннектикуте

Передача названия в Коннектикуте

Департамент транспортных средств CT требует, чтобы большинство транспортных средств имели свидетельство о праве собственности. Этот документ служит доказательством права собственности на автомобиль. В большинстве случаев титул необходим при передаче права собственности посредством продажи или пожертвования.

Передача правового титула при переезде в Коннектикут

После получения статуса резидента у вас есть 60 дней, чтобы зарегистрироваться и зарегистрировать свой автомобиль в CT DMV.Для вашего удобства обе транзакции могут быть завершены во время одного и того же визита. Для получения дополнительной информации о получении свидетельства о регистрации транспортного средства посетите нашу страницу регистрации автомобилей CT.

DMV требует только свидетельство о праве собственности на транспортные средства, которые 20 лет и новее . Если ваш автомобиль или грузовик был изготовлен до этого, , вам не нужно указывать свой автомобиль в штате .

Чтобы получить титул CT, посетите любой офис Connecticut DMV с:

• Правильно присвоенное вам название транспортного средства.
• Если автомобилю более 20 лет, титул не требуется.
• Заполненная заявка на регистрацию и свидетельство о праве собственности (форма H-13B).
• Правильное удостоверение личности с фотографией (водительское удостоверение CT, удостоверение личности, паспорт).
• Доказательство испытания на выбросы (требуется для автомобилей модельного года и старше). Инспекционный сбор составляет 20 долларов.
• Оплата за 25 долларов США.

CT DMV вышлет вам свидетельство о праве собственности.

Покупка или продажа автомобиля в CT

Покупка у дилера

После покупки автомобиля — нового или подержанного — у дилера, дилер отправит документы в DMV для регистрации и присвоения названия автомобилю.Если на транспортном средстве есть залоговое удержание, название будет отправлено вашему держателю залога. В противном случае он будет отправлен вам по почте.

Покупка у частного лица

Вам понадобится от продавца:

• Правильно назначенный заголовок.
• Билль о продаже (форма Н-31).
  ИЛИ
• Ваш собственный счет продажи, который должен включать:
  • Имя и адрес продавца.
  • Наименование и адрес покупателя.
  • Цена продажи.
  • Дата продажи.
  • Описание автомобиля (марка, модель, год выпуска и цвет.
  • VIN идентификационный номер автомобиля).
  • Подпись продавца.

После покупки автомобиля необходимо зарегистрировать автомобиль и зарегистрировать его в CT DMV. Обе транзакции могут быть завершены одновременно.

ПРИМЕЧАНИЕ : чтобы узнать больше о регистрации вашего автомобиля, перейдите на страницу регистрации автомобиля.

При подаче заявки на новый титул принесите в любой офис DMV:

Как передать титул при продаже вашего автомобиля

До

. Как перевести название вашего автомобиля в штате Юта Как выполнить передачу права собственности на автомобиль в штате Юта:

1. Убедитесь, что продавец завершил присвоение права собственности в свидетельстве о праве собственности и предоставил вам купюры с указанием пробега (если применимо).
2. Заполните автомобильное название , бланк заявления .
3. Предоставить доказательства безопасности транспортного средства / осмотра выбросов , если применимо.
4. Отправьте вышеперечисленное с платежом за право собственности и налог с продаж в DMV.

Продолжайте читать для получения более подробной информации о передаче титулов в штате Юта.

Передача правового титула между штатами

После того, как вы завершили переезд в Юту, вы можете перевести свой титул в другом штате, представив в Отдел автотранспортных средств штата Юта (DMV) следующее:

• Свидетельство о праве собственности из вашего предыдущего штата.
  • Если вы выплачиваете автокредит и имеете право удержания автомобиля, вы можете использовать свою текущую регистрацию в другом штате , чтобы зарегистрировать свой автомобиль без подачи заявки на получение свидетельства о праве собственности штата Юта .Возможно, вам также придется предоставить информацию вашего кредитора (имя и адрес).
• Заполненная заявка на транспортное средство для получения титула штата Юта (форма TC-656).
• Доказательство необходимых проверок:
  • Сертификат безопасности и / или выбросов (если применимо).
  • Идентификационный номер автомобиля (VIN) техосмотр.
• Если автомобиль находится в аренде в аренду , представьте арендодателю следующую информацию:
• Доверенность.
• Биллинговая выписка.
• Юта номер налога с продаж.
• Оплата за необходимые титульные сборы.

Покупка или продажа автомобилей в Юте

Покупка у дилеров

Как правило, когда вы покупаете автомобиль у дилера, ваш дилер обрабатывает все документы, подтверждающие права собственности и регистрацию. Кроме того, вы можете ожидать, что дилер будет собирать любые сборы и налоги с продаж в рамках транзакции.

Покупка у частного продавца

Для завершения передачи права собственности на автомобиль, после покупки автомобиля у частного продавца, отправьте следующую информацию в местную Юту Офис DMV:

Продажа Автомобиля в Юте

Покупатель несет ответственность за передачу права собственности.Однако, когда вы продаете автомобиль, вы должны предоставить покупателю следующее:

Вы также должны сохраняют номерные знаки , а также уведомляют DMV в письменной форме о продаже. Включите в уведомление следующее:

• В автомобиле:
  • Сделай.
  Модель
  • .
  • год.
  • Номерной знак или VIN.
• Ваша подпись.

Вы можете отправить это уведомление:

• По почте :
  • Подразделение Автомашин
  • MVCC Корреспонденция
  • П.O. Box 30412
  • Солт-Лейк-Сити, UT 84130
• По факсу : (801) 297-3570.

Передача одноименных транспортных средств

Если вы покупаете автомобиль, для которого нет доступных названий (обычно это более старые автомобили), вы можете подать заявку на получение такого права, отправив в местное отделение Подразделения транспортных средств следующую информацию:

• Заполненная заявка на транспортное средство на право собственности в штате Юта (форма TC-656).
• Заполненное Заявление о собственности (Форма TC-569A), которое ДОЛЖНО ВКЛЮЧИТЬ :
  • объяснение того, почему у автомобиля нет титула или текущей регистрации из нетитульного состояния.
  • Как ты получил машину.
  • имя человека, у которого вы получили машину.
  • Заявление о любых существующих залоговых прав (если применимо).
  • Заявление о любых предыдущих названиях или регистрации.
  • Детальное описание состояния автомобиля .
  • Любая другая соответствующая информация, касающаяся вашего владения автомобилем.
• Билль о продаже (форма ТС-843) и любые другие документы, подтверждающие право собственности.
• Поступления на ремонт (если есть).
• VIN осмотр (если автомобиль не имеет текущей регистрации в штате Юта).
• Фотографии экстерьера и салона автомобиля , сделанные со всех сторон.

Одаренные, подаренные и унаследованные транспортные средства

Этапы завершения передачи права собственности на автомобиль UT для одаренного, подаренного или унаследованного транспортного средства могут различаться в зависимости от ситуации. Большинство из них, вероятно, очень похожи на процесс покупки или продажи автомобиля в штате Юта.

Для получения конкретной информации о вашей ситуации обратитесь в DMV штата Юта.

Снятие залога

После того, как вы полностью погасили ссуду на покупку автомобиля, ваш кредитор должен снять залоговое удержание с вашего автомобиля и выслать вам свидетельство о праве собственности.

Для получения полной информации о выпуске удержания, свяжитесь с DMV Юты.

UT Переводные сборы

Ниже перечислены основные сборы за перевод титулов в штате Юта:

• Плата за титул : 6 долларов США.
• Дубликат названия : 6 долларов США.
• Плата за исправление или изменение названия : 6 долларов США.
• Налог с продаж : Зависит от города.

Дубликаты названий Юты

Вы можете заменить потерянное свидетельство о праве собственности, подав заявку на транспортное средство для получения дубликата названия Юты (форма TC-123), а также оплатить дубликат платы за право собственности.

Вы также можете использовать форму, чтобы присвоить название новому владельцу.

Изменение информации о праве собственности

Если вам нужно добавить, удалить или изменить имя в своем свидетельстве о праве собственности в Юте, вам необходимо будет заполнить и подать заявку на транспортное средство для получения права собственности в Юте (форма TC-656). Кроме того, вам нужно будет оплатить гонорар транспортного средства.

Как работают самоходные автомобили?

Где все автомобили с автоматическим управлением? Это то, что вы, вероятно, говорите себе после того, как многие крупные технологические и автомобильные компании прогнозировали, что к следующему году, в 2020 году, полностью автономные технологии будут внедрены во многих автомобильных парках.

Хотя этот «крайний срок» выглядит так, как будто он не будет соблюден, в последние несколько лет самостоятельные технологии и автономные технологии добились значительных успехов. Совсем недавно автономный полуфургон совершил поездку по U.С. без проблем.

Система автопилота Tesla была самым ярким событием в области технологий самостоятельного вождения, и она была в центре внимания с самого начала. Тесла имеет преимущество первопроходца, заново изобрел структуру и функционирование автомобильной компании. В прошлом году система автопилота Tesla преодолела более миллиардов миль при использовании .

Это значительное количество миль при очень небольшом количестве несчастных случаев по сравнению с водителями-людьми.

Когда технология все еще развивается, возможно, все еще находится в зачаточном состоянии, что такое технология самостоятельного вождения и как работают автомобили, оснащенные этой техникой?

Что такое автоуправляемые автомобили?

Термины «самостоятельное вождение» и «автономный» используются довольно взаимозаменяемо, и они, по сути, таковы.Автономный является более общим, в то время как самостоятельное вождение относится только к транспортным средствам. Тем не менее, в случае автомобилей, эти технические характеристики не имеют значения.

Автомобили с самостоятельным вождением полагаются на аппаратное и программное обеспечение для движения по дороге без участия пользователя. Аппаратное обеспечение собирает данные; программное обеспечение организует и компилирует его. Со стороны программного обеспечения входные данные обычно обрабатываются с помощью алгоритмов машинного обучения или сложных строк кода, которые были обучены в реальных сценариях. Именно эта технология машинного обучения находится в центре технологии самостоятельного вождения.

Поскольку все больше и больше данных обрабатывается с помощью автономных алгоритмов самостоятельного управления, они становятся все лучше и лучше — умнее и умнее. Алгоритмы машинного обучения, по сути, могут научить себя функционировать, предполагая, что им были даны правильные ограничения и цели.

Уровни автономного транспортного средства

Когда мы думаем об автономных или автономных транспортных средствах, мы, вероятно, думаем об автомобиле или полуавтомобиле, который может вести себя полностью без человека.Хотя это автономно, оно не рассказывает всей истории. Этот «полностью автономный» сценарий представляет собой автономный автомобиль уровня уровня 5000, уровни от 0 до 5 представляют полный спектр вождения, от полностью человеческого, до 5 , полностью компьютер.

Посмотрите на полезную инфографику ниже, чтобы визуализировать эти 5 различных уровней автоматизации.

Источник: Простой доллар

Чтобы объяснить каждую деталь в более конкретном тексте, мы выложили их все ниже.

Уровень 0: Водитель все время полностью контролирует транспортное средство.

Уровень 1: Автоматизированы отдельные средства управления транспортным средством, такие как электронный контроль устойчивости или автоматическое торможение.

Уровень 2 : По меньшей мере, два элемента управления могут быть автоматизированы в унисон, например адаптивный круиз-контроль в сочетании с удержанием полосы движения.

Уровень 3: 75% автоматизации . Водитель может полностью уступить контроль над всеми критически важными для безопасности функциями в определенных условиях.Автомобиль ощущает, когда условия требуют от водителя возврата управления, и обеспечивает «достаточно комфортное время перехода» для этого.

Уровень 4: Транспортное средство выполняет все критически важные для безопасности функции в течение всей поездки, при этом водитель не должен управлять транспортным средством в любое время.

Уровень 5: Транспортное средство включает в себя людей только в качестве пассажиров, взаимодействие с человеком не требуется или невозможно.

ОТНОСИТЕЛЬНО: UBER ПРЕДЛАГАЕТ АВТОМОБИЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ НАЗАД НА РАБОТУ — НО С ЧЕЛОВЕКАМИ

Какие технологии используются в автомобилях с автономным управлением?

Самостоятельные автомобили включают в себя значительное количество технологий.Аппаратное обеспечение внутри этих автомобилей оставалось достаточно стабильным, но программное обеспечение, стоящее за машинами, постоянно меняется и обновляется. Глядя на некоторые основные технологии, мы имеем:

камеры

Элон Маск заявил, что камеры — это единственная сенсорная технология, необходимая для автомобилей с автоматическим управлением, нам просто нужны алгоритмы, чтобы полностью понимать изображения, которые они получают. Изображения с камеры фиксируют все, что нужно для управления автомобилем, просто мы все еще разрабатываем новые способы, позволяющие компьютерам обрабатывать визуальные данные и переводить их в 3D-данные.

Teslas имеет 8 внешних камер , чтобы помочь им понять окружающий их мир.

Радар

Радар

— это одно из основных средств, которое автомобили с автоматическим управлением используют, чтобы «видеть» вместе с LiDar, компьютерными изображениями и камерами. Радар является самым низким разрешением из трех, но он может видеть сквозь неблагоприятные погодные условия, в отличие от LiDAR, который основан на свете. Радар, с другой стороны, основан на радиоволнах, что означает, что он может распространяться через такие вещи, как дождь или снег.

лир

Датчики

LiDAR — это то, что вы увидите поверх вращающихся вокруг самоходных автомобилей. Эти датчики излучают свет и используют обратную связь для создания высокодетализированной трехмерной карты окружающей его области.

LiDAR имеет очень высокое разрешение по сравнению с RADAR, но, как мы упоминали выше, в условиях плохой видимости он имеет ограничения, связанные с освещением.

Другие датчики

Автомобили с автономным управлением также будут использовать традиционное GPS-сопровождение, а также ультразвуковые и инерционные датчики, чтобы получить полное представление о том, что делает автомобиль, а также о том, что происходит вокруг него.В области машинного обучения и технологий самостоятельного вождения, чем больше данных собирается, тем лучше.

Мощность компьютера

Всем автомобилям с автономным управлением и, в основном, всем современным автомобилям, необходим бортовой компьютер для обработки всего происходящего с транспортным средством в режиме реального времени.

Самодвижущимся автомобилям требуется чрезмерная вычислительная мощность, поэтому вместо традиционных процессоров они используют графические процессоры или графические процессоры для своих расчетов. Однако даже самые лучшие графические процессоры начали оказываться недостаточными для экстремальной обработки данных, наблюдаемой в автомобилях с автономным управлением, поэтому Tesla представила чип ускорителя нейронной сети, или NNA.Эти NNA обладают исключительной вычислительной мощностью в режиме реального времени и способны обрабатывать изображения в реальном времени.

Для перспективы между процессорами, графическими процессорами и NNA, это то, сколько гига-операций в секунду они могут обработать, или GOPS:

• ЦП: 1,5
• GPU: 17
• NNA: 2100

NNA являются явным победителем, много раз.

Будущее автономных и автономных транспортных средств

Примерно 93% всех автомобильных происшествий происходят из-за человеческой ошибки.В то время как большая часть общества устойчива к идее самостоятельного вождения автомобилей, простой факт в том, что они уже более безопасны, чем водители-люди. Автомобили с самостоятельным управлением, когда они полностью протестированы и собраны, могут революционизировать нашу туристическую инфраструктуру.

Пройдет еще какое-то время, прежде чем мы увидим автономию уровня , реализованную в автомобилях на дороге, но сейчас

уровня 2 становится обычным явлением в современных автомобилях. Следующие уровни будут на нас в ближайшее время.

Если вы хотите увидеть то, что мы обсуждали в этой статье, а также визуальную, анимированную, инфографическую форму, взгляните на инфографику от The Simple Dollar ниже.

Источник: Простой доллар .

Как удалить отзыв с Дрома?

Автомобиль был продан и вы не знаете, как удалить отзыв с Дрома? Мы предложим три способа для удаления комментариев с этого портала.

Drom.ru – автомобильный портал, который ежедневно посещают 2 миллиона человек. Здесь можно найти объявления о продаже машин в любом регионе России. Каждый день пользователи оставляют положительные и отрицательные комментарии.

Способ №1. Отзыв не обязательно удалять, вы можете его отредактировать. Для зарегистрированных пользователей на этот случай предусмотрена специальная кнопка. Администрация форума заботится о посетителях и предлагает подробную инструкцию для работы с отзывами.

Вы можете отредактировать текст отзыва, удалить некачественные фотографии, исправить ошибки. Пользователи портала часто пишут комментарии на эмоциях, выкладывают фотографии с незакрашенными номерами, дают необъективную оценку автомобилям. Поэтому пользовательские отзывы часто приходится редактировать или удалять.

Способ №2. Обратиться за помощью в техническую поддержку. Специалисты знают, как удалить отзыв с Дрома легко и быстро. Для написания обращения зайдите в раздел «Возникла проблема на Дроме» — «Вопросы по отзывам на Дроме» — «У меня другой вопрос». Перед вами появится форма обратной связи, в которой нужно указать ссылку на отзыв, и описание причины, по которой отзыв нужно удалить с портала. Учтите, что если причина не будет уважительной, комментарий не удалят.

Самые популярные причины для удаления комментариев — продажа автомобиля, необъективная оценка, фотографии плохого качества, неактуальная информация, удаление пользователя с портала. Каждая из этих причин — уважительная для удаления негативного комментария.

Способ №3. Не знаете, как удалить отзыв с Дрома? Обратитесь за помощью в компанию Репутация.Москва! Технические специалисты удалят любой комментарий из интернета быстро и навсегда. Почему следует доверить эту задачу профессионалам? Негативная информация в интернете может испортить имидж и компании, и отдельному человеку. При чтении отзывов у пользователей возникает мнение о человеке, и не всегда оно хорошее. Если комментарий содержит ненормативную лексику, пестрит оскорблениями и не несет в себе никакой полезной информации, после его прочтения останутся только плохие впечатления об авторе. Что уж говорить о тех случаях, когда конкуренты или обиженные клиенты намеренно создают аккаунт с именем своего врага и поливают грязью всех вокруг. В таких случаях компания Репутация.Москва придет на помощь!

Как удалить отзыв с Дрома, который написан не мной?

Эта инструкция создана для тех людей, которые столкнулись с мошенничеством и неприемлемым отношением в сети:

• неизвестный пользователь выложил на Drom.ru фото вашего личного автомобиля без вашего на то разрешения;
• на сайте появился человек, анкета которого содержит ваши персональные данные;
• вы столкнулись с большим количеством негативных отзывов, содержащих личные оскорбления и ненормативную лексику.

Мы расскажем, как удалить отзыв с Дрома, оставленный другим человеком, за 3 шага.

Шаг 1. Разговор с пользователем.  Свяжитесь с человеком, оставившим комментарий. Вежливо попросите удалить отзыв, объясните причину своего недовольства. Возможно, человек согласится с вашей просьбой. Если пользователь не идет на контакт, обращайтесь в администрацию портала, заручившись скриншотами вашей беседы. Если у вас завязалась беседа и пользователь перешел на оскорбления, также сделайте скриншот и отправляйтесь за помощью в техническую поддержку.

Шаг 2. Обращение к администрации портала. При написании обращения укажите всю важную информацию о вашей проблеме. Прикрепите к письму ссылку на отзыв, объясните причину вашего недовольства, прикрепите скриншоты разговора с автором отзыва. Если речь идет о человеке, который создал аккаунт, используя ваши данные — прикрепите к обращению копию паспорта или другого документа. На портале были выложены фотографии вашей машины? Прикрепите к письму копию документов, подтверждающих, что вы — ее владелец. В течение 24 часов с момента обращения ваша просьба будет рассмотрена. Если к обращению вы приложили необходимые доказательства, отзыв будет быстро удален.

Шаг 3. Суд. Если автор отзыва не идет с вами на контакт, а администрация площадки игнорирует все обращения, подавайте заявление в суд. Помните о том, что вам нужны сильные доводы и доказательства, чтобы выиграть это дело. В случае вашей победы, интернет-портал и автор отзыва будут вынуждены возместить ущерб. После этого враждебный аккаунт навсегда будет заблокирован.

Интернет таит в себе много опасностей. Для того, чтобы испортить репутацию человека, достаточно написать гневные сообщения на нескольких информационных ресурсах. Они быстро разлетятся по сети, и на первых строках поисковых систем будут выдаваться отрицательные отзывы. Но, благо, от негатива в интернете можно избавиться! Портфолио компании Репутация.Москва — тому подтверждение!

am.ru, auto.ru, drom.ru / Хабр

Автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Для кого-то — это средство передвижения, для кого-то — средство самовыражения. Рано или поздно каждый из нас задумывался о его покупке. На российском рынке сейчас 3 лидера, которые помогают решать задачу поиска и «покупки» автомобиля. Я хочу сравнить их между собой и ответить на вопрос: какое из Android приложений лучше решает эту задачу.

В каждом из проверенных сценариев буду выявлять победителя и в зависимости от занимаемого места буду начислять баллы (1 место — 2 балла, 2 место — 1 балл, 3 место — 0 баллов). В конце суммированием полученных баллов определю победителя.

Активация пользователя

Первое знакомство — это самый важный сценарий, который стоит продумывать с особой тщательностью. Делать его нужно как можно проще и понятнее, потому что если на этом шаге пользователь запутался и/или ему не удалось решить свою проблему хотя бы частично, то использовать ваше приложение он больше не будет.

Поставим себя на место пользователя и сформулируем проблему, которую он хочет решить, зайдя в приложение первый раз. Допустим, я хочу посмотреть, какие есть предложения на вторичном рынке по Mercedes-Benz C-class. Давайте посмотрим, что нужно сделать, чтобы удовлетворить этот запрос.

Приложение am.ru

За 8 шагов я получил нужный результат. Я нигде не запнулся и не задумался, все было очень просто и понятно.

Приложение auto.ru

При первом старте получил кучу ненужной информации, пролистал марки в поисках нужной, но не нашел, после этого перешел на страницу выбора фильтров (скрин №2), где на третьем шаге опять пришлось листать марки. По-моему этот сценарий можно упростить.

Лишние шаги возникли и тогда, когда я выбирал регион. Если я нахожусь в Москве, то регион мне выбирать не надо, он установлен по умолчанию. Но если я нахожусь, например в Челябинске, то я нажимаю в поле «Регион» (скрин №7), после чего мне предлагается разрешить приложению получать местоположение (скрин №8). При этом я ожидаю, что мой регион будет определен и выбран автоматически, но этого не происходит. Мне нужно сделать дополнительный шаг: нажать на иконку «Определить» в верхнем правом углу (скрин №9), только после этого будет выбран мой регион. Ребята из drom.ru решают эту задачу за 1 шаг вместо 3-х.

Выбор остальных фильтров проблем не вызвало.

Приложение drom.ru

Считаю, что экран авторизации лишний. Да, его можно пропустить, но зачем тогда его показывать, если подавляющее большинство новых пользователей его пропускают? Лучше авторизацию встроить глубже и понятно объяснять пользователю, зачем она нужна.

Понравилось, что, давая разрешение на определение местоположения, я автоматически выбираю свой регион. Это удобно, потому что, если я не из Москвы или Санкт-Петербурга (они стоят вверху списка), то мне придется искать свой город в длинном списке или воспользоваться поиском, что гораздо дольше.

Удобно, когда после выбора модели сразу открылся экран с выбором марки — это позволяет увеличить скорость выбора. Но запнулся, когда нужно было нажать галочку в ActionBar (скрин №5) после выбора модели, а затем ещё раз нажать галочку (скрин №6), чтобы подтвердить выбора всех параметров. Это нормальное поведение, когда можно выбрать сразу несколько марок и моделей, но для первого знакомства с приложением это сложная логика.

Итоги 1-го сценария

1 место — am.ru. Да, у него было больше шагов, чем у drom.ru, но все было очень просто и понятно.

2 место — drom.ru. Лишний экран авторизации, множественный выбор марок сложнее для первого знакомства, чем поэтапный как у am.ru.

3 место — auto.ru. Очень много шагов, и не все работает корректно.

Продвинутое использование

Первый шаг позади, пользователь удовлетворил свои запросы, его усилия вознаграждены. Результаты поиска перед глазами, он просматривает старые/новые модели, дорогие/дешевые предложения. В процессе выбора машины мы начинаем уточнять различные параметры, и начинаем использовать приложение по максимуму.

Предположим, что я уточнил свое желание так: Хочу найти Б/у Mercedes-Benz C-class в новом последнем кузове, стоимостью в пределах 1 500 000 — 1 700 000 р.

Приложение am.ru

Опять все просто и понятно. Удобный фильтр «Поколение». Для нашего сценария он подходит больше, чем фильтр «Год выпуска», потому что, если использовать «Год выпуска», то в результаты попадут ещё и старые модели, а нас они не интересуют.

Приложение auto.ru

Классный фильтр «Поколение», он ещё удобнее и нагляднее, чем у am.ru, потому что я выбираю поколение по дизайну, а не по аббревиатуре, которую я могу и не знать.

Приложение drom.ru

Очень приятно, когда открываешь приложение и сразу видишь результаты последнего поиска — это интереснее и полезнее пользователю, чем показывать страницу с фильтрами. Если в один фильтр поместить сразу несколько марок, то с главной страницы можно получить сразу все предложения, которыми я интересуюсь. У остальных такой фишки нет, и для отслеживания нескольких марок нужно воспользоваться разными поисками. Кстати, из-за такой функциональности в данном приложении нет и не может быть фильтра «Поколение».

Очень удобно, что «Год выпуска» и «Цену» можно указать прямо на странице результатов поиска, не переходя на страницу всех фильтров.

Нет фильтра «Подержанные» или «Б/У», и я не сразу догадался, что можно выставить пробег для того, чтобы получить нужный результат.

Итоги 2-го сценария

Я не смог выбрать лучшее решение, у каждого свои плюсы. У am.ru настройка фильтров очень удобная и понятная пользователю, у auto.ru реализован прекрасный фильтр «Поколение», у drom.ru стартовая страница сразу отображает результаты поиска и возможность быстрой настройки основных фильтров. Никто не получает баллы. Ничья.

Просмотр предложений

Посмотрим, как приложения справляются со сценарием просмотра предложений.

Приложение am.ru

Все сделано очень круто, информативно и полезно, единственное замечание — перелистывая фотки (скрин №4), я иногда перехожу на другое предложение (скрин №5), потому что используется один и тот же жест. Действительно ли так полезно смахиванием менять предложения? Может быть пользователи часто ошибаются с этим жестом, а статистика показывает, что этим активно пользуются?

Приложение auto.ru

Пролистывая вниз текущее предложение, я вижу запчасти и автосервисы (скрин №4). Но зачем они мне, если я ещё не купил машину?

Не уверен, что для просмотра местоположения (скрин №5) надо переводить пользователя в другое приложение. Мне кажется, что удобнее показать место на карте сразу, а не переводить в другие приложения.

Поле «Добавить заметку» находится в самом низу списка так далеко, что я и её долго не замечал и сначала подумал, что такой функции вообще нет. Считаю, что это важная и полезная функция, которая должна располагаться выше.

Приложение drom.ru

Очень смутили «Платные функции» (скрин №4). Зачем они там? Коллеги, вы предлагаете мне за деньги поднять понравившееся мне объявление, чтобы его быстрее купил кто-то другой?

Итоги 3-го сценария

1 место — am.ru. Очень много крутых и полезных функций.

2 место — drom.ru. Классный предпросмотр фотографий и удобные заметки.

3 место — auto.ru.

Сохранение избранных предложений/фильтров

Выбор автомобиля — процесс небыстрый. Посмотрим, как приложения справляются с задачей сохранения предложений/фильтров для дальнейшего отслеживания.

Приложение am.ru

Для того, чтобы подписаться на получение новых предложений, я должен оставить свой email (скрин №2), что очень неудобно. Пользуясь приложением, я хочу получать push уведомления. Даже если я уже ввел email в одном фильтре, то сохраняя другой — приложение снова просит указать email. Зачем?

Удобно добавлять понравившиеся предложения в избранное сразу на экране результатов поиска, не заходя в само предложение (скрин №6).

Приложение auto.ru

То что надо. Все делается очень просто и понятно!

Приложение drom.ru

После оформления подписки на новые предложения меня перебрасывает на другой экран «Подписки» (скрин №2). Не понимаю, для чего это делать, это нелогично. Нажимая на подписку, я хочу сохранить её, а не переходить куда-то ещё. Кстати, чтобы вернуться обратно на результаты поиска, мне надо сделать три дополнительных шага (скрин 3-5).

Итоги 4-го сценария

1 место — auto.ru. Все просто и понятно.

2 место — drom.ru. Неудобное сохранение подписок.

3 место — am.ru. Хочу получать push уведомления, а не письма на почту.

Уведомления о новых предложениях

Приложение am.ru

Push уведомлений нет. 21 век, а мы получаем их на почту.

Приложение auto.ru

Уведомления есть, но непонятно, какие характеристики у нового предложения (скрин №2).

Приложение drom.ru

Классные и понятные уведомления. Получая такое уведомление, я уже считываю много полезной информации, на основании которой уже могу принять решение — тратить ли мне время на его более детальный просмотр или нет. Если эти уведомления ещё чуть-чуть доработать, установив фото автомобиля (скрин №4), будет ещё лучше.

Единственное приложение, которое отправляет уведомление об изменении цены предложения (скрин №3), которое я добавил в избранное. Это же очень полезно узнать, что понравившаяся машина стала дешевле. Не понимаю, почему другие до сих пор не реализовали это.

Итоги 5-го сценария

1 место — drom.ru. Классные уведомления.

2 место — auto.ru. Уведомления есть.

3 место — am.ru. Уведомлений нет.

Общение с продавцом

Понятно, что каждое из приложений позволяет связаться с продавцом по телефону, но сейчас телефонные звонки используются крайне редко, а пользователи предпочитаю писать сообщения через

telegram

или другие мессенджеры. Посмотрим как с этим справляются наши кандидаты.

Приложение am.ru

Снова все сделано очень удобно и понятно. Жалко, что нет отправки фоток в чате.

Приложение auto.ru

Есть возможность отправлять фотки — это удобно. Можно попросить отправить дополнительную фотографию машины, детали и др.

Скрин №2 и скрин №3 можно объединить, чтобы было меньше шагов.

Приложение drom.ru

Чтобы отправить сообщение/вернуться к переписке, требуется сделать очень много шагов. А также не понятно, для чего нужно вводить ещё и телефон, если я уже авторизовался в приложении.

Почему авторизация через Facebook (скрин №4) не работает также хорошо, как работает у конкурентов? Если я уже авторизован в Facebook на телефоне, то не надо меня просить заново вводить логин и пароль. Нужно попросить эти данные у Facebook, чтобы я в один клик смог авторизоваться.

Итоги 6-го сценария

1 место — am.ru. Минимум шагов для того, чтобы написать продавцу.

2 место — auto.ru. Удобно, что есть возможность отправлять фото.

3 место — drom.ru. Пользоваться сообщениями неудобно.

Помощь в проверке и покупке выбранного автомобиля

И вот наконец-то вы нашли машину мечты и вроде бы осталось её только купить, но остался самый сложный сценарий. Нам всегда говорят, что все машины на рынке «не биты и не крашены», но хотелось бы услышать ответ на этот вопрос с третьей «незаинтересованной» стороны, которая в этом компетентна.

Приложение am.ru

Можно почитать советы по покупке и отправить договор на почту.

Приложение auto.ru

Любой продавец или покупатель может проверить машину в их сервисе и получить подробный и полезный отчет (см. скрины). Записаться на такую проверку можно тут. Очень странно, что об это мало где указано в самом приложении и нет ссылки в каждом предложении. Сервис очень классный. Если бы все продавцы проходили такую проверку, вероятность купить машину несоответствующую заявленным характеристикам, была бы очень низкой.

Приложение drom.ru

Приложение выдает минимум информации из ГИБДД. Есть возможность оформить в кредит, но я этой функцией не пользовался и о её работе сказать ничего не могу.

Итоги 7-го сценария

1 место — auto.ru.

2 место — am.ru.

3 место — drom.ru.

Полнота базы предложений

Этот вопрос немаловажен, но я не буду рассматривать его, так как не имею таких данных. Если по Москве и Московской области лидер auto.ru, то для Владивостока, Новосибирска или какого-нибудь другого города, вопрос остается открытым.

Подведение итогов

1 место и 7 баллов — am.ru. По моему мнению — это заслуженная победа. Приложение немного более продуманное и удобное, чем остальные. Слабая сторона — уведомления.

2 место и 6 баллов — auto.ru. У приложения есть очень сильные стороны, но нужно сокращать шаги и упрощать сценарии использования.

3 место и 5 баллов — drom.ru. Не отстает от конкурентов и более чем уверен, что может догнать и перегнать.

Из результатов видно, что все приложения примерно одного уровня, что говорит о здоровой конкуренции. Мне очень понравилось, что все они разрабатываются по android гайдлайнам material desing. Хорошо, когда используются стандартные элементы управления, и они располагаются на стандартных местах — это позволяет пользователю быстрее разобраться в приложении.

Заключение

Каждый из претендентов решает проблему поиска автомобиля, но проблему покупки — не все и не полностью. Представьте, такое приложение с помощью которого вы не только выбрали нужный автомобиль, но и смогли осуществить проверку подобную auto.ru, проконсультироваться в юридических вопросах купли-продажи, подготовить и распечатать договор, а также забронировать переговорную и провести сделку по покупке. Я готов заплатить за такую услугу. А вы?

Очень надеюсь, что эта статья поможет командам сделать приложения ещё лучше. Спасибо за внимание.

P.S. Возможно, не все согласятся с моими выводами и оценками. Ниже есть опрос, пожалуйста, проголосуйте за того, кто по вашему мнению должен победить.

Часть 107 Отказ от прав

Правило «Операции над людьми» вступило в силу 21 апреля 2021 года. Пилоты беспилотных летательных аппаратов, действующие в соответствии с Частью 107, могут летать ночью, над людьми и движущимися транспортными средствами без отказа, если они соответствуют требованиям, определенным в правиле. Разрешения на воздушное пространство по-прежнему требуются для ночных полетов в контролируемом воздушном пространстве на глубине менее 400 футов.

Что такое отказ?

Отказ от прав — это официальный документ, выдаваемый FAA, который разрешает определенные операции с воздушными судами, выходящие за рамки ограничений правил.

Вы можете запросить выполнение определенных операций с дроном, которые не разрешены в соответствии с частью 107, запросив эксплуатационный отказ. Эти исключения позволяют пилотам дронов отклоняться от определенных правил согласно части 107, демонстрируя, что они все еще могут безопасно летать, используя альтернативные методы.

Операции с использованием дронов, требующие отказа

Вам НЕ требуется отказ от права управлять дроном в соответствии с правилами части 107. Вам НЕОБХОДИМО отказ от прав, если вы хотите использовать дрон в нарушение правил, содержащихся в части 107, в рамках операций, подлежащих отмене, перечисленных ниже:

Операции с использованием дронов, требующие отказа

Вы хотите…	Часть 107 Регламента, вам необходим отказ от…
Управляйте малым БПЛА с движущегося самолета или транспортного средства в населенных пунктах	§ 107.25 — Управление с движущегося транспортного средства или самолета
Управляйте малым БПЛА ночью без освещения для предотвращения столкновений	§ 107.29 (a) (2) — Работа в ночное время
Управляйте малым БПЛА в сумерках без освещения для предотвращения столкновений	§ 107.29 (b) — Работа в ночное время
Управляйте маленьким БПЛА, и вы не можете четко определить его ориентацию невооруженным взглядом	§ 107.31 — Эксплуатация самолета в пределах прямой видимости
Использовать визуального наблюдателя без соблюдения всех требований к визуальному наблюдателю	§ 107.33 — Визуальный наблюдатель
Управляйте несколькими малыми БПЛА только одним внешним пилотом	§ 107.35 — Работа нескольких малых БПЛА
Облет человека на небольшом БПЛА, который не соответствует эксплуатационным категориям 1, 2, 3 или 4	§ 107.39 — Операция над людьми.
Летайте на малом БПЛА: Скорость относительно земли более 100 миль в час Более 400 футов над уровнем земли ( AGL ) С видимостью менее 3 миль В пределах 500 футов по вертикали или 2000 футов по горизонтали от облаков	§ 107.51 — Эксплуатационные ограничения для малых беспилотных летательных аппаратов
Облет движущихся транспортных средств с малым БПЛА, который не соответствует эксплуатационным категориям 1, 2, 3 или 4 или другим условиям	§ 107.145 — Операции над движущимися транспортными средствами

Операции над людьми: что означает «сверх»?

Термин «над» относится к полету небольшого беспилотного летательного аппарата непосредственно над любой частью человека.Например, небольшой БПЛА, который парит прямо над головой, плечами, вытянутыми руками или ногами человека, будет операцией над людьми. Точно так же, если человек лежит, например, на пляже, операция над туловищем или пальцами ног этого человека также будет считаться операцией над людьми. Полет, в котором небольшой БПЛА пролетает над любой частью человека, независимо от того, как долго он пролетает над человеком, будет считаться операцией над людьми.

Операции над людьми (собрания под открытым небом): что означает «непрерывный полет»?

Продолжительный полет над сборкой под открытым небом включает в себя парение над головами людей, собравшихся под открытым небом, полеты вперед и назад над сборкой под открытым небом или кружение над сборкой таким образом, что небольшой беспилотный летательный аппарат остается над какой-то деталью сборка.Продолжительный полет над скоплением людей под открытым небом не включает краткий разовый переход над частью собранного скопления, где полет не имеет отношения к собранию.

Операции над людьми: Что такое «собрание под открытым небом»?

FAA применяет индивидуальный подход к определению того, как применять термин «собрание под открытым небом». Возможные примеры собраний под открытым небом могут включать спортивные мероприятия, концерты, парады, протесты, политические митинги, общественные фестивали или парки и пляжи во время определенных мероприятий.Некоторые потенциальные примеры, которые нельзя рассматривать как собрания под открытым небом, включают отдельных лиц или семьи, выходящие из торгового центра, спортсменов, участвующих в дружеских видах спорта на открытой местности без зрителей, отдельных лиц или небольших групп, отдыхающих в парке или на пляже, или отдельных лиц. ходьба или езда на велосипеде по велосипедной дорожке. Существование собрания под открытым небом зависит от решения каждого конкретного случая, основанного на фактах и ​​обстоятельствах каждого случая.

Как подать заявление об отказе от прав

Шаг 1. Определите, что вам нужно.

Решите, какой вид отказа вам нужен. Запросите отказ только на то, что вам нужно для выполнения вашей миссии.

Эти документы и веб-семинары могут помочь вам узнать больше о процессе отказа и о том, как заполнить заявку:

Шаг 2: Войдите в DroneZone FAA.

Создайте учетную запись или войдите в существующую учетную запись. Выберите «Летать на sUAS по части 107». (Примечание: вам не нужно регистрировать дрон, чтобы запросить отказ, но вы должны зарегистрироваться перед любой операцией.Когда будет предложено ввести информацию о марке / модели вашего дрона, просто продолжайте выбирать «Далее», чтобы обойти формы оплаты.)

Подайте заявку, включая все подтверждающие документы и приложения, через свою учетную запись FAA DroneZone. Выберите вариант «Оперативный отказ».

Примечание. Если вы намереваетесь использовать свой отказ в ночное время, вы должны включить полную информацию о том, как вы будете снижать риск в ночное время, в своем заявлении на отказ, или вы можете быть ограничены только дневными операциями.

Шаг 3: Решение.

Мы сделаем все возможное, чтобы рассмотрели и утвердили или отклонили запросы на отказ в течение 90 дней с момента подачи. Время обработки будет зависеть от сложности вашего запроса и полноты вашей первоначальной заявки.

Если нам потребуется дополнительная информация для завершения нашего обзора, мы свяжемся с ответственным лицом, указанным в вашем заявлении об отказе от прав. Запросы на информацию будут отправлены вам через DroneZone.Если нам нужно отправить вам запрос на информацию, вы получите электронное письмо об изменении статуса DroneZone и вам нужно будет войти в свою учетную запись, чтобы просмотреть и ответить на запрос. Запросы будут включать вопросы, на которые нужно ответить, инструкции для ответа и ограничение по времени для ответов. Если вы не ответите на запрос о предоставлении информации в течение установленного срока, ваша заявка будет отменена, и вам придется подать ее повторно.

Несоблюдение условий отказа может повлечь за собой отказ от правил.

Просмотр информации анализа тенденции отказа.

Мы публикуем все действующие отказы от дронов на нашем сайте.

Прочтите Закон о сокращении бумажного документооборота и Заявление о конфиденциальности ( PDF ) , чтобы узнать больше.

Посетите страницу Emergency Operations, чтобы узнать больше об ускоренных разрешениях для служб быстрого реагирования и других организаций, реагирующих на стихийные бедствия или другие чрезвычайные ситуации.

Последнее изменение страницы: 19 апреля 2021 г. 10:27:59 AM EDT

Зона запрета дронов

Что такое зона запрета дронов?

FAA использует термин «зона без дронов», чтобы помочь людям определить районы, где они не могут использовать дрон или беспилотный летательный аппарат ( UAS ).Рабочие ограничения для зоны, запрещенной дронами, зависят от конкретного места. Вы можете узнать, есть ли ограничения в воздушном пространстве, в котором вы планируете летать, с помощью мобильного приложения B4UFLY.

Зоны без дронов

• Ограниченное воздушное пространство: FAA запрещает полеты дронов над определенными зонами воздушного пространства.
• Местные ограничения: В некоторых местах взлет и посадка дронов ограничены государственными, местными, территориальными или племенными органами власти штата. FAA предоставил указатели, запрещающие использование беспилотных летательных аппаратов, которые могут использоваться правительствами этих стран для определения зон, в которых действуют местные ограничения на полеты. Важно отметить, что эти зоны для запрета дронов ограничивают только взлет или посадку и не ограничивают полет в воздушном пространстве над идентифицированной зоной .

• Временные ограничения полетов ( TFRs ) определяют определенную зону воздушного пространства, в которой воздушные перевозки ограничены в течение определенного периода и могут действовать по разным причинам. FAA может использовать термин «Зона без дронов» для обозначения области, где есть СКР . Примеры включают в себя крупные спортивные мероприятия, президентские движения или зоны, требующие особого внимания с точки зрения безопасности, определенные федеральными агентствами.

  Подробные сведения об ограничениях СКР включают размер, высоту, дату / время, а также типы операций, которые ограничены и разрешены. Все пилоты обязаны придерживаться ограничений СКР.

Я оператор дрона.Что, если я увижу знак «Зона запрещена для дронов»?

Знак «Зона запрета дронов» указывает на то, что взлет или посадка вашего дрона в обозначенной зоне запрещены в соответствии с местными ограничениями. Имейте в виду, что даже если у вас есть разрешение на полет в воздушном пространстве над этим районом, у вас нет разрешения на взлет или посадку с территории, обозначенной как местная зона, запрещенная для дронов. Другими словами, разрешение на использование воздушного пространства не означает разрешение на землепользование .

Я — государственный, местный, территориальный или племенной орган управления.Какие ресурсы мне доступны?

Только FAA может ограничивать воздушное пространство. Тем не менее, FAA признает, что безопасность дронов — это партнерство с местными, государственными, племенными и территориальными правительственными организациями, которые имеют право регулировать, где дронам разрешено взлетать и приземляться.

Мы разработали знак, который государственные учреждения могут настраивать и использовать в соответствии со своими потребностями и местоположением. Вывески должны ссылаться на конкретные законодательные акты или применимые местные правила / правила. Знак не для частных землевладельцев .

Скачать знак «Зона запрета дронам» ( PDF )

Кому не следует использовать знак No Drone Zone?

Частные землевладельцы, которые хотят не пускать дроны на свою землю, не должны использовать знак «Зона запрета дронов».

Дополнительные ресурсы

Последнее изменение страницы: 31 августа 2021 г. 17:16:50 EDT

В 2023 году вы не сможете управлять большинством дронов в США, не сообщая свое местоположение

Если вы собираетесь управлять дроном в США, вам нужно обратить внимание: Федеральное управление гражданской авиации (FAA) только что выпустило самый крупный набор изменений в закон США о дронах с тех пор, как агентство впервые проявило интерес к технология.При наличии соответствующей лицензии вы скоро сможете летать ночью и над людьми. Но самое большое изменение заключается в следующем: в 2023 году для вас может быть незаконным запускать некоторые дроны на всех , если вы не модернизируете их собственным вещательным оборудованием.

В 2022 году правительство США потребует от каждого нового серийного беспилотника весом более 0,55 фунта (0,25 кг) транслировать ваше местоположение — и я имею в виду ваше местоположение, а не только местоположение вашего дрона. Вы также будете передавать идентификационный номер, который правоохранительные органы могут сопоставить с вашим регистрационным номером, а также скоростью и высотой вашего дрона.

FAA использует его как цифровой номерной знак

Все это часть нового стандарта «Remote ID», разработанного для того, чтобы дать FAA и правоохранительным органам понять, что на самом деле летает в небе, и имеет смысл, что нам может понадобиться что-то подобное, учитывая, что текущая система требует только, чтобы вы наклейте на дрон наклейку, которую никто не увидит, пока он летит по воздуху. Таким образом, правоохранительные органы могут теоретически выяснить, кто опасно пилотирует данный дрон, и отключить их.

Но правило Remote ID распространяется не только на новейшие дроны: в 2023 году; будет незаконно управлять существующими дронами без той же трансляции. Нет никаких исключений для старых дронов, никаких исключений для самодельных гоночных дронов, и не имеет значения, летаете ли вы на нем для удовольствия или даже просто летаете в помещении. Вам нужно будет либо дооснастить его новым модулем вещания, либо летать на нем только в специально отведенной зоне полета дронов, которая называется «Зона идентификации, признанная FAA», в соответствии с новыми правилами.Таких зон пока нет — FAA будет принимать заявки на новые зоны в 2022 году.

Также примечательно, что FAA не сообщает , как именно или , как далеко эти дроны должны транслировать свою личность, в основном оставляя производителям решать, как это сделать в течение следующих 18-20 месяцев. когда новые дроны, продаваемые в США, должны будут соответствовать. «В настоящее время никакие средства соответствия не были одобрены FAA», — пишет пресс-секретарь.

Для дрона в стиле DJI, который уже включает в себя множество технологий и уже подключается к вашему смартфону, теоретически это может быть так же просто, как посылать дополнительный сигнал время от времени, но это зависит от того, что FAA решит утвердить в конце. DJI и Skydio еще не могли сказать мне, каким будет их дальнейший путь, что заставляет меня задуматься, есть ли какая-то складка, которую я упускаю.

«DJI уже давно поддерживает инициативу FAA Remote ID, потому что она повысит подотчетность, безопасность и защищенность дронов.В результате обсуждения FAA более 50 000 комментариев общественности было разработано правило, которое будет служить всей отрасли, поскольку операторы переходят к более сложным операциям с дронами, которые спасают жизни и приносят пользу обществу. Мы пересматриваем окончательное правило, чтобы понять, как DJI может предпринять шаги для выполнения предстоящих требований FAA », — говорится в заявлении DJI.

Что означает «трансляция»? TBD

Стоит отметить, что, хотя DJI выступил против первоначального предложения FAA, которое могло требовать от каждого дрона транслировать свой Remote ID через Интернет, окончательные правила явно не требуют подключения к Интернету и предполагают, что производители могут просто использовать короткие — диапазон Bluetooth или Wi-Fi.

Вот заявление производителя летающих дронов Skydio: «Мы пересматриваем новое правило FAA об удаленной идентификации, которое вступает в силу примерно через 30 месяцев. Это не оказывает немедленного воздействия на клиентов Skydio. Мы тесно сотрудничаем с FAA и предпринимаем шаги для обеспечения того, чтобы наши текущие и будущие продукты соответствовали новой структуре ».

Если это окажется затруднительным, добавить эти трансляции. или если люди будут беспокоиться о том, чтобы раскрыть свое местоположение, это может изменить способ производства и продажи дронов.Такие компании, как DJI, уже стараются поддерживать вес некоторых дронов ниже предела 0,55 фунта, чтобы покупателям не приходилось юридически регистрировать их в FAA. Теперь, вероятно, больше дронов последуют этому примеру, и производители более дешевых летающих игрушек могут дважды подумать, прежде чем пересечь этот предел веса. Даже гоночные дроны, спроектированные для максимального снижения веса, теперь могут нуждаться в использовании возможного передатчика Remote ID в своей конструкции.

И, кстати, то, что у вас есть передатчик Remote ID, не означает, что вы можете оторвать взгляд от дрона.Правило визуальной прямой видимости по-прежнему действует. «Лица, управляющие дроном с модулем удаленной передачи идентификаторов, должны иметь возможность видеть свой дрон в любое время во время полета», — пишет представитель FAA, который также подтвердил The Verge , что для самодельных дронов нет исключения. «[Зоны идентификации, признанные FAA] — единственные места, где беспилотные летательные аппараты (дроны и радиоуправляемые модели самолетов) могут работать без передачи элементов удаленного идентификационного сообщения без другого разрешения FAA», — написали они.

Если вы профессиональный, лицензированный оператор дронов, то сегодня, помимо правила удаленного идентификатора, есть несколько очень интригующих и долгожданных новостей: Федеральное управление гражданской авиации (FAA) решило наконец разрешить вам управлять дронами над людьми, ночью и в воздухе. в некоторых случаях даже из-за движущихся транспортных средств, не обращаясь за специальным освобождением.

Ночные полеты требуют дополнительных тренировок и огней для предотвращения столкновений, «которые видны на расстоянии 3 мили и имеют частоту вспышек, достаточную для предотвращения столкновения.«Полет над людьми зависит от того, насколько опасен ваш дрон с точки зрения веса и острых лопастей пропеллера. Есть четыре категории дронов:

Малый беспилотный летательный аппарат Категории 1 должен весить менее 0,55, включая все, что находится на борту или иным образом прикреплено, и не содержать открытых вращающихся частей, которые могли бы порезать человеческую кожу. Никаких утвержденных FAA средств соответствия (MOC) или декларации о соответствии (DOC) не требуется.

Малый беспилотный летательный аппарат категории 2 не должен причинять человеку травмы, которые эквивалентны или превышают тяжесть травмы, вызванной передачей 11 фут-фунтов кинетической энергии при ударе от жесткого объекта, не содержит незащищенных вращающиеся части, которые могут порезать человеческую кожу при ударе о человека, и не содержат никаких дефектов безопасности.Требуются принятые FAA средства соответствия и принятая FAA декларация соответствия.

Малый беспилотный летательный аппарат категории 3 не должен причинять человеку травмы, которые эквивалентны или превышают тяжесть травмы, вызванной передачей 25 фут-фунтов кинетической энергии при ударе от жесткого объекта, не содержит незащищенных вращающиеся части, которые могут порезать человеческую кожу при ударе о человека, и не содержат никаких дефектов безопасности. Требуются принятые FAA средства соответствия и принятая FAA декларация соответствия.

Малый беспилотный самолет категории 4 должен иметь сертификат летной годности, выданный в соответствии с Частью 21 правил FAA. Должен эксплуатироваться в соответствии с эксплуатационными ограничениями, указанными в утвержденном Руководстве по летной эксплуатации, или иным образом, указанным Администратором. Операционные ограничения не должны запрещать операции над людьми. Техническое обслуживание, профилактическое обслуживание, изменения или проверки должны проводиться в соответствии с конкретными требованиями, указанными в окончательном правиле.

Вы не можете управлять маленьким дроном Категории 1 или Категории 2 над людьми, если у него нет передатчика Remote ID, в то время как Категория 3 не может летать над «скоплениями людей под открытым небом», только над частными зонами, где находятся люди. под навесом, или вас предупредили, что над ним будет летать дрон. В любом случае вам понадобится разрешение FAA Part 107 для полетов в ночное время или над людьми, что означает прохождение теста и получение лицензии. Эти конкретные правила должны вступить в силу примерно через два месяца.

Вот краткое изложение (PDF) FAA о полетах над людьми и полный текст правила удаленного идентификатора (PDF), чтобы вы могли прочесть его сами. FAA рассмотрело множество комментариев и предложений общественности, поэтому стоит прочитать, если вам интересно, почему они выбрали этот путь.

Обновление 30 декабря, 11:56 утра по восточному времени: Добавлено заявление DJI.

Вот что пилоты дронов должны знать об операциях над людьми | Федерального управления гражданской авиации | Допущен к взлету

Кевин Моррис, пилот дронов FAA

Наконец-то он здесь! Обновления FAA к Правилам малых БАС (Часть 107) полностью вступили в силу 21 апреля.Это обновление приносит много заметных изменений, которых удаленные пилоты ждали довольно долгое время. Поскольку не у всех есть время прочитать почти 300 страниц нормативного текста (или желание это сделать), я подумал, что расскажу об основных моментах здесь простым языком:

Обновления для начального теста на аэронавигационные знания и онлайн-курсов

6 апреля FAA обновило свои онлайн-курсы, включив такие темы, как Remote ID, управление людьми или движущимися транспортными средствами и работа в ночное время.Но, пожалуй, самым важным обновлением стала возможность для удаленных пилотов просто пройти бесплатный онлайн-курс обучения, чтобы установить свою валюту! Верно! Больше не нужно ездить в центр тестирования и платить за тест каждые пару лет. Для получения дополнительной информации о том, какой курс вам следует пройти, ознакомьтесь с нашими новостями и обновлениями.

Ночные полеты

Удаленные пилоты теперь могут летать ночью без отказа от прав . Однако, прежде чем выпить энергетический напиток и полететь до восхода солнца, вам нужно знать несколько вещей.Чтобы летать ночью, вы должны:

• Сдать начальный авиационный тест или пройти один из онлайн-курсов FAA не ранее 6 апреля; и
• Имейте на своем дроне освещение для предотвращения столкновений, которое можно увидеть на расстоянии не менее 3 статутных миль, и с частотой вспышки, достаточной для предотвращения столкновения.

Хорошо, звучит неплохо, но что такое фары, предотвращающие столкновение? Вы, наверное, видели их много раз. Они похожи на мигающие белые огни, которые вы видите ночью в самолетах.Огни предотвращения столкновений не помогут вам, обнаружить ваш дрон, они нужны, чтобы помочь другим самолетам обнаружить ваш дрон. Но кто определяет, является ли частота вспышек «достаточной» или их можно увидеть за 3 статутных мили? Ты сделаешь! FAA называет это «нормотворческой деятельностью». Другими словами, FAA говорит , что необходимо сделать, и позволяет предприятиям и операторам вводить новшества, как это делается.

Еще кое-что о ночных полетах… если вы собираетесь летать в контролируемом воздушном пространстве, для этого вам все равно потребуется разрешение FAA.Это можно сделать с помощью функции авторизации и уведомления на малых высотах (LAANC) и DroneZone. Удаленным пилотам следует просмотреть веб-страницу FAA о разрешении воздушного пространства для получения последней информации о том, как подать заявку на разрешение в ночном воздушном пространстве. Если вы не уверены, что такое «контролируемое воздушное пространство», прочтите Консультативный циркуляр FAA 107–2A.

Управление людьми или движущимися транспортными средствами

Удаленные пилоты, наконец, получили возможность управлять своим дроном над людьми и движущимися транспортными средствами без отказа от прав .Но это не значит, что вы можете летать над кем угодно, где угодно и когда угодно. Так что давайте немного разберемся, ладно?

«Никто не может управлять маленьким беспилотным летательным аппаратом над человеком, если…» Эти сильные слова по-прежнему часть 14 CFR § 107.39. Однако § 107.39 (c) теперь позволяет вам летать над людьми, если ваша операция соответствует одной из «эксплуатационных категорий».

В подразделе D части 107 перечислены все критерии, которым должен следовать внешний пилот, прежде чем он начнет управлять людьми или движущимися транспортными средствами.Это достигается путем разделения операций на четыре категории, все в зависимости от типа дрона, которым вы управляете.

Прежде чем вы будете управлять своим дроном над людьми или движущимися транспортными средствами, очень важно, чтобы вы познакомились с рабочими категориями, а также с тем, что вы можете и что не можете делать.

Маленькие дроны могут соответствовать Категории 1, если они весят 0,55 фунта или меньше, включая все, что находится на борту или прикреплено. Дроны, которые весят более 0,55 фунта, могут относиться к категории 2 или 3. Однако эти категории требуют дополнительного тестирования производителем и одобрения FAA перед полетом над людьми.Дронам категории 4 выдается сертификат летной годности FAA.

У каждой категории свои требования к полетам над людьми. Некоторые требуют удаленного идентификатора, некоторые должны быть указаны в декларации соответствия FAA, а некоторые ограничены сайтами с закрытым (или ограниченным) доступом. Прежде чем летать над людьми, вам нужно знать, к какой категории относится ваш дрон. Узнайте больше на веб-сайте FAA, посвященном операциям над людьми.

Документы, необходимые для полета

Наконец, были внесены некоторые важные обновления в отношении того, какие документы вам необходимо иметь при себе во время полета и кому вы должны показывать эти документы.

Если вы управляете дроном в соответствии с Частью 107, вы должны иметь при себе действительный сертификат внешнего пилота и форму , удостоверяющую личность. Копия или фотография вашего свидетельства внешнего пилота не подходят; вам понадобится сертификат действительный . Если вас попросят, вы должны предоставить свой сертификат внешнего пилота и удостоверение личности в FAA, Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), Управление безопасности на транспорте (TSA) или любому сотруднику правоохранительных органов на федеральном, региональном или местном уровне.

Регистрация дрона также должна быть при вас, когда вы летите. Он может быть в бумажном или электронном виде. Если вас попросят, вам нужно будет предоставить свидетельство о регистрации в любое государственное, государственное или местное правоохранительное учреждение.

Вы также должны «предоставлять по запросу» любой документ, запись или отчет, которые должны храниться в соответствии с Частью 107. Это тонкое, но явное отличие от вашего сертификата внешнего пилота и удостоверения личности. Такие документы, как результат вашего последнего теста на знания / результаты онлайн-курса, должны быть доступны в FAA.Это не означает, что вам нужно носить их с собой куда угодно (если только этого не требует сам документ, например отказ от прав). Это означает, что если FAA запросит их у вас, вы должны предоставить их в разумные сроки.

Как видите, новое правило «Операции над людьми» содержит много информации. Более подробная информация доступна на наших веб-сайтах FAA. У нас также есть центр поддержки UAS, который всегда готов принять ваши звонки или ответить на ваши электронные письма. Вы можете связаться с ними по телефону 1–844-FLY-MY-UA или отправить электронное письмо на адрес UASHelp @ faa.губ. Летайте безопасно!

Регистрация вашего дрона DJI в США: что вам нужно знать

В. Я только что купил дрон DJI. Нужно ли мне его регистрировать?

A. Начиная с 21 декабря 2015 года Федеральное управление гражданской авиации обязало пользователей беспилотных летательных аппаратов («дронов») для отдыха и любителей регистрировать свои дроны перед запуском на открытом воздухе. В эту весовую категорию входят все предыдущие и текущие марки и модели DJI.

Q.Я или моя общественная организация возражаю против процесса регистрации FAA. Стоит ли мне еще регистрироваться?

A. Мы знаем о юридических возражениях. Этот FAQ отвечает на вопросы при условии, что вы заинтересованы в регистрации, не занимая юридической позиции. DJI поддерживает тот тип подотчетности оператора дронов, который предусмотрен системой регистрации, и, как член Целевой группы регистрации FAA, выступает за разумную, простую в использовании и защищающую личную информацию систему.

В. Я купил свой дрон DJI в ноябре, до того, как постановление вступило в силу 21 декабря 2015 года. Означает ли это, что я освобожден от уплаты налогов?

A. Для дронов, которыми вы управляли до 21 декабря 2015 года, вы должны будете зарегистрироваться до 19 февраля 2016 года.

В. Зачем мне вообще нужно регистрировать дрон DJI?

A. FAA заявляет, что регистрация беспилотных летательных аппаратов позволит ему легче отслеживать воздушные суда в случае нарушения безопасности или нарушения безопасности и помочь вернуть потерянные беспилотные летательные аппараты.В целом, механизм подотчетности желателен, потому что он помогает убедить общественность в том, что дроны не используются не по назначению. Мы знаем, что подавляющее большинство наших клиентов являются ответственными пользователями и не возражают против регистрации.

В. Как зарегистрировать дрон DJI?

A. Начиная с 21 декабря 2015 года, пользователи беспилотных летательных аппаратов и любительские дроны могут зарегистрироваться онлайн здесь: http://www.faa.gov/uas/registration/.

В. Сколько стоит регистрация?

А.Для рекреационных пользователей FAA будет взимать 5 долларов с человека за регистрацию, но вернет эту сумму пользователям, которые зарегистрируются в течение первых 30 дней — до 20 января 2016 года. Эти «ранние» пользователи должны будут сначала заплатить кредитной картой. а затем получит кредит на свой счет. После 20 января плата составит 5 долларов с человека.

В. Что я получу за регистрацию?

A. Все зарегистрированные пользователи получат Свидетельство о регистрации самолета, содержащее уникальный регистрационный номер, который должен быть нанесен на все дроны с помощью таких средств, как перманентный маркер, этикетка или гравировка, прежде чем использовать их на открытом воздухе.Номер должен быть разборчивым и доступным без использования инструментов, но его можно поместить в отсек.

В. Как долго моя регистрация действительна?

A. Регистрация действительна в течение трех лет, после чего ее необходимо будет продлить за 5 долларов США.

В. Существуют ли требования к возрасту или гражданству для регистрации?

A. Для регистрации вам должно быть не менее 13 лет. Если вы моложе, то необходимо зарегистрироваться для лиц старше минимального возраста.Только граждане или постоянные жители США могут регистрировать свои дроны. Документ, полученный негражданами, будет служить только свидетельством о праве собственности, а не свидетельством о регистрации.

В. Я иностранный гражданин, проживающий в США. Как я могу зарегистрировать свой дрон?

A. Все пользователи дронов для отдыха и любителей могут предоставить регистрационную информацию в FAA. Федеральное управление гражданской авиации заявляет, что оно имеет право регистрировать дроны, принадлежащие только гражданам или постоянным жителям США. Иностранные граждане, завершившие процесс регистрации FAA, получат документ, подтверждающий только право собственности.Они могут обратиться в FAA для возврата регистрационного взноса. Но FAA призывает всех владельцев дронов предоставлять свою регистрационную информацию.

В. Должен ли я иметь документ, подтверждающий регистрацию, когда я летаю?

A. Да, если вы летите на открытом воздухе. Вам нужно будет иметь электронную или бумажную версию свидетельства о регистрации и предъявить ее властям, которые могут ее запросить.

В. Что произойдет, если я не зарегистрирую свой дрон DJI?

А.FAA может определять гражданские наказания, и есть вероятность уголовного наказания. Мы ожидаем, что FAA в соответствии со своей общей философией правоприменения и соответствия будет проводить обучение и предупреждать, прежде чем прибегать к штрафам, и чтобы штрафы были соизмеримы с характером нарушения, даже если теоретические максимальные штрафы могут быть очень высокими.

В. Какую информацию мне нужно предоставить для процесса регистрации?

A. Вам необходимо указать полное имя владельца, почтовый адрес, физический адрес и адрес электронной почты.Ваш адрес электронной почты станет вашим идентификатором входа при создании учетной записи.

В. Я только что купил подержанный дрон DJI в частном порядке. Нужно ли мне перерегистрировать дрон на свое имя?

A. Да. Перед первым запуском дрона на открытом воздухе вам необходимо зарегистрироваться на странице http://www.faa.gov/uas/registration/, если вы еще этого не сделали, и прикрепить к дрону свой личный регистрационный номер. Удалите регистрационный номер предыдущего владельца, если он еще присутствует.

В. Я только что продал свой дрон DJI. Как это повлияет на мою регистрацию?

A. Перед передачей права собственности на ваш дрон FAA рекомендует удалить ваш уникальный регистрационный номер, выйти в Интернет и обновить регистрационную информацию, если это применимо.

В. Я одолжил свой дрон другу, который хочет полетать на нем для развлечения. Ей нужно зарегистрироваться?

A. Нет. Но — и, пожалуйста, помните об этом — тот, кто использует ваш дрон, должен будет иметь электронную или бумажную копию свидетельства владельца о регистрации самолета.Думайте об этом как о свидетельстве о регистрации автомобиля.

В. Я коммерческий оператор дронов. Мне все еще нужно регистрировать дрон DJI?

A. Если вы коммерческий оператор, эта новая система онлайн-регистрации, предназначенная для любителей и любителей дронов, пока недоступна для вас. Федеральное управление гражданской авиации заявило, что предприятия, действующие в соответствии с положениями Раздела 333, будут продолжать регистрироваться с использованием бумажного процесса регистрации Федерального управления гражданской авиации, возможно, до марта 2016 года.

В. Я зарегистрировал свой дрон DJI. Могу ли я теперь летать на нем?

A. Регистрация — это лишь один шаг к тому, чтобы стать ответственным оператором дрона. DJI настоятельно рекомендует вам посетить http://knowbeforeyoufly.org/, чтобы получить советы по безопасности и прочитать раздел FlySafe на нашем веб-сайте https://www.dji.com/flysafe. Обучение безопасному полету — обязанность каждого оператора дрона.

Что такое дрон? — Определение с сайта WhatIs.com

Дрон с технологической точки зрения — это беспилотный летательный аппарат.Дроны более формально известны как беспилотные летательные аппараты (БПЛА) или беспилотные летательные аппараты (БПЛА). По сути, дрон — это летающий робот, которым можно дистанционно управлять или летать автономно с помощью программно-управляемых планов полета во встроенных системах, работающих вместе с бортовыми датчиками и GPS.

В недавнем прошлом беспилотные летательные аппараты чаще всего ассоциировались с вооруженными силами, где они сначала использовались для стрельбы по зенитным целям, сбора разведывательной информации, а затем, что более спорно, в качестве оружейных платформ.Дроны теперь также используются в широком спектре гражданских ролей, начиная от поиска и спасения, наблюдения, мониторинга движения, мониторинга погоды и тушения пожаров, до личных дронов и бизнес-фотографии с помощью дронов, а также в видеосъемке, сельском хозяйстве и даже службах доставки.

История дронов

Многие связывают историю дронов с Италией 1849 года, когда Венеция боролась за независимость от Австрии. Австрийские солдаты атаковали Венецию с помощью аэростатов, наполненных горячим воздухом, водородом или гелием, оснащенных бомбами.

Первые беспилотные радиоуправляемые самолеты использовались в Первой мировой войне. В 1918 году армия США разработала экспериментальный Kettering Bug, беспилотный самолет с «летающей бомбой», который никогда не использовался в бою.

Первый широко используемый дрон появился в 1935 году как полноразмерное переоборудование биплана de Havilland DH82B «Queen Bee», который был оснащен радио и сервоприводом управления на заднем сиденье. Самолет обычно можно было пилотировать с переднего сиденья, но обычно он летал беспилотным и в него стреляли артиллеристы на тренировках.Термин «дрон» восходит к этому первоначальному использованию — игре на номенклатуре «Пчелиная матка».

Технология БПЛА

по-прежнему представляла интерес для военных, но зачастую была слишком ненадежной и дорогостоящей для использования. После того, как возникли опасения по поводу сбития самолетов-разведчиков, военные вернулись к теме беспилотных летательных аппаратов. Вскоре военное использование дронов расширилось, чтобы они могли сбрасывать листовки и выступать в качестве приманок для слежки.

Солдаты бундесвера, вооруженные силы Германии, подбирают разведывательный беспилотник KZO после успешной миссии во время многонациональных военных учений НАТО Thunder Storm 2018 7 июня 2018 года недалеко от Пабраде, Литва.

Использование дронов в военных целях укрепилось в 1982 году, когда израильские ВВС использовали БПЛА для уничтожения сирийского флота с минимальными потерями израильских сил. Израильские БПЛА действовали как ловушки, подавляли связь и обеспечивали видеоразведку в реальном времени.

Дроны продолжают оставаться опорой в вооруженных силах, играя критически важную роль в разведке, наблюдении и защите сил, обнаружении артиллерии, отслеживании и захвате целей, оценке боевых повреждений и разведке, а также в вооружении.

Современная история дронов

В отчете Wall Street Journal говорится, что широкое использование дронов началось в 2006 году, когда Агентство таможенного и пограничного контроля США представило БПЛА для наблюдения за границей США и Мексики.

В конце 2012 года Крис Андерсон, главный редактор журнала Wired, ушел на пенсию, чтобы посвятить себя своей компании по производству дронов, 3D Robotics, Inc. (3DR). Компания, которая вначале специализировалась на личных беспилотных летательных аппаратах, теперь продает свои БПЛА компаниям, занимающимся аэрофотосъемкой и съемкой фильмов, строительным, коммунальным и телекоммуникационным предприятиям, а также компаниям, занимающимся общественной безопасностью.

В конце 2013 года генеральный директор Amazon Джефф Безос объявил о плане использования коммерческих дронов для доставки товаров. Однако в июле 2016 года стартап Flirtey из Рино опередил Amazon, успешно доставив посылку жителю Невады с помощью коммерческого беспилотника. С тех пор этому примеру последовали и другие компании. Например, в сентябре 2016 года Политехнический институт Вирджинии и Государственный университет начали тест с Project Wing, подразделением Alphabet, Inc., владельцем которого является Google, по доставке, начиная с буррито, произведенных в местном ресторане Chipotle.Затем, в декабре 2016 года, Amazon доставила свой первый пакет Prime Air в Кембридж, Англия. В марте 2017 года он продемонстрировал доставку беспилотника Prime Air в Калифорнию.

Обучение дронам также расширяется; Авиационный университет Эмбри-Риддла, который долгое время служил учебным полигоном для авиационной промышленности, теперь предлагает степень бакалавра наук в области применения беспилотных систем, степень магистра наук в области беспилотных систем и дополнительную степень бакалавра в области беспилотных авиационных систем.

Как работают дроны

Хотя дроны служат для самых разных целей, таких как развлекательные, фотографические, коммерческие и военные, их двумя основными функциями являются полет и навигация.

Для обеспечения полета дроны состоят из источника энергии, такого как аккумулятор или топливо, несущих винтов, пропеллеров и рамы. Рама дрона обычно изготавливается из легких композитных материалов для снижения веса и повышения маневренности во время полета.

Дронам

требуется контроллер, который оператор использует удаленно для запуска, навигации и приземления. Контроллеры общаются с дроном с помощью радиоволн, в том числе Wi-Fi.

Технология, особенности и компоненты

Дроны содержат большое количество технологических компонентов, в том числе:

• Электронные регуляторы скорости (ESC), электронная схема, которая контролирует скорость и направление двигателя.
• Полетный контроллер
• GPS-модуль
• Аккумулятор
• Антенна
• Ресивер
• Камеры
• Датчики, включая ультразвуковые датчики и датчики предотвращения столкновений
• Акселерометр, измеряющий скорость
• Высотомер, измеряющий высоту

Любое обсуждение функций дрона тесно связано с типом и вариантом использования дрона, включая рекреационное, фотографическое, коммерческое и военное использование.Примеры функций:

• Тип камеры, разрешение видео, мегапиксели и формат носителя
• Максимальное время полета, например, как долго дрон может оставаться в воздухе
• Максимальные скорости, включая подъем и спуск
• Точность наведения
• Препятствие сенсорный диапазон
• Удержание высоты, удерживающее дрон на фиксированной высоте
• Прямая трансляция видео
• Журналы полетов

Навигационные системы, такие как GPS, обычно размещаются в носовой части дрона.GPS на дроне сообщает контроллеру его точное местоположение. Если есть, бортовой высотомер может передавать информацию о высоте. Высотомер также помогает удерживать дрон на определенной высоте по команде контроллера.

Дроны

могут быть оснащены рядом датчиков, включая датчики расстояния (ультразвуковые, лазерные, лидарные), датчики времени пролета, химические датчики, датчики стабилизации и ориентации, среди прочего. Визуальные датчики предлагают статические или видео данные, при этом датчики RGB собирают стандартные визуальные красные, зеленые и синие длины волн, а мультиспектральные датчики собирают видимые и невидимые длины волн, такие как инфракрасные и ультрафиолетовые.Акселерометры, гироскопы, магнитометры, барометры и GPS также являются обычными функциями дронов.

Например, тепловые датчики могут быть встроены в приложения для наблюдения или безопасности, такие как мониторинг домашнего скота или обнаружение тепловых сигнатур. Гиперспектральные датчики могут помочь идентифицировать минералы и растительность и идеально подходят для использования в оценке здоровья сельскохозяйственных культур, качества воды и состава поверхности.

Некоторые дроны используют датчики обнаружения препятствий и предотвращения столкновений. Изначально датчики предназначались для обнаружения объектов перед водителем.Некоторые дроны теперь обеспечивают обнаружение препятствий во всех шести направлениях: спереди, сзади, снизу, сверху и из стороны в сторону.

Для посадки дроны используют системы визуального позиционирования с обращенными вниз камерами и ультразвуковыми датчиками. Ультразвуковые датчики определяют, насколько близко дрон находится к земле.

Типы дронов Платформы для беспилотных летательных аппаратов

имеют два основных типа: роторные, включая однороторные или многороторные (например, трикоптеры, квадрокоптеры, гексакоптеры и октокопторы), или беспилотные летательные аппараты с неподвижным крылом, которые включают гибридные беспилотные летательные аппараты с вертикальным взлетом и посадкой. т требуют взлетно-посадочные полосы.

Дроны можно разделить на личные / любительские или коммерческие / корпоративные.

Многие личные дроны теперь доступны для использования потребителями, предлагая HD-видео или возможности фотоаппарата, или просто летать. Эти дроны часто весят от менее фунта до 10 фунтов.

Более мощные и более мощные дроны также доступны для использования в коммерческих целях. Например, Insitu, компания Boeing, предлагает ScanEagle с размахом крыльев 10 футов и весом 35 фунтов.Компания также строит Integrator, 80-фунтовый самолет с размахом крыла 16 футов. Дроны Insitu не взлетают с взлетно-посадочных полос, как самолет; скорее они являются вертикальными взлетами и восстанавливаются с пусковых установок SkyHook компании. Доступные датчики включают электрооптические формирователи изображения, средневолновые инфракрасные формирователи изображения, инфракрасные маркеры и лазерные дальномеры.

В 2018 году компания Boeing объявила о создании прототипа беспилотного электрического грузового летательного аппарата с вертикальным взлетом и посадкой (CAV), способного перевозить до 500 фунтов полезной нагрузки.

Привязанные дроны — еще один вариант, хотя с очевидным ограничением, заключающимся в том, что они физически привязаны к базовой станции. Некоторые привязанные дроны могут решить проблему, с которой сталкиваются многие дроны, когда дело доходит до источника питания, если трос обеспечивает прямое питание. Например, станция привязки Safe-T для дронов от Elistair предлагает мощность 2,5 кВт и может летать на высоту более 200 футов со скоростью передачи данных до 200 Мбит / с.

Производители коммерческих дронов включают:

• 3D Робототехника
• DJI
• Элистер
• Hubsan
• Идентифицированные технологии
• Insitu
• Измерение
• Попугай
• PrecisionHawk
• Yuneec

Коммерческие и корпоративные приложения для дронов

За последнее десятилетие использование беспилотных летательных аппаратов вне вооруженных сил резко возросло.Помимо приложений наблюдения и доставки, БПЛА используются в дроновой журналистике, поисково-спасательных операциях, реагировании на стихийные бедствия, защите активов, мониторинге дикой природы, пожаротушении, ретрансляции связи, здравоохранении и сельском хозяйстве.

Интеграция беспилотных летательных аппаратов и технологии Интернета вещей (IoT) позволила создать множество корпоративных сценариев использования. Дроны, работающие с наземными сенсорными сетями IoT, могут помочь сельскохозяйственным компаниям контролировать землю и посевы; энергетические компании обследуют линии электропередач и работающее оборудование; и страховые компании следят за недвижимостью на предмет претензий и полисов.

Эксперимент 2015 года в Остине, штат Техас, показал, как дроны потенциально могут «соединять точки» с помощью Интернета вещей. Компания по обеспечению безопасности объединилась со стартапом по производству дронов для поиска маяков Zigbee, чтобы попытаться предоставить обзор того, какие сети IoT присутствуют в жилых и деловых районах города. Компании сообщили, что результаты были быстрыми и поучительными.

От логистики до сельского хозяйства и безопасности — беспилотные летательные аппараты и Интернет вещей часто являются частью одного обсуждения; предлагая компонент в повсеместном подключении и интерактивности.

Другие примеры приложений и функций дронов:

• Дроны могут помочь фермерам измерять и записывать высоту посевов. Они используют технологию дистанционного зондирования под названием Lidar, которая освещает урожай лазером и вычисляет расстояние, измеряя то, что отражается назад.
• Дроны с биологическими датчиками могут летать в небезопасные районы, чтобы снимать показания качества воздуха и проверять наличие определенных микроорганизмов или атмосферных элементов.
• Во время лесных пожаров беспилотные летательные аппараты могут обследовать площадь пострадавших районов и определить, насколько быстро распространяются пожары. Сделанные изображения могут предоставить подробную информацию о повреждениях в определенных областях.
• Дроны используются телевизионными спортивными сетями для записи видеозаписей спортивных мероприятий, например видеозаписей и видеозаписей с пролета в прямом эфире, которые в противном случае было бы трудно получить. Использование дронов должно соответствовать правилам Федерального управления гражданской авиации, спортивных лиг, места проведения соревнований и местных правоохранительных органов.

Правила приема БПЛА и дронов

Быстрое внедрение беспилотных летательных аппаратов за последнее десятилетие вызвало ряд жалоб и опасений, связанных с конфиденциальностью, безопасностью и безопасностью. С точки зрения конфиденциальности, вуайеристы и папарацци использовали дроны для получения изображений людей в их домах или других местах, которые когда-то считались конфиденциальными. Дроны также были развернуты в потенциально небезопасных областях, таких как городские районы и около аэропортов.

Рост числа коммерческих и личных дронов также создал проблемы с безопасностью, а именно столкновения в воздухе и потерю контроля над дронами.Особые опасения по поводу беспилотных летательных аппаратов, летающих слишком близко к коммерческим самолетам, вызвали призывы к регулированию.

Подводный дрон

В то время как многие страны установили правила использования БПЛА, другие нет. По мере роста популярности использования дронов законы постоянно меняются. Прежде чем использовать дрон в коммерческих или личных целях, очень важно проверить законы страны, в которой он эксплуатируется.

В Китае, например, любой дрон, летящий на высоте более 400 футов, требует лицензии Управления гражданской авиации Китая (CAAC).Для дронов весом более 15 фунтов также требуется лицензия, и необходимо соблюдать запретные для полетов зоны.

В Великобритании Управление гражданской авиации (CAA) запрещает дронам летать на высоте более 500 футов. Кроме того, любой дрон весом более полуфунта должен быть зарегистрирован в CAA. Организация также опубликовала свой «Dronecode:»

.

• D не летать около аэропортов или аэродромов
• R Запрещается находиться на высоте менее 400 футов и не менее 150 футов от зданий и людей
• O Всегда следите за своим дроном
• N когда-либо летать рядом с самолетом
• E Ответственный подход к работе

До 2006 года использование коммерческих дронов было незаконным в соответствии с U.Правила Федерального управления гражданской авиации США (FAA), в которых говорилось, что некоммерческие полеты на глубине менее 400 футов разрешены только в том случае, если эксплуатанты соблюдают консультативный циркуляр 91-57 «Эксплуатационные стандарты для модельных самолетов», опубликованный в 1981 году.

В 2005 году Федеральное управление гражданской авиации выпустило свои первые инструкции по беспилотным летательным аппаратам, а затем в 2006 году выдало первое коммерческое разрешение на использование беспилотных летательных аппаратов. В 2007 году была опубликована политика эксплуатации беспилотных летательных аппаратов. Позже был выпущен Закон о модернизации и реформе Федерального управления гражданской авиации 2012 года, который включал раздел 333. , под которым U.С. Министр транспорта может разрешить коммерческое использование дронов в индивидуальном порядке.

К 2014 году только двум компаниям в США было разрешено использовать коммерческие дроны. В 2015 году была выпущена временная политика FAA, регулирующая использование небольших дронов для определенных коммерческих целей на глубине менее 200 футов, и FAA объявило, что одобрило более 1000 заявок на коммерческие дроны и продолжает утверждать со скоростью примерно 50 заявок в неделю. . В следующем году FAA еще больше ослабило свои ограничения и в соответствии со своим Регламентом по малым беспилотным самолетам, часть 107, только в 2016 году выдало 3100 разрешений на использование беспилотных летательных аппаратов.

Part 107 устанавливает ограничения на автономную или полуавтономную работу дронов. Среди прочего, FAA конкретно предписывает:

• Беспилотный летательный аппарат должен оставаться в пределах прямой видимости внешнего пилота, который командует, и человека, управляющего управлением полетом небольшого БПЛА, или, альтернативно, в пределах VLOS визуального наблюдателя;
• Дроны должны всегда оставаться достаточно близко к командующему дистанционному пилоту и человеку, управляющему средствами управления полетом, чтобы эти люди могли видеть самолет без помощи каких-либо устройств, кроме корректирующих линз;
• БПЛА не могут управлять кем-либо, непосредственно не участвующим в операции, под крытой конструкцией или внутри крытого стационарного транспортного средства;
• Работа только в дневное время или в сумерках (за 30 минут до официального восхода солнца до 30 минут после официального захода солнца по местному времени) с соответствующим освещением для предотвращения столкновений;
• Должен уступить дорогу другому воздушному судну.

5 октября 2018 года был подписан Закон FAA о повторной авторизации 2018 года, который устанавливает новые условия для использования дронов в рекреационных целях. Правила FAA различаются для личного или коммерческого использования дронов. Например, для коммерческого использования дронов требуется сертификат дистанционного пилота, выданный FAA, а коммерческие беспилотные летательные аппараты должны быть зарегистрированы и летать со скоростью 100 миль в час или ниже.

Законы об использовании дронов также различаются в зависимости от штата. Например, законы Аляски ограничивают использование дронов в правоохранительных органах, включая то, как и могут ли они сохранять изображения и видео, снятые с помощью дронов.Города и поселки с более чем одним общественным парком в Аризоне должны разрешить использование дронов хотя бы в одном из них. Закон Миннесоты требует, чтобы операторы коммерческих дронов платили лицензию на коммерческую деятельность и имели страховку дронов.

Перспективы на будущее

Прогнозы для рынка дронов одновременно агрессивны и оптимистичны.

В отчете Business Insider BI Intelligence за 2016 год прогнозировалось, что выручка от беспилотных летательных аппаратов достигнет 12 миллиардов долларов в 2021 году, при этом рост использования корпоративных дронов к 2021 году опережает сектор потребительских дронов как по поставкам, так и по доходам, достигнув 29 миллионов поставок по всему миру.

По оценке PricewaterhouseCoopers, рынок услуг для предприятий, использующих дроны, превышает 127 миллиардов долларов, при этом основными отраслями промышленности являются инфраструктура в 45,2 миллиарда долларов, сельское хозяйство в 32,5 миллиарда долларов и транспорт в 13,0 миллиарда долларов.

С точки зрения экономического воздействия ассоциация Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI) прогнозирует, что индустрия дронов создаст более 100 000 рабочих мест в США и добавит 82 миллиарда долларов в экономику США к 2025 году.

Goldman Sachs прогнозирует, что в период с 2016 по 2020 год рынок беспилотных летательных аппаратов составит 100 миллиардов долларов, при этом военные составят основную часть этого рынка с расходами в 70 миллиардов долларов.Потребительские беспилотники займут 17 миллиардов долларов на этом рынке, а коммерческое и гражданское государственное использование составит 13 миллиардов долларов. Ожидается, что строительная отрасль потратит 11,164 миллиона долларов на такие приложения, как геодезия, осмотр и мониторинг зданий, а сельское хозяйство — 5,922 миллиона долларов на приложения, включая мониторинг состояния здоровья, сканирование почвы и оценку урожайности. Другие ведущие отрасли включают страховые выплаты, оффшорную добычу нефти и газа и нефтепереработку, полицию США, пожарную охрану, береговую охрану и защиту клиентов и границ, журналистику, недвижимость и коммунальные услуги.

Использование дронов правоохранительными органами: есть ли у вас ордер?

Эммануэль Эмуках

21 век принес беспрецедентный технологический прогресс, что означает более сложные юридические вопросы. Это поднимает вопрос о том, нужно ли менять действующие правовые нормы, чтобы они оставались актуальными. Беспилотные авиационные системы или дроны — прекрасный тому пример.

Использование дронов стало популярным, отчасти из-за их доступности и сложности.Неудивительно, что он нравится сотрудникам правоохранительных органов.

Дроны могут быть очень полезны правоохранительным органам, особенно во время чрезвычайных ситуаций, и города США нашли творческие способы использования дронов. Однако такое использование дронов связано с проблемами Четвертой поправки, особенно когда речь идет о частных домах.

Постановления суда

Четвертая поправка к Конституции США защищает жителей от необоснованных обысков и арестов со стороны правительства.Верховный суд США на протяжении многих лет использовал два теста, чтобы определить, был ли обыск разумным в соответствии с Четвертой поправкой.

Первый тест — это «вторжение» или физическое вторжение, повторенное в 1928 году в деле Olmstead v. United States . Второй тест — это «конфиденциальность», берущий начало в деле Katz v. United States 1967 года. Суды стали чаще использовать проверку конфиденциальности после постановления Katz .

Воздушное наблюдение

Верховный суд рассматривает два основных дела о воздушном наблюдении за частными домами.В деле California против Ciraolo в 1986 году полицейский пролетел на частном самолете над частным домом, жители которого подозревались в выращивании марихуаны на заднем дворе.

Офицеры могли видеть растения марихуаны невооруженным глазом на высоте 1000 футов, что позволило им получить ордер на обыск. Суд постановил, что в этом сценарии не требовалось ордера на обыск, потому что «любой представитель общественности, летевший в этом воздушном пространстве, мог видеть все, что наблюдали эти офицеры.

Суд также пришел к выводу, что ожидание жителя, что его сад защищен от такого наблюдения, было необоснованным и не было ожиданием, которое общество готово выполнить.

Второе дело с воздушным наблюдением — дело Флорида против Райли 1989 года, связанное с аналогичными фактами. Офицер дважды пролетел на вертолете над землей Райли на высоте 400 футов, что позволило офицеру увидеть марихуану невооруженным глазом, что привело к получению ордера.

Суд пришел к такому же выводу, что и в деле Ciraolo , установив, что Райли не мог разумно ожидать, что его оранжерея была защищена от общественного или официального наблюдения с вертолета, летящего в пределах судоходного воздушного пространства, таким образом, нарушения конституции не было.

Аргументы в пользу ордеров

Вы можете подумать, что дрон похож на вертолет или самолет, и, следовательно, рассмотренные выше правила применимы к дронам. Однако дроны сильно отличаются от вертолетов и самолетов. Поэтому рекомендуется, чтобы городские власти получили ордер, прежде чем использовать дрон для осмотра частной собственности.

Одно отличие состоит в том, что, хотя дроны используются населением, полеты дронов над частной жилой недвижимостью, вероятно, не разрешены населением в соответствии с действующими правилами Федерального авиационного управления (FAA), за исключением ограниченных обстоятельств.

Во-вторых, когда пользователь видит что-то через дрон, он не видит это невооруженным глазом. Офицеры, использующие дрон, будут видеть изображения только через камеру, которой можно управлять разными способами, например, увеличивать масштаб. Таким образом, дрон мог позволить им видеть то, что обычно не видел бы невооруженный глаз.

Существует также вопрос о том, на какой высоте должен лететь дрон, чтобы его можно было использовать в юридических поисках, соответствующих Четвертой поправке. FAA разрешает дронам летать ниже, чем другим самолетам.Но неизвестно, насколько низко дрон может пролететь над частным домом, не нарушая при этом неприкосновенность частной жизни жителей. Судебных дел по этому поводу не было, так что это еще не принятый закон.

Дроны также известны тем, что отклоняются от курса и могут врезаться в частные владения, что, несомненно, приводит к «обыску» в рамках первоначального теста на проникновение. Таким образом, несмотря на небольшой прецедент, если город использует дрон для получения доказательств, скорее всего, потребуется ордер.